站臺
- 蘭州站
子那么多孩子擠滿站臺被行李箱推著前進一列火車遠去又一列火車遠去空蕩蕩的站臺就像一位看著子女遠去的中國母親這些從母親身體走出去的孩子有的走了又回來有的走了永遠沒有回來這人間啊，這黑夜，這遙遠未知都在與母親為敵而站臺從來就不懂堅強就像母親生來就善良脆弱，容易流淚當她聽見有人在遠方呼喚：媽媽一列無形的火車，就從站臺的胸膛沖出
星星·散文詩 2023年10期2023-09-01
- 蘭州站
子那么多孩子擠滿站臺被行李箱推著前進一列火車遠去又一列火車遠去空蕩蕩的站臺就像一位看著子女遠去的中國母親這些從母親身體走出去的孩子有的走了又回來有的走了永遠沒有回來這人間啊，這黑夜，這遙遠未知都在與母親為敵而站臺從來就不懂堅強就像母親生來就善良脆弱，容易流淚當她聽見有人在遠方呼喚：媽媽一列無形的火車，就從站臺的胸膛沖出
星星·詩歌原創 2023年4期2023-07-10
- 客流積壓情況下地鐵3 線換乘車站客流組織方案研究
0]，具體表現為站臺擁堵、換乘設施能力不足等問題。本文對地鐵3 線換乘車站的整體結構、站臺類型、樓扶梯位置、站臺容納能力、客流組成等情況進行分析，研究正常情況及非正常情況下的客運組織方式以及存在的風險點，為其他換乘車站的客流組織方式提供參考。1 車站概況本文研究車站為地下車站，是地鐵5 號線、6 號線及環線的3 線換乘車站，共分地下6 層。其中，B1 層為商業開發層，B2 層為“P+R”（換乘）停車場，B3層為5 號線、6 號線及環線共用站廳，B4 層為5
科技與創新 2023年10期2023-06-01
- 地鐵站臺門漏風量特性分析
。但負荷計算中的站臺門漏風負荷由于其不穩定性一直采用估算方法，通常認為站臺門開啟時由站臺流入隧道的漏風量為8～10 m3/s[2]，此法計算負荷通常偏大，使得空調設備供冷過量。本文利用一維數值模擬軟件，基于實際地鐵工程簡化建立了五站六區間一維地鐵線路數值模型，旨在對停站時間、行車周期、軌行區排風量影響下的站臺門漏風量進行研究。1 模型的建立及參數設置1.1 一維數值模型建立根據標準島式地鐵站簡化建立了5 站6 區間一維地鐵線路數值模型，如圖1 所示。其中，
建筑熱能通風空調 2022年7期2022-09-09
- 高鐵站臺
市的名字很輕它的站臺很重每個站臺都是祖國的立足之地被高速鐵軌長長久久地串聯起來就成了祖國四通八達的命脈像鋼鐵做的無數條生命線堅硬，锃亮在新時代的時光中，一節一節蜿蜒每一節，都載滿四面八方的人民站臺與站臺之間的關系很簡單不隔山，不隔水，不隔城鎮村莊只隔著千言萬語從北向南，由東到西一段思念，急于向另一段思念傾訴一個感動，要說給另一個感動愛上一個人，就等于愛上一座城就等于愛上一個不失約的站臺愛，在祖國的四方，安居樂業有一些人從站臺下車就注定有另一些人從站臺上車一
中國鐵路文藝 2022年2期2022-03-07
- 地鐵站臺門與信號系統接口方式分析
張銳鋒摘要：站臺門又稱屏蔽門，一般設置在站臺邊緣?？梢员Ｗo列車運行軌道區域和站臺候車區的乘客，確保行車和乘客的安全;還可實現空調機組的環保節能。站臺門只能在電動客車許可范圍內停車時才能打開車門，且開合姿勢必須與電動客車車門相同。站臺門關閉鎖緊后，電動客車即可出發。此外，站臺門必須自動打開或關閉，以提高駕駛效率。以上要求都決定了站臺門應納入信號系統的控制。前言：月臺門包含在聯鎖系統中，率先在保證行車和乘客安全的同時，提高了城軌運營的高效性。進一步發展數據信號
科學與生活 2021年12期2021-11-10
- 淺談地鐵站臺設計
地鐵建設，而車站站臺是整個工程的重要組成部分?？茖W地進行站臺設計，正確地選擇站臺形式，關系著地鐵的運營安全，是地鐵規劃設計中的重要工作。1 地鐵站臺作用地鐵站臺是乘客候車和乘降的使用空間，主要根據客流量及列車編組情況確定站臺的有效長度及寬度。站臺層在進行建筑平面布局時必須考慮結合客流量及列車運行計劃，確定相應空間的長度和寬度以及所需樓梯的數量、位置，設備用房上下的面積、位置等。2 地鐵站臺形式地鐵站臺是提供乘客上、下車及候車服務的場所。站臺層一般設置有樓梯
科技與創新 2021年14期2021-08-05
- 不同類型地鐵車站站臺對車輛輻射噪聲的影響
越大, 這就導致站臺內噪聲較大。如果乘客及車站工作人員長期在這種噪聲環境下工作，必將危害其健康。本文通過研究靜置在不同類型地鐵車站的車輛輻射的噪聲特性，重點分析島式站臺與3種側式站臺對車輛輻射噪聲的影響，并提出站臺內環境聲學優化建議，可為基于聲學設計的地鐵車站站臺結構設計提供參考依據。1 地鐵車站站臺的典型結構斷面1.1 島式站臺島式站臺，又名中置式站臺或中央站臺。該站臺設計為路軌在兩旁、站臺被夾在中間。其特點是占地面積小、較易于監控、乘客換乘方便。1.2
城市軌道交通研究 2021年6期2021-06-29
- 地鐵車站敷設方式對站臺噪聲特性的影響
產生的噪聲會引起站臺乘客及工作人員的煩惱，同時也會降低站臺廣播的語言清晰度[1-3]，因此，站臺聲環境質量逐漸成為車站環境友好設計的重要因素。不同車站敷設方式的站臺結構、建筑設計等均存在顯著差別，造成其噪聲特性也差異顯著，因此，有必要研究不同車站敷設方式站臺噪聲特性。車站按其敷設方式可分為地下站、高架站、地面站，其中，地下站以其節約地上空間的顯著優點，成為城市軌道交通車站最主要型式，隨著城市軌道交通線網的延伸，高架站逐漸成為地鐵郊區線及城際輕軌線的主要型式
噪聲與振動控制 2021年2期2021-04-17
- 站臺門與信號系統接口原理及常見故障分析
式下時，當列車在站臺安全停穩且停車誤差在設計規定范圍內，由信號系統發出命令控制站臺門的打開和關閉。所以站臺門與信號系統之間有較為成熟和完善的接口電路[1]。為總結維護經驗，優化對該接口故障的判斷和處理，現以西安地鐵4 號線站臺門系統與信號系統接口設備為例，對信號系統驅動站臺門的工作原理、站臺門與信號的接口電路及信號專業對接口電路故障判斷方法進行探討。1 信號系統驅動站臺門的工作原理1.1 功能概述信號系統控制站臺門開門和關門，當列車在站臺安全停穩且停車誤差
商品與質量 2021年1期2021-01-22
- 軌道交通站臺門安全控制設計研究
0 引言軌道交通站臺門是軌道交通運輸體系中的重要組成部分，是促進站臺與列車溝通、引導乘客有序乘車并保證乘客乘車安全的重要設備。軌道交通設備自動化、智能化水平不斷提升，對站臺門系統安全提出了更高要求。加強軌道交通站臺門安全控制設計，成為軌道交通建設、管理以及發展過程中思考的重點內容。以下是筆者對站臺門安全控制設計的幾點體會。1 軌道交通站臺門安全控制設計需求分析對軌道交通站臺門安全問題進行分析可知，軌道交通系統在運行過程中的站臺門存在諸多潛在風險，將對站臺門
無線互聯科技 2020年17期2020-11-23
- 數學計算在高鐵站站臺曲線段石材放樣和測量定位放線中的應用
京滬高鐵南京南站站臺層位于南京南站的12.4m標高層面，站臺層的下方為出站層，站臺層的上方為19.1m設備夾層。站臺層共有15個站臺，其中2個基本站臺13個到發站臺，中間有6個正線站臺，站臺與站臺之間為軌行區。站臺層南北長417.2m，東西寬456m，頂面結構為鋼結構絎架。根據裝飾設計要求站臺的吊頂為鋁條板裝飾面，鋁板裝飾完成面標高為18.407m；軌行區上方吊頂為金屬擴張網裝飾面，金屬擴張網裝飾完成面標高為18.457m；地面為大理石鋪貼，鋪貼完成面為1
門窗 2020年4期2020-09-29
- 淺析游樂設施車輛上下客站臺的防跌落措施
樂設施車輛上下客站臺的防跌落措施張宇光1，蔣明鋒2，呂俊3（1.上海市特種設備監督檢驗技術研究院，上海 200062；2.上海青浦游藝機玩具廠有限公司，上海 201719；3.中國煤炭科工集團上海有限公司，上海 200030）游樂設施車輛上下客站臺多在滑行車類游樂設施和架空游覽車類游樂設施中使用，為降低乘客從站臺跌落的風險，介紹了一些防止游客從站臺跌落的措施，為游樂設施安全運營提供幫助。游樂設施車輛；防跌落措施；安全柵欄；可移動站臺1 引言在滑行車類游樂設
科技與創新 2020年18期2020-09-20
- 關于地鐵車站站臺門結露現象的研究
要：基于某大學站站臺公共區測試數據，對某地鐵2號線部分車站站臺門外表面結露現象進行研究，根據對站臺門結露影響因素的分析結果提出具體建議措施，能夠為地鐵初期運營階段出現類似的情況提供參考。關鍵詞：地鐵車站;站臺門;結露現象研究1站臺門結露現象分析1.1通風與空調系統方案某地鐵2號線車站公共區采用雙端送風，通過在車站兩端環控機房分別設置一套獨立的全空氣系統，負責車站一半公共區的通風與空調調節，滿足乘客的過度性舒適要求，其中站臺公共區通風與空調系統采用一送一回的
裝備維修技術 2020年26期2020-07-05
- 多編組列車混跑時信號與站臺門系統接口設計
軌道交通；信號；站臺門；多編組1 引言站臺門是地鐵的重要設備，不僅起到安全隔離乘客與軌道的作用，同時也可節約能源，防止站臺空調溫度流失。溫州S1 線在全線各站均設置了站臺門。項目初期采用4 輛編組列車，近遠期采用6 輛編組列車。由于列車存在不同編組形式，因此在信號系統與站臺門接口設計時，須充分考慮實現不同編組列車混跑時開關站臺門的安全功能，滿足運營要求[1]。2 接口技術條件溫州S1 線信號系統與站臺門系統的接口設計遵循下述原則：（1）接口界面位于各站的站
工程技術與管理 2020年5期2020-06-30
- 軌道交通站臺門安全控制設計分析
7)1 軌道交通站臺門的綜合作用概述軌道交通站臺門是位于軌道交通站臺邊緣的將軌道交通的列車行車區和乘客候車區進行隔離的安全設備，通常也被叫做安全門或者說屏蔽門等。當列車還沒有駛入車站時，軌道交通的站臺門都會處于關閉的狀態，然后當列車駛入車站并且在站臺停穩過后軌道交通的信號系統就會傳輸信號給站臺門的控制系統，打開站臺門供乘客們進出列車。軌道交通站臺門的作用主要是為了保護車站乘客們的生命安全，防止車站的乘客在進出列車時不小心掉入鐵軌中，并且安全門能夠將列車的運
技術與市場 2020年5期2020-05-20
- 關于地鐵信號系統站臺門與車門對位隔離的分析
rol）下車門與站臺門的聯動技術，然而當車門或站臺門一方出現故障時，另一方仍將全部打開或關閉，從而存在嚴重的安全隱患，同時也會影響運營效率。近年來國內越來越多的城市軌道交通線路設計采用全自動運行系統，FAO（Fully Automatic Operation）模式下站臺門與車門之間對位隔離功能的實現顯得越發重要。站臺門與車門對位隔離功能是在車門或站臺門發生故障時，通過車輛信息管理系統與信號系統、信號系統與站臺門系統之間互相傳輸車門與站臺門的故障信息，實現列
數字通信世界 2020年3期2020-04-06
- 全自動駕駛模式下站臺門智能安全監控系統研究
深入探討和研究。站臺門作為站臺上與行車信號直接關聯的設備，承擔著保護乘客安全、引導乘客快速乘降、參與防災救援等重要職能，其運行的可靠性、安全性直接影響著乘客的安全以及列車的準點運營?，F有的站臺門都有自帶的監控系統，通過監控站臺門的開關運行狀態和速度曲線等來保證站臺門的正常運行。然而，在全自動駕駛模式下，對站臺門的自動化、可靠性提出了更高的要求，運行正常與否的監測遠遠不夠。對于數量眾多的站臺門，定期進行人工檢修，工程量大不好操作，安全狀態的失控往往發現于事后
工業安全與環保 2020年2期2020-04-03
- 信號系統與站臺門系統接口故障處理淺析
口綜述信號系統和站臺門系統的設備接口，是地鐵信號系統中信息交互頻繁并且是不可缺少接口之一，兩者通過車站層面進行控制命令和狀態信息的傳遞。信號系統與站臺門之間的設備接口是由4個硬線控制命令組成（開門命令、關門命令、所有門關閉且鎖緊命令、互鎖解除命令）。圖1接口信息圖為青島地鐵11號線信號系統當中的車站站臺門控制命令信息及其地鐵信號系統和站臺門系統之間一些相應狀態信息的傳遞情況。圖1 接口信息圖1.1 接口說明信號系統與站臺門系統之間采用的接口方式為安全型繼電
數字通信世界 2020年2期2020-03-04
- 京張高鐵八達嶺長城站站臺寬度計算及舒適度分析
的窗口。因此車站站臺的設計需要考慮春節、奧運和旅游客流相互疊加、相互誘增形成的集中超大客流的安全，還需要具備相當的舒適性和藝術性，以體現出我國高鐵基礎設施建設“以人為本”的先進設計理念[1]。2 車站概況八達嶺長城站(圖1)為新建北京至張家口高速鐵路的中間站，為本線唯一的地下車站，站址區位于北京市延慶縣境內八達嶺滾天溝停車場下新八達嶺隧道內。車站中心里程為DK68+050，到發線有效長650 m，車站有效站臺長450 m，車站總長470 m，地下建筑面積約
鐵道標準設計 2020年1期2020-01-09
- 別在站臺
梁平這世界沒有站臺肯定好，可以少一些秋風秋雨，少許多別情。夜色遮不住離愁，你的車票指向遙遠。一座城在手里搖搖晃晃，另一只手握緊站臺，想哭。站臺在我的手里，捏成另一張票，不能遠方。遠方，不承認站臺票的抵達?？释诌_未可，不愿抵達的又將如期而至。別在站臺有點殘酷，別后的感傷，無疑，彌漫我的守望。本詩選自梁平的雙語新詩集《嘴唇開花》，由四川人民出版社出版。這是梁平的早期作品，描寫了一對人兒在站臺的別離。詩不在遠方，詩歌是人生的別離。我們每個人，是否都經歷過正點的
英語學習(上半月) 2019年12期2019-12-07
- CTCS2+ATO系統列車門與站臺門聯動原理和優化方案
應客流量大需防控站臺旅客安全等問題。綜合研究，其列車運行控制系統創造性地采用了在CTCS-2 技術的基礎上疊加ATO 功能的新系統，簡稱為CTCS2+ATO 系統。該系統首次實現了列車按運行圖自動駕駛、站內自動對標精確停車、列控系統綜合管控站臺門、節能環保等功能，開通運營3 年來運行平穩。新增的車門與站臺門的聯動功能，極大程度減輕了站務工作人員的勞動強度，提升了站臺運營的防護能力。但是，在城際鐵路實際運營中，由于各方面原因，造成列車門及站臺門聯動控制失敗故
鐵路通信信號工程技術 2019年8期2019-09-12
- 公交站臺
拍攝，以公交車的站臺為背景，用長畫幅的構圖方式拍攝等車人的眾生相，這種獨特的想法讓作品變得有趣。無論是零星一人的站臺還是站滿人的站臺，有的帶著耳機聽著自己最喜愛的音樂，在站滿陌生人的環境里，有的想著今天要干的事，有的憶起心里的某人;車站站臺上，有人坐著，有人站著，有一群人在喧鬧，也有人靜靜地發呆，面對著川流不息的道路。當滴滴聲從遠方傳來，公交車到站，上車后人們各奔不同的目的地。
照相機 2019年2期2019-09-10
- 那些站臺
早晨路過一個公交站臺，三三兩兩的學生背著書包在站臺上涌動著，臉龐上滿是翹首期盼的神情，我頓覺這幅場景很親切。這些年走過許多城市，自然也到過不少站臺。公交、地鐵、火車都有站臺，我始終認為，公交站臺是最有人情味的地方。并不寬敞的地方，有人耐心地等待，手里還織著毛線，能說會道的陌生人在公交站臺也能聊上兩句，也有初來的旅人面對著站臺上復雜的線路而皺眉。奔跑是站臺上常見的場景，正不湊巧，人還未到，車已經開始啟動，情急之下只能不顧形象地邁開步子，以人生的巔峰速度追車，
知識窗 2019年7期2019-08-12
- 數顯式站臺限界測量尺的改進探討
1 引言目前測量站臺限界的儀器主要有站臺尺、站臺檢測小車等儀器設備，利用機械測量、紅外線和超聲波等測量方式[3]。其中，數顯式站臺限界測量尺因操作簡單、攜帶輕便、測量精度高等優點獲得了良好的市場。但其也存在無法存儲測量數據、測量范圍也無法覆蓋全量程等不足。為此，需要在原有的基礎上對數顯式站臺限界測量尺改進優化，實現測量數據的存儲和導出，擴展測量量程，并在其他細節上也做出一定改進。2 技術改進2.1 數據的存儲和導出新增測量數據存儲與導出功能。測量作業時通過
上海鐵道增刊 2019年1期2019-05-23
- 看穿假象
看到迎面走來一個站臺工作人員，他上前問道：“請問，從S市來的那趟火車幾點進站？”工作人員微笑著回答：“火車將會在晚上10點20分進站?！毕穆蹇丝戳丝催@位站臺工作人員，然后說：“我想你不是真正的站臺工作人員，你是做什么的，為什么要冒充站臺工作人員？”這個人聽了夏洛克的話后，撒腿就跑。夏洛克立刻追上去將他抓住，隨后送到了火車站附近的警察局。經過審訊，夏洛克得知這個人假扮成站臺工作人員，是為了方便接應犯罪同伙。令這個罪犯不解的是，自己說的明明是正確的火車進站時間
故事會 2018年7期2018-04-08
- 城市軌道交通信號系統與站臺門接口分析
聯鎖系統增加了與站臺門（Platform Screen Doors, PSD）的接口控制。站臺門也稱安全門或屏蔽門，通常設置在站臺邊緣。它能將列車運行軌行區及旅客在站臺等候區隔離，保證行車及乘客安全；又能隔離車站與區間空氣交流，實現空調系統的節能。站臺門只在電客車許可范圍內停車時打開車門，開門關門動作需要與電客車車門動作一致。站臺門確認鎖緊后，電客車方可發車。另外，站臺門需要自動開啟或關閉，以提高行車效率。以上這些需求都決定站臺門要納入信號系統的控制。2
鐵路通信信號工程技術 2018年1期2018-03-07
- 站臺
得已經不成樣子的站臺邊，自生歡喜。不樂意，寥寥無幾的小花在我的枝頭兀自噴著香，淺粉色給站臺平添了一份詩意。周遭是農村的瓦房，灰白石灰墻上布滿了兒童用紅磚畫的小人。唯獨站臺是孤獨的，沒有人會留意它。它頭頂的雨棚，已被灰塵染得失去了光澤，失去了抬頭就能望一望天際的自由。我替它惋惜。我想隔著清風去看它，讓身上的葉子被風吹，呼啦啦地落在它的雨棚上，抹去灰塵?？墒俏蚁攵嗔?。被高高低低的房屋湮滅的這里，風若有若無。不知哪天，一個七八歲的男孩跑了過來。男孩的模樣很純真，
初中生世界·八年級 2018年1期2018-02-26
- 站臺（1）
涵那是村里的唯一站臺。說它是站臺，也實在是抬舉它了。農村哪需要什么站臺？村里的大人要去集市，都是徒步到十幾里外的鎮上。要是運氣好或許能等到一班車。也就是這站臺剛剛建起時，有過一班車。他不相信。他可不相信這個站臺只是個擺設。雖然涂著廉價的藍漆，已被風雨侵蝕得斑駁凋零，一陣不大的風刮過，都“咯吱咯吱”作響，艱難地挺立在無情風雨中的“小雨棚”，都快被村里人遺忘了。每天放學后，他都要奔到這里，等車。一邊寫作業，一邊翹首以待?！鞍?，你這倔犢子，快跟我回家！”久等不
初中生世界·七年級 2018年1期2018-02-11
- 軌道交通站臺門安全控制設計的分析
關的自動化產品，站臺門系統對安全性與可靠性有著較高要求，但結合實際情況，當前我國從功能安全層面上研究和討論的站臺門成果不是很多?；诖?，本文簡單介紹站臺門中潛藏的風險，提出防范風險的對策，希望供相關行業借鑒。1 簡介1.1 站臺門系統發揮的效用站臺門系統牽涉到很多專業的接口，如:信號與綜合監控、軌道、低壓配電等。站臺門上部連接件連接車站站臺頂梁，其下部連接站臺板結構，實現與土建系統的互相連接。信號系統向站臺門提供開門與關門控制命令，對站臺門開關動作進行控制
鐵路通信信號工程技術 2018年5期2018-01-24
- 地鐵站臺門絕緣系統與絕緣不良成因分析
科技有限公司地鐵站臺門絕緣系統與絕緣不良成因分析文/王維,南京康尼電子科技有限公司隨著我國社會經濟的發展，交通擁堵的情況也越來越嚴重，為了緩解交通方面的壓力，有些城市開始使用地鐵來提高人們出行的速度，在地鐵當中，大量的使用了站臺門。本文簡述了站臺門絕緣系統安裝中的問題，并提出了提高站臺門絕緣系統安裝效果的對策。地鐵站臺門；絕緣系統；絕緣不良；成因引言地鐵在整個城市的規劃工作中是很重要的，在地鐵站臺設置站臺門，可以避免乘客在等待的過程中掉落或者是被擠入地鐵軌
新商務周刊 2017年13期2017-12-24
- 另類的公交站臺
們的印象中，公交站臺上，人群往往排著長隊等車。有的人甚至在站牌上面隨手涂鴉，讓站牌慘不忍睹。據說，在英國康沃爾郡的一個小鎮上，公交站臺有點另類——時尚雅致，讓人們在等車時很享受。進入站臺，仿佛進入了一個童話般的世界：站臺外面，繁花似錦，綠草如茵，蜂圍蝶繞。站臺的背景被涂成了紫色，頂上爬滿了綠色的藤，如同一個迷你的私家花園。站臺還擺放著座椅和鮮花，甚至還有一些報紙雜志。等車之余，在站臺的沙發上打個盹兒休息一下，或者拿本雜志翻翻，十分愜意。鎮上的志愿者不時來站
高中生·青春勵志 2017年2期2017-06-09
- 站臺門系統運營安全研究
特征和發展趨勢。站臺門系統作為軌道交通安全的一個重要組成部分，站臺門將列車與車站站臺候車區域隔離開來，為乘客營造了一個安全、舒適的候車環境，同時也是乘客上下車的主要通道，其安全性尤為重要。本文主要對站臺門系統設計中涉及運營安全的問題進行分析。關鍵詞：站臺門運營安全研究分析前言：站臺門系統沿站臺邊緣布置，將站臺候車區與隧道軌行區完全隔離，避免了人或物落入軌道和非法進入軌道，杜絕安全事故的發生，保證列車的正常運行。安裝站臺門后，不僅能降低空調能耗損失，減少碳排
探索科學 2015年10期2015-10-21
- 城市與區域軌道交通同站臺換乘站布置形式分析
接模式，并以“同站臺換乘”作為主要研究對象，對車站布置形式、旅客換乘便捷性等進行分析。1 軌道交通市區線與區域線的銜接模式由于軌道交通的市區線與區域線在功能定位、技術參數等方面存在差異，因此兩者如何銜接是軌道交通線網一體化規劃的一個關鍵問題。其銜接模式主要有以下3種[1-2]。（1）對接換乘。對接換乘是一種最簡單的銜接模式，是指將區域線的終點站與市區線的終點站對接，兩者共同構成換乘站。當然換乘站的位置也要結合市區內外交通走廊的具體走向確定，可選擇市區線的終
鐵道運輸與經濟 2011年3期2011-05-12
- 站臺上,送走喧嘩
晴那年秋天,我在站臺上送走了我的喧嘩。曾經這里是個承載過無數旅客的站臺,熙熙攘攘的人群在這里上車下車?！奥÷ 钡霓Z鳴從隧道中傳來時,給這里送來了滿車幸福的人兒。枕木旁的石子泛著灰白的顏色,每每在列車來臨時歡悅地蹦跳。這里是我童年成長的地方。站臺上,我看著歡樂走過,看著悲傷上車。小地方的站臺常常是稀落的,偶爾也會迎來一些遠方的旅行者,站臺上便顯得熱鬧而擁擠。站上鈴聲一響,火車進站,小販們推著花花綠綠的食品便擁上前去,有些接站的,有些送站的,短短的幾分鐘,站臺
青少年日記 2009年12期2010-01-20