接軌“神五”

湯　莉

足跡留于太空，即便一剎那，也會輝映環宇。

“神舟”五號載人飛船發射成功，萬眾歡騰。在花團錦簇中，西南鋁似乎笑得格外自豪、爽朗、與眾不同。在“神五”的輝煌中，星星點點地閃爍著西南鋁的英姿。

“神五”構件萬千，而中國鋁業公司西南鋁業(集團)有限責任公司的名字卻深深地鐫刻在了那眾多的鋁合金部件中。這是國內惟一能夠向“神五”提供并生產航天用鋁合金構件的企業。

躋身航天事業，這既是中國人的夢想，更是西南鋁人的夢想。伴隨中國航天事業的前進步伐，西南鋁早在上個世紀的80年代末就開始了航天追逐。

亞洲第一環

1988年底，中國開始自行研制第一枚大推力捆綁式運載火箭：“長征”二號E捆綁式運載火箭(簡稱長二捆)。它的成功與否，對我國的航天技術、發射載人飛船、鞏固國防具有十分重要的意義，特別是對當時正承擔我國為澳大利亞和亞洲衛星公司發射3顆美國制造的通信衛星(用國產火箭首次發射外國重型衛星)具有更加重大的現實意義。而為“長二捆”提供系列鋁合金材料，這一重任歷史落在了中國最大的鋁加工基地——西南鋁加工廠(現改制為西南鋁業(集團)有限責任公司)肩上。

配套“長二捆”鋁合金，品種有289種，總重量達350多噸，需用棒材104種、型材81種、管材10種、巨型鍛環等鍛件5種、板材89種，并且批量小、品種規格多、質量要求高、技術難度大。尤其對巨型鋁合金鍛環的制造，成為西南鋁史無前例的精典。

在直徑3．35米的“長二捆”火箭上，為了把衛星整流罩、載荷支架、二級火箭體三者連在一起，必須有一個直徑達3．5米的大型轉接框——巨型鋁合金鍛環。它是“長二捆”上最大的鋁合金材料，是箭體結構上重要而關鍵的承力部件。該件具有“大、純、高”的特點：形體巨大(直徑3．5米、重1．5噸)，且結構復雜，其毛坯鑄錠的內部組織要求純潔，三向力學性能要求高。當時，世界上只有蘇聯、美國能夠生產。

1988年11月，“長二捆”巨型鋁合金鍛環科研課題下達西南鋁。

站在課題面前，有關科研人員異常沉重。該巨型鍛環，大大超出了企業現有設備和常規生產工藝的極限，要想自力更生研制，技術難度極大，加之部分設備能力也不足，缺乏與之相匹配的生產工具。

美夢誘人，但夢幻成真卻千難萬難。

為了中國人的榮譽，西南鋁只能成功不能失敗。

多少個夜不能寐的深思，多少次通宵達旦的研究，多少回馬不停蹄的試驗……

在不到3個月的時間里，課題組進行了128次試驗，探索出21項新技術。

1989年4月20日，西南鋁3萬噸水壓機負重地轟鳴著，演繹起了需用7萬噸水壓機才能完成的鍛造亞洲第一環的劃時代精采。當銀灰色龐然大物款款走入人們眼簾時，現場來自方方面面的領導、科研人員以及員工百感交集、無語哽咽了。

“長二捆”巨型鍛環鍛造成功！

1990年7月16日，“長二捆”第一次研制性飛行試驗一舉成功，并把一顆巴基斯坦科學試驗衛星和一模擬有效載荷準確送入軌道。

問鼎“神舟”

從1992年開始，我國在“長征”二號E火箭的基礎上，按照發射載人飛船的要求，向“長征”二號F運載火箭進軍。它是目前我國研制的起飛質量最大、長度最長、系統最復雜的火箭，其可靠性、安全性達到了國際最高標準。1999年11月20日，“長二捆”F火箭首飛成功后，我國已經先后成功地將4艘“神舟”無人飛船準確可靠地送入了太空預定軌道。在此基礎上，“神五”載人飛船發射不可動搖地向人們走來。

西南鋁又一次經受了最嚴峻的考驗。

西南鋁建立了以廠長(后是總經理)掛帥、總工程師為首、技術質量部門主管的科研、試驗、生產組織管理體系，并以“嚴、細、實”的工作標準，提出了“零缺陷”質量要求以及保證措施。公司一方面抽調技術最好、經驗最豐富、理論功底最強的工程技術人員組成專家組，進行專項攻關；另一方面，層層落實責任制，建立專項獎罰制度，始終按照載人航天工程的總體任務和技術指標要求，將可靠性、安全性放在首位，精心組織，精心指揮，精心操作，從原材料選用到產品工藝、從設備保證到操作過程都嚴格控制、層層把關。

在“神五”所需的近30種規格的鋁合金鍛件中，最大的鍛環直徑達3．5米，最大的鍛塊長度達2.5米，用于運載火箭各艙段的連接及宇宙飛船的構架，是重要的受力關鍵件。而“長二捆”巨環的研制成果，為3．5米巨型鍛環的生產奠定了基礎。

為保質、保量、保安全，工程技術人員攻克了一個個技術難關和生產難題，采用了“三鐓兩擴”新技術、“預緊力淬火”、“大變形鍛造”、“特種裝夾淬火”等新工藝，生產現場3臺消防車48小時現場跟蹤待命，以防高溫淬火時設備和人身安全。

為“神五”s試制的3種合金、9種規格的鋁合金板材，主要用于火箭和飛船的蒙皮、太陽能電磁板。其厚度薄(0．3～0．5毫米)，板幅大，產品性能、表面質量和平直度要求高，板形控制和淬火處理難度大，按常規工藝無法生產。尤其是太陽能電磁板用材料，目前國際上只有美國和俄羅斯能夠生產。在沒有現成的工藝及相關技術資料可借鑒的情況下，攻關組制定了多種工藝方案，從軋制工藝到成品包裝都提出了細致周到的工藝要求，對每個生產工序都跟班作業。公司還投資300多萬元，對淬火爐生產線進行了一系列技術改造。

折印、劃痕是“神五”板材決不允許的問題。然而，這批大寬幅薄板在生產中稍有不慎，就很容易產生此類問題。一次，在進行工藝試驗時，通過淬火爐出來的板材始終存在著表面缺陷。為查找問題原因，攻關組毫不猶豫地鉆進近50℃的爐膛。當時，正值炎炎盛夏，熱浪滾滾。經過認真分析，終于找到了“罪魁禍首”。攻關組全體同志吃住在現場，每天工作近16個小時。盡管工作場所距家不到5公里，有的同志卻連續半個月沒回家。

2003年深秋，當西南鋁人親手將自己生產的鋁合金材料與“神五”喜結連理、親睹“神五”遨游太空、勝利返航時，西南鋁人別提有多么激動與自豪。

裝備了號稱“四大國寶”的擠、模壓和熱、冷軋設備的西南鋁，以其特有的設備和技術優勢當之無愧地已成為我國國防軍工和國家重點工程“高、精、尖、新”鋁及鋁合金材料的研發和生產基地。正因為如此，西南鋁才無可非議地成為國內惟一獲得美國波音公司精密航空模鍛件和鍛坯生產許可證、國內首家通過ISO9002質量體系國內國際雙重認證的特大型企業。航空航天用鋁材，成為西南鋁6大系列支柱產品之一。

殷殷民族感、拳拳報國心。西南鋁正按照2002年5月22日江澤民同志親臨西南鋁視察時指示的“我國的綜合國力和國際地位很大程度上取決于許多這樣具備很強技術能力的國有企業。一定要下大氣力，把企業辦好、辦強?！本?，不辱使命，再創新佳績。時下，西南鋁已打響了為“神五”二期和“神六”作準備的新一輪試制戰斗。相信在不遠的將來，中國空間實驗室站、月球無人探測器、太空出艙活動，一定會留下“西南鋁”人那輝映環宇的閃光烙印。