登上航空模型運動的世界高峰

本報記者

一個新的世界最高紀錄誕生了。北京航空學院航空模型運動隊以91.5公里的優異成績，創造了活塞式模型直升機飛行直線距離的世界最高紀錄，這是我國航模運動員，在黨的領導下，勇敢攀登世界航模運動高峰的又一次勝利。

銀燕展翅高飛創紀錄

五月十八日清晨，北京天氣明朗，萬里無云。四時許，運動員們就來到起飛場地，一場沖刺世界紀錄的測驗馬上就要舉行了，運動場上運動員忙碌著進行正式測驗前的準備。運動員孫景橋的模型直升機，長達2.3米，機翼上布滿許多補釘，說明這架飛機經歷過無數次飛行的考驗。

五點，裁判組在現場舉行了簡短的會議，裁判員李西林檢查了模型飛機的機翼面積和機身重量后，孫景橋就請求起飛。五點十分，第一輪測驗飛行正式開始。孫景橋報告：“我準備好了！”裁判員朱智雄發令：“允許起飛！”孫景橋熟練地起動了發動機，但是飛機只在地面上打轉，沒有飛起來，第一次飛行失敗了。

運動員沒有灰心。孫景橋冷靜地分析了失敗的原因，肯定是飛機升力不夠，就果斷地調整了機翼的迎角，請求第二次飛行。

過了一會，裁判員發令第二次飛行，發動機充滿信心地轟鳴起來，孫景橋沉著地調整了油門和壓縮比，一放手，飛機展著驕健的翅膀，迅速地旋轉起來，在地面上滑行了兩圈，就徐徐垂直騰空而起。這時，裁判員手上的秒表指著五點十七分正。

飛機剛離地時，上升速度很慢，但卻很平穩；爬高到100米以后，速度就顯著加快，順著地面上微微的輕風，向著東南方向飛去。當飛機飛過離起飛點一公里的高地觀測點時，高度已經達到300米，隨著高空氣流加強，飛機越飛越高，越飛越快。十幾分鐘以后，小黑點逐漸在地面人們的望遠鏡頭里消失了。

當天上午，這架直升模型飛機完整無損地降落在天津市埧縣后奕人民公社武家窯村的沙地上。經過精確測量后，測定起飛和降落點間的直線距離是91.5公里，這個距離，遠遠超過了蘇聯運動員鮑里索夫保持的21.5公里的世界紀錄。

從失敗到成功的艱辛歷程

北京航空學院航模隊是在今年二月，按照該院黨委提出的“又普及又提高”的指示，成立了活塞式模型直升機創紀錄小組，開始了攀登世界紀錄高峰的歷程。模型直升機的資料很少，參加這個小組的成員都是年青的學生，沒有制作過這種飛機。但是，他們有一股強烈的政治責任感：“要迅速把我國的航空運動水平推向世界的高峰?！币虼怂麄冇赂业亻_始了工作。

第一次試飛，還是冷冽的嚴冬。在學院的滑冰場上，運動員冒著寒風，好容易才把飛機發動起來，但它非但不向上升，反而側著身子豎起來，最后“拍”的一響，機翼折斷了。第一架費了九牛二虎之力做起來的直升飛機，就這樣失敗了。在這以后，接二連三的失敗，飛機了一架又一架。有一次，去西郊機場的一次試飛中，就一連摔壞了四架飛機。

面對著飛機的碎片，小組里有些人思想動搖了，對集體的力量失去了信心，有的主張單干，贊成“百花齊放，每人單搞一項”。有的說：“大家都搞一個方案，把人都限制住了?！秉h支部及時發現了這個情況，明確指出：“必須要集中全組的集體力量，重點突破，才能成功?！苯涍^一場思想斗爭，統一了認識，鼓起了信心，全組又擰成了一股勁。

要順利地上天，模型直升機，比起其他的模型飛機有著更多技術上的問題。每次飛行失敗以后，他們都圍著摔壞了的飛機，熱烈地討論著事故的原因：“是結構上的問題呢？還是原理上的問題呢？”課堂上所學的“理論力學”，“材料力學”等知識，也都成了分析的工具，就這樣，失敗一次封論一次，提高一次……，經歷過無數次艱苦的努力飛機雖然早就可以飛起來了，但是飛行總不夠理想，他們逐漸感到“究竟當前應當朝什么方向努力呢？”這時，毛主席的“矛盾論”啟發了他們，他們認真地運用“矛盾論”中關于找主要矛盾的精神，找出了影響飛行成功的主要關鍵。

四月分，在全國轟轟烈烈技術革新和技術革命運動中，北京航空學院院內也掀起了大鬧技術革新迎“五一”的高潮，模型直升機創造紀錄小組就在共產黨員黃作義帶頭領導下，也卷入了這個高潮。他們從自己切身體會到：不僅要實干、苦干，而且也要巧干。于是他們以解決發動機的供油問題為中心，發動全組廣泛地提出解決的方案，為了要突破世界紀錄，就要持維發動機工作一個多小時以上，這要求油箱容量大，同時飛行中油箱又在旋轉，產生了很大的離心力，就得保證供油壓力穩定。好些組員連吃飯、走路時都在想著“供油！”“供油！”，他們做了很多試驗，經過大家研究試驗，終于制成了保證在油箱容量大大增加情況下的穩定供油系統，成為創造世界紀錄成功中的一個重要因素。

為了利用清晨地面風小，氣流穩定，他們通?？偸窃谠缟纤?、五點左右進行試飛。一次又一次地考驗著自己親手設計和制造的飛機，調整它的安定性；驕健的銀燕一次次沖破天空，迎接無數個初升的太陽。

從初次失敗到打破世界紀錄，他們在四個多月短短的日子里，前后共做了十二架不同型式的直升機，每架試飛總在百次以上。這里凝結了集體心血的結晶和勞動的汗珠。成功，決不是偶然的。

航模運動的促進派

北京航空學院黨委副書記、副院長馬文，一貫重視和關懷航模運動，就像他自己向航模隊員們所說的那樣：“我永遠是航模運動的促進派！”航模隊員們也十分敬愛自己的首長，選舉他擔任了學院航模協會的名譽主席。在這次直升機創紀錄飛行中，他更是對運動員們關懷備至，深夜還到航模工作室去看望他們親自解決他們的困難。在原訂創紀錄飛行的前幾天，直升機在降落時撞壞了，壞得很嚴重；后備螺旋槳也因為試飛中不斷地損壞，也差不多用完了；發動機由于散熱不靈而常常滅火；很大的工作量需要支援，其他辦法找不出了。組員們找到馬副院長幫助解決，馬副院長立即批準抽調人力支援，但加上一句“直升機的上天，一定要保證出色完成”。組員們高興得跳起來，一股暖流流遍全組，工作加速進行了，學院團委副書記吳保樸，經常和航模隊員們一起吃飯，談話，了解他們的思想情況；團委軍體部部長黃持民，更是航模運動的積極支持者，他是航模運動一級裁判員，不但經常和運動員們研究工作，而且當他了解到創紀錄小組需要裁判力量時，主動地擔任了裁判組的工作，每次試飛，他都和隊員們一起摸黑起早；創紀錄飛行的前一天晚上，他為了籌備北京市高校運動會的工作一直到清晨四點才睡，可是五點鐘測驗時，他又趕到了現場，給運動員們很大的鼓舞。為了支援創紀錄小組的工作，航空學院的許多單位積極協作支持：摩托組派出了自己的摩托手幫助追飛機；汽車組在繁忙的運輸任務中抽出卡車送隊員去機場試飛；附屬工廠的老師傅用業余時間幫忙修理航模發動機；攝影組同學放棄休息時間跟隨運動員遠出拍攝破紀錄的照片……。

正是有了這許許多多促進派的支持，世界紀錄才能順利誕生。

這還僅僅是開始

創世界紀錄雖然是整個小組的勞動的結晶，但是也還需要一個主要運動員，北京航空學院三年級學生、共產黨員孫景橋是這次突破世界紀錄的運動員，他是被全體組員選舉出來當運動員的，他沒有辜負全組的期望。

孫景橋參加航模運動，遠在他當中學生，在北京24中學習時就開始了，但接觸模型直升機，還是今年四月分才開始。由于勤學苦練，依靠全組的力量，成績有了突飛猛進的進步。他時常忘記了時間，一遍又一遍地練習發動機的調整，一次又一次地觀察著飛機的飛行姿態；每次試飛回來，他都把所發現的問題，詳細地紀錄在筆記本上，仔細捉摸；同時也不斷征求全組同志的意見，認真地考慮別人的想法，這種對待創紀錄的高度責任感和苦干、實干、巧干的精神，積極地帶動了全組的組員。

這次創造了世界紀錄以后，他再三地說：“這完全是黨的教導和同志們努力的結果?！?/p>

是的，年輕的航模運動員們，決不滿足于現有的成績，這還僅僅是他們攀登世界航模運動高峰的開始，他們決心學習攀登珠穆朗瑤山峰的精神，不斷革命，努力把五星紅旗插上世界航空體育運動的最高峰。