檢具目視測量

文/方銀勝，楊賢軍，鄭春應，王克文?奇瑞汽車股份有限公司

檢具目視測量

文/方銀勝，楊賢軍，鄭春應，王克文?奇瑞汽車股份有限公司

檢具上各測量部件的精度直接影響到被檢測產品的控制精度，目前國內大部分汽車車身沖壓件生產過程中，首先使用檢具來檢測零件是否合格，確認合格后才投入批量生產，因此保證檢具各測量部件的高精度是檢具用來檢測零件判定的前提。

汽車制造過程中常會遇到因產品質量提升或新產品開發需求，要在零件上增加孔或對已有孔位置進行更改，這時變化的部分需要通過檢具檢測來判定是否合格，若不符合則需繼續整改。由于目視測量孔采用直接或間接在檢具本體上劃線，具有制造工藝簡單、周期短、成本低，耐使用等特點，因此目視測量孔在檢具工藝中得到廣泛應用。但是，目視測量三坐標檢測校準時無法自動生成測量點的位置偏差，目視測量部分的精度在檢具本體校準報告中也無體現，進而造成目視劃線部分判定存在分歧，不能有效地指導產品改進，因此有必要對目視測量精度控制進行更深一步研究探討。

亞克力目視測量

亞克力目視測量，即在檢具本體上粘貼1mm厚的亞克力劃線貼片（圖1），這種結構曾被廣泛用在孔徑φ≤16mm的檢具上，制造過程通?？梢苑殖梢韵?個步驟，見圖2。

⑴檢具放到三坐標測量平臺上建立基準。

⑵在零件數模上找到目視孔坐標信息，并對目視孔進行偏置，有檢具數模的除外。

⑶將劃線機指針緩慢移動到亞克力理論值位置。

⑷調整對準亞克力中心點（亞克力尺寸型號已另加工到位），中心線對齊檢具百位線，再用膠水進行粘貼固定。

⑸粘貼固定后，再找目視中心點與理論數值進行比較。如果超差則重新粘貼，直到在檢測要求的公差范圍內，如圖3所示，A后縱梁本體目視孔位校準偏差較大，需重新粘貼。

圖1 1mm劃線目視貼片示意圖

圖2 亞克力目視測量

圖3 A后縱梁本體螺母安裝孔校準偏差2mm需重新粘貼

圖4 3mm檢具本體劃線示意圖

圖5 檢具本體劃線目視測量

檢具本體劃線目視測量

檢具本體劃線目視測量，即針對非平面孔、異形孔或長度大于16mm的孔，采用直接在檢具本體上直接加工深度約0.3mm的淺槽線來檢測，制造過程可以分成以下2個步驟，見圖5。

⑴數控機加工檢具本體劃線位置。

⑵三坐標校準測量劃線位置，如果劃線位置存在偏移超差需要重新數控加工后再進行三坐標校準至合格。

三坐標精度校準并輸出圖形

三坐標精度校準，輸出圖形報告，具體步驟見圖6。

⑴檢具放到三坐標測量平臺上建立基準。

⑵在零件數模上找到目視孔坐標信息。

⑶三坐標感應觸頭調整至檢具實物中心位置。

⑷查看三坐標數值顯示窗口讀出并記錄坐標信息。

⑸紀錄整理測量數據，確認實際位置是否在公差范圍之內，超出公差為不合格需要重新維修。

⑹形成圖形報告。

圖6 三坐標精度校準并輸出圖形

目視測量注意事項

目視測量注意事項，包括以下4方面：

⑴要求被測量零件放入或拿出時不和劃線處發生干涉，否則會造成劃線部位異常磨損，影響正常使用；

⑵劃線檢測處需要時常清擦維護，去除油污灰塵等落入劃線內影響測量效果；

⑶目視劃線孔，位置三坐標不能自動校準孔位置，且手工調整校準存在人為目視判定誤差，因此目視測量孔不適合安裝、定位等要求位置精度較高的孔檢測；

⑷目視(劃線)孔，三坐標測量不能直接輸出圖形報告，無法精確定量指導零件孔位改進。

結束語

自主品牌的整車產品利潤很少，如果不在研發投入上降低成本，則國內主機廠的長期發展及競爭力將受到限制。檢具作為汽車車身質量控制的重要手段，可以用來產品特性檢查、特性線檢查、功能孔檢查、裝配過程易于產生較大變形的區域檢測、用于樣車組裝、生產前期功能匹配檢測，另外檢具測量方便快捷、直觀、成本相對較低，對操作者要求不高等特點，國內汽車制造企業絕大多數質量控制有均以檢具為主，因此深入探索利用好目視（劃線）測量工藝，對于降低檢具成本乃至整車研發成本控制都起著重要的作用。