關于路橋施工室內檢測的探討

梁武平

摘 要：隨著我國經濟和交通運輸業的發展，公路橋梁工程項目的逐漸擴大，很多公路橋梁投入使用后，接連不斷的出現了質量問題，例如混凝土裂縫等，嚴重影響了公路橋梁的日常使用。所以，加強對路橋施工的檢測力度勢在必行。

關鍵詞：道路；橋梁；檢測

隨著橋梁事業的發展，新建的橋梁項目也越來越多，由于時間過長，很多路橋逐漸老化，需要養護維修。隨著時間的推移，這類路橋的數量也越來越多，路橋的檢測工作和養護工作就顯得更加重要。

1 路橋施工技術現狀

我國路橋的主要特點為橋梁數量眾多，技術方面不容樂觀。我國公路交通網中有很多橋梁屬于臨時性和半永久性，承載能力不足，不能滿足現代交通運輸的要求。因為現在的設計載荷的標準較低，橋面寬度很窄，雖然進行了技術改造，但是因為資金等問題，技術改造多為加寬處理和加固補強，經過多年的交通運行，路橋老化衰退的現象嚴重。很多少筋混凝土橋梁，因為構造和施工上的結構體系較弱，不能承載較重的交通，具有構件掉落、沖剪和壓潰破壞的危險。

隨著經濟的加速發展，公路交通量也持續上漲。由于貨物超載現象普遍，路網橋梁結構負擔加重，低等級的路橋壓垮現象時有發生，高中公路橋梁過早被破壞現象嚴重。

2 路橋施工檢測的意義

路橋施工中，由于工程材料、結構設計和施工失誤等問題，會導致工程質量問題不斷，所以在路橋施工結束后，要對路橋質量進行質量檢測。公路橋梁的檢測不同于機械設備、汽車、船舶等產品的檢測，以上三種可以利用破壞性原型試驗檢測產品質量是否滿足設計需要，但是路橋的結構為單件生產，不能運用破壞性原型實驗進行質量檢查。其次，使用目檢的方法具有一定的主觀性，不能對路橋的整體質量進行客觀的定量判斷，工程施工過程中以及施工后都會存在質量隱患，不能得到及時發現與處理。當前，路橋的質量檢測沒有形成一種系統、科學的檢驗方法，這種情況下，可能會增加了路橋使用后的保養維修費用，還會造成橋毀人亡的事故。所以，必須加快發展路橋施工檢測技術。

3 路橋施工養護檢查以及監測技術

路橋的施工檢測要按照實際情況進行評估，從路橋的特性和現狀著手，把握檢測的實體，明確檢測方向。收集相關資料，例如圖紙、計算書、地質資料和施工的相關資料、材料、路橋上運行的車型、養護維修資料、交通狀況和自然環境類的資料。其次就是對路橋的外觀進行檢查，分析路橋病害。路橋外觀檢查是一項很重要的工作，需要格外重視。路橋病害可以根據病害產生的表象進行病害產生原因的分析，然后制定整治措施。材料是構件組成的基本條件，同樣是構件正常運作的關鍵，因此，可以根據材料的特性調查路橋病害的原因。

隨著路橋的多樣化發展與相關施工工藝水平的不斷提高，更多的材料被運用到路橋的施工當中，最廣泛使用的則是混凝土與鋼筋。鋼材的強度要以設計和施工的相關資料作為參考依據，如果發現材料中出現問題，就要使用一定的措施進行截取試件的實驗。由于混凝土的強度會隨著時間的改變發生一定的變化。對于比較大的橋梁，可以進行同期試塊來確定橋梁的強度，如果沒有試塊，可以使用回彈儀以及超聲波檢測儀進行判斷。路橋承載力的驗算要先了解路橋的整體特性，進行相關的驗算工作，驗算過程中要以相應的參數作為參考，還要以世界路橋為基準。驗算后，不符合要求的路橋可以考慮重建。

明確測試目的可以幫助我們把握工作的重點，也決定了檢驗中需要的試驗數據，確保了關鍵數據的可靠性。年數較大的路橋鑒定的內容主要有結構的受力和截面的應力應變。按照結構的截面形式，可以在每一個控制界面上選擇有代表的測點，用來反映控制界面的受力，對于比較特殊的結構，可以對其進行索力測驗。根據路橋外觀檢查的情況檢查其他部位的病害情況，例如剪力縫開展、支座沉降、橫隔板的錯位問題等，這些非主要受力結構和附屬結構的損害會影響主要結構測試結果的準確性。試驗使用的具有較高頻率的儀器主要有全站儀、水準儀和應變儀等。很多時候，因為現場條件不足，使用儀器測試無法達到我們想要檢測的參數，這就需要測試人員具有一定的檢測經驗，運用其他措施和現有的儀器進行檢測。測試方法有動力試驗以及荷載試驗。

荷載試驗要進行合理的分工，其次現場要有經驗豐富的指揮人員，檢測人員和指揮人員要互相配合。因為路橋有很多我們未知的因素，現場檢測會出現很多我們不能預估的問題，檢測之前也不能對其進行有效的預測。測試過程中，檢測人員發現問題時，要及時報告給指揮員和其他的檢測人員，經過總結分析后再進行下一步驟。

為了達到工程項目的要求，要注重橋梁檢測的動載實驗，同時，動載試驗也是動力測定評價方法中的一項基本測試項目。檢測時，要結合理論分析和試驗測試來解決震動問題。為了符合路橋檢測市場的要求，要進行超聲波檢測裝置、鋼筋銹蝕測試裝置、混凝土保護層測試裝置等可以檢測橋梁材質情況的設備的研發，同時要進行測試方法的分析，制定評價指標。

雷達施工檢測技術的原理是通過發射短促的電磁脈沖產生電磁波，電磁波在混凝土中異質界面反射回來形成回波。通過交替變化形成的波形跟路橋混凝土病害和裂縫問題有一定的聯系，但是卻有解釋判讀較困難的問題。紅外線熱像儀的原理是通過一臺紅外攝像機，用形成的橋面溫度圖用于公路橋梁質量的檢測。溫度圖像可以清晰的顯示出太陽光照下的混凝土開裂部位與橋面對應的熱點，而熱點是因為稀薄空氣的空腔猶如絕熱體，熱點就會由于混凝土溫度迅速上升產生。雷達技術與紅外熱像儀都有各自的優勢，可以將這兩種檢測技術結合起來，用于檢測公路橋梁的眾多病害類型。

美國曾經研發了用于檢測鋼橋疲勞損傷的設備，原理是當路橋結構和和構件出現裂縫狀況的時候，擴大的裂縫會產生一定的應力波，這種設備就會根據無線電網絡技術將應力波進行定位，從而檢測橋梁結構中出現的問題。美國聯邦公路局隨后研發了用于路橋施工檢測的AE技術，就是聲發施工檢測技術。我國生產的聲發射類設備被運用到了公路橋梁施工檢測中，取得了一定效果。這種技術是根據材料的內部裂紋的分布與發展，進行橋梁結構壽命的判斷，原理是通過聲波對材料進行內部缺陷判斷，而小波變換法就是在這一原理上發展起來的。

4 結 語

路橋施工檢測是一項非常復雜且系統的工程，影響路橋施工質量的因素有很多，也就加大了路橋施工的檢測難度。為了確保路橋的整體質量，需要檢測人員掌握最先進的檢測技術，然后合理的運用到實際檢測工作中，才能保證路橋施工的整體質量。

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