李飚 西部發展“通航”正當時

胡靜

從國家“十二五”規劃將“通用航空”列為國家七大戰略性新興產業之一，低空開放就成為業界關注的焦點。

在2014亞洲公務航空大會及展覽會上，中國民航局副局長王志清明確表示，民航管理部門將在年內推出多項通用航空扶持政策。近來又有消息稱，包括《通用航空經營許可管理規定》及《低空空域使用管理規定》在內的相關文件有望正式發布。

漸行漸近的低空開放正在開啟中國通航產業的巨大市場，吸引各路資金紛紛涌入，也激發多家上市公司提前布局。作為我國唯一以航空維修為主業并在研發領域取得核心技術的上市公司，四川海特高新技術股份有限公司（以下簡稱“海特高新”）如何看待中國低空開放帶來的通用航空產業發展機遇？四川等西部地區的通航市場空間如何？在國內大市場中有何特點？海特高新將如何布局未來的重點發展區域？帶著這一系列問題，本刊記者專訪了海特高新董事長李飚。

深耕航空維修二十年

“低空開放將帶來整個通用航空產業發展的春天！”一見面，直率的李飚便開門見山、直擊主題，“低空開放之后，在消費領域將產生新的出行、休閑方式，而新興的消費市場將促使我國的航空技術產業以及航空裝備產業大幅向前推進，最終將推動整個國家航空產業的發展?！?/p>

這位在航空維修界深耕了二十多年的行業資深人士告訴記者：“其實，海特高新早就涉足通用航空領域了?！?/p>

將時針撥回22年前，這一年，對李飚很重要。因為在這一年，李飚和父親李再春（第一任海特高新董事長，曾為某軍工廠高級工程師）經過三年艱難籌建后迎來了海特高新的新生。

我國改革開放后很長一段時間，中國航空業都處于購買和維修飛機兩頭在外的被動局面。航空維修是一個高壁壘的行業，資金和技術把很多人擋在了門外。

李飚父子倆依憑著自己航空維修的技術，在沒有任何經驗可以借鑒、沒有任何航空資源可以調配的情況下，向這個高壁壘的行業發起了挑戰。

“在我們做這個行業之前，沒有一家民營企業敢向這個領域進軍?！崩铎嬖V記者，“民營企業在創業的初期，還是在尋找市場的縫隙，而剛好在那個時候一個機會出現了?！?/p>

當時有一個客戶因為無法把設備送出國外維修，找到海特高新。正好擁有相關維修技術的海特高新便接下了這單活兒，嘗試性地進入了航空維修行業。之后，李飚父子和公司高管經過仔細分析，認為中國未來的航空市場潛力巨大，于是就把航空維修這個事業堅定了下來。

在這個高壁壘的領域，僅僅憑著1萬元資金起家的小小民企，如何去與資金雄厚、技術成熟的央企競爭？

“相比央企而言，民企在效率方面非常有優勢。央企在研發、制造上投入精力更大，而在服務領域給民企留下了很大的空間?！崩铎硎?。

看準了這塊巨大的發展空間，李飚父子帶領著海特高新全力以赴、不斷創新，走出了一條以航空維修為主、航空技術為核心的同心多元發展之路。

2004年，對李飚來說，又是很重要的一年。這一年，公司股票在深圳證券交易所掛牌上市，成為中國至今唯一一家航空維修上市公司?！吧鲜泻?，公司募集到3個多億的資金，這對海特高新在后期的發展非常重要?！崩铎嬖V記者，沒有這些資金，公司不可能快速發展到今天的規模。

“企業發展需要節奏?！崩铎硎?，“作為一家發展了二十多年的企業，當企業實力強、資金鏈寬松時，就要抓住機會，果斷實施謀劃已久的重大項目。而當遇到金融危機，或者企業的某些項目已不再適應發展需求時，就得進行戰略性收縮?！?/p>

2008年，李飚從父親手中接過海特高新帥印，將公司帶向了更廣闊的天地。2008年，海特高新收購波音翱騰公司昆明模擬機培訓基地，涉足飛行培訓行業；2009年，海特集團設立天津海特航空工程有限公司，打造集航空維修、技術研發、航空零部件制造及航空培訓于一體的航空產業化基地；2013年，海特高新跨出國門，在新加坡樟宜商業園投資9528.8萬美元建設航空培訓基地項目，拓展國際市場航空培訓業務。

提前布局“低空開放時代”

經過二十年的行業深耕，海特高新在技術、經驗、管理等各方面已經有了深厚的積累，當行業發展的重大機遇到來時，海特高新只需要抓住機遇，順勢而上。

“民營企業不能做沒有壁壘的事情，沒有壁壘很容易被模仿，現在很多行業產能過剩就是因為模仿者太多?！崩铎硎?，進入航空領域，海特高新依托的是技術，這就是高壁壘，沒有多年的積淀是不可能入行的?！白霎a業是需要持之以恒的，有信心、有耐心就會等來最好的發展機會?！?/p>

“有未來、不違法、力所能及”，這就是海特高新的十字方針，簡明扼要，卻是公司發展的“定海神針”。

“首先，一個企業所在的行業應該是有未來的，企業的整個發展是面向未來的。這樣的企業即使短時間虧損也不要緊，長期來看盈利的空間很大?！崩铎嬖V記者，“只有能看到未來的企業才能把它當事業來做，也才能心甘情愿地堅持走下去，即使在沒有利益回報的時候?！?/p>

“‘力所能及這四個字很簡單，但涵義很豐富?！崩铎f，‘力不僅指實力，還指控制力，如果無法對所做的事產生影響，想法再好，也會偏離預定的軌道。特別是前景巨大的航空產業，怎么在力所能及的情況下巧干很重要。

面對即將到來的低空開放時代，海特高新已經提前布局。維修是公司的老本行，是核心主業，“而這兩年海特高新取得成功最大的、影響企業發展最重要的就是研發制造和飛行員培訓?！崩铎硎?。

此外，海特高新最近剛申請開通的航空租賃業務，則貫穿了整個航空產業鏈，把金融和產業結合起來，憑借公司的技術優勢，為消費者提供全方位、專業、便捷的打包服務，包括飛機托管、保養、維修、改裝等等。

國際化的航空培訓市場

海特高新的培訓業務主要是做飛行員復訓，目前在中國只有兩家企業擁有此項培訓資格?！昂Ｌ睾娇张嘤柣氐娘w行模擬器，可進行多型號飛機模擬飛行訓練，目前昆明基地有6臺，天津9臺，新加坡7臺?！崩铎嬖V記者。

昆明、天津、新加坡，海特高新的布局從國內到國外，每一步都彰顯了其領導人的魄力和眼光。

“整個亞太地區是全球未來幾十年經濟發展最快、最有活力的地區，但其航空產業發展滯后。根據國際經驗，國民經濟達到一定程度后，航空產業肯定會快速推進的。所以，目前亞太地區航空產業發展潛力巨大?！崩铎硎?，飛行員的技術是需要相互交流的，尤其是到一流市場中進行廣泛交流，可以提高企業的整體水平。

新加坡航空公司排名位居世界前列，一直被譽為最舒適和最安全的航空公司之一，在航空培訓方面也經驗豐富。而且，新加坡是重要航空樞紐之一，通過新加坡培訓基地可把培訓業務推向整個亞太地區。這也是海特高新斥資近1億美元建設新加坡飛行培訓中心的原因。

由于我國通用航空起步較晚，相關產業發展也較為落后，海特高新在航空培訓業務發展之初也遇到過融資、專業人才的引進和留住等困難。

由于航空培訓領域很少有民企涉入，當初海特高新找到銀行融資時，相關信貸人員對這塊業務不太了解，融資被拒。后來，經過相關負責人反復的講解、溝通，銀行方看到了海特高新的價值和實力，終于同意貸款。

而對于專業人才的引進和留住，李飚認為，建立良好的機制是解決問題的根本。把人才放到最適合的位置上，并且讓員工與企業共享利潤，使員工有歸屬感，才能安心為企業為自己奮斗。

“所謂管理，就是要提高效率（包括人才和資金的效率）、創造效益，才會有競爭力?！崩铎硎?。

發展通航可迅速改善西部落后面貌

“相對東部沿海發達地區而言，四川等西部地區在通用航空領域發展較為滯后，”李飚告訴記者，“主要原因是西部地區山多、地形復雜、港口稀少，交通不如沿海地區發達，主要依靠穿山越嶺的鐵路和公路。但修建鐵路和公路征地多、工期漫長、耗資巨大。而建個簡易的通用航空機場，只需要籃球場那么大，占用的資源很小，但起的作用非常大。所以，通用航空在西部地區更應該大力發展?！?/p>

“汶川大地震時，如果四川發展了通用航空，建起了一系列通航機場和相應的空管系統，邱光榮會犧牲嗎？飛機會飛不進去嗎？”李飚有些激動地說。

在汶川大地震中，海特高新負責為抗震救災的飛機提供維修保障服務，向陸航裝備部抗震前線、民航支線抗震裝備提供300萬元技術支援，還榮獲了“四川省抗震救災先進私營企業”稱號。

作為一家老軍工企業，海特高新多年來為海陸空三軍提供支持和服務。2014年，“軍民融合”進入深度融合的發展階段。李飚表示，軍民融合的深度發展，將為現代化的航空保障服務拓展新的市場，為民營企業參與軍品業務松綁，既是機遇又是挑戰。海特高新以能為國家的經濟建設、國防建設出力為榮，公司今后將積極以核心技術和效率參與軍品業務招投標。

但對于因為歷史原因發展緩慢的通用航空領域，李飚很著急。

“西部地區經濟發展較沿海地區落后，與交通有很大關系。經濟要發展需要人流、物流暢通。要迅速改善西部貧窮落后的面貌，航空是非常好的選擇?！崩铎蛴浾呙枥L著一幅通用航空的藍圖，“如果西部地區各區縣都有通用航空機場，由國家統一把通航基礎設施和空管系統建設好，西部的老百姓很快就能脫貧致富?！?/p>

“比如，山里的蔬菜在當地只能賣幾角錢一斤，運到城里能賣到幾塊。而山區里常見的山貨拿到城里的大超市就變成了珍貴的高檔貨?！崩铎f，“城里人也可以進山去，一方面幫助山里人脫貧致富，同時尋找到自己的商業機會；另一方面也可到大自然中放松身心、緩解壓力?！?/p>

李飚表示，海特高新非常希望能為四川、為西部多做貢獻，也希望政府能出臺一些相關政策加快通航產業發展。