公路舊橋的擴寬加固施工技術研究

摘 要：隨著我國經濟不斷發展，特別是道路交通運輸業的壯大，對道路交通能力的要求也越來越高，原有的橋梁（舊橋）或多或少地存在這樣那樣的問題，也就必將面臨著擴寬或加固問題。如何科學、經濟、方便地改造現有的舊橋成為擺在我們面前的一個課題。

關鍵詞：公路舊橋；擴寬和加固；施工技術

舊橋由于通過能力滿足不了日益增長車輛通過要求，就必須對原有的橋梁進行拓寬，或改建，針對于原有橋梁出現裂縫、變形、傾斜等等進行必要的維護加固拓寬的施工，這是發展過程中必須得經歷的過程。

1 首先有必要介紹一下公路舊橋的拓寬施工技術

公路橋梁加寬施工，顧名思義就是在原來基礎上進行路面拓寬，提高車輛的通行能力，對于梁橋的加寬方式需要根據原有橋梁的不同的結構形式選擇，當然也要符合施工現場的實際情況科學決策。公路舊橋加寬施工中需要注意的幾個問題：

1.1 如上圖所示，新、舊橋梁的混凝土由于徐變（在初始條件相同的條件下，混凝土應變隨著時間的延長而增長的現象）和收縮（混凝土在凝固過程中體積會變?。┑牟煌?，新橋會對舊橋產生一個額外的應力，這是值得我們在施工選擇中適合的縫合時間必須考慮的問題之一。當然也要根據不同的橋梁結構進行具體分析計算和實際試驗來決定正確的施工方法（預制件的最佳存放時間、以及混凝土養護時間、存橋時間等等）。

1.2 新舊基礎的部分沉降肯定不會均勻，因此，我們會選擇擴大新橋基礎部分截面積，這也需要經過分析和試驗才能得到比較準確的數據，當然這只是其中的方法之一，另外還必須考慮到樁底沉渣和天然基礎（地基）等，采取相應的技術措施使新舊橋道德沉降量基本一致。

1.3 橋梁經過擴寬后，其通過能力的提高也就使車流量增大，車速變快，因此舊橋的原有的承載能力是否可以滿足，是值得我們注意的另一問題。這也涉及關于橋梁的另一個問題加固，我們下面就加固施工技術里面詳細說明。

1.4 有些舊橋可以采用在墩上澆制的懸臂梁上架設人行道梁得方法來加寬橋面，也就是讓人行道梁分擔部分行車荷載，充分利用人行道梁的承載能力，既節約了修橋費用，又大大加快了進度，縮短了工期，并且施工操作簡單，并施工過程中還能保持道路通行，具有明顯的社會效益。

2 其次說一下公路舊橋的加固施工技術

2.1 舊橋可能出現的問題。（1）裂縫是舊橋存在隱患的主要現象，裂紋嚴重的時候會暴露出鋼筋，并使鋼筋腐蝕，它可能出現在主拱圈上的主拱圈中波縱向、孔拱波與拱肋連接處、橫系梁、墩臺身等處。（2）橋面變形及破碎是舊橋維護的主要原因，這點需要特別注意。（3）橋臺后座是否變形。

2.2 選取加固方法的原則。舊橋的加固的方法有很多種，需要根據不同實際地質條件、舊橋的結構、損壞的程度、財力條件等進行選擇，當然這個選在應該遵守一定的原則：（1）經濟效益原則，也就是在選擇加固方案時要考慮可（技術的可行性）?。ü澥〗涃M）快（功效快）、?。ㄊ〉弥袛嘟煌ǎ?。（2）安全美觀性原則，加固的目的就是通過加大或修復橋梁構件，來提高橋梁的安全性，消除隱患，當然每座橋梁都是當地的一座風景，因此必須有美觀。

2.3 舊橋加固過程。舊橋的加固主要是針對舊橋村在的問題來逐個解決的，因此下面我們針對可能發生的問題一一進行分析說明：（1）主拱圈的加固方法。如果原橫系梁尺寸偏小，構件薄弱那么就可以將原來的橫截面較小的橫系梁 更換成截面積較大的橫系梁，施工方法改用預制安裝，對于主拱圈裂縫采用在拱肋及拱波部分外包鋼筋網并噴射鋼纖維砼加固拱圈截面來，使其抗拉強度大于橋面拉應力來保證橋面不出現裂縫。當然在用鋼纖維澆鑄橋面時，為了讓新舊砼緊密結合，在澆筑鋼纖維砼鋪裝層前進行一些預處理，就是用高分子化學材料壓入梁頂的裂縫內使裂縫粘合。當然還有一種是需要一定施工設備支持.具有施工工期短的特點的施工技術較新的方法就是在使橋面原裂縫進一步閉合的同時可因懸臂負彎矩減小來減小懸臂端撓度并減輕主梁和掛梁銜接處沖擊，而在橋面鋪裝層范圍內采用無粘結預應力加固方法。這種方法施工費用低、雖然也存在預應力鋼材防銹蝕和加強養護的問題，以及預應力鋼材直接受大氣溫度影響較大等問題，但是如果采用先用體外預應力加固增強，然后噴射混凝土將其覆蓋的方法，那么這些問題就不是問題而且噴射混凝土后還能增加梁身抗剪能力。對于橋上的裂縫一般采用向高分子化學材料向主梁以及掛梁裂縫處進行壓灌的方法，來粘合裂縫。（2）橋面加固和橋面的維護方法。橋面的加固就是應對車速的要求和橋面的裂紋、坑、洼等的維護，其實前面已經涉及到橋面的維護，但是，無論怎樣首先要確認產生問題的原因，然后對癥下藥，也就是有的放矢，藥到病除，還可以節省費用。也就是做好橋面的基層才能做好橋面，因此有必要徹底清除原橋面夯實砂礫墊層（如果有的話），再加鋪厚度為15cm水泥穩定砂礫基層，然后在基層上澆筑厚度為20厘米的鋼筋砼橋面。另外為了得到一個完整的橋面、減少橋面接縫，橋面鋪裝時采用全橋連續續，僅在橋面兩頭各端分別設置一道伸縮縫，當然橋面在跨橋墩部分底層鋪設鋼筋網。（3）工作平臺式施工方法。工作平臺式就是借鑒海上平臺的概念，在施工現場搭建一個浮動式工作平臺，來對橋梁進行加固施工，這是一種安裝拆卸運輸簡單方便，又非常經濟得施工方法。

2.4 加固后的效果要求。（1）在規定的橋體設計附加組合荷載作用下，測試各測點應力、變形、裂縫寬度均滿足設計標準容許限值范圍，承載能力增大，并且安全可靠。（2）橋體加固后的技術指標能夠達到提高舊橋承載能力達到預期效果。

3 結語

舊橋加固和拓寬是為了適應經濟的發展，特別是提高人們出行的方便，然而各地有各地實際情況，不可以一概而論，必須進行充分的調查研究、詳細的分析設計、并根據具體情況制定詳細的施工方案、施工方法，積極采用新的技術，比如“體外預應力加固法”和“噴射砼加固法”相結合就是一個很好的行之有效的設計方案，它不僅增大了梁的抗彎、抗剪強度及剛度，提高了工作安全可靠，并減少了日后養護費用。也根治了原結構因裂縫等原因產生的應力集中現象，恢復了舊橋結構變形的協調性，這對組合既發揮了預應力的作用也發揮了噴錨砼優越性，具有十分顯著經濟效益。

參考文獻

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作者簡介：單良（1983- ），男，本科，路橋工程師，從事路橋施工管理工作。