特斯拉在中國的商標爭奪戰終得和解

特斯拉在中國的商標爭奪戰終得和解

金 科

一個月前，166輛Tesla浩浩蕩蕩登陸上海，是這款美國純電動車今年以來最大批量的一次在中國口岸進口。值得注意的是，這批車的報關名字不是中國百姓耳熟能詳的“特斯拉”，而是知曉率很低的“拓速樂”，這意味著車主去車管所上牌時，登記的中文名也是“拓速樂”。

原來，早在2009年和2010年，廣州商人占寶生就在國內成功拿到了Tesla的英文字母、漢字“特斯拉”和圖形的商標權。雖然Tesla公司經過種種努力，占寶生的商標不是“處于爭議狀態”就是“已失效”，但決定進入中國市場的Tesla等不了商標糾紛的漫長解決過程，于2012年11月在中國內地注冊了“拓速樂汽車銷售(北京)有限公司”，這一港式譯名也沿用在目前在華銷售的所有Tesla汽車上。

今年1月，Tesla中國副總裁吳碧瑄對路透社表示，與占寶生的商標糾紛已經解決，公司可以使用中文名，但不愿提供更多細節。這是Tesla公司對商標糾紛的最后一次公開表態。而占寶生今年3月對《南方日報》表示，已經組建律師團隊展開維權，雙方將進入最后的法庭對決。但這一“豪言壯語”就此沒了下文，無論是占寶生本人還是他請來的律師都三緘其口。

在經過第三次修訂的中國新《商標法》于今年5月1日正式實施的大背景下，我們不禁要問：如果商標糾紛已經解決，為何現在的Tesla電動車在中國內地仍叫“拓速樂”？如果沒有解決，占寶生是否還有勝算？

洋品牌的中國痛

《新民周刊》早在2012年10月發表的《四川有個蘇富比》一文中，就已提到當時的中國《商標法》“申請在先”的原則難免讓搶注者有機可乘，尤其是一些洋品牌進入中國時，發現捷足先登者往往名正言順，如吉利早在1999年就申請注冊“陸虎”商標，讓2004年才進入中國內地市場的英國陸華公司(LandRover)只能改叫“路虎”。

美國電動車巨頭Tesla也遇到了相同的尷尬。這家創立于2003年的硅谷公司，直到2008年才生產出第一輛純電動跑車Roadster，而當時中國內地對Tesla這家企業的關注度并不高。創始人埃隆·馬斯克因為開創了世界第一的電子支付系統PayPal而在31歲時成為億萬富翁。隨后，他的SpaceX公司在2005年成功發射了全球第一枚私人火箭。在當時的人們看來，這位南非小伙的“飛天夢”比純電動車反而更實際一些。

占寶生注冊Tesla商標，也許和他的經歷有關。國際貿易出身的占寶生早年曾就職于軟件公司出任市場開拓人員。2004年，占寶生和印度人馬可創立豪凱國際貿易公司，從事汽車用品貿易。

2006年的9月6日，占寶生以個人名義首次對“TESLA”商標進行注冊，使用時限為2009年6月28日至2019年6月27日；2007年，他申請“特斯拉”漢字商標，使用權期限為2010年6月28日至2020年6月27日；2009年，他再次申請了T字形圖形商標，使用權期限為2010年8月14日至2020年8月13日。注冊商品為汽車、小汽車、摩托車、三輪貨運車、越野車、公共汽車、電動車輛、運行李車、手推車(兩輪)、汽車車身。占寶生事后堅稱，直到2010年美國Tesla對其注冊商標提出異議，他才知道美國有家Tesla汽車公司。而此后就出現多個買家和他聯系轉讓Tesla的相關商標，都被他拒絕了。的確，2006年時不可能有人未卜先知，預見Tesla今天的火爆。

2012年，一位來自美國Tesla的副總裁邀請占寶生到香港見面。第一次開價5萬美元，雙方不歡而散。后來，Tesla提價到人民幣200萬元，占寶生仍然不滿意：“我認為這是一種侮辱，因為我自己也在造車，并已投入幾百萬人民幣?！盩esla后來放出風聲，占寶生開出了3000萬美元的天價。而占寶生的說法是，自己從未要價，只是他當時也在跟風投討論融資，對項目估值約2億元人民幣，準備融資2000萬元，而這被對方誤解為是要價幾千萬。

雙方都在“維權”

美國Tesla的維權之路并不平坦。

根據《南方日報》此前報道，國家工商總局商標局曾在2012年裁定，占寶生注冊的“特斯拉”商標在時間上先于美國Tesla注冊的“TESLA”商標，未構成類似，核準占寶生注冊“特斯拉”商標。

而到了2013年下半年，國家工商總局商標評審委員會進行的異議復審卻給出截然不同的答案，認定占寶生注冊的“特斯拉”商標和美國Tesla先行注冊的“特斯拉TESLAMOTORS及圖”存在顯著識別文字雷同。此外，占寶生的商標用于汽車等商品，美國Tesla的商標用于鐵路車輛等商品，兩者屬于類似商標，容易導致消費者對商品來源產生混淆誤認。因此雙方商標已構成《商標法》所指的使用在類似商品上的近似商標，不予“特斯拉”商標核準注冊。

美國Tesla能夠反敗為勝，關鍵在于其2010年通過轉讓程序獲得的“特斯拉TESLA MOTORS及圖”商標，在最初申請時間上先于占寶生的“特斯拉”商標。原來，2006年最后一天，一個叫喬偉偉的人注冊了帶有“TESLAMOTORS”、“特斯拉”字樣以及和特斯拉LOGO相近圖形的商標。這個商標的用途核準為“鐵路車輛、雪橇(車)、飛機、船”等領域，并最終在2010年底轉讓至“特斯拉發動機有限公司”(登記地址和美國Tesla總部一致)名下。

據悉，美國Tesla特斯拉除了對占寶生的“特斯拉”中文商標成功發起異議外，也對占寶生注冊在先的英文“TESLA”商標以“三年不使用”等理由提起異議，此外還通過復制摹仿馳名商標、不正當競爭等多方理由，多方狙擊占寶生的相關商標權。

新舊《商標法》都規定，連續三年停止使用的商標，可由商標局責令限期改正或者撤銷其注冊商標。深諳此道的占寶生2010年已經推出“特斯拉”品牌產品：一款車內裝飾品，兩片嫩黃、擺動的樹葉，托盤是個輪胎模型，并參加了當年的第十屆中國國際汽車用品展，拍下視頻后掛在網上。同年，占寶生啟動了特斯拉官方微博，鮮有更新。去年被質疑“敲詐”Tesla后，占寶生又注冊了一個新的微博賬號回應，6天內就推出了“特斯拉”官網……這些都可以作為占寶生回應“惡意搶注”的證據。

在上海商標代理專業委員會副主任柯曉軍看來，如果雙方對簿公堂，那么占寶生擁有的中文“特斯拉”商標尚未失效；而占寶生最早注冊的英文“TESLA”商標處于美國Tesla以“連續三年停止使用”為由提出的撤銷申請階段。他對《新民周刊》表示：“中國商標案，關鍵要看法院對‘鐵路車輛’和‘汽車’等商品是否同意商評委認為的兩者屬于類似商品。而英文‘TESLA’商標關鍵是看占寶生是否真實使用了該商標?！?/p>

握手言和得益于新商標法

最終，特斯拉在華商標著作權案和平落幕，雙方當事人握手言和。當事方占寶生放棄使用“TESLA”等有關標志，特斯拉公司放棄向占寶生主張賠償損失。

據北京三中院介紹，占某放棄使用“TESLA”等有關標志，特斯拉公司放棄向占某主張賠償損失。同時其他法院正在審理的特斯拉域名糾紛、“TESLA”商標三年連續停止使用撤銷行政案件、“TESLA”商標宣告無效行政案件等一系列案件也都得到解決。

經過一年多的糾紛，雙方最終和解。法律人士稱這可能與去年修改的《中華人民共和國商標法》有關。按照新《商標法》相關規定，連續三年停止使用的商標，則可由商標局責令限期改正或者撤銷其注冊商標。

2006年9月6日，廣州商人占寶生在12類汽車等商品上申請注冊第5588947號“TESLA”商標，并于2009年6月28日獲準注冊。

特斯拉則成立于2003年。2006年，特斯拉推出世界上第一款完全采用鋰離子電池的電動汽車。2010年，特斯拉公司在納斯達克上市。隨后，特斯拉公司開始拓展中國市場，成立拓速樂汽車銷售（北京）有限公司。

2013年3月，特斯拉公司針對第5588947號“TESLA”商標向商標局提出連續三年停止使用撤銷申請。2013年4月，特斯拉公司針對該商標向商標評審委員會提出爭議申請，請求撤銷該商標。

2014年6月30日，占寶生向北京市三中院提起侵害商標權訴訟，請求法院判決特斯拉公司及拓速樂公司立即停止銷售“TESLA”牌電動汽車，賠償2394萬元。

去年8月，全國人大常委會通過了關于修改《中華人民共和國商標法》的決定。新商標法禁止與商標在先使用人具有合同、業務往來關系或者其他關系而明知該他人商標存在的人搶注該商標。

鏈接：

國外品牌在華商標爭端頻繁

“蘋果iPad”

爭奪雙方：深圳唯冠公司，美國蘋果公司。

爭奪結果：2012年7月達成和解，蘋果公司向深圳唯冠公司支付6000萬美元,約合3.8億元人民幣。

“喬丹”

爭奪雙方：美國籃球運動員飛人喬丹，中國運動服裝生產公司喬丹體育。

爭奪結果：2012年4月，喬丹體育索賠800萬美元。2013年4月，飛人喬丹反訴喬丹體育索賠114萬元。結果不明。

“愛馬仕”

爭奪雙方：廣東佛山順德區達豐制衣有限公司，世界奢侈品品牌“HERMES”。

爭奪結果：2012年2月，北京市一中院最終判定，中文商標仍歸廣東省佛山市順德區達豐制衣有限公司。

“索愛”

爭奪雙方：廣州索愛數碼公司，索尼愛立信公司。

爭奪結果：2011年3月，中國最高人民法院裁定，“索愛”品牌歸廣州索愛數碼公司所有。