鐵路調圖　旅客選路

汪　鵬

2009年7月1日,全國鐵路將調整列車運行圖并實施暑期臨客運行圖方案,這是2009年鐵路第二次大調圖。

本次調圖將增開客車9對,其中動車組5對,直達特快列車1對,普通快車3對;并對現圖運行徑路、列車等級、運行時刻、停站等進行了較大幅度的調整和優化。這次調圖后,客車開行總數將達到1549對,客座能力將達到316萬人。

在京石、滬漢間適當增加了列車開行對數,在合武、石太間適當減少了列車開行對數,并在既有干線上最大限度地采用長編組或重聯運行,使動車組列車開行方案更加符合客流實際需要。此外,根據動車組下線情況,擇日增開漢口至青島、北京西至長沙動車組列車各1對。

另外,增開了武昌至湛江、南昌至廣州東、蘭州至青島普快列車各1對,北京至大連直達列車1對,其中武昌至湛江1對7月1日暫不開行,根據洛湛線安全評估情況再擇機開行。在此基礎上,結合既有客車開行情況,鐵道部對現圖客車開行方案作了較大范圍的調整和優化,使客車開行結構更為合理,開行質量有新的提高:共替換開行客車2對,變更運行區段7對,改變運行徑路3對,優化直通旅客列車運行時刻28列;對具備空調車條件、運行時刻壓縮半小時以上的12對普快列車提高列車等級,改為快速列車。

新增重點客車旅行時間大幅壓縮。太原至漢口動車組全程旅行時間8小時43分,比現圖上下行分別壓縮7小時05分和7小時07分。北京西至長沙動車組全程旅行時間11小時50分,比現圖上下行分別壓縮1小時14分和1小時21分。漢口至青島動車組全程旅行時間11小時41分,比現圖上下行分別壓縮10小時05分和8小時23分。利用大編臥動車組替換下的空調車底防寒改造后增開的北京至大連直達列車,全程旅行時間10小時35分,比現圖上下行分別壓縮53分和20分。

根據計劃,2009年鐵路暑期運輸從7月1號開始8月31號結束,共計62天。預計全路發送旅客3.06億人,同比增加2804萬人,日均494萬人,增長10.1%。

暑運期間,中國鐵路共安排跨局臨時旅客列車34對,圖定列車變更運行區段2對。各鐵路局將按照“有流開車、無流停運”的原則安排好臨客開行,臨客停運時會及時加開貨物列車。

文/本刊記者 汪鵬

圖/新華社記者 陳飛