拉索
- 一種斜拉橋拉索傾角修正及主要參數計算方法
由主梁、索塔和斜拉索三大部分組成。斜拉索作為支撐體系，為主梁提供類似于“彈性支撐”的作用，從而降低主梁彎矩，提高跨越能力。自20世紀90年代以來，伴隨著結構分析理論的進步、高強材料和施工方法以及防腐技術的發展，現代斜拉橋在全世界范圍內的應用得到迅速發展。與一般的梁式橋不同，斜拉橋屬高次、柔性超靜定結構，其設計計算理論較為繁復，通常先進行整體靜力計算，經過反復調整成橋索力，以使主梁與塔的內力達到某種目標下的最優或較優狀態，同時控制主梁成橋線形滿足設計要求，再
中國水運 2023年2期2023-03-13
- 考慮亮化燈具的斜拉索風致振動控制研究*
，比如斜拉橋的斜拉索表面經常安裝亮化燈具。這些不同構造形式的附加亮化燈具，一方面會增加斜拉索的質量，一方面會改變斜拉索的外徑或氣動外形，對斜拉索風致振動特性影響較大。因此，斜拉索作為橋梁結構的主要受力構件，開展相關工作研究安裝亮化燈具后斜拉索發生風致振動的特性，并提出有效的抑振措施，對于保證橋梁結構的安全性很有必要。在考慮亮化燈具對斜拉索的振動特性影響的研究方面。董國朝等[1]利用流固耦合分析方法對斜拉索-亮化燈具系統的流場進行數值分析，從機理上較好地解釋
交通科技 2022年6期2022-12-29
- 基于Sobol序列抽樣的斜拉索可靠度分析
1-3]。其中斜拉索作為斜拉橋的重要受力構件，常發生如拉索腐蝕、錨頭銹蝕、索力損失等問題，嚴重影響橋梁的安全性和可靠性[4-5]。因此，為保證斜拉橋的運營安全，對斜拉索進行可靠度評估具有重要的意義。斜拉索可靠度研究方面，劉綱等[6]通過分析斜拉索的疲勞損傷，基于概率密度演化理論研究了斜拉索疲勞可靠度；譚冬梅等[7]考慮風荷載、車輛荷載以及覆冰荷載綜合作用，對斜拉索進行了疲勞可靠度分析；劉發等[8]提出了腐蝕斜拉索承載力的退化模型，并研究了腐蝕程度和服役時間
西部交通科技 2022年8期2022-11-19
- 拉索松弛對獨塔斜拉橋地震反應的影響
由主梁、索塔和斜拉索三部分構成，斜拉索是重要的傳力構件［2］。地震作用下，拉索將主梁部分乃至全部慣性力傳遞給塔柱［3］，斜拉橋的抗震性能受拉索的力學性能影響較大［4］。1999年臺灣集集地震中，集鹿大橋的斜拉索發生了拉脫［5］，拉索也是斜拉橋的抗震薄弱部位。強震作用下，當拉索的動壓力大于拉索成橋索力時，由于拉索是柔性構件，其將可能發生松弛現象。在1995年日本阪神地震中，東神戶大橋出現了拉索松弛［6］。文獻［7］研究了拉索局部振動對超大跨徑斜拉橋地震響應的
世界地震工程 2022年3期2022-08-04
- 考慮垂度影響的拉索-雙粘滯阻尼器系統振動分析
不斷刷新記錄，斜拉索的長度也隨之增加。斜拉索的振動是此類橋極為棘手的問題，隨著拉索長度的增加，該問題在設計和運營中變的更為突出。對于拉索不同類型的振動，目前工程中采用了多種控制措施，包括空氣動力措施、阻尼器及輔助索等方法[1-5]。相比于其他措施，拉索上安裝阻尼器仍然是目前最常用的方法。對于拉索阻尼器減振系統的研究，最早可以追溯至Carne[6]和Kovacs[7]，他們的研究都是基于張緊弦理論，關注拉索在近錨端安裝阻尼器時系統的一階模態阻尼比。Carne
工程力學 2022年8期2022-08-01
- 負剛度非線性黏滯阻尼器對斜拉索振動控制研究
為一種最常用的斜拉索減振措施，經過國內外學者的廣泛研究，已形成了較為完善的成套理論與技術體系。Pacheco 等［1］采用Galerkin 方法獲得了斜拉索張緊弦模型的LVD 減振通用設計曲線；Krenk［2］進一步給出了LVD 的通用設計曲線近似解析表達式；段元鋒等［3］考慮了斜拉索垂度、抗彎剛度及阻尼器支撐剛度、內剛度等影響，建立了LVD 拉索減振的工程實用設計方法。但LVD 僅能實現斜拉索單模態最優控制，且減振效果受到安裝高度的制約，為斜拉索提供的附
振動工程學報 2022年3期2022-07-26
- 斜拉索磁致負剛度阻尼器與黏滯阻尼器減振對比研究
中[1],但是斜拉索本身的低阻尼和大柔度等特點也給工程實踐帶來了許多問題。當斜拉橋在運營時,作為主要承重構件的斜拉索就會出現風- 雨振、渦振等多種振動問題[2]。斜拉索振動還會引起纜索以及纜索與橋體連接處的疲勞損傷問題,從而降低其使用壽命。大跨度斜拉橋超長斜拉索在自然環境因素影響下的振動越來越難以控制,同時其還需要對垂度和抗彎剛度等因素的影響進行考慮[3]。眾所周知,在斜拉索的近錨固端安裝黏滯阻尼器是最傳統且常用的減振方法之一,但是隨著斜拉索長度的增長,拉
科學技術創新 2022年18期2022-06-24
- 雙塔單索面空間斜拉索整體張拉技術研究
設置9對、5對斜拉索，中跨斜拉索梁上縱向間距為12 m；邊跨斜拉索的梁上間距為12m、9 m、6 m，橫向間距為1.8 m，塔上錨固點豎向間距為3 m，橫向間距為1.8 m。2 施工概況本項目斜拉索均采用低松弛高強度鍍鋅平行鋼絲束成品索，鋼絲強度為1 670 MPa，拉索彈性模量達到1.95×105MPa，兩端配冷鑄錨，拉索外設雙層熱擠PE護套，斜拉索用鋼絲直徑為7 mm的鍍鋅平行鋼絲組成，斜拉索兩端均采用冷鑄錨，塔上、梁上錨固端分別通過錨固螺母與主塔錨箱
工程建設與設計 2022年8期2022-05-24
- 矮塔斜拉橋斜拉索不平衡力影響因素分析*
在結構性能上，斜拉索僅分擔部分荷載，還有相當部分的荷載由梁的受彎、受剪來承擔，“矮塔斜拉橋”即源于斜拉橋的斜拉程度。有較多學者對矮塔斜拉橋的受力狀況進行了分析研究，許磊[1]對矮塔斜拉橋的索梁荷載分擔比例進行了分析探討，并提出曲線矮塔斜拉橋的索梁荷載分擔比例公式；文望青等[2]對雙幅同步轉體矮塔斜拉橋進行了設計研究，驗算了結構的各項性能指標，均滿足規范要求；鮑英基等[3]通過有限元對PC矮塔斜拉橋的拉索索力、預應力、橋面鋪裝層厚度及混凝土徐變系數等構件參數
交通科技 2022年2期2022-04-26
- 梯形螺旋線對斜拉索上水線的影響及其減振效果研究
徑的增大，斜拉橋拉索的振動問題日益顯著。在斜拉索所有的振動形式中，風雨激振引起的振幅最大，危害最為嚴重。風雨激振是指在風和雨的共同作用下，斜拉索發生的大幅振動。目前抑制斜拉索風雨激振的方法有三種，包括機械措施、結構措施和空氣動力學措施[1]，其中空氣動力學措施因具有造價低且易于維護的優點而被廣泛采用?？諝鈩恿W措施通過改變斜拉索表面的形狀來阻止上水線的形成，從而達到抑制風雨激振的目的。以往的研究結果表明，在斜拉索表面纏繞螺旋線、增加肋條或者壓制凹槽都可以達
振動與沖擊 2022年5期2022-03-18
- 中小跨徑斜拉橋拉索監測方案研究
由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋是將主梁采用拉索錨固于橋塔上的一種結構形式，是由承壓的塔、承彎的梁、受拉的索組合而成的結構體系。斜拉橋是用拉索取代橋墩支承的多跨彈性支承連續梁，其中拉索是斜拉橋的重要受力部件。為了保證橋梁的安全性，技術人員對拉索安全性評估作了較多研究。由于中小跨徑斜拉橋受到建設環境及經濟條件的影響，一般未設置或只能在部分拉索上布置少量的傳感設施來監測橋梁拉索的安全。如何將少量傳感設施布置在橋梁拉索的恰當位置并取得最接近實際情況的數據就成為橋
城市道橋與防洪 2022年1期2022-02-25
- 駐車拉索固定支架斷裂的故障改進研究
敬玉，金元麗駐車拉索固定支架斷裂的故障改進研究李 航，辛慶鋒，吳海軍，高曉辰，張敬玉，金元麗（浙江吉智新能源汽車科技有限公司，浙江 杭州 310014）某車型在鹽城試驗場進行耐久試驗時出現了駐車拉索固定支架斷裂的質量問題，故障里程為1 200 km，同時在高寒試驗時也出現了同樣的故障，文章以該故障為基礎，通過對駐車拉索的工作原理以及在整車環境的運行狀態進行分析，提出了多種改進方案。經改進件的試制、裝車和道路耐久路試等程序，驗證改進方案可行，該故障得到了有效
汽車實用技術 2022年2期2022-02-21
- 一種斜拉橋全橋拉索線形參數快速計算方法
510507)斜拉索作為斜拉橋主要受力桿件，其線形狀態參數的準確性對斜拉橋施工和使用階段具有重要影響，如斜拉索塔頂下垂角度準確性影響預留孔口大小及角度。對于中小跨徑斜拉橋斜拉索線形狀態計算大多采用Ernst等效模量法，大跨徑斜拉橋大多采用迭代算法。迭代算法在工程設計中有各種不同表達形式及其相應固定計算流程，該算法針對每類拉索分別進行計算，通常對每根拉索構造一系列類似迭代公式，迭代計算過程較簡單。隨著斜拉橋跨度增加，斜拉索根數隨之增加，對于多塔斜拉橋及非對稱
中外公路 2021年6期2022-01-12
- 錨拉板索梁錨固系統幾何參數精確求解方法
跨徑斜拉橋中，斜拉索作為聯系橋塔和主梁的重要受力構件，其錨點坐標、無應力索長、安裝角度等參數對斜拉橋的設計和施工至關重要。關于拉索無應力索長、傾角等參數的近似求解法、高精度近似求解法、精確求解法，許多文獻已有充分研究，但都是基于拉索梁端及塔端錨點坐標已知的前提。對于如圖1所示采用錨拉板索梁錨固系統的斜拉索，為使結構受力合理，需要保證錨拉板軸線方向與斜拉索梁端錨點受力切線方向一致，然而此二者相互影響，事先卻僅能確定拉索塔端錨點、錨拉板軸線與主梁交點、拉索錨點
中外公路 2021年4期2021-09-22
- 滑移理論下帶有凹槽的斜拉索風雨激振減振效果研究
1）風雨激振是斜拉索在風雨共同作用下發生的一種大幅振動.空氣動力學措施作為抑制斜拉索風雨激振的主要措施之一，因具有造價低且易于維護的優點而被廣泛采用.已有的研究證明，將斜拉索外表面制成縱向肋條、纏繞螺旋線或壓制一些凹槽，都可以達到減振的效果[1-4].VO DUY HUNG等[5]研究了在風雨激振條件下，螺旋狀凸起與光滑表面、平行凸起和鋸齒狀表面拉索的振動響應.李文勃等[6]結合主跨為1088 m的蘇通大橋的抗風問題，在風洞試驗中重現了拉索的風雨激振現象，
天津城建大學學報 2021年4期2021-09-09
- 水平荷載下拉索非線性剛度及拉線塔側向變形特性
的剛性塔身和柔性拉索組成的“剛柔結合”結構，側向拉索為塔身提供較好的水平抗側剛度、抗扭剛度。拉索不同于彈性拉桿，豎向有較大弧垂，表現出高柔度、強非線性的力學行為。文獻[1]基于拉索彈性懸鏈線的精確解析式，通過迭代得到了考慮自重和初應力影響的拉索單元剛度矩陣，并研究了懸索式鋼格構塔架在斷線荷載下的響應。文獻[2]基于廣義變分原理推導了拉索等效彈性模量，根據結構受力特點得到了立柱在線路方向的剛度。文獻[3]將桅桿拉索簡化為彈簧，利用ANSYS軟件進行模態分析得
土木工程與管理學報 2020年4期2020-09-23
- 斜拉索風雨振影響參數的理論研究
在設計階段就考慮拉索的風致振動危害問題，其中以風雨振最為突出，很多大跨度斜拉橋已經將風洞試驗研究列于設計文件之中，然而由于拉索長度制約，風洞研究普遍采取節段拉索進行試驗以獲得相應的氣動力試驗數據，故有必要進行節段拉索風雨振理論模型的推導，給出相關分析結果以供風洞試驗研究進行參考比對。在理論分析方面，Yamaguchi［1］建立了首個彎扭耦合的兩自由度節段拉索模型；彭天波［2-3］建立了含上下水線的三自由度節段拉索模型；杜曉慶［4］通過試驗獲得了拉索和水線平
結構工程師 2020年3期2020-08-27
- 跨長江特大橋拉索渦激振動與風特性觀測
政清跨長江特大橋拉索渦激振動與風特性觀測劉宗杰1，祝志文1, 2，陳魏1，陳政清1(1. 湖南大學 土木工程學院，湖南 長沙 410082；2. 汕頭大學 土木與環境工程系，廣東 汕頭 515063)為研究跨長江特大橋拉索風致振動的類別與風特性的關系，基于大橋健康檢測系統和自開發的拉索振動監測系統，對荊岳長江大橋橋址風場特性進行監測，記錄拉索振動數據并對拉索風致振動加速度與風場的相關性進行研究。研究結果表明：橋址平均風速的非平穩特性顯著；隨著風速增大湍流度
鐵道科學與工程學報 2020年7期2020-08-07
- 不同位置的拉索損傷對斜拉橋力學性能的影響研究
部分，即主梁、斜拉索、索塔，其中斜拉索作為主梁與索塔之間連接的重要組成部分，其能否合理的傳力是決定斜拉橋自身安全的重要因素。近年來，隨著斜拉橋使用年限的增加，斜拉索腐蝕損傷已經逐漸成為影響斜拉橋安全承載的重要因素，同時研究斜拉索腐蝕損傷對斜拉橋體系結構安全的影響規律也逐漸成為一個重要的課題，對斜拉索后期維護檢測具有一定的工程應用價值。目前國內外對于斜拉索損傷的影響研究還不夠深入，主要包含以下幾方面的內容，國外Yanaka Y,Kitagawa M等人分析研
甘肅科技 2020年4期2020-07-25
- 鋼絞線斜拉索內置式橡膠阻尼器研究與應用
陳奉民鋼絞線斜拉索由于細長的結構特點，容易在風載或車載條件下產生大幅振動，不僅會破壞拉索的防腐密封體系，還會加速拉索的疲勞損傷，影響使用壽命。為抑制拉索的大幅振動，需采取必要的振動控制措施。拉索振動控制指通過改變拉索結構體系的剛度、質量和外表形狀或者提供被動、主動或半主動的制動力來減小結構的振動[1]。在拉索上安裝阻尼器是抑制拉索振動的有效方法，具有結構簡單、造價低、安裝方便的特點，在工程實踐中得到廣泛應用[2]。為了滿足橋梁工程對鋼絞線拉索振動控制的要
天津建設科技 2020年3期2020-07-09
- 考慮斜拉索抗彎剛度的矮塔斜拉橋索導管安裝角度修正方法
212000)斜拉索是斜拉橋中的重要受力構件，其耐久性越來越受到人們的重視。影響斜拉索耐久性的因素很多，施工時斜拉索的安裝質量對其耐久性的影響很大，若斜拉索安裝不當，造成斜拉索與索導管距離太近，則斜拉索在后期極有可能與索導管管壁發生摩擦，使得斜拉索受損，影響斜拉索的使用壽命。在混凝土斜拉橋中，需要通過預埋索導管為斜拉索預留管道，索導管為直線形，一般由設計圖紙說明索導管的安裝角度，但該角度是根據塔和梁上的2個錨固點按直線確定的角度，而實際情況下，斜拉索是1條
交通科技 2020年1期2020-04-01
- 斜拉索腐蝕損傷下斜拉橋體系可靠度研究
用過程中，主纜、拉索、吊索等關鍵受拉構件受環境腐蝕、疲勞損傷、振動等因素導致強度下降現象較為普遍，威脅橋梁運營安全[3]。事實上，一方面，纜索(或拉吊索)截面面積小，布置在梁體外部，且長期處理高應力狀態，在外層防護套與防腐涂層耐久性不足的情況下，纜索易腐蝕；另一方面，車輛超載導致纜索構件疲勞損傷嚴重，疲勞裂紋的出現又加速了纜索的腐蝕進程。斜拉索的設計壽命為30 a，然而受到腐蝕與疲勞損傷等因素的影響，斜拉索的實際使用年限普遍在16 a以內[4]。在拉索腐蝕
公路工程 2020年1期2020-03-23
- 調諧慣容阻尼器對斜拉索振動控制的研究
大跨度斜拉橋的斜拉索極易在外界環境激勵下產生多種有害振動,持續、大幅的斜拉索振動不僅會引起拉索的疲勞損傷,而且會破壞斜拉索的防腐系統,進而降低斜拉索的服役壽命,并增加整個橋梁結構的維護成本。因此,有必要研究有效的斜拉索振動控制技術來降低斜拉索振動帶來的危害。安裝外置黏滯阻尼器(Viscous Damper,VD)是一種應用最為廣泛的斜拉索減振措施,但其減振效果受到安裝高度的制約[1-4],對超長斜拉索提供的附加阻尼有限。為提升VD對斜拉索的減振效果,基于磁
華北水利水電大學學報(自然科學版) 2020年1期2020-03-20
- 斜拉橋斷索分析中破斷拉索位置的參數分析
0 引言斜拉橋的拉索是主梁與索塔間的傳力媒介。在實際運營中，斜拉索的抗力隨材料性能的退化而降低，若發生車輛撞擊、橋面火災、爆炸等突發事件，拉索存在突然破斷的風險。工程設計經驗表明，斷索工況有時會控制整個箱梁截面的設計，造成不經濟的設計。應對主梁、索塔和拉索分別選取合適的動力放大系數，在考慮斷索工況時，既能使索塔具有一定的富裕度，也可保證主梁與拉索的安全。然而目前對斜拉橋在斷索下的動力分析主要考慮最長拉索的突然破斷，對斜拉橋由哪根拉索的突然破斷造成的結構響應
廣東公路交通 2020年1期2020-03-18
- 笑笑不說話
》 你知道亞拉索是什么嗎？不知道吧，亞拉索那就是青藏高原?！?我氣死了，夢到自己被騙到外地給人當媳婦，因為吃太多被趕出來了?！?什么叫做合作與主動？就是大媽和老板砍價僵持的時候，你沖上去說便宜一點我也要兩斤?！?甲：南方這么多年沒供暖都熬過來了，為什么這兩年供暖的呼聲突然高漲？乙：以前網絡不發達的時候，誰知道北方人冬天過得這么舒服?！?文科生：葉的離去是風的追求還是樹的不挽留？理科生：是脫落酸。
廉政瞭望 2019年7期2019-08-07
- V形拱梁拱組合橋成橋索力的確定
梁拱組合橋設計中拉索初張拉力是影響橋梁成橋狀態的重要參數，是保證橋梁合理成橋狀態的基礎。V形拱梁拱組合橋依靠拉索將橋面荷載傳遞給拱肋，主拱肋通過拉索與主梁連接成一個整體，以達到橋梁結構受力的自平衡。拉索張拉是相關橋梁關鍵施工步驟之一，拉索張拉的問題主要有兩個[1]：一是如何確定拉索在各階段索力的目標值，二是確保每根拉索張拉力達到目標值。如何方便快捷的確定合理成橋狀態及各施工階段拉索的張拉力值并對成橋后索力的調整就成為問題的關鍵和重點[2]，只有合理的確定才
山西建筑 2019年8期2019-03-22
- 斜拉橋拉索無應力索長的牛頓迭代解法
結構，主要依靠斜拉索將主梁與索塔連接起來，橋跨結構的整體自重以及橋上活載也是通過斜拉索傳遞到索塔上的，所以拉索是斜拉橋的主要受力構件之一。斜拉橋設計時，首先根據成橋狀態下的線形與索力之間的關系確定拉索無應力索長，然后充分考慮拉索端部的錨固尺寸，留出一定的富余量，從而確定拉索施工時的制造長度。所以拉索無應力索長的計算準確性直接影響著斜拉橋的施工控制，若制造長度偏短，拉索的有效錨固長度將難以保證；若制造長度偏長，一是拉索材料浪費，二是可能導致拉索無法張拉到位。
西華大學學報（自然科學版） 2019年2期2019-03-18
- 基于懸鏈線型的斜拉索自由振動特性分析
應用，但斜拉橋的拉索質量小、阻尼小、柔度大，很容易發生風致振動，這就給橋梁的運營和安全帶來了隱患，因此，研究斜拉索的振動就顯得十分必要。目前，斜拉索振動方面的研究已由線性振動階段進入了非線性振動階段。 H.M.Irvine［1］、I.A.Hassan［2］和 H.Yamaguchi等［3］研究了斜拉索的三維線性振動理論和有關參數對斜拉索振動頻率的影響。左曉寶等［4］建立了斜拉索在平面內發生橫向振動的非線性自由振動方程，但沒有考慮抗彎剛度。吳曉等［5］研究了
新鄉學院學報 2018年12期2019-01-27
- 基于損傷分析的斜拉索監測傳感器布設研究
030024)斜拉索是斜拉橋的主要受力構件，為保證其抗腐蝕性，需在設計階段進行防腐處理，如在單根鋼絞線或鋼絲外涂環氧樹脂、鍍鋅及熱擠聚乙烯(PE)護層等，在多根防腐鋼絞線外套高密度聚乙烯(HDPE)護套管。然而，在實際工程中，護套容易在運輸、施工及檢測中破損，加上風雨激振、荷載、溫度、環境等聯合作用，護套老化處或缺陷處迅速劣化，導致鋼絲或鋼絞線銹蝕。斜拉索銹蝕乃至鋼絲斷裂使得受力面積變小，單根拉索應力增加。斜拉索是高次超靜定結構，某一根或幾根拉索應力增加將
太原科技大學學報 2019年1期2019-01-16
- 大跨度斜拉橋拉索參數振動分析
610000)斜拉索是斜拉橋等大跨度結構中重要的受力構件，它承擔了結構的絕大部分荷載。隨著斜拉橋跨度的增大，較長的斜拉索在受到風雨激勵以及塔或橋面的振動時更容易發生較大的振幅，同時可能呈現出強烈的非線性行為：跳躍、極限環、分叉以及混沌[1-2]。外部激勵作為參數出現在振動系統中，并且隨著時間的變化，在這種激勵作用下的振動稱為參數振動[3-4]。Simpson[5]、Irvine[6]等人運用線性振動理論針對于弦的短索發生微幅振動進行了分析。之后P.Hage
四川建筑 2018年4期2018-09-14
- 近距離并列拉索三分力風場數值模擬①
主要的荷載之一。拉索本身的振動也會使得拉索結構產生疲勞、影響拉索系統、引起箱梁擾動等，對于風場和拉索結構來看，來流風會影響拉索結構振動但是拉索振動同時又反過來對周圍風場產生影響，由此形成風與結構間的耦合作用[2]。特別是對于并列拉索而言，當上游拉索受到來流方向風荷載時，尾流會產生馳振[3]。相對于單索振動而言，并列拉索在上游拉索的尾流區域中，存在尾流馳振區，所以下游拉索的穩定性取決于和上游拉索的距離[4]。近年來，并列拉索的風場研究一直是橋梁工程領域關注的
佳木斯大學學報（自然科學版） 2018年4期2018-08-03
- 斜拉索—阻尼器耦合結構自振頻率的影響因素分析
610039)斜拉索—阻尼器耦合結構自振頻率的影響因素分析彭俊欽， 童少偉， 姜 金， 劉丁丁(西華大學土木建筑與環境學院， 四川成都 610039)文章基于考慮傾斜角及垂度的斜拉索—阻尼器動力學模型，采用中心差分法導出了相應的離散特征方程。數值算例中選擇了一實際工程中的斜拉索，并采用數值算法分別研究了斜拉索阻尼器的阻尼值及安裝位置對斜拉索自振頻率的影響。分析結果表明，阻尼器的阻尼值對斜拉索自振頻率有較為明顯的影響，當阻尼器阻尼值很大時，阻尼器的存在會較為
四川建筑 2017年5期2017-11-09
- 斜拉橋換索過程中舊索旋轉問題研究
中的實體單元對斜拉索受力狀況進行模擬，并對摩擦力矩進行數值計算，由張拉力、轉矩與摩擦力矩之間的關系得出斜拉索發生旋轉的千斤頂張拉力臨界值.對某工程換索實例中的YS24a號斜拉索進行分析，結果表明，用ABAQUS模擬和計算的結果與實際情況基本一致，對卸索中的斜拉索旋轉起到預判作用，避免施工過程中斜拉索突然旋轉對人員和設備造成損傷，并對此提出相應的防范措施.橋梁工程；斜拉橋；換索；ABAQUS；摩擦力矩0 引 言斜拉橋具有結構形式簡明、跨越能力大、結構美觀等特
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2017年2期2017-06-05
- 拉索-磁致伸縮作動器系統PID控制仿真分析
411201）拉索-磁致伸縮作動器系統PID控制仿真分析王修勇，李建強，孫洪鑫，方 聰（湖南科技大學 土木工程學院，湖南 湘潭 411201）拉索的大幅振動給斜拉橋安全運營帶來威脅，利用磁致伸縮作動器施加軸向控制力抑制拉索橫向振動是一種可行的方法。首先建立磁致伸縮作動器動力學模型，得到了該作動器力-位移傳遞函數，然后提出拉索-磁致伸縮作動器系統PID控制算法，根據拉索振動幅度大小通過調節PID控制參數，來施加軸向控制力，達到對拉索的控制效果。最后針對自由
噪聲與振動控制 2016年6期2016-12-27
- 帶上水線拉索繞流場的大渦模擬研究
92)?帶上水線拉索繞流場的大渦模擬研究杜曉慶1， 李俊軍1， 顧明2， 何平1(1.上海大學 土木工程系，上海 200072；2.同濟大學 土木工程防災國家重點實驗室，上海 200092)針對帶上水線的拉索模型，采用大渦模擬方法研究了水線和拉索的氣動性能與繞流場流態之間的內在關系.結果表明，帶水線拉索的繞流場呈現三種不同的流態結構.當上水線位于0°～50°時，水線對拉索繞流場的影響不大；當上水線位于50°～70°時，拉索上表面剪切層在上水線上分離后會再附
同濟大學學報（自然科學版） 2016年8期2016-09-20
- 考慮溫度影響的斜拉索參數振動模型及響應分析
考慮溫度影響的斜拉索參數振動模型及響應分析汪 峰,陳福青,文曉旭,彭 章(三峽大學 土木與建筑學院,湖北 宜昌 443002 )研究超長斜拉索在非均勻溫度場和橋面激勵聯合作用下的振動問題?？紤]斜拉索幾何非線性和大氣梯度溫度場的影響,將溫度場力作為斜拉索振動的邊界條件,提出了梯度溫度場和橋面激勵聯合作用下的斜拉索參數振動模型?；谫み|金模態截斷理論,推導了斜拉索面內主參數振動方程,利用多尺度法獲得了溫度和橋面聯合激勵作用下的斜拉索幅頻響應方程,并編制程序進行
重慶交通大學學報(自然科學版) 2016年2期2016-05-25
- “拉索”——麗江的聲音
已經很多天了，“拉索，拉索，拉拉索”的聲音一直在我耳邊縈繞，這是我印象中的麗江的聲音——這種淳樸的、異域的原生態的美，使我在每天匆匆忙忙的日子中總是感到那么親切、輕松和向往。麗江的夜晚是很美的，走在五花石鋪成的路上，兩邊是古樸的納西族民居，每家的房沿下都掛著一串串大紅的燈籠，兩邊民居的中間是一條小河靜靜地流過，一只只疊好的小船帶著美好的祝福飄在河水上，小船的中心點著一只只紅蠟燭，一閃一閃地映紅了整條河。在河的兩邊、青石搭好的小橋邊，隨處可見絲絲垂柳，靜靜地
現代審計與經濟 2014年4期2014-12-23
- 小噸位直臂隨車起重機雙缸帶3套拉索伸縮系統設計與分析
置伸縮油缸與繩排拉索機構，帶動若干臂體同步伸縮，只適用于3節伸縮臂以下（包括3節臂體）的臂體伸縮。上述2種方案因安裝空間、臂體長度及自身重量等限制不適用于小噸位3節伸縮臂以上的直臂式隨車起重機。多節臂體伸縮時必須依靠雙缸帶多套繩排拉索機構帶動。此為直臂吊機多節臂技術提供了新的技術方案，能滿足一些用戶特殊的工況需求，填補了國內小噸位直臂隨車起重機的多節臂的超大工作幅度的空白。1 工作機構圖1為臂體結構圖，圖2為臂體后半部分結構圖，圖3為臂體前半部分結構圖。圖
機電信息 2014年12期2014-03-06
- 中間索面斜拉橋并列拉索尾流馳振數值研究
200092)拉索是斜拉橋的關鍵構件，由于其剛度小、阻尼低、質量小的特點，在風荷載作用下極易發生不利振動。斜拉索的振動類型較多，包括風雨激振、參數共振、渦激振動、抖振、馳振等等。斜拉索大幅的振動容易引起錨固端的疲勞，損壞腐蝕保護系統，縮短拉索的壽命。近年來中間索面斜拉橋受到了廣泛青睞，在我國就有十幾座中間索面的斜拉橋，如濟南建邦黃河大橋、寧波大榭二橋、珠海淇澳大橋和武漢后湖大橋等。對于中間索面斜拉橋而言，由于兩索面間距很近，并列拉索的尾流馳振則成為橋梁設
振動與沖擊 2013年10期2013-09-09
- 臨界雷諾數下帶人工水線斜拉索氣動性能研究
首先報道了斜拉橋拉索的風雨激振現象以來，20多年內，世界各地斜拉橋拉索在風雨共同作用下發生過大幅振動［2-5］。該振動會嚴重危害拉索與斜拉橋的安全。因此成為重點關注問題之一。雖通過現場實測、風洞試驗與理論分析等方法對拉索風雨激振現象進行研究，并取得不少研究成果，但對拉索風雨激振的發生機理尚無確切認識。在風洞中對拉索節段模型進行風洞試驗是研究拉索風雨激振特性與發生機理的主要手段之一。通過對帶人工水線拉索節段模型進行的測力或測壓試驗［6-8］，可獲得作用在拉索
振動與沖擊 2013年9期2013-09-09
- 連續鋼桁拱雙懸臂架設用水平拉索設計與施工
方向設有3層水平拉索（見表1），每層水平拉索沿橫向分為3排，每排由4根拉索組成。表1 水平拉索技術參數表［2］2 拉索設計2．1 計算理論假設拉索索長L、鋼梁兩端索孔錨板中心的幾何距離為L0、張拉端錨杯距錨墊板的距離為a，則在牽引力T作用下，其彈性伸長量為TL／EA，垂度影響的伸長量近似為因此可得：式中：L0為上下兩端索孔錨板中心的幾何距離；L為拉索的長度；LX為L0的水平投影長度；E為垂直索的彈性模量；w為鋼索單位長度重量；A為鋼索中鋼絲的截面積；T為牽
交通科技 2013年1期2013-01-18
- 拉索風雨激振的多模態耦合及面內－面外振動
545006)斜拉索在風和雨的共同作用下發生的風雨激振［1］，是目前已知的拉索振動類型中振幅最大、危害最嚴重的一種。各國學者通過現場實測［2－5］、風洞試驗［6－7］以及建立各種理論模型［8－11］，對拉索風雨激振的發生機理和振動特性進行了研究。一般認為，拉索表面上水線的形成并在拉索表面的擺動，是造成拉索發生風雨激振的原因。Matsumoto［12］和 Liu［13］則認為由于水線在拉索表面形成的位置不唯一，造成沿拉索軸向卡爾曼渦脫落的頻率和強度不同，從而
振動與沖擊 2012年4期2012-06-05
- CFRP與鋼組合拉索斜拉橋經濟性能分析
CFRP與鋼組合拉索斜拉橋經濟性能分析熊 文1，2，孫 斌2，肖汝誠2，C．S．CAI3(1．東南大學 交通學院，橋梁工程系，210096南京，wenwen0317@hotmail．com;2．同濟大學 橋梁工程系，200092上海;3．路易斯安那州立大學土木與環境工程系，70803美國巴吞魯日)為克服大跨徑斜拉橋整體剛度降低，提出一種新型斜拉橋方案，即CFRP與鋼組合拉索斜拉橋，介紹碳纖維增強塑料CFRP與鋼組合拉索斜拉橋的設計理念，并提出斜拉索構造以及
哈爾濱工業大學學報 2011年8期2011-07-18
- 參數振動和強迫振動激勵下超長拉索的面內非線性振動
410075)斜拉索自身的輕、柔及低阻尼的特點，在風雨或交通荷載的作用下,由于橋面或橋塔的振動,會引起拉索產生大幅度振動。近年來，在很多斜拉橋的現場觀測中觀測到了斜拉索在較小風速下產生大幅振動的現象，普遍認為是斜拉索產生參數共振的結果。因此，研究拉索的大幅振動具有非常重要的實際工程意義。Matsumoto等[1]研究了橋面的豎向振動引起的參數振動?？簯鸬萚2]應用單個質量塊分別模擬連續系統的拉索和梁，并將拉索振動問題簡化為一個二自由度的非線性振動系統，對其
中南大學學報（自然科學版） 2011年8期2011-06-04
- 大跨度斜拉橋柔性拉索施工技術
大跨度斜拉橋的斜拉索一般采用高墩稀索布置體系，拉索多采用扇形布置的柔性拉索體系。關于柔性拉索的施工技術國內外研究成果豐富，文獻資料較多［1-7］。其中柔性拉索的施工是斜拉橋施工的難點。準確的計算斜拉索的下料長度及相關參數，對于斜拉橋的設計、施工及索力的控制非常重要。此外柔性拉索合理的安裝方法，也是保證柔性拉索快速準確施工的關鍵。本文結合多年的工作經驗，推導了柔性拉索下料長度的一種新算法，闡述吊點法安裝柔性拉索的關鍵。2 柔性拉索下料長度計算2.1 受力狀態
鐵道建筑 2011年7期2011-05-04