易小剛再塑“中國泵王”新高度

文/卓依萍

易小剛再塑“中國泵王”新高度

文/卓依萍

他剛剛獲得了首屆“十佳全國優秀科技工作者”的稱號，是三一集團的“首席科學家”，先后領銜開發成功首臺國產37米泵車、世界首臺三級配混凝土輸送泵、世界首臺全液壓平地機、世界首創微泡瀝青水泥砂漿車、世界最長臂架72米泵車等眾多創新產品。由他主持與指導開發的產品，累計實現銷售732.8億元，出口逾10億美元。產品應用于青藏鐵路、三峽、鳥巢體育場等重點工程，并已出口全球115個國家和地區。他就是“中國泵王”、三一重工的執行總裁、總工程師易小剛博士。

做別人沒有做過的

鮮為人知的是，2010年8月智利發生礦難，三一參與救援的400噸履帶起重機，也是由易小剛主持研發的。三一SCC4000型履帶起重機被智利政府選定為救援設備首選，用于起吊救生艙，要求海外工程師24小時待命，為救援方提供現場技術服務。他們憑借過硬的實力和專業的服務，在這場國際性大營救中贏得了世界的尊敬，也贏得了更大的自信。易小剛說：“三一的工程機械在智利礦難救援中發揮了作用，這是偶然中的必然?！?/p>

易小剛不允許研發人員說兩句話。一句是：這個事情國外也是這么做的。另一句：國外沒有這么做啊。這在易小剛處得到了證實，“凡是說這兩句話的人，都會挨我罵的。難道國外這么做就是最好的嗎？難道國外沒有這么做，就不能這么做嗎？如果總是以國外為標準，將永遠是個落后者！”

外界常常批評易小剛追求“世界第一”是冒進。易小剛則不以為然：“通過研發‘世界第一’的尖端技術，來拉動整個公司的基礎研究，有何不可？比如，我做的世界第一的66米臂架泵車，它對三一原有37米泵車就是一個巨大的提升?！?/p>

在研發產品時，易小剛始終在想著整個行業三五年之后需要什么樣的產品？他告訴記者：“我更關心產品未來的競爭力，而不在乎眼前?！?/p>

對于未來，易小剛說，“我不是天才，但用戶會異想天開對你提出要求?！本秃帽乳_車，肯定有人會想：要是我坐在上面不用管，車能自己開著走，那該多好?！坝脩舻南敕〞o我們很多啟發，用戶的需求成為我們研發的目標?！薄皹悄芙ǘ喔?，三一的泵就能送多高！”易小剛堅定地表示：“今后，世界最高臂架泵車的生產永遠屬于三一！”

易小剛說：“以前總是在想參考別人的做法，別人是怎么做的我們就怎么做，而事實上我們應該打破思維定勢，進行創新，事實證明，我們做的事情是別人沒有做過的?！币仔傉f起技術創新帶來的社會效應時滿臉欣慰，現在世界上幾乎所有高樓的混凝土都是“三一”產品在泵送，如果不敢挑戰自己和別人的經驗，“三一”就不會有今天的技術進步和訂單。

15年來，易小剛主持和參與了包括國家“863”項目、國家重點新產品項目及火炬計劃項目在內的100余項國家和省部級科技項目。獲得國家和省部級科技進步獎14項，個人獲得專利授權126項，其中發明22項；發表學術論文20篇，出版著作3部；先后指導博士后7名、碩士生10名，還培養了一批行業技術帶頭人。在易小剛的直接帶領下，三一集團研究院從無到有、蓬勃發展，研發人員從1995年的10余人發展到目前的5000人，成為中國工程機械最大的研發團隊。

易小剛說，企業自身力量有限，高速持續的發展離不開高校的支持?！按髮W里有那么多科研人員，能夠最快應用到他們的研究成果，企業就有了生命力?！痹谒磥?，高校和企業息息相關，校企結合是高科技企業發展的最好途徑?！按髮W教育過分強調我們的落后，這樣的說法扼殺了學生創新的積極性?！币仔傉f，“現在，中國工程機械產量占全球的50%，居全球第一，銷售額僅次于美國，列全球第二。我相信，過不了幾年，中國混凝土機械制造業就可問鼎世界第一！”

不能停止創造性

15年前，易小剛從北京來長沙工作：白天在滿是泥漿的車間搞攻關，與泥漿、沙石、油污為伴；晚上在水泥瓦搭建的工棚里睡覺，與老鼠、蚊蠅、蟋蟀為鄰。這樣艱辛的條件，他沒有退縮，而是使盡渾身解數，在三一前期推出的混凝土輸送泵只能滿足低高度泵送的“軟肋”處全力攻關。

1996年10月，三一混凝土輸送泵在首都機場新候機樓工地參加世界范圍混凝土輸送泵現場比賽，獲得第二名，僅次于行業巨頭德國大象。這也是易小剛在加盟三一后，打的第一個漂亮戰。

此后，隨著三一混凝土輸送泵在深圳賽格廣場大廈創下泵送300.8米的國產泵施工新高度，在香港國際金融中心創下單泵垂直泵送406米世界紀錄，在上海環球金融中心單泵垂直泵送492米再次刷新紀錄，易小剛在工程機械領域聲名鵲起。

他最反感兩件事：一是說話聽不清；二是沒有好奇心。他認為，人要有激情，說錯話沒關系，但聲音一定要洪亮?！叭绻粋€人說話‘嗡嗡’的，誰都聽不見，那我一定會把他從會場趕出去。能夠嘩啦嘩啦很快講出自己觀點的人，往往思路靈活，點子多?！薄拔疫@個人好幻想，三天內沒有新主意，我就會很難過?！彼ο聦僦v：“我們這種人如果停止了創造性的想法，就一點價值都沒有了?！眲撔戮托枰c子，只要產生點子，誰都可以跟他拍桌子。他強調，沒有好奇心就沒有創新，“搞技術的，如果對什么事情都不好奇，我會恨死的?！?/p>

2004年，三一集團就率先在工程機械行業建立了自己的知識產權信息港。易小剛認為，科技創新不應毫無價值地重復他人的創新過程，也不必花大量的金錢去購買已經是社會公有財富的技術，更不要花大量的精力物力去申請已公知的自由技術、無保護可言的“專利”。

“我們科研隊伍遇到的最大的挑戰來自2002年香港國際金融中心406米的項目。當時幾乎到了失敗的邊緣，建筑商要求我們退場，我們再三申請，對方才答應給我們最后一次機會?！币仔偦貞洰敃r帶領科研隊伍攻克最大難關的情景時說，科研就是要不斷堅持下去，抓住機會，才能成功。

國際金融中心項目能否成功的關鍵是管道密封工藝。最先三一只考慮到了泵的問題，拿到現場一施工，壓力高，管道的接口就漏漿了。一漏漿，混凝土就無法流動，整個管道就堵住了?？萍既藛T討論了兩晝夜，最后打破成規，把管道密封改為了O型密封，成功解決了難題。然而，難題接踵而至。泵送結束后，管道里殘留的混凝土怎么辦？幾百米高的管道里的殘留混凝土全部放下來要裝好幾車，這幾車混凝土倒在哪里？最好的辦法是用水把殘留物送到施工現場去，混凝土頂上去了，水放下來可以循環使用，這又牽涉到水的密封問題。經過不斷的技術改進，最后成功了。建筑商非常高興，因為每天40立方的殘留混凝土，按內地價格，一棟樓建下來，把一臺泵的錢就節約下來了。

置之死地而后生

“我們要站在巨人的肩膀上進行技術創新?！碑斈?，三一重工準備引進技術，但由于企業規模較小，沒有人愿意合作，被逼無奈，“三一”開始進行自主研發，在研究他人先進技術的同時進行改造創新，不斷完善?！耙慌_泵車要300多萬元，根本買不起；想技術合作，別人又瞧不上我們。沒有自主創新，企業就沒法生存，更談不上發展。我們的技術創新就是這樣被逼出來的?！?/p>

1995年，在北京機械工業自動化研究所從事液壓研究并初露頭角的易小剛為三一重工董事長梁穩根的求才若渴所感動，辭去公職來到長沙。當時中國的混凝土機械產品95%靠進口。作為民企的三一重工更是舉步維艱：因質量不過關，產品大量積壓，形勢極為嚴峻。

在高層建筑施工中，通常使用專業泵將混凝土通過管道傳送。建筑高度越高，意味著混凝土泵送所產生的壓力越大，“就像用指甲蓋那么大的面積將一頭牛頂至樓頂”?；炷镣ǔＲ粋€小時就開始凝固，如果不能在預定時間內將混凝土輸送到澆注平臺，管道就有堵塞甚至爆裂的危險，很容易釀成事故。

易小剛一到長沙，就開始全心琢磨混凝土輸送泵（又稱拖泵）。為避開技術壁壘，易小剛只好改變思路，另辟蹊徑?！皠e人用專用零件我們就用通用零件，在此基礎上再進行技術改進和集成?！?/p>

混凝土拖泵在進行高低壓切換時，需要換接不同的管子。易小剛大膽設計了一個可以旋轉90度的閥門，不料遭到從工人到車間主任的一致反對：國外都是用管子，客戶也沒意見，為啥要換呢？最后，還是董事長梁穩根理解其中緣由，拍板支持易小剛。終于，一個工作原理與原有產品完全不同的液壓集流閥組設計出來了。三一集團的第一個專利也從此誕生。

“這不是很難的突破，只是思路的改變?！币仔傊毖?。拋開常規模仿國外產品設計路徑，依據通用的機械原理來做研發——這種非常規的技術創新路線，正是他們出奇制勝的秘密武器。隨后的10年間，三一集團的超高壓混凝土輸送泵頻頻發力，多次重大技術攻關的成功，不僅贏得了“中國泵王”的美譽，也改變了世界的高度。

創新超越恐懼

拖泵獲得成功后，易小剛又瞄準了混凝土泵車。和拖泵相比，自帶輪子和管道的泵車制造難度更大，核心技術之一就是臂架。臂架的長度每增加一米，就意味著材料、控制、制造、工藝等技術的全面調整和優化。由于沒有掌握關鍵技術，直到1996年，國內還只能生產長度為32米以下的臂架。

經過3年攻關，1999年4月，易小剛率領團隊一次性研制成功我國第一臺自主開發的37米混凝土泵車，震驚國內外。之后，40米、42米、46米長臂架泵車也相繼研制成功。

“我的特點是膽大?！币仔偤敛恢M言。46米長臂架研制出來后，他又提出一個大膽的設想：能不能把泵車的底盤從4車橋減少到3車橋？很多人都覺得不可能，因為國外依舊沒有先例。當時業界普遍認為：46米長的臂架必須要4車橋才足以支撐。

然而，對于客戶來說，在相同長度的泵車上底盤橋數的減少，不僅意味著總成本的降低，還意味著設備對施工場地的通過性和適應性提升。把握了這一市場需求，易小剛立即組織攻關。他相信，“一旦有了目標，總是能找到方法去解決”。2009年，三一重工推出了當時全球最小橋長比的3車橋46米泵車，又一次震動業界。但易小剛卻認為：“這才是我們企業科研人員應該做的事情?！?/p>

就這樣，三一集團的科研人員硬是把臂架這根難啃的骨頭，一米一米地“啃”了下來。2007年12月，擁有15項核心技術的66米長臂泵車被載入吉尼斯世界紀錄。而就在國外某品牌將這一高度刷新至70米后沒過幾天，2008年12月，三一集團的72米長臂架泵車正式下線，并將這一新的世界紀錄保持至今。

中國工程院院士譚建榮高度評價三一集團的技術創新能力：“它不僅僅引領了泵車技術的發展，也引領了我國整個裝備制造業自主創新的發展?！?/p>

易小剛說：“談到創新，有人會畏畏縮縮，好像創新離我們很遠。其實不是這樣?！痹谒磥?，認為創新很難實際上源于對創新本身缺乏正確認識。

“創新，就是一種精神，是一種文化，是一種變革。也就是說，人人都可以創新?！边@就是易小剛理解的“創新”，現已成為全體三一科研團隊的信條。正是依靠這種持續不懈的技術創新，三一不僅為中國贏得了尊嚴，還帶動了整個行業的發展。15年過去，中國的混凝土機械市場乾坤反轉：95%以上依靠進口的局面變成了95%的國產。而從三峽工程、青藏鐵路到世界第一高樓迪拜塔，也都出現了三一混凝土泵車的身影。

“如果說我對這個團隊有什么貢獻的話，就是把我的這種創新思維不斷地灌輸到我們5000多人的研發團隊里面，然后跟著研發團隊一起，不斷地去突破一個個技術，解決一個個問題?！币仔傉f。