公路橋梁建筑項目現場施工管理之我見

姚元軍

（貴州省公路工程集團總公司，貴州 貴陽 550008）

1 工地現場安全管理原則

1.1 “安全第一,預防為主”的方針

堅持“安全第一,預防為主”的思想觀念,能不斷增強施工過程全方位、全員的防范意識。這是抓好施工現場安全管理的核心。企業各級管理工作者、項目經理、作業人員要認真學習關于“隱患險于明火”、“防范勝于救災”、“責任重于泰山”的重要指示,以高度的責任感,充分認識施工安全對企業、項目、個人的重要性。只有堅持“安全第一,預防為主”“安全生產、人人有責”的思想觀念,以項目經理責任制為基礎,現場標準化管理為重點,提高施工現場安全的防范意識,才能從根本上確保施工安全生產。

1.2 加強現場員工的安全教育

項目經理要定期、不定期地對全體員工進行現場安全教育,把安全防范工作前移、深化施工現場安全管理。這是抓好施工現場安全管理的基礎。由于施工項目的特殊性,決定了施工現場員工進出的動態性和頻繁性。堅持經常性的施工安全教育、班前教育、跟蹤教育手段,普及安全知識,增強防范意識,敲響安全警鐘。還要通過突擊教育、強化教育。版畫教育等靈活多樣的方式,把安全管理工作滲透到每個區域、每個角落、每個崗位,提高全員對施工安全管理重要性的認識。

1.3 嚴格按標準和操作規程科學組織施工

按科學規律組織施工,遵守施工安全規程和標準,對施工現場組織的行為規范加以約束，這是抓好施工現場安全管理的關鍵。施工安全是一項復雜而細致的專業技術管理工作,現場施工要遵循科學規律,增強安全法規意識。在企業現行項目管理體制中。

1.4 要有針對性和預見性的制定有效防范措施

針對性就是把施工現場能滋生事故的隱患,多發性部位經過加工整理抽象出來,有對策、有措施的進行防范。這是施工現場安全管理的重點。由于建筑現場是傷亡事故的多發性場所,在編制實施性施工組織設計時，就要把施工安全方案的重點表達明確,有的放矢,加以防范。在施工中,對高空作業、交叉施工、施工用電、機械吊裝、洞口臨邊等空間部位要進行重點防護。對高空墜落、觸電傷害、物體打擊、機械傷害等多發性事故,要有預見性地進行專項治理。還要通過定期可不定期安全檢查,發現隱患及時整改,不斷完善施工技術方案,有效地把安全生產事故消滅在萌芽狀態。

1.5 增強安全管理的主動性，自覺遵守各項安全生產規章制度

在現場的管理工作中,安全管理工作應先行,早計劃，早安排,不斷跟蹤安全生產動態,做到全過程的監督檢查。這是施工現場安全管理工作的主體部分。施工現場傷亡事故的發生往往具有偶然性,不自覺地就可能發生了,因此,施工安全管理工作必須主動先行,時時要有所警惕,以提高員工防范的自覺性。安全工作與項目管理同步,寧可千日謹慎,不可一時大意。凡進入施工員工都應自覺遵守各項規章制度,增強自我防范意識,杜絕違章指揮,反對違章作業,加大督查力度,對安全管理目標進行有效控制。

2 抓好施工現場安全管理制度的落實

2.1 抓好施工現場員工入場教育制度

入場教育是施工現場安全管理的第一道“關口”,是保障現場施工順利進行的重要環節。入場教育要做到“雷打不動”,循序漸進。對新工人要先教育,后上崗,使其了解施工特點,遵守操作規程,嚴肅勞動紀律。入場教育要分級進行,①采取企業職能安全教育；②采取項目經理安全教育；③采取作業層安全教育的“三級教育”方式。

2.2 抓好施工班前交底制度

施工現場班前交底,每天都要堅持進行,并把它作為項目經理部和作業層例行制度，檢查安全首先要檢查交底的落實情況,建筑施工不同于其它行業,具有“深基、高空、負重、臨邊”等特點。因此,在進行交底時,一定要針對深基作業、高空作業、交叉作業。臨邊作業、用電作業、機械作業等,實行普遍交底和個別交底相結合,并做好交底記錄,交底雙方都應履行簽字手續,分清責任,把“安全第一。預防為主”的意識牢牢扎根于現場全體員工的行為規范中。

2.3 抓好施工現場培訓制度

安全培訓是對施工現場員工的安全教育和再教育，是入場教育的繼續。培訓可采取“分階段、有重點”的方式進行,企業和項目兩個層次都應把內容納入項目管理規劃，聘請專家授課,采取不同的方法,行之有效的措施,達到安全培訓的目的和要求。未經培訓的人員一律不得上崗,真正解決“安全意識淡漠、安全知識缺乏、安全行為欠規范、安全措施乏力”等問題。在支持階段性重點培訓的同時,項目經理要在施工現場，加大安全宣傳教育的力度,營造一種濃厚的“安全人人為我、我為人人安全”的氣氛,并以此活化安全培訓的內容和實際效果。

3 施工現場管理問題分析

3.1 技術問題

作為一個路橋工程項目，點多線長，施工工序往往較多，施工工藝也較為復雜，現場需要投人大量的人員、機械設備，各類施工工種班組多且工作面交叉作業，管理難度大，這要求現場施工管理人員必須做好各項技術準備工作：

3.1.1 施工工藝流程

先簡支后結構連續橋為后張法預應力混凝土梁,場地集中預制,在橋上進行體系轉換，吊裝時先采用臨時支座按簡支安裝就位后,在連續墩上預置永久支座,現澆接頭混凝土、張拉克服負彎矩的預應力束,將體系轉換為連續梁，最后澆筑鉸接縫混凝土和橋面鋪裝層混凝土,完成橋梁施工。

3.1.2 梁(板)預制與安裝

3.1.2.1 預制臺座穩定性好,頂面光滑,易于脫模;

3.1.2.2 嚴格按照設計圖紙,制作強度、剛度、穩定性均滿足精品預制梁(板)需要的模板系統。同時,模板必須能根據預制梁(板)頂橫坡、錨固齒板等需要具有可調整功能。

3.1.2.3 從控制混凝土原材料、配比、幾何尺寸、一期預應力體系建立精度、養護等方面著手,采取行之有效的措施,確保預制梁(板)預拱度符合設計要求。

3.1.2.4 臨時支座必須滿足強度、剛度、穩定性要求。建議采用沙筒等方便拆除結構形式，應注意事先設置的永久支座的安裝精度和穩定性保持。

3.1.3 墩頂濕接頭澆筑

3.1.3.1 混凝土需作專門配比,保證高強度、低收縮、高韌性的設計要求。

3.1.3.2 對于簡支結構連續梁橋,墩頂濕接頭混凝土澆筑前,T 梁(空心板)端面、T 梁端橫隔板以及端橫隔板靠墩側面以外的T 梁肋側面應按要求做鑿毛,或刷凈水泥漿,或刷專用粘接劑等增加新老混凝土連接性能的處理。

3.1.3.3 墩頂濕接頭澆筑應嚴格按設計要求執行。設計無明確要求時，墩頂連續應在一天中溫度最低且變化最小的時間段 (一般為晚上1～6 時)內進行,同時保證在溫度升高時,混凝土已有20% 以上的強度。如遇晝夜溫差大于15℃時,建議在墩頂濕接頭內設置勁性骨架，以避免因溫度升高過大而對混凝土凝結產生不利影響。

3.1.3.4 墩頂濕接頭混凝土應有專門的養護方案，確保此類間隙混凝土強度的成長。

3.1.4 建立二次預應力體系

3.1.4.1 按照設計要求,嚴格控制預制梁(板)中預應力管道、錨固齒板的幾何精度。

3.1.4.2 采用專門的塑料波紋管,確保預應力管道暢通。在二次預應力施工前，必須對預應力管道，特別是管口借助襯管等實施特別保護。

3.1.4.3 二次預應力張拉時混凝土強度必須滿足設計要求，張拉時間、順序應符合設計規定。

3.1.4.4 應有專門的管道壓漿配方,采用真空壓漿。

3.1.5 結構體系轉換

3.1.5.1 在滿足強度、剛度、穩定性及拆除方便的要求下，對臨時支座、對于單支座先簡支后結構連續梁橋的構造、安裝、拆除方案進行研究,提出實施方案。

3.1.5.2 嚴格按照設計要求的時間、順序進行結構體系(支座)轉換。

3.1.6 結構性橋面鋪裝和非結構性橋面鋪裝墊層施工

3.1.6.1 應注意按照設計要求進行梁頂剪力鋼筋的預埋,特別是T 梁翼板現澆帶上的預埋。

3.1.6.2 通過預制梁(板)的試制,有必要適當調整剪力鋼筋的伸出長度，以適應剪力鋼筋與鋼筋網之間的連接，盡量避免剪力鋼筋的失效。

3.1.6.3 結構性橋面鋪裝和非結構性橋面鋪裝墊層混凝土澆筑后的基巖效應明顯,容易出現收縮裂縫,應在規定的時間(或預制梁(板)齡期)內進行施工。同時,應對裸梁(板)頂面應按要求做鑿毛,或刷凈水泥漿,或刷專用粘接劑等增加新老混凝土連接性能的處理。

3.1.6.4 采用專門的大面薄型混凝土的養護措施。

3.2 材料問題

對于路橋施工而言，有其固有的特點，主要的一面，就是其所需的材料種類較多，且需要量大，如水泥、鋼筋、鋼絞線、錨夾具、外加劑及各類預制品等，并且經常有許多新材料、新規范應用的問題，同時路橋工程的材料供應也是一個不容忽視的問題。

3.3 機械設備問題

對于路橋施工，所需機械設備繁多，如挖掘機、裝載機、平地機、壓路機等土方施工機械，彎鐵機、切割機、電焊機、攪拌站、振動棒、張拉設備等鋼筋及混凝土施工設備，鉆機、打樁機、吊機、架橋機、掛籃等橋梁施工機械，機械設備的管理一直是重點工作。采用何種措施保證設備的良好使用狀態，并達到最佳的經濟效益是現場管理的一門學問。

3.4 施工問題

一個路橋工程項目成功與否，很大程度上取決于該項目的質量和進度執行情況，這就要求我們在進行項目管理的過程中隨時注意對質量的監控，對進度的調整。

3.4.1 進度方面，原則上按施工組織計劃執行。但作為一個路橋工程項目而言，不論是路基、橋梁、涵洞等構筑物，均為露天作業，且點多線長，受天氣因素影響極大，同時各種不可遇見因素極多，如材料供應，設計變更、政策處理等，均會對現場的管理帶來一定的難度，對于這種千變萬化的情況，絕對不能模式化，必須根據實際情況進行動態調整，合理安排。

3.4.2 質量方面。由于路橋工程中施工工序隱蔽項目多，如路基、鋼筋混凝土、橋涵基礎等，施工質量能否得到保證，最主要的是一定要嚴格按照相關的施工規范和驗收標準來完成每一道工序，嚴禁偷工減料，同時必須貫徹執行“三檢”制，即自檢、互檢、交接檢，嚴把質量關，只有通過驗收后方可進人下一道工序，通過層層檢查，嚴把質量關，從而確保整個工程的質量。

4 結語

雖然該簡支梁橋的形式可以加快連續梁橋的建設速度,省去繁瑣的支模工序,但是由于先簡支后結構連續體系自提出到被廣泛采用的時間很短，對其結構設計、施工工藝及性能未經過系統研究。要搞好現場的管理是不容易的，因為每項工程有它特殊的情況，對它們的設計施工、質量控制、養護管理不容忽視。同時根據現場情況和工程進度及時進行動態調整，從各方面做好準備工作及相應措施，同心協力，團結協作，才能按時保質保量地完成好施工生產任務。

[1]王庭衛.現場施工管理中存在問題分析[J].山西建筑，2009-07-10.

[2]張志英.建筑工程施工現場管理的幾點思考[J].山西建筑，2009-04-10.