飛機牽引車

李春生

經常乘坐民航飛機出行的人都會注意到，當乘客登機完畢飛機艙門關閉后，由一輛牽引車把飛機推離登機廊橋或停機坪，直接把飛機拖到滑行道、起飛線，之后牽引車離開，飛機才開始啟動發動機、加速、起飛、升空。人們不禁要問：飛機不是會滑行嗎，為什么還需要用牽引車幫忙?牽引車那么小，怎么能拖動那么大的飛機呢?

其實，飛機本身的發動機，特別是噴氣式發動機是按照每小時幾百、上千千米的高速飛行條件而設計的，當飛機在地面上以每小時30～40千米，甚至低至幾千米時速移動時，它們的能量利用率非常低，相比用牽引車移動同樣距離的油耗要高出幾十甚至上百倍。從成本核算角度講，使用牽引車要劃算得多。還有，大多數民航飛機在地面沒有自行“倒車”的能力，即使某些飛機使用發動機反推力或螺旋槳反槳裝置，可以后退滑行，但基于降低能耗和控制噪音、尾氣等環保要求，除極少數特殊情況外，都要借助于牽引車來倒退，并牽引到預定地點。

飛機牽引車是一種機場新型地面保障設備，它用以牽引飛機在停機坪、滑行道、起飛線、飛機機庫以及維修車間范圍內移動，即能牽引飛機又能頂推飛機，還可以運送機組人員及配件。飛機牽引車是特種車輛，特別是大型飛機牽引車，能拖動幾百噸的大型寬體客機及貨機。其適用機型有波音737，波音747、波音757、波音767、波音777、波音787、MD90、MDII、A300、A310、A320、A330、A340、A350以及A380等。大型飛機的牽引車采用四輪驅動，四輪轉向。它的輪子很大，摩擦系數很高，拖動飛機時只要牽引車的牽引力超過飛機機輪的靜摩擦力就可以了。

2008年3月31日，中國國際航空公司從德國引進了一臺世界上最大的AST-IX680無拖把牽引車。這輛號稱地面“巨無霸”的牽引車，最大亮點是能夠牽引空中“巨無霸”空客A380飛機。該車身長11米，寬4.5米，自重達39噸，可牽引滿載旅客的A380。該車駕駛室配備了180度旋轉座椅，雙向方向盤。牽引飛機的時速為25千米，最大行駛時速可達32千米。而普通的牽引車長度為9米，負重行駛時速通常也只有10千米。此外，該車擁有一套世界級的自動齒輪箱，6輪液壓驅動。它擁有獨特的逆向轉彎車輪驅動系統，當牽引車遇到轉彎時，如果前輪向右轉向，后輪則會配合前輪向左轉向。這樣可以最大限度地減小轉彎半徑，它的最小轉向半徑不到lO米，由此可以提高作業質量。目前，該車是亞洲唯一的一輛地面“巨無霸”牽引車。

2008年8月6日，國航又從美國引進了新型綠色環保的電動飛機牽引車投入到北京奧運公務機的保障中。該牽引車型號為AP8850SDA－EZ，它的最大亮點是完全綠色環保。它由6塊電瓶組提供動力，工作噪音低，沒有任何污染?？梢赃m用于1000多種公務機牽引，最大牽引力為60噸，可以提升的最大重量是6噸。它無需使用牽引拖把，只需將前輪抱起，就可以把飛機拖走。它體型很小，全長5.2米，寬2.03米，高0.94米。自身重量僅為4014千克，最高時速為15千米。它是一種大型無拖把牽引車，涵蓋了普通牽引車的所有基本功能，操作既簡單又方便，駕駛感強，轉彎靈活，沒有任何噪音和尾氣，是國航第一輛綠色環保特種車。