多用途集裝箱公共自行車存取車庫的設計

李 由，沈晶晶，胡 佩，吳曉璐，李 帆，劉夢瑤，徐紫奔，張 恒

（臺州學院，浙江 臨海 317000）

1 研究背景

公共自行車系統（PBS）作為城市公共交通系統的重要組成部分，能夠有效破解城市公共交通“最后一公里”的難題，實現慢行交通與公共交通的“無縫對接”，已經得到了國內外越來越多城市的認可和實踐。未來公共自行車系統（PBS）將依托軌道交通和城市道路公交向著公共交通與自行車換乘（B+R）及停車換乘（P+R）的組合交通模式發展［1］。

目前大多數國內城市的公共自行車系統（PBS）普遍存在公共自行車存取租用點的選址與運行獨立，缺乏和其它城市公共交通方式有機聯系的缺陷。同時現有公共自行車存取租用點布置隨意，尺寸和形式多樣并且以露天和固定方式為主（一次建設不可移動），需要外部提供電源，缺乏靈活性、可變性、可持續性，難以適應城市未來發展和城市更新的需求。

與此同時，由廢棄集裝箱改造的各種集裝箱建筑物由于其自身獨特的空間和結構特點，在野外工作、軍事保障、救災應急、城市臨時住宅、小型商業建筑、以及公共服務和市政用房等領域得到了廣泛的應用和實踐，并在城市公共交通建、構筑物上也顯示出廣闊的前景和巨大的優勢。

因此，研究一種模塊化、標準化、多用途、獨立保障運行、可移動靈活布置、多次使用的公共自行車和公共交通站臺合一的集裝箱公共自行車存取車庫具有很大的現實意義。

2 空間分析

2.1 公共自行車尺寸分析

（1）國內城市實施建設的公共自行車系統采用輪圈直徑一般為24英寸和26英寸的公共自行車，其中絕大部分采用24英寸，較少采用26英寸。據調查:采用24英寸公共自行車的城市有:臺州市區、臺州溫嶺、臺州臨海、寧波、溫州、金華、江陰、武漢、廣州、上海等，采用26英寸公共自行車的城市有太原［2］。

其原因是根據中國男性和女性的平均人體尺度并考慮南北方的差異，24英寸車型能滿足絕大多數人的需求并取得使用效率上的平衡。而且公共自行車在設計時就考慮了通過可調節的車把和車座高度供不同尺寸的使用者租用。因此在接下來的具體方案中，主要根據廣泛采用的24英寸公共自行車的尺寸來進行集裝箱的改造利用。通過實際測量，24英寸公共自行車的尺寸為:長度（前輪最前端至后輪最后端）1700mm；寬度（車把手最寬處）610mm；高度由于車把和車座可以調節且遠低于集裝箱高度可以不予測量。

2.2 多用途空間分析

2.2.1 公交站臺站立和坐姿候車所需空間分析

乘客站立候車時，一般面向公交?？康牡缆氛玖ⅲㄈ梭w側面寬度一般小于300mm），但也要考慮人體正面沿站臺走動的需要，所以取人體正面通行寬度為站臺設計基準尺寸為宜。乘客坐姿候車可以面向或側向公交?？康牡缆?，一般以人體正常坐姿勢的長度為基準設計候車區寬度。

因此，公交站臺供乘客站立候車空間的寬度應滿足單股人流正面通行的最小寬度550mm～600mm［3］。如考慮防風雨和日照的需求，應爭取900～1000mm為佳，而過寬則會擠占道路橫斷面寬度。坐姿候車空間的寬度應滿足單人正常坐姿勢的縱向長度1000～1200mm，候車區長度可以根據具體需要調整。

2.2.2 無人A T M機、無人自動售貨機所需空間分析

布置無人ATM機、無人自動售貨機時，應考慮人體正面面對機器所需的操作尺寸，一般寬度應≥900mm，常用尺寸900～1200mm；縱向長度應容納機器厚度約600mm和人體站立操作空間約900mm，總縱向長度應≥1500mm。

2.2.3 有人值班室、管理室所需空間分析

布置有人值班室、管理室時，應考慮人體正常坐姿和臥姿以及布置必要的門窗和走道所需空間。綜合考慮人體坐姿寬度600mm，臥姿寬度900mm和門寬800～900mm［3］，以一側布置門和走道空間，另一側布置坐臥使用空間進行設計:

單人坐姿值班室需要面積約3～4m2，寬度1500～1800mm，長度1800～2400mm；單人臥姿值班室需要面積約4～5m2，寬度1800～2400mm，長度1800～2400mm。

2.2.4 小型報刊亭、售貨亭所需空間分析

布置報刊亭、售貨亭時，除了應考慮人體正常坐姿和臥姿以及布置必要的門窗和走道所需空間外，還應容納必要的柜臺和貨架。綜合考慮一般柜臺和貨架的深度600mm，中間走道寬900mm，以前部布置柜臺，后部布置貨架，中間布置走道進行設計:

小型報刊亭、售貨亭需要面積約6m2，寬度2100mm～2400mm，長度約3000mm。

2.3 集裝箱的外部尺寸和內部空間分析

表1 集裝箱基本尺寸［4］Table.1 The basic size of container.

從高度尺寸方面分析，普通的20和40英寸標準集裝箱除去底板和頂板必要的結構高度，凈高度可達到2390mm，相對與人體平均高度1700mm［3］，已經能夠充分滿足縱向高度上的使用要求。

從平面尺寸方面分析，集裝箱的外部尺寸為寬度2438mm，長度6058mm。集裝箱在橫向寬度尺寸上能滿足24英寸公共自行車的停車需要，同時余留出約600～700mm的寬度可以作為公交站點的乘客站立候車區使用。集裝箱的橫向寬度不足以布置乘客坐姿候車區，需要采用側向垂直集裝箱長邊布置的方式解決。集裝箱的橫向寬度能覆蓋無人ATM機、無人自動售貨機、有人值班室和管理室、小型報刊亭、售貨亭的縱向進深需要，可以在集裝箱端部劃分出具有不同橫向開間尺寸的房間實現多種用途。

3 集裝箱公共自行車存取車庫的幾種基本平面布置形式

通過以上科學合理的分析，可以根據各項用途進行內部空間分隔，設計出幾種集裝箱公共自行車存取車庫的基本平面布置形式:

（1）公共自行車存取車庫+站立候車區

（2）公共自行車存取車庫+站立候車區+坐姿候車區

（3）公共自行車存取車庫+站立候車區+多功能空間

平面具體設計方案如下:

圖1 公共自行車存取車庫結合公交站立候車區Fig.1 Public bicycle access garage combined bus stand waiting area

圖2 公共自行車存取車庫結合公交站立候車區和坐姿候車區Fig.2 Public bicycle access combined bus garage standing and sitting waiting area

圖3 公共自行車存取車庫結合公交站立候車區和無人ATM機、無人自動售貨機Fig.3 Public bicycle access garage combined bus stand waiting area and unmanned ATM machine,no vending machines

圖4 公共自行車存取車庫結合公交站立候車區和值班室Fig.4 Public bicycle access garage combined bus stand waiting area and duty

圖5 公共自行車存取車庫結合公交站立候車區和管理室Fig.5 Public bicycle access garage combined bus stand waiting area and management office

圖6 公共自行車存取車庫結合公交站立候車區和小型報刊亭、售貨亭Fig.6 Public bicycle access garage combined bus stand waiting area and small kiosks

4 集裝箱公共自行車存取車庫的立面、頂面形式以外觀造型、色彩設計

集裝箱公共自行車存取車庫的立面設計，應根據使用功能在不影響公共自行車存取和公交候車的前提下，圍護結構的設置應位置合理、面積適當，給使用者提供遮陽和躲避風雨的場所；同時通過優化設計提供一定的立面面積供戶外廣告和公交線路信息牌使用。

（1）正立面為了公共自行車存取車庫和站立候車區的通行需要，應盡量打開，可以在高度2m以上至頂面處布置圍護，改善遮擋日照和風雨的效果，同時作為面向街道的公交線路顯示牌的布置面。

（2）側立面外側可作為戶外廣告展示使用，內側可布置公交線路信息牌。

（3）頂面設計應滿足隔熱保溫的需要，可采用高分子隔熱保溫材料（如聚氨酯發泡材料）制作的頂面圍護結構，也可以設計為雙層的通風隔熱屋面；上層屋面表面可布置太陽能發電面板以提供電力供集裝箱模塊自身使用。

（4）集裝箱公共自行車存取車庫的外觀造型、色彩設計應考慮可識別性并滿足簡潔美觀的要求。在色彩的選擇上可以考慮選擇高明度和高彩度的明艷色彩，以提高遠距離的識別性；可以考慮根據不同的公交線路采用不同的色彩，以利于識別不同的車站和線路，同時豐富街道立面的色彩。

立面具體設計方案如下:

圖7 正立面設計Fig.7 Facade design

圖8 側立面設計Fig.8 Side design

5 總結

集裝箱小型建筑能運用于公共自行車存取車庫和公交站點等多項用途的前提條件是集裝箱的外部尺寸和內部空間能有效滿足存取公共自行車的使用功能和其它多項功能所需的基本人體活動尺度。

通過對公共自行車、各項用途、集裝箱自身尺寸和內部空間的分析，以及提供建立在上述分析基礎上的多種設計方案，可以證明由集裝箱改造的多用途公共自行車存取車庫是科學可行的。其可以實現公共自行車存取點同其他公共交通方式的緊密結合和無縫轉換，提高公共交通的便捷性和吸引力，完善各種公共交通方式組合的系統性。同時其模塊化、標準化、多用途的特點為其將來運用到其它公共服務和市政用房領域提供了優良的條件，能夠形成一系列的產品；而其獨立保障運行、可移動靈活布置、多次使用的特點將有利于降低使用成本，減少重復建設，帶來廣泛的經濟和社會效益。

［1］城市公共自行車調查報告.自然之友.2012.9

［2］百度搜索.http://www.baidu.com；太原首批公共自行車租賃點開建.http://www.sxgov.cn/shanxi/shanxi_content/2012-07/16/content_2036481.htm

［3］建筑設計資料集（第二版）.中國建筑工業出版社.1994.6

［4］集裝箱檢驗規范.中國船級社.2008