鋼鐵業高位游走　終結以量取勝“暴力時代”

李　帥

■編者按：

在特殊經濟背景下，在國營鋼企林立中，國家《鋼鐵產業振興規劃》的出臺似給民營鋼企點亮一盞領航燈?！兑巹潯芳瘸?，其暗藏的“玄機”又在何方？作為高能耗行業，鋼鐵行業應采取精品戰略，用有限的能源創造更多高附加值的鋼鐵產品。因此，高端發展將是未來的趨勢。中國民營鋼鐵企業應該站在更加長遠的角度分析自身發展問題，不能總是沉浸在曾經以量取勝的“暴力時代”。

在唐山市區往西約20公里的豐潤區，有一個以自行車為主要交通工具的新軍屯小村鎮，村里散落著約四、五十家民營中小鋼廠。夕日的輝煌場景已然不再，留下的是冷清的廠房在懶洋洋的曬著太陽。

民營鋼廠為何落得如此境地？唐山市工促局經濟運行處副處長梅民學一語道破天機：“民營鋼廠正處在前進的‘十字路口，要么關門停產，要么聯合重組?！?/p>

事實上，新軍屯小鎮的民營鋼企只是中國民營鋼鐵企業的一個縮影，更多的民營鋼企正在“奈何橋”上尋求一條真正的發展之路。

留下隱患

長期以來，中國民營鋼鐵企業以低附加值產品打天下，長型鋼材生產占60％以上，而汽車、機床、家電等行業所需的高檔鋼材要大量進口。

然而，此種生產狀況曾經一度讓民營企業依然有錢可賺。在一年前，鋼鐵需求極度旺盛的日子里，國內建筑業、制造業的迅速發展和國外需求使得鋼材需求劇增，鋼材的市場價格上揚，短期內鋼鐵成為暴利行業?？捎^的利潤促使多數民營鋼鐵企業加班加點的擴大生產。如此一來，發展的必然結果是：產能過剩，進口大量礦石，加工成低檔鋼材之后又大量出口，消耗了寶貴的資源，造成煤電的全面緊張，留下了污染。

鋼鐵業的這種超常規發展不符合中國實現持續增長，建立節約型經濟的總方向。因此，此種局面當然不是長久之計。

在“兼并重組”的號角聲中，在降低能耗、減少污染的改革浪潮中，在國家提高電價的現實面前，民營鋼企老板“恨鐵不成鋼”。在國有鋼企橫掃天下，金融危機又尚未見底的今天，巨大的壓力已經使民營鋼企不敢懈怠。記者從河北省冶金行業協會獲悉，目前，唐山地區50%以上的鋼廠處于停產狀態，而這些停產的鋼廠幾乎全部是民營企業。往日的瀟灑變成了今日的滿面愁容。

實際上，面臨淘汰是中小民營鋼鐵企業所面臨的普遍問題。原蘭格鋼鐵分析師周曉明對《中國聯合商報》記者分析：“民營鋼鐵企業規模小，達不到規模經濟所要求的產量水平，更不具備創新能力?！蹦壳?，改進生產設備，降低能耗，是更好的生存的必須條件?！叭绻軌虼蜷_深加工的市場，蘊藏的商機不言而喻，只是目前資金不足，只能生產工藝相對落后的基礎鋼材?！敝軙悦髡f。

特色產品

從河北唐山和武安的鋼鐵企業目前重組的進展來看，一部分中小民營鋼企選擇了掛靠國有大企業，在規模上取勝；另一部分相對大型的民營企業則開始選擇走深加工、專業化路線。

中國社會科學院經濟研究所研究員袁鋼明在接受《中國聯合商報》記者采訪時表示：民營鋼企應該注意按照市場需求層次的不同在產業鏈條上選擇有市場空間的產品或有特色的產品。以津西鋼鐵為例，大力投入H型鋼的生產使其具備了一定的市場競爭力。

德龍控股有限公司董事局主席丁立國在接受記者采訪時透露，德龍不追求規模上發展的快和大，而追求小而精、小而美的長期策略。目前，德龍鋼鐵正在重新梳理商業模式，定位在終端和需求最廣泛的市場，并且要與國有企業生產的產品形成“錯位”競爭，“就是國有企業不想干的，民營企業干得了的”，找到國有大型鋼鐵企業的產品空缺最關鍵。

《中國聯合商報》記者從德龍鋼鐵廠獲悉，目前德龍所形成的三條板材生產線是500mm、800mm、1200mm的規格，而國有企業是1700mm和2200mm的規格，但是同時又避開了中小民營企業普遍應用的300mm、200mm規格的窄材生產線，德龍采用這樣的“特殊”生產線，在經濟危機中保持了相對穩定的發展?！斑@段時間我們的產品在市場銷售還是不錯的?！钡慢堜撹F銷售部有關負責人說。

高端趨勢

不久前推出的鋼鐵產業振興規劃細則已經明確：以國有鋼鐵巨頭為并購帶頭企業，推進集團并購步伐。

事實上，早在2005年7月20日國務院就已經公布了《鋼鐵產業發展政策》，實行鋼鐵新政。其中提出的“合理控制生產規模、提高產業集中度優化品種結構”等對中國鋼鐵業發展都有戰略指導意義。兼并重組是大勢所趨。企業規模小，節約資源、開發高檔產品、進行技術創新統統談不到。

據相關統計數據顯示，全球對高級鋼材的年需求量約為2.3億噸，而亞洲市場需求約占一半。據《中國聯合商報》記者了解，日本已經在調整其鋼鐵業投資戰略，逐步淘汰或減少建筑用型鋼等中低檔通用鋼材的生產，增加對汽車、船舶、電子機械、電器所需高檔鋼材的投資。

“從國內來看，作為高能耗行業，鋼鐵行業要采取精品戰略，用有限的能源創造更多高附加值的鋼鐵產品是最終的目標。因此，高端發展將是未來的趨勢。中國民營鋼鐵企業應該站在更加長遠的角度分析自身發展問題，不能總是沉浸在曾經以量取勝的‘暴力時代?！敝軙悦髡f。

或許無奈之下的產業解構調整、兼并重組對于很多企業來說有些“殘酷”，但是經濟發展的浪潮不可逆轉，也許這樣做中國鋼鐵業的總量水平會在短期內有所下降，但這也是中國鋼鐵業長期健康發展不得不付出的代價。

審時度勢

2008年開始的全球性金融危機令機械、造船、汽車等板材消費大戶需求驟減，使得原本對板材存在較大需求的鋼材市場驟然“變臉”，板材由原來的供不應求迅速變為供大于求，這一改變使不少原本重點生產板材的鋼鐵企業猝不及防。

就在半年以前，國內對中厚板、熱軋薄板及后序深加工產品供不應求，其價格也遠遠高于普通長材產品，使得生產這些品種的企業獲得豐厚利潤。由于生產這些板材產品存在相當大的利潤空間，再加上熱軋板材生產線有明顯的規模效益，鋼鐵企業自然會將產品結構向板材方向調整。

受經濟危機的影響，家電、汽車等產品低靡不振，嚴重拖累了板材產品的銷售。但在建筑鋼材和基礎設施建設方面，政府在基礎設施建設方面卻加大了力度。在當前經濟調整過程中，建筑鋼材相對于板材處于更為有利的地位。近期一些大型鋼廠也加入到建材生產和基建領域，希望通過這樣的轉變避免板材產品虧損和利潤很少的局面。雖然從長遠來看，金融危機過后，汽車等板材消費大戶需求將會卷土重來，板材產能的提高是大勢所趨。但是從目前來看，各鋼鐵企業短期內對板材的投資將會減少，板材的產能發揮也會受到限制，同時，長材的投資將會增多，產能利用率將相應增大。企業應根據形勢和自身狀況及時做出調整。