淺談高速公路勘測勘察監理工作

洪　旋

摘要:公路勘測勘察監理在廣東省尚屬起步階段,文章通過對廣東省湛徐高速公路項目勘測勘察監理工作的小結,分析了勘測勘察監理工作的重要性,拋磚引玉,期望引起同行對公路行業勘測勘察監理工作的重視。

關鍵詞:勘測勘察監理;勘察設計;路線控制網

中圖分類號:U414文獻標識碼:A

文章編號:1674-1145(2009)20-0068-02

近來我國的公路交通事業迅猛發展并取得了歷史性的巨大成就。交通發展的歷程,就是一個不斷改革創新的過程。社會的不斷進步,對公路建設提出了新的要求,如何科學、可持續性地發展是國家對交通行業提出的要求。為了響應國家的號召,廣東省湛徐高速公路創新性地引入勘測勘察監理制度。

一、勘測勘察監理的重要性分析

勘察設計常常被公路人譽為工程的靈魂?？辈煸O計工作的細致及合理與否,往往決定了以后施工的造價高低和工程質量優劣。由于國家體制的原因,目前許多公路設計費用是包干性使用的,有些設計單位為了追求效益,往往在勘測勘察階段投入不足、能省則省,造成勘測勘察成果的質量低下,使設計的原始資料大大失真,最終影響了設計成果的質量,以下從幾方面分析勘察勘測監理的重要性。

(一)勘察設計對工程造價的影響

勘察設計階段是對投資程度影響最大的階段。按照德國專家墨爾的研究結果,工程項目各個階段對投資影響是不同的?？偟挠绊戁厔蓦S著項目的開展,各項工作對投資影響程度逐步下降,方案設計階段對投資的影響程度可高達95%,到施工階段至多不過10%而已。經驗表明:一項合理的設計有可能使造價降低5%～10%,甚至更高。

(二)勘察對工程質量的影響

工程項目的建設質量目標與水平,是通過勘察設計使其具體化的,并據此作為施工的依據。設計質量的優劣,直接影響工程項目的使用價值和功能,是工程質量的決定性環節。我國工程質量事故來源統計資料表明:40.1%的工程質量事故是由于設計原因引起的,居工程質量事故原因之首。因此嚴加控制勘察工作,保障設計質量是順利實現工程建設三大目標控制的有力措施。

(三)勘測勘察的重要性

勘測勘察是設計的起始,也是設計的基礎及依據?？睖y深入過程就是項目設計的細化過程。從初測到定測,由初步設計至施工圖設計。隨著勘測工作的不斷深入、細化,結合自然條件、地形、地物及勘察成果,工程的線位、走向也逐漸完善?？睖y工作經過分析、整理、復查,為設計工作提供必需的圖紙地形等資料?？辈旃ぷ鲃t為設計提供了方案沿線的水文地質及工程地質資料?？梢院敛豢鋸埖卣f,一個優良的設計成果必須依托于扎實細致的勘測勘察工作。

終上所述,對設計的勘測勘察階段進行監理是非常必要的,勘測勘察工作做好了等于整個工程設計成功了一半,它能在最起點處控制住設計的質量,最終使業主的三大控制從源頭開始得到保障。

二、勘測勘察監理制度的建立

廣東湛徐高速公路全長114公里,雙向四車道,路線經過遂溪、雷州、徐聞三個行政區。作為業主,勘測勘察監理工作的首要任務是制度文件的建立。項目業主在設計招標之前針對項目的特點制定了《工程勘測、勘察工作要求》,《工程勘測、勘察工作要求》參考多年來廣東省高速公路的工程建設經驗編寫而成,對測量、調查、地勘等方面的工作提出了具體要求或量化指標。它是針對高速公路項目規范相關要求的細化和提高,并使之更適用勘測勘察工作的需要。

另外,作為勘測勘察監理,其首項工作是按照業主的《工程勘測、勘察工作要求》及項目的特點制定具有可操作性的《工程勘測、勘察監理細則》,使監理工作能充分貫徹業主的意圖。

三、勘測、勘察監理工作的實施

(一)前期準備

監理人員對設計單位提交的《工程勘測勘察開工報告》進行審查,設計單位具備開工必需的技術條件和工作人員、設備、物資條件后,由總監理工程師簽發開工報告,并報業主核備。對于整個勘測勘察初測初勘階段的工作,監理要求必須要有總的《工程勘測勘察開工報告》,其中包括對各分項準備工作全局性的敘述。至于具體的各分項工作,監理要求設計單位在開工之前必須將相關分項開工報告遞交,并經監理審查合格后方能進行。

(二)初測工作

1.路線控制網及選點與埋石。路線控制網及選點埋石的監理的工作重點為:(1)檢查路線控制網的布設是否采用分級布網、逐級控制;(2)沿線大型構造物是否滿足規范規定的等級精度要求,與路線控制網的接線誤差是否滿足施工測量要求;(3)檢查相鄰標段之間的銜接精度;(4)檢查首級控制點及加密點的標石制作是否按規范中一級導線點的要求執行;(5)檢查測量儀器是否經檢測合格且其精度滿足相應等級控制測量的要求;(6)對沿線平面控制點和高程控制點的布設進行實地檢查,且跟蹤檢查平面控制點和高程控制點埋石的全過程,以保證埋石的工程質量。

2.路線控制網測量。路線控制網測量包括平面控制測量和高程控制測量,監理單位根據《工程勘測、勘察工作要求》、《公路勘測規范》(JTJ/T061-99)、《公路全球定位系統(GPS)測量規范》(JTJ/T066-99)、《工程測量規范》(GB50026-93)中的相關技術要求對平面、高程控制測量進行監理工作。對測量成果資料的監理,《工程勘測、勘察監理細則》明確表示:檢查勘測單位的成果資料是否規范、完整,包括技術性文件、文檔資料、外業記錄、觀測手簿、過程記錄、數據處理文檔資料等。

3.地形圖測量。地形圖測量監理工作主要按照《工程勘測、勘察工作要求》、《公路勘測規范》(JTJ/T061-99)、《工程測量規范》中有關的技術要求進行監理。監理主要對完成的1:2000地形圖進行了外業抽查,重點在一些結構物、道路交叉、影像難以判釋的地方(樹林、溝坎、道路等)。

4.外業調查。外業調查工作包括:中樁放線、橋涵調查、路基路面專業調查、經濟專業調查、沿線材料調查等內容。中樁放線一般路段采用RTK放樁,個別植被密集等不通信號路段采用全站儀放樁,中樁水準測量采用NA2水準儀,橫斷面測量采用全站儀逐樁測量,橋涵、路基路面及經濟調查專業組在中樁施放后進行各專業調查工作。橋涵調查采用方向架、皮尺、花桿等工具進行現場調查,墩臺橫斷面、老路形態、河流形態等采用由測量組根據橋涵專業技術人員要求采用全站儀測量。路基路面專業調查采用花桿、皮尺、羅盤等工具進行現場調查,結合地質調繪、地勘工作等進行綜合調查。經濟專業調查采用皮尺工具進行現場調查,根據規范及廣東省最新要求對沿線管線、建筑物、土地等進行調查。沿線筑路材料調查根據外業調查情況隨機安排時間進行調查,主要對沿線地材、取棄土場、水電進行調查,并根據相關要求取樣進行試驗。專業調查工作是初測階段的工作重點,雷州、徐聞地區文物、古跡眾多,調查應深入,路線方案問題既要征詢當地政府的意愿,還要顧全大局。業主、設計院、監理單位就此召開了多次會議,要求設計單位細致調查,收集好各類資料,主動與地方政府各職能部門征詢意見,為設計工作打下良好的基礎。

(三)初勘工作

初勘目的是在《工程可行性研究報告》階段地質勘察的基礎上,進一步查清沿線巖性、不良和特殊地質,為設計方案比選提供依據。湛徐項目沿線工程地質勘察工作以《工程勘測、勘察工作要求》、《公路工程地質勘察規范》(JTJ064-98)為主要依據?？辈旃ぷ鲀热莅?基礎資料收集、挖探、手搖鉆、地質調繪、地球物理勘探(包括原位測試)、地質鉆探等,輔以必要的試驗。

初勘的工作方式主要為:工程地質調繪及綜合勘探。一般情況下,采用物探、挖探、鉆探、原位測試與試驗等。其中鉆探孔分為技術性鉆孔和一般性鉆孔。技術性鉆孔布置在地貌、地質構造、地層標化大且有代表性的部位,其深度應當滿足《工程勘測、勘察工作要求》規定的深度,并在其中采取原狀樣,進行巖、土相關試驗。技術性鉆孔的數量應不少于本項目工程鉆孔總數的50%。一般性鉆孔是根據需要設置,其深度和取樣數量均少于技術性鉆孔。

對于初勘工作監理工作的主要方式為:巡查、旁站以及對資料的核查。初勘監理工作主要內容為:

1.檢查設計單位收集的沿線各種工程地質、水文地質資料,既有勘察資料以及氣象水文等對路線有影響的各種相關資料。

2.抽查野外觀測點、觀測路線記錄,檢查原始測繪資料的真實性。包括對地形地貌、地層巖性、地質構造、水文地質、井泉、不良地質、特殊巖土、既有建筑地基基礎穩定、變形調查記錄項目的完整性、深細度等。

3.審查勘察工作的技術實施方案,提出建議意見,優化勘察實施方案。

4.選取位于不同地質單元、不同工程的代表性工點,核查原始調繪資料的正確性,是否符合精度要求。包括橋、路基、筑路材料場地等。

5.鉆探設備檢查:按各鉆探作業組承擔的鉆孔深度、鉆探要求不同,檢查相應的設備;鉆機成套設備的完整、完好、適用度。含原位測試、取土、抽水、照明、避雷、安全設備,打撈工具;鉆具種類、數量、適用度與承擔鉆孔深度、要求是否相適應。含鉆桿、巖心管、鉆頭、取心鉆具、多級護壁套管及取土器等;量具:鋼尺、卷尺、木直尺;審查水文地質試驗所需的設備要求;安全設備:安全帽、手套、安全帶、塔臺、梯子。

6.鉆探人員的審查:監理過程中應對鉆機人員技能進行考核,抽查機長對鉆探規程的了解程度,如鉆進方法、巖心采取率、取樣要求等;對機組人員的考核,如回次記錄,孔深測定,巖心的擺放和巖心、樣品標簽的填寫,班報表的填寫等。

7.檢查室內試驗的環境、試驗人員、儀器設備、資質是否合乎要求;檢查試樣的取樣、制備是否符合程序;檢查分析試驗成果的整理、分析是否符合相關規范。

四、結語

限于篇幅,上面僅對湛徐項目的初測初勘進行了小結,定測詳勘階段的工作與初測初勘類似,在此就不予以展開。湛徐高速目前已開工建設,就前期的工程變更數量及沿線群眾的反響來看,勘測勘察監理工作確實為項目帶來了較為高質量的設計施工圖。由此看來,實施勘測勘察監理是提高公路建設精細化管理的一項有效的措施,是公路建設者貫徹落實科學發展觀切切實實的行動。