公路綠化設計淺談

馮虎

摘?要本文簡單論述了公路綠化設計的內容、目的、原則及方法步驟，并對當前公路綠化設計存在的問題進行了分析。

關鍵詞公路；綠化設計

中圖分類號S6文獻標識碼A文章編號1673-9671-(2011)071-0204-01

近幾年，隨著國民經濟的迅速發展，交通運輸業變得越來越重要，我國正在形成以高速公路為干道的公路交通網絡。公路建設事業的發展雖然能帶來巨大的便利，但同時也會產生一定的負面影響，特別是公路施工中對沿線植被的破壞，很容易造成環境的惡化。公路綠化作為國土綠化的重要組成部分，不僅能夠防風固沙、涵養水源、營造優美的交通環境，而且是恢復及改善路域生態環境的主要方法。因此，對公路沿線進行合理的綠化設計是非常必要的。

1公路綠化設計的組成

公路綠化設計的主要內容包括線路綠化、中央分隔帶、交叉路口綠化。

1）線路綠化。線路綠化包括路肩、邊坡及碎落臺等綠化用地。其綠化的主要作用是為了保持水土、固定邊坡、豐富高速公路兩側的環境景觀。路肩綠化以喬木為主，結合灌木、花草，常采用等間距的栽植方法，每隔一定距離（3-5公里）可適當變換品種；護坡分為填方和挖方兩種，綠化一般以草坪或地被植物為主，填方段護坡可根據坡度大小在坡底栽植部分大規格苗木，挖方段護坡則以速生、攀援植物為主，使其在短時間內形成良好的景觀效果。碎落臺等應根據綠地形狀、寬度、面積等，采用不同的綠化形式。線路綠化應盡量選用適應性強的鄉土樹種，使其與兩側的環境相融，擴大公路綠化的景觀范圍。

2）中央分隔帶綠化。中央分隔帶是高等級道路綠化的重點，常應用在高速公路、城市出入口主干道等位置，其主要目的是分隔車道、保障行車安全、改善行車環境。高速公路一般設一條分隔帶，我國的高速公路中央分隔帶寬度多為1.5-3.0米，其綠化常采用平植式、樹籬式等幾種形式，苗木一般選用常綠與花灌木結合，便于控制栽植、修剪高度。城市主干道中央分隔帶一般有一條或兩條，綠化主要以低矮的花灌木為主，常采用綠籬、模紋圖案等綠化種植方式，苗木種植高度一般要求低于2米，多選用色彩豐富、花期長的苗木品種。

3）交叉路口綠化。交叉路口綠化包括平交道口、交通島、立交橋等形式，其中平交道口綠化種植時必需留出一定的“安全視距”（即從發覺對方汽車立即剎車剛夠停車的距離），宜選用低矮灌木、草花進行種植；交通島的作用主要是組織環形交通，一般為圓形，且必須封閉，其綠化不能設計吸引游人的裝飾小品，常以嵌花草皮或低矮的灌木組成簡單的圖案；立體橋一般由主、次干道及匝道組成，其形式多樣，為了保證車輛的安全，在匝道和主、次干道的交匯處，應留出足夠的安全視距，只可栽植草皮和地被植物。整個立交多采用草坪、模紋圖案點綴高大喬木和花灌木的方式，匝道的外側，可采用導向栽植和隔離栽植等方式。

2公路綠化設計的目的

1）穩定路基邊坡，保護生態環境。公路建設中需要進行大量的土石方挖填工程，必然會對沿線的地被、土壤結構進行破壞，造成水土的流失，破壞生態環境。公路綠化設計的主要目的是對公路沿線的植物群落進行修復，通過合理規劃，引進適當植物品種，使整個路域范圍內的植物群落盡快恢復，起到固土護坡的作用。

2）誘導交通視線，保證行車安全。公路存在不同的路段和區域，特別是在夜間或惡劣天氣行車的情況下，綠化設計誘導交通、引導視線、防止眩光的作用變得尤為重要。通過配置不同的植物，形成特定的景觀效果，可以使駕駛員通過視線的變化，發現前方路段行車環境的不同，起到誘導交通的作用，提高行車的安全性。

3）美化環境景觀，提高路面壽命。合理的公路綠化設計，可以通過不同的植物配置，改變駕駛人員的視野景觀，給人以美的享受，形成“暢安舒美”的行車環境。公路綠地內的植被對調節沿線氣候有明顯的作用，可以調節公路周圍的溫度、濕度，形成小氣候，避免了高溫干燥及氣候急劇變化對公路造成的影響。

3公路綠化設計的原則

1）進行公路綠化設計的最基本原則是保障行車安全，綠化設計首先應根據行車安全的需要來選擇植物。

2）適地適樹、突出特色的原則，公路綠化設計應以鄉土樹種為主，充分體現當地的風土人情、地域特色，通過合理配置，將公路建設成連接城市交通的綠色紐帶。

3）方便后期管理的原則，與城市綠化相比，公路綠化點多、線長、面廣，后期管護難度大，公路綠化設計應在不影響綠化效果的條件下，選用一些適應性強、管理粗放的苗木，方便后期的養護管理。

4公路綠化設計的方法步驟

公路綠化設計的方法步驟包括：前期情況調查；圖紙基本設計；圖紙詳細設計。

1）前期情況調查。前期情況調查即對設計路段的地理位置、地形地貌、氣候條件、土壤質地、植被類型及周邊的社會經濟條件、苗木供應情況等進行詳細的調查，并索取有關的圖紙資料，為圖紙設計打好基礎。

2）圖紙基本設計。圖紙基本設計包括平面圖、立面圖、效果圖的繪制及設計說明書的編寫。設計者應根據業主的要求，結合調查的實際情況，進行合理設計。圖紙完成后應向業主進行匯報，并根據業主意見修改、完善。

3）圖紙詳細設計。圖紙詳細設計，即施工圖的設計。施工圖一般采用1：1000或1：500的比例，并應準確繪出栽植苗木的位置，苗木的種類、數量、規格、間距等，使施工者按此圖紙進行綠化施工。

5公路綠化設計中存在的問題

1）綠化設計工作開展不平衡，高等級公路綠化的設計工作一般開展較早，圖紙資料也比較完善；低等級公路則缺乏必要的綠化設計。

2）公路綠化設計缺乏標準的規范，綠化機構較簡單、品種單一、綠化標準也不高。

3）設計與施工脫節，缺乏既懂工程又懂綠化的專業技術人員。

4）公路綠化設計工作的重視程度不夠，公路綠化整體水平較低。

公路綠化設計對于公路建設水平的提高具體重要的意義，一個成功的綠化設計既應當增強交通的安全，又應當提高景觀的效果。公路綠化設計是工程學、園林學、植物學等多學科的綜合產物，設計工作中應充分發揮各個學科的優勢，真正做到揚長避短，達到理想的設計目的。

參考文獻

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