鍛模
- 高端機脹斷連桿模具壽命提升研究與應用
形式及機理分析熱鍛模具的主要失效形式有變形、裂紋、開裂、熱磨損四種[1]。變形是指在高溫下毛坯與模具長期接觸使用后，模具發生塑性變形，主要表現形式為模具局部塌陷，一般出現在工作載荷大、工作溫度高的擠壓模具和鍛造模具凸起部分等。裂紋是模具表面出現網狀裂紋。工作時溫差大和遭受急冷急熱溫度變化的熱鍛模具容易出現熱疲勞裂紋。開裂是指模具本身承載能力不足以抵抗工作載荷而出現的材料斷裂，包括脆性斷裂、韌性斷裂、疲勞斷裂和腐蝕斷裂等多種形式。熱鍛模具的開裂（尤其是早期開
鍛壓裝備與制造技術 2023年2期2023-05-23
- 大功率柴油機凸輪軸精鍛技術研究
13]、雙面模膛鍛模[14]以及長壽命切邊模結構[15]、精準卸除飛邊方法[16]等多項精鍛專利技術，這些技術具有差異化、個性化和綠色化鍛造特點，在鍛造實踐中應用效果良好。大功率柴油機凸輪軸熱模鍛可采用模鍛錘、模鍛液壓機、曲柄熱模鍛壓力機、液壓螺旋壓力機、電動螺旋壓力機等鍛造設備，當在模鍛錘設備上鍛造成形時，鍛件精度達到GB/T 12362普通級則相對容易，但要達到GB/T 12362精密級相當困難[5-18]。因此，只有既遵循鍛造基本原理又另辟蹊徑，才能
模具工業 2023年2期2023-03-10
- 16 t錘鍛模延壽研究
溫度不同，所用的鍛模的溫度場、應力場也不相同。為了制造適合實際生產的長壽命梯度堆焊鍛模，保證鍛模具備較好的力學性能，其工作區域具備較高的耐磨耐蝕和熱穩定性以及各梯度層具有足夠高的連接強度，需要分析該鍛模在鍛造過程中的溫度場、應力場分布，設計出能夠滿足鍛件生產的合理的梯度堆焊層厚度范圍。錘鍛模是熱鍛模的一個重要分支，能夠通過較小噸位的錘鍛設備加工出難以成型的復雜結構件。錘鍛模在服役過程中除了受到普通熱鍛模機械及熱的雙重負荷，還要承受鍛錘的高頻次沖擊載荷，因此
鋁加工 2022年6期2023-01-13
- 大型航空熱鍛模增材復合制造修復技術及應用
29)由于大型熱鍛模的工作環境惡劣，其不同區域的工況和失效模式差異較大[1]。采用單一均質材料制造的大型模具，其各區域很難達到等壽命，大大降低了模具的整體壽命[2]。此外，大型熱鍛模具具有尺寸大、容易局部失效的特點；因而，失效大型熱鍛模具的再制造修復具有顯著的經濟價值[3]。當前，提升模具壽命常見的做法是運用表面處理技術來改善鍛模表面的耐磨、耐高溫、耐腐蝕性[4-5]。但是表面處理方法適用于中小型鍛模，而應用于大型鍛模上效果極差，因為涂層或者改性層太薄，在
大型鑄鍛件 2022年6期2022-11-23
- GH4163錘鍛模梯度增材再制造研究
54）0 前言錘鍛模服役過程中除了受到普通熱鍛模機械及熱的雙重負荷外，還要承受鍛錘的高頻次沖擊載荷，特別在鍛造GH4163這種變形抗力大、變形溫度范圍較窄的高溫合金材料時，相較于普通熱鍛模更容易出現底角疲勞斷裂、磨損、塑性變形等失效[1]。目前鍛模失效后主要有幾個歸宿：（1）鍛模整體落面處理，鍛模在下降一定厚度后將因閉和高度不夠、鍛模型腔質量持續惡化等因素而選擇報廢；（2）當成金屬廢品回收，然后進行熔化、冶煉后加工成模坯，經過模具制造的整套工藝流程后生產出
鋁加工 2022年5期2022-11-02
- 軸承套圈坯用熱鍛模頂柱失效形式及產生原因
造套圈毛坯時，熱鍛模在高溫下持續承受高頻率的鐓壓載荷、擠壓摩擦載荷和熱循環沖擊載荷，服役條件十分苛刻，因此，熱鍛模的質量水平、服役壽命對整個生產線效率有重要的影響。優質、高效的熱鍛模可直接降低鍛件的生產成本并增加企業的效益。因此，延長熱鍛模壽命始終是熱成形技術的研發熱點[1-3]。熱鍛模采用優質熱鍛模具鋼制作，將熱鍛模具鋼切削成形后，經真空淬火+回火處理，得到熱鍛模。熱鍛模是由前胎，后胎及頂柱(KO)構成的組合模，其中KO的服役工況最為嚴酷，因此筆者對熱鍛
理化檢驗(物理分冊) 2022年9期2022-10-18
- 55NiCrMoV7模具鋼的析出相預測及調質工藝優化
調質；工藝優化熱鍛模具是制造業的基礎裝備，提升熱鍛模具性能與服役壽命對國家制造業整體水平的提升意義重大[1]。熱鍛模具惡劣的服役環境對模具制造材料提出了高要求[2]。由于具有良好的高溫力學性能，55NiCrMoV7鋼被廣泛應用于熱鍛模具的制造[3]，其化學成分如表1所示[4]。表1 55NiCrMoV7模具鋼的化學成分(質量分數，%)近年來，有學者對該鋼種的性能及制造工藝進行了一定研究并獲得了一定成果：如張占平等研究了回火溫度與時間對該模具鋼組織及硬度的關
大型鑄鍛件 2022年5期2022-09-15
- 長壽命低成本大型鍛模電弧增材制造與再制造研究進展
加，對高質量大型鍛模的需求也同步增加。然而我國巨型壓機(800 MN壓機)于2012年才正式投產使用，航空用關鍵構件(如J20、C919等)也是近年來才形成大批量生產需求，對大型鍛模制造與再制造方法的研究起步較晚，國外又對相關技術嚴加封鎖，報道極少。為此，我國先期只能采用傳統的鍛模制造方法，模塊材料整體采用昂貴的模具鋼5CrNiMo或H13等，通過鋼錠→自由鍛→粗加工→熱處理→精加工等多工序長流程制造，工藝過程復雜，制造難度大，制造成本高達數百萬元/套[1
大型鑄鍛件 2022年5期2022-09-14
- 雙金屬鍛模在高強鋁合金框類鍛件成形中的應用研究
。圖1 所示為某鍛模在生產后型腔塑性變形產生失效。如何提升該類鍛模的服役壽命是材料研究者需面臨的問題。圖1 鍛模橋部發生坍塌在之前的研究中，夏玉峰等基于仿生學提出了鍛模功能梯度設計的思路[7]。同時，電弧增材工藝的發展可以實現模具分區域制造[8~9]。本文基于該思路對鋁合金7050 框類鍛件用鍛模進行了雙金屬功能梯度設計，并通過有限元模擬軟件計算了新舊結構模具的溫度場、應力場、變形場分布特點，以期為該類鍛模的服役壽命提升提供指導。2 有限元模擬與分析2.1
模具制造 2022年6期2022-07-26
- 5CrNiMo1t 鍛模熱處理工藝優化
鍛模簡介鍛模是坯料按規定的形狀和尺寸變形成為鍛件的模具。鍛模一般由上下兩個模塊組成。鍛模有整體模和鑲塊模兩種類型，整體模還有單模槽和多模槽之分。因鍛模用設備不同，鍛模又可分為錘鍛模、螺旋壓機鍛模、曲柄壓力機鍛模、平鍛機鍛模和液壓機鍛模，錘鍛模按設備噸位又分為1t 鍛模、3t 鍛模、5t 鍛模、10t 鍛模等。5CrNiMo 鋼是20 世紀30 年代初應用至今的傳統熱鍛模具鋼。由于碳化物形成元素含量不高，二次硬化效應弱.故熱穩定性較差，熱強性不高，通常在40
鍛造與沖壓 2022年13期2022-07-06
- 某起落架熱鍛模電弧熔絲增材制造梯度修復研究
航空熱鍛模具的服役環境十分惡劣，其壽命通常在數件次或數十件次。此外，航空熱鍛模的型腔通常比較復雜，各個區域的服役工況差別較大。采用傳統方法制造的熱鍛模具，一般整體采用均質模具鋼5CrNiMo 或H13 制得，各區域性能一致，因此，工況惡劣的區域更容易產生壓塌變形、磨損和起裂等失效。同時，由于原材料、熱處理及機加工成本高，進而導致新制模具成本高，因此，大型熱鍛模的再制造修復尤為重要。目前常見失效模具的修復方法為手工堆焊修復，由于操作簡單、工藝要求較低，獲得了
鍛造與沖壓 2022年9期2022-04-29
- 連桿復合型鍛造折疊缺陷分析及質量控制研究
、機器設備（包括鍛模與工裝）、材料、方法、環境、測量、安全等確認以證實過程能力符合性要求[6～14]。通過對連桿鍛造工藝過程（包括鍛模設計、鍛模使用與鍛造操作等過程）、鍛造首鍛過程、鍛造尾鍛過程和鍛造全程管理過程等進行適時化與精細化質量控制研究[1～28]，以實現連桿鍛造全過程、全覆蓋、無遺漏質量控制則具有重要意義。2 連桿復合型鍛造折疊缺陷分析大功率柴油機連桿在鍛造過程中有可能會產生折疊、裂紋、過燒、晶粒粗大、晶粒不均勻、金屬流線分布異常、硬度不合格等缺
模具制造 2021年9期2021-11-02
- 簡敘鋁合金模鍛工藝和模具設計(連載三)
期模具壽命鋁合金鍛模的失效形式主要是表面磨損和疲勞裂紋以及疲勞斷裂損壞。但是，與鋼模鍛比較，鋁合金鍛造溫度比鋼低很多，又沒有氧化皮，所以鋁合金鍛造模具磨損和疲勞裂紋也沒有鋼鍛模嚴重。另外，鋁合金鍛模粗糙度低(拋光，模膛表面粗糙度Ra0.4μm，光潔)，模鍛潤滑又好，較大地改善了表面磨損和疲勞裂紋產生，故低強度高塑性和中強度中塑性鋁合金鍛造模具使用壽命較高。鋁合金鍛造用模具材料選擇和鋼鍛造用模具材料選擇原則相同，應根據采用的設備種類、鋁合金材料品種、鍛件形狀
鍛造與沖壓 2021年19期2021-10-20
- 一種快速準確的CAD車輪液鍛模具設計系統
因此基于CAD液鍛模具設計技術還處于初級階段，以5°汽車深槽輪輞為設計對象，基于Pro/E所具有的二次開發功能聯合CAD液鍛車輪模具設計技術，得到一種快速準確的CAD車輪液鍛模具設計系統，此系統的提出，可大大減少液鍛模具的設計周期以及在加工之前即可完成對各個零件以及鑲塊進行裝配調試，提前發現問題，即能夠為液鍛模具加工工藝提供理論參考。1 液鍛模CAD設計系統開發技術路線基于CAD模具設計技術對液鍛模具進行系統設計，可根據不同汽車結構的實際需求，快速準確規范
長春大學學報 2021年6期2021-07-13
- 鍛模相關國家標準和機械行業標準現狀及應用示例
塑料模、壓鑄模、鍛模、拉制模、擠壓模、輥壓模、玻璃模、橡膠模、鑄造模等模具類別，主要集中在沖模、塑料模、鍛模、壓鑄模4個領域。據統計，涉及鍛模的標準共66項，其中國家標準3項，機械行業標準63項。以下從術語和通用技術要求、機械壓力機鍛模、螺旋壓力機鍛模、錘鍛模、平鍛模、冷鍛模、緊固件冷鐓模、回轉成形模、切邊模9個方面介紹鍛模相關的國家標準和機械行業標準條目，并給出了部分標準的應用示例。1 鍛模相關術語和通用技術要求標準在鍛模標準體系中，術語部分原有標準GB
模具工業 2021年6期2021-06-25
- 鍛模飛邊橋尺寸對6061鋁合金襯板鍛件成形的影響
屬流動規律、不同鍛模橋部寬度和高度進行數值模擬，分析比較，優化模具結構。6061鋁合金火車上襯板零件盒鍛件如圖1所示。圖1 6061鋁合金火車上襯板零件圖Fig.1 Part drawing of 6061 aluminum alloy upper train lining1 6061鋁合金火車上襯板鍛件參數及鍛造工藝流程如圖2所示，該鍛件質量2.52 kg，最大截面尺寸為267 mm×215 mm，最薄處10.5 mm，復雜系數為S4級。下料坯料尺寸為：
輕合金加工技術 2021年12期2021-06-08
- H13齒輪熱鍛模具失效分析
的一批汽車齒輪熱鍛模具在使用過程中發現模具耐磨性較差，據了解，與正常批次的模具相比，該批次模具加工齒輪件數同比減少了約50%，模具使用壽命大幅度縮短，同時也影響到齒輪坯的外形尺寸。該批模具材質為H13齒輪，其主要生產工藝過程如下：中頻感應熔煉→電渣重熔→鍛造→熱處理→模具加工。模具的熱處理工藝為1090℃真空油淬+3次回火，回火溫度分別為610℃、620℃、600℃。為了查找模具失效原因，防止產品再次出現此類問題，文章對失效模具樣品進行了檢測和分析。1 理
工程技術研究 2021年7期2021-05-30
- 熱鍛模高溫摩擦磨損探討及對策
00）0 引 言鍛模是生產模鍛件的關鍵工藝裝備[1-3]，目前以機器人、步進梁為代表的自動化技術是鍛造行業機器換人技術的發展趨勢，使用壽命長的鍛模成為實現鍛件生產機械化和自動化的必備條件。模具使用壽命是衡量模具質量的重要指標之一，無論是模具的大型化、復雜化，還是高精度、高效率，都依賴于模具使用壽命的延長，只有高質量的模具才能生產優質的模鍛件，模具與鍛件的性價比反映了企業技術和管理水平，而模具使用壽命則在性價比中起著關鍵作用[4]。模具使用壽命不僅影響鍛件生
模具工業 2021年5期2021-05-20
- 智能化在鍛模堆焊中的應用
模具成本，近年來鍛模堆焊技術在模具制造中得到廣泛應用。傳統鍛模堆焊工藝為人工注滿堆焊法，具有作業環境惡劣、勞動強度大、焊接缺陷不受控、加工余量大、焊材浪費多等缺點，隨著鍛造工藝技術的不斷進步，智能化技術在鍛模堆焊降本中越來越發揮重要作用。本文通過對傳統鍛模堆焊工藝介紹及分析，闡述了近年來三維掃描儀、機器人、自動加熱等智能化裝置在鍛模堆焊中的應用，說明了智能化鍛模堆焊技術具有自動化程度高、勞動強度低、缺陷少、節材、高效、提高壽命等特點，已成為未來鍛模堆焊發展
鍛造與沖壓 2021年7期2021-04-10
- 5CrNiMo鋼齒輪熱鍛模具的熱處理工藝研究
CrNiMo鋼熱鍛模造價高、用量大，因此提高其使用壽命具有重要的經濟價值。影響模具使用壽命的因素很多，最主要的是模具的熱處理質量與模具材料的選擇。本文通過分析總結影響模具熱處理質量的有關因素，為滿足某公司生產組織需要，設計與制定模具的生產組織方案，科學合理確定模具的選材、模具的熱處理工藝參數等，達到滿足綜合力學性能的要求。2 模具的選材和失效原因分析2.1 工件材料和性能要求某公司擬生產小批量中間常嚙合齒輪，為提高生產效率，保證產品質量，制定了用熱模鍛壓力
金屬加工(熱加工) 2021年3期2021-03-26
- 某脹斷連桿鍛造工藝工裝設計及驗證
機，新設計制作輥鍛模一套，為四道次輥鍛，機械手夾持，輥鍛完成后將輥坯送至傳送帶，進入DRF4000 熱模鍛壓力機。1.3.5 預鍛、終鍛、切邊、沖孔、熱校正預、終鍛采用DRF4000 熱模鍛壓力機，新設計制作預鍛模、終鍛模各一套。切邊、沖孔、熱校正采用JC31-400D 閉式單點壓力機，新設計制作切邊、沖孔及熱校正連續模一套。1.3.6 控溫冷卻控溫冷卻采用專用控冷設備。1.3.7 清理、探傷、強拋、沾防銹液清理采用Q378E 型拋丸清理室，探傷采用熒光磁
鍛壓裝備與制造技術 2021年1期2021-03-24
- 氣門鍛模的熱處理與提高壽命的措施
鍛造，氣門采用熱鍛模將熱鐓后呈“蒜頭”狀的氣門毛坯，鍛造成要求形狀的氣門，氣門材料的加熱溫度高達1100～1200℃，服役過程中模具的內腔表面溫度也在600～700℃。型腔表面與熾熱的金屬反復接觸，在成形過程中要承受沖擊力和摩擦力的作用，還要承受彎曲、拉伸、壓縮、擠壓等周期性沖擊作用，表面的應力大，因此其工作條件惡劣，對性能的要求十分嚴格[1-3]。在鍛造成形過程中，因模具被軟化到30HRC以下，其整體強度明顯下降后將發生塑性變形，造成鍛模型腔的形狀和尺寸
金屬加工(熱加工) 2020年11期2020-11-25
- 基于模具設計的鍛模教具3D打印與制造
D打印技術運用到鍛模教具的設計中和制造中，進一步的提高設計制造效率，降低生產成本，滿足個性化和小批量的生產需求。本文也就對此展開探究，分析在模具設計基礎上的鍛模教具3D打印與制造。關鍵詞：模具設計;鍛模教具;3D打印與制造引言：3D打印作為極快成型技術的一種，也被稱之為增材制造，是以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術。不能具有節能高效的優勢，還能適合于新產品的開發以及個性化的需求。被運用于鍛模教具制造中
科學與財富 2020年25期2020-11-09
- 石油鉆采用吊卡鍛件質量控制與工藝優化
。原因分析：一是鍛模模腔設計不合理，模具選用材質在高溫重力作用下容易變形，出現鍛件坯料流動性差缺肉、錯移、加工量大；二是過燒現象時有發生，氧化皮較重且石油吊卡內部有裂紋現象；三是熱處理工藝不規范，在熱處理過程中產生變形甚至開裂；四是模具使用時的工作環境及工人的操作方式加速了模具的失效。以上因素導致產品合格品率、鍛造效率和鍛模使用壽命都較低。經過研究與實踐，從制坯、鍛模和熱處理三大方面對石油吊卡進行工藝優化和質量控制，達到了滿意的效果。2 鍛造設備選擇和使用
山東煤炭科技 2020年10期2020-11-05
- 鋁合金模鍛件的工藝結構要素與鍛模設計
錯移，另外也便于鍛模加工、模鍛操作和鍛后切邊等工序。（3）流線完整。模鍛成型應使流線方向與零件的方向一致，這是模鍛比其他加工方法所具有的突出優點，參見圖2。如果分模線位置選擇不好，則鍛件內可能產生渦流或穿流，會導致鍛件的疲勞強度降低。（4）便于檢查錯移。對于圓柱形法蘭盤鍛件，宜在法蘭厚度的中間部分分模，以方便鍛后檢查錯移。如果法蘭為正方形，則宜在法蘭的端面分模，以簡化上模，便于制造，參見圖3。1.2 機械加工余量和公差（1）機械加工余量。鋁合金鍛件機械加工
鋁加工 2020年4期2020-09-11
- 基于UG和MATLAB的連桿模具異形型腔的離散化研究
加工裝備之一是模鍛模具，由于連桿外形復雜導致其模具型腔復雜，為提高連桿鍛造模具異形型腔的加工精度，本文對連桿鍛造模具異形型腔的離散化進行研究?？紤]到連桿體鍛模的型腔加工以數控加工為主，據此本文提出了基于三次參數樣條函數的用于高速銑削加工的異形曲面的離散化方法，并通過仿真對比驗證了該方法的可行性，為企業生產優質連桿的工藝制定提供了理論依據。關鍵詞：鍛模;異形型腔;離散化;刀具軌跡中圖分類號：TP391.73 文獻標識碼：A文章編號：1009-3044（202
電腦知識與技術 2020年12期2020-07-22
- 某鋁合金鍛件折疊問題工藝研究
軟、流動性差，與鍛模的粘附力大，鍛件易產生折疊、裂紋、起皮等缺陷[2-3]。某鋁合金鍛件作為公司一型批產鍛件，形狀較為復雜，自從生產以來一直在鍛件的4×?10圓臺和兩處15凸臺處存在折疊問題，每次生產時，該鍛件鍛后工人都要用銼刀、角磨機清理折疊，由于該折疊出現的位置較難清理，所以鍛后工人清理折疊時費時又費力。為此，提出一套工藝解決方案以解決產品出現的問題。1 工藝問題首先該鍛件開始生產時，采用的是一套鍛模進行兩火預、終鍛生產，在圖1所示4×?10圓臺處出現
貴州農機化 2020年2期2020-07-06
- 齒輪模具用5CrNiMo鋼的熱處理工藝
5CrNiMo熱鍛模造價高，用量大，因此提高其使用壽命具有重要的經濟價值。影響模具使用壽命的因素很多，最主要的是模具的熱處理質量與模具材料的選擇。通過分析總結影響模具熱處理質量的有關因素，為滿足某公司生產組織需要，設計與制定模具的生產組織方案，科學合理確定模具的選材、模具的熱處理工藝參數等，達到滿足綜合機械性能的要求。2 模具的選材和失效原因分析2.1 工件材料和性能要求某公司擬生產小批量中間常嚙合齒輪，為提高生產效率，保證產品質量，制定了用熱模鍛用壓力機
山東冶金 2020年2期2020-05-16
- 熱鍛模的典型失效形式及其原因分析
（北京）有限公司鍛模是實現模鍛工藝的工裝，是進行模鍛生產的關鍵因素之一。模具屬于耗損件，模具的失效是指在規定的壽命期內喪失使用功能的現象，模具的使用壽命則是指自投入使用直至正常耗損失效期內所生產零件的數量。模具提前失效，不僅會造成生產停頓，而且會使成本增加，影響產品的市場競爭能力，降低企業的經濟效益。因此，如何充分發揮模具材料的性能、提高鍛模質量和使用壽命、降低模具的生產成本是鍛造行業重點關注的問題，本文主要討論鍛模的主要失效形式及其原因分析，并從中找到一
鍛造與沖壓 2020年5期2020-03-18
- 800MN液壓機飛機起落架鍛模再制造
產現場多次發生因鍛模塑性變形造成的粘模、變形、塌陷等失效情況，嚴重影響了產品開發的效果和生產進度；在近年來投入現場的多套5CrNiMo鍛模壽命很不理想。根據目前的使用情況，5CrNiMo鍛模無法滿足壓機上的小批生產，一般生產2～3件后鍛模變形大于10 mm：毛邊橋部磨損嚴重、凸臺變形呈倒拔模狀，造成卡模、變形等問題。在生產高溫合金、超高強鋼材質的產品時鍛模變形情況尤為明顯。以某鍛模為例，采用5CrNiMo材料經鍛造、調質及機械加工，在模鍛生產2-3件鍛件后
兵器裝備工程學報 2018年3期2018-04-04
- 超細晶強化技術在熱鍛模增壽中的應用
細晶強化技術在熱鍛模增壽中的應用石 鑫，徐勝利（西安航空職業技術學院，陜西 西安 710089）本文通過對熱鍛模失效形式分析和超細晶強化技術的探討，提出了采用超細晶強化方法提高熱鍛模壽命的途徑，并通過實例進行驗證說明。鍛模；強化；壽命；晶粒度鍛模的使用壽命直接關系到鍛件的產量、質量和成本。眾所周知，鍛模工作條件較為惡劣，直接承受高溫、大的沖擊載荷和復雜多變的熱應力作用。目前有許多提高鍛模壽命的方法，其中超細晶強化技術以其獨特的作用成為一種提高鍛模壽命的有效
鍛壓裝備與制造技術 2017年4期2017-12-22
- 叉軸鍛造工藝開發及模擬技術的應用
→終鍛→切邊。錘鍛模的排布錘鍛模設計時，應對各成形模膛進行合理的排布，以達到節省模塊、減小成形偏心力矩、便于操作等目的。經過分析，采用了預鍛模膛在左、終鍛模膛在右，前后錯開的排布方案，預鍛后將坯料翻轉180°終鍛。這解決了操作工直接水平移動坯料較困難的問題，降低了操作難度。預鍛模膛的設計預鍛模膛的主要作用是改善金屬在終鍛模膛中的流動條件，使其易于充滿終鍛模膛，并提高模具的使用壽命。該零件預鍛模膛設計的關鍵在用于分流金屬的劈料臺，成形時劈料臺將金屬劈開分流到
鍛造與沖壓 2017年21期2017-11-17
- 淺談航空發動機行業鍛造車間柔性生產單元建設
由鍛），也就是說鍛模是專用的，不具備通用性。此外，鍛模重量很大、安裝費時費力、安裝后要根據試模情況對模具位置進行微調，很難實現鍛模的自動化更換，這使鍛造車間建設柔性生產單元存在很大的難度。為此，需要在以下幾個方面開展工作。模具管理的智能化改造航空發動機行業鍛造車間的模具數量巨大，如何實現對模具進行高效準確的管理難度很大。解決這個問題可以借鑒物流倉庫的管理模式：根據產品特點對鍛模進行分類，每種類型的鍛模存在相應的倉儲地。根據鍛件圖號對每一副鍛模進行編號，并制
鍛造與沖壓 2017年19期2017-10-17
- 預熱與焊后回火對鑄鋼基體雙金屬梯度堆焊鍛模堆焊層組織與性能的影響
體雙金屬梯度堆焊鍛模堆焊層組織與性能的影響高飛，周杰，朱姍姍，沈力，余春堂(重慶大學材料科學與工程學院，重慶，400044)為解決大型鍛模的高成本、低壽命等問題，提出鑄鋼基體表面堆焊制備大型液壓機用鍛模新方法，針對其中的焊前預熱與焊后回火工藝，將有限元分析與試驗分析相結合，研究預熱溫度與焊后回火對堆焊層組織與力學性能的影響機理。研究結果表明：常溫堆焊時，堆焊熔合區組織為馬氏體+碳化物+殘留奧氏體；隨著預熱溫度的升高，冷卻時間不斷延長，組織呈現馬氏體→貝氏體
中南大學學報（自然科學版） 2017年9期2017-10-12
- 鍛模工藝設計要點探究與實踐
——以汽車轉向節為例
，330000）鍛模工藝設計要點探究與實踐 ——以汽車轉向節為例黃群（中航工業江西洪都航空工業股份有限公司工裝工具制造廠，江西南昌，330000）以汽車轉向節為例，對鍛模工藝設計要點進行了探究。提出了鍛模工藝的注意事項，分析了鍛模工藝，最終開展了模具設計實踐。相關探究與實踐表明：鍛模過程中必須對成形溫度加以控制，并注重變形期間的潤滑處理；擠壓模具與終鍛模具的設計是鍛模工藝設計的兩大重要階段。鍛造部門要注重鍛造設計與制造工藝的規范化，以保證鍛造生產質量，提升
工業技術創新 2016年6期2017-01-20
- 鍛模自動堆焊再制造技術及裝備
機械工程有限公司鍛模自動堆焊再制造技術及裝備文/付成·鞍山天利機械工程有限公司付成，總經理，高級工程師，主要從事再制造裝備的設計研究工作，重點是冶金備件、軋輥表面堆焊合金，進行表面改性處理和失效備件再制造技術的工藝和材料研究，設計研制了國內第一臺鍛模自動堆焊再制造工作站，第一臺80t大型支撐輥自動堆焊工作站、第一臺雙絲、雙擺動埋弧自動堆焊機床，獲實用新型專利5項，發明專利1項。我國已成為世界公認的制造大國和世界加工廠，但較為粗放的傳統制造業受到了能源、資源
鍛造與沖壓 2016年5期2016-06-21
- 汽車前軸輥鍛模的表面堆焊再制造技術
00）汽車前軸輥鍛模的表面堆焊再制造技術劉元偉，沈 輝，張 露，李建波（山東恒泰車橋有限公司，山東 新泰271200）介紹了汽車前軸輥鍛模具的堆焊再制造工藝，包括焊前模具處理和模具預熱，堆焊合金層，焊后退火熱處理等。堆焊修復后的模具大幅度提高了輥鍛模具壽命。輥鍛；模具；表面堆焊；汽車前軸；模具修復；模具壽命前軸是汽車上的重要保安件，是汽車上最大最重的鍛件。其生產工藝流程是：下料→中頻加熱→第一道、第二道、第三道（三道次）輥鍛制坯→彎曲→模鍛→切邊→熱校正，
鍛壓裝備與制造技術 2016年2期2016-06-01
- 前基板和后基板共模模鍛成形研究
，如果模鍛工藝和鍛模設計不合理，則極易導致模鍛工藝性差，形狀、尺寸和力學性能一致性差，合格品率低，效率低，消耗大和成本高等現象［1—2］;前基板和后基板共模模鍛成形，可有效克服上述模鍛工藝性差，形狀、尺寸和力學性能一致性差，合格品率低，效率低，消耗大和成本高等諸多缺點。1 模鍛工藝性分析1）前基板和后基板為長軸類模鍛件（熱模鍛件分別見圖1和圖2），材料牌號、每臺基數、尺寸精度、功能類別和力學性能等相同，形狀與尺寸相近，但長度尺寸差異較大，傳統模鍛件毛坯圖設
精密成形工程 2015年3期2015-12-31
- 精密葉片鍛模下落造成的質量問題控制
043）精密葉片鍛模下落造成的質量問題控制李春榮王培偉王德國 （沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司工裝制造廠，遼寧 沈陽 110043）精密葉片鍛模是鍛造葉片的精密模具，由于型面都是三維不規則型面，所以加工時采用的都是數控銑加工，在數控銑加工中經常產生超差，本文結合模具工部加工的具體情況，分析了鍛模加工中產生質量問題的原因，并相應的提出了一系列的解決措施，通過現場加工情況證明，這些措施是有效的，對于防止精密葉片鍛模的下落起到了積極的保證作用。葉片鍛模；
中國新技術新產品 2015年17期2015-12-23
- 基于鈷基合金覆層的多層金屬熱鍛模原型制備與性能
覆層的多層金屬熱鍛模原型制備與性能王華君1李相超1趙堃2謝冰11.武漢理工大學,武漢,4300702.武漢鐵路局,武漢,430000基于功能梯度材料(FGM)的思想制備多層金屬熱鍛模是提高模具壽命的有效方法。采用焊條電弧堆焊制備了多層金屬熱鍛模的原型試樣，試樣經焊后熱處理后，進行了金相組織分析、顯微硬度測試、磨損實驗和沖擊韌性測試等實驗。實驗結果表明:鈷基合金堆焊層與W6Mo5Cr4V2堆焊層界面冶金結合情況良好；截面顯微硬度呈梯度分布，表面鈷基合金硬度達
中國機械工程 2015年6期2015-10-29
- 前軸校正模的改進
構與我公司前軸終鍛模鎖扣導向結構類似。定位塊凸起在下模,定位孔在上模,這樣設計是因為如果定位孔在下模,有可能落進氧化皮或者流入石墨乳,長時間工作后有可能導致校正工作時上下模分模面不接觸。鎖扣結構的配合間隙與我公司前軸終鍛模鎖扣結構間隙相同,橫向和縱向均為0.05～0.3 mm,文中取0.25 mm。校正下模的導向部位凸起高35 mm,與其相配的上模定位孔深38 mm,模具合模后懸空3 mm,和終鍛模鎖扣的懸空距離一樣,保證模具合模校正工作后只是校正模具的鏡
精密成形工程 2015年4期2015-06-26
- 鋁合金鍛件輥鍛模設計及有限元分析
公司鋁合金鍛件輥鍛模設計及有限元分析文/張海建·江蘇亞太安信達鋁業有限公司張海建，鍛造工藝員，主要從事熱模鍛模具及工裝設計、鍛造工藝制定及鋁合金熱處理工藝制定，自主研發了輥鍛模具計算程序，并在實際生產中得到驗證。目前，國內很多鋁合金鍛造廠家在鍛件制坯時采用的是拔長工藝，一般采用自由鍛拔長、楔橫軋和輥鍛這三種。自由鍛拔長對作業員的技能水平要求比較高，并且自動化程度低，楔橫軋制坯工藝自動化程度高，但是軋制出的產品形狀有局限性，所以輥鍛工藝得到越來越多公司的青睞
鍛造與沖壓 2015年5期2015-06-22
- 471傳動軸鍛件閉式模鍛工藝研究
狀也考慮到了和預鍛模的匹配。鐓粗后坯料的厚度及直徑和預鍛大盤直徑有較大的關系，最大直徑應只比預鍛大盤直徑小1～2mm。為了簡化設計，鐓粗上模直接設計為平模。模具材料使用H13，設計好的鐓粗模如圖2所示。圖2 鐓粗模預鍛模具設計預鍛模的設計至關重要。從鍛件來看，上模部分較短，可以在預鍛全部成形；下模部分桿部細長，預鍛時必須擠出部分桿部，不然終鍛時桿部容易充不滿。但預鍛桿部成形太多，也必然導致預鍛成形力過大，造成設備悶車或損壞模具。我們設計讓桿部成形約1/3，
鍛造與沖壓 2015年15期2015-06-21
- 提高連桿鍛模數控加工效率之研究
之一。本文以連桿鍛模為例，結合在數控加工一線工作的實踐經驗，就如何提高鍛模數控加工效率進行研究，并提出建議。一、連桿鍛模數控加工現狀1.鍛模飛邊槽設計不合理。鍛模飛邊槽具有容納模鍛多余金屬，增大鍛模水平阻力，迫使金屬充滿模膛，減輕上、下模剛性接觸，起緩沖等作用［1］。傳統模具飛邊排料槽結構為敞開式結構（如圖1），需要大量切削材料去除，加工周期長。圖1 敞開式毛邊槽2.加工標準不統一。編程人員沒有標準作業指導書。程序命名、模具基準點及工件加工擺放標準不統一，
湖北工業職業技術學院學報 2015年6期2015-05-11
- 推桿尾鍛造工藝研究
，節省了一套預鍛鍛模，起到較好效果。推桿尾是煤礦機械液壓支架重要受力部件，原毛坯為鑄件，產品加工過程中出現砂眼、氣孔、疏松及偏析等缺陷，產品內在質量差，導致產品合格率很低。同時，由于產品內部鑄造組織導致綜合力學性能低于鍛件，滿足不了使用要求。為提高該產品內在質量及綜合力學性能，滿足產品使用要求，決定將原鑄造毛坯改為模鍛件毛坯。鍛件如圖1所示，選用材質27SiMn。從圖中可以看出該產品外形尺寸較大，且外形輪廓較復雜，呈L形。經理論計算鍛件凈重206kg，屬于
金屬加工(熱加工) 2015年15期2015-02-25
- 噴油器體鍛模優化設計
模鍛成形時，如果鍛模設計不合理，則極易導致模鍛工藝性差、鍛造效率低、變形力大、鍛模使用壽命低、原材料消耗大、合格品率低以及鍛模與鍛件成本較高等現象。以150柴油機噴油器體模鍛成形為研究對象，對鍛模結構與尺寸進行分析和優化設計可有效克服原鍛模設計的缺點。1 模鍛工藝性分析噴油器體模鍛件為軸類件（見圖1），在模鍛成形時采用調頭模鍛成形的方法。調頭模鍛是指在同一套鍛模上將1件坯料先模鍛成形坯料一部分以后再將鍛件前后旋轉180°調頭模鍛再成形坯料的另一部分，可在這
精密成形工程 2014年6期2014-12-31
- 螺旋壓力機通用模具模架開發與應用
設備。模架是裝夾鍛模并傳遞壓力機打擊運動的主要構件，一般由上下模座、導向部分、頂出部分及安裝（緊固）調整鑲塊用零件組成，由于各種鍛件外形、尺寸大小及頂出器形式不同，所以每臺螺旋壓力機必須設計一套或幾套通用模架。因此，正確設計和選擇模架是極為關鍵的。經過實踐檢驗和不斷改進，我們設計完善了一種組合式（鑲塊式）鍛模模架，此模架具有較高綜合經濟效益，結構簡單，制造方便，易于安裝調整，上下模對模精度高，可節約大量模具鋼材料，還能安裝方模和圓模，方便地實現了“一機多模
金屬加工(熱加工) 2014年17期2014-12-14
- 大型銷軌鍛造工藝與模具設計
點,合理設計了預鍛模型腔,使坯料得到充分的預分配,保證了終鍛的成型,從而減少終鍛成型力,解決了設備噸位不足問題,生產出的鍛件質量良好。大型銷軌 工藝分析 鍛模設計1 產品分析銷軌是煤礦綜采三機配套生產中不可缺少的重要零件。它位于刮板運輸機的中部槽之上，采煤機的行星輪通過與銷軌齒面嚙合帶動采煤機在銷軌上行走。因此，銷軌除需要有合適的齒孔外，還需要有較高的強度和穩定性。銷軌屬于深孔薄壁復雜鍛件(見圖1)，鍛件質量大，形狀復雜，成型難度大。經過對鍛件進行工藝分析
中國科技縱橫 2014年15期2014-12-11
- 小型汽車發動機連桿模具設計及模擬軟件的應用
造連桿的模具有輥鍛模、鍛模、切邊模（帶精整）、精壓模幾種，重點是輥鍛模和鍛模，下面就這兩種模具的設計做一下簡單說明。輥鍛模由于金屬變形受縮減率的限制，一次變形不能太大，根據經驗我們采用五道輥鍛（也有用四道的），如圖1所示。輥鍛模的設計重點是確定最終輥坯的形狀，要求輥坯最適合鍛模的成形，既要充滿型腔，又要使各部分金屬不至于太多。如果型腔內金屬過多會造成鍛模的局部磨損太快，影響模具壽命。理想的輥坯形狀如圖2所示。圖2從右上到左下，分別為原材料、第一道、第二道、
鍛造與沖壓 2014年7期2014-10-10
- 大型復雜鍛件鍛造工藝及模具設計通用系統的研究與開發
基于這些需求.對鍛模CAD技術的功能進行了研究與設計.建立了模鍛工藝及模具結構設計的關聯模型.使設計的變更能夠在設計的上下游正確地傳播.保證了設計的一致性。以NX為三維平臺.以NX/Open為開發工具.開發了一個鍛模CAD原型系統.實現了鍛模工藝及模具結構設計的關鍵技術及必要功能.包括分模面設計、拔模設計、圓角設計、鍛造毛坯設計、飛邊設計、基于配置的鍛模裝配自動生成技術、模膛設計、頂出機構設計等。該系統是面向鍛件的通用CAD系統的一個有益的嘗試.對提高鍛模
鍛造與沖壓 2014年21期2014-10-10
- 淺談連桿模鍛生產技術
寸與型槽尺寸。預鍛模膛設計預鍛模膛是用來對制坯后的坯料進一步變形，合理地分配坯料各部位的金屬體積，使其更接近鍛件外形，改善金屬在終鍛模膛內的流動條件，保證終鍛時鍛件坯料成形飽滿；避免折疊、裂紋等缺陷，減少終鍛模膛的磨損，提高模具壽命。對于連桿鍛件，預鍛模膛設計至關重要。如果預鍛模膛設計不合理，則終鍛后鍛件將產生折疊，或出現局部充不滿的情況。預鍛模膛設計原則主要有以下三點：⑴預鍛模膛的形狀和終鍛模膛的形狀基本一致。⑵為了使預鍛后的坯料容易放入終鍛模膛，使預鍛
鍛造與沖壓 2014年7期2014-10-10
- 汽車轉向臂成形工藝模擬優化（上）
理的輥鍛工藝和終鍛模具。2.輕型載貨轉向彎臂的結構特點輕型載貨汽車轉向彎臂零件（見圖1）屬于長軸類彎曲件，其特點是軸線呈空間曲線形，多向彎曲，沿長度方向界面差與落差變化較大，外形較復雜。圖2為某輕型載貨汽車轉向彎臂的鍛件圖，材料為40Cr，截面形狀由圓形和矩形組成，圓形最大直徑為51m m，最小直徑為32m m，在彎曲區的矩形截面由60mm×27mm漸變到39mm×26mm。3.輥鍛數值模擬采用DEFORM模擬軟件對輥鍛過程進行數值模擬，分析輥鍛過程中金屬
金屬加工(熱加工) 2014年15期2014-10-08
- AutoCAD二次開發在葉片鍛模設計中的運用
D二次開發在葉片鍛模設計中的運用劉明松 謝 彬 李 波 何應強(東方汽輪機有限公司制造技術處，四川618000)利用AutoCAD的開放性平臺并根據葉片鍛模設計的需要開發了VisualLISP程序，自動生成和優化葉片鍛模進、出汽邊分模線，并在實際葉片鍛模設計中得到成功運用。該程序不僅提高了葉片鍛模設計的效率及準確性，而且為今后同類VisualLISP程序的開發提供了經驗與技巧。AutoCAD二次開發；VisualLISP；葉片鍛模AutoCAD是目前應用最
大型鑄鍛件 2014年5期2014-08-22
- 汽車發動機連桿鍛模的高速加工*
)汽車發動機連桿鍛模的高速加工*吳金妹,彭 晗,王 充(華北水利水電大學 機械學院，鄭州 450045)為了克服汽車發動機連桿鍛模在傳統加工中表面質量差和生產力低下的缺點，文章提出了基于UG NX 6.0軟件的系統平臺，采用高速加工技術制造汽車發動機連桿鍛模，提出了利用UG建立連桿的3D造型，UGCAM模擬高速加工時刀具的加工路線和鍛模的加工過程，生成G代碼，最后導入VNUC4.0軟件中模擬加工的過程來優化連桿鍛模的高速銑削參數。結果表明，采用高速加工技術
組合機床與自動化加工技術 2014年5期2014-07-19
- 5CrMnMo型熱作模具鋼在熱鍛模具中的應用及熱處理
00） 趙昌勝熱鍛模具在工作過程中承受劇烈急冷、急熱循環，較高的沖擊載荷，復雜的多向應力，以及苛刻的摩擦、磨損。這就要求熱鍛模具具有較高的沖擊韌度和斷裂韌度，高的高溫強度及高溫硬度，高的熱疲勞抗力，以及較高的耐回火性及抗氧化能力等。為了提高熱鍛模具的使用性能和使用壽命，還要對熱鍛模具鋼進行正確的熱處理。1.熱作模具鋼的性能及在熱鍛模具中的應用高韌性熱作模具鋼淬透性較高，有一定的耐回火性和高溫強度，能在400～500℃抗熱工作，但相對其他熱作模具鋼，耐熱性能
金屬加工(熱加工) 2013年1期2013-10-09
- 淺議5CrNiMo鋼的熱處理工藝
性較高的中大型錘鍛模。1 5CrNiMo熱鍛模的熱處理1.1 鍛造與退火5CrNiMo鋼雖然是經過軋制和退火的鋼材，但軋材纖維組織具有各向異性且尺寸較大。為使其性能均勻并得到適當尺寸，須對其鍛造。鍛造加熱溫度為1100～1150℃，始鍛溫度為1050～1100℃，終鍛溫度為800～850℃。鍛造后為了防止產生白點應緩冷至150～200℃，然后再冷空。鍛后模塊須進行退火或高溫回火以消除應力、細化晶粒、均勻組織等。5CrNiMo熱鍛模鋼坯的退火的加熱溫度為83
中國新技術新產品 2013年5期2013-09-07
- 熱鍛模具的主要失效形式
北京）有限公司熱鍛模具的主要失效形式文/包衛平·壹勝百模具（北京）有限公司鍛模是實現模鍛工藝的工裝，是進行模鍛生產的關鍵因素之一。模具屬于耗損件。模具的失效是指在規定的壽命期內其喪失使用功能的現象；模具的使用壽命則是指自投入使用直至正常耗損失效期內，所生產零件的數量。模具提前失效，不僅會造成生產停頓，而且會使成本增加，影響產品的市場競爭力，降低企業的經濟效益。因此，如何充分發揮模具材料的性能、提高鍛模質量和使用壽命、降低模具的生產成本是鍛造行業重點關注的問
鍛造與沖壓 2013年11期2013-07-27
- 4Cr5MoSiV鋼鍛模擠壓鑄造熔煉技術研究
）用傳統方法生產鍛模，金屬材料消耗量大，制造周期長，為了減少鍛模制造成本，縮短鍛模制造周期，用擠壓鑄造的方法成形鍛模。本文總結了擠壓鑄造用4Cr5MoSiV鋼鍛模的熔煉工藝要點，為發展鍛模擠壓鑄造生產提供實際依據[1-2]。1 化學成分選擇4Cr5MoSiV鋼標準的化學成分范圍為（質量分數 ，%）：0.33% ～0.43%C，0.80% ～1.20%Si，0.30%～0.50%Mn，5.00% ～5.50%Cr，1.30%% ～1.50%Mo，0.30%～
鑄造設備與工藝 2012年2期2012-01-23
- 內冷鐵在4Cr5MoSiV鋼液態模鍛中的應用
紋1 引言目前熱鍛模的制造工藝是鍛造鋼坯再進行機加工或電火花加工，某鍛造廠每年耗費鍛模成本近千萬，而且制造周期長，切削加工量大，大量廢鍛模不能重新回收利用。為了節約成本，縮短鍛模的制造周期，使用液態模鍛方法生產熱鍛模。鍛模型槽采用與鍛模尺寸相適應的凸式壓頭成形，型槽不需要加工，鍛模制件在金屬型內冷卻并在壓力下變形和結晶凝固，可獲得力學性能較好的制件。但試驗產品質量不穩定，通過對試驗產品進行解剖發現，10%的產品熱節處出現縮孔和型槽轉角處出現剪切裂紋?；诶?/div>
中國鑄造裝備與技術 2012年2期2012-01-06
- 1340大型刮煤板鑄鍛復合塑性成形工藝研究
鑄鍛復合塑性成形鍛模設計1340大型刮煤板鑄鍛復合塑性成形的鍛模圖如圖4所示，鍛模設計的要點如下：(1)鍛模整體結構設計為平衡式導向鎖扣，1個縱向排列的終鍛模膛和1個校正結構。鍛模結構緊湊，強度足夠，制造成本低，操作簡單，鍛造效率高，使用壽命高。其模鍛的工作過程為：先將加熱合理的鑄造坯料在終鍛模膛內直接終鍛，在切邊以后加墊塊再將鍛件校正。圖3 1340大型刮煤板鑄鍛坐標網格變形圖Figure 3 The coordinate grid chart for大型鑄鍛件 2010年2期2010-09-26
- 1340大型刮煤板鑄鍛復合塑性成形工藝研究