減速器輔助接油潤滑裝置的研制

關曉輝， 賈淑敏

（大慶油田裝備制造集團，黑龍江大慶163313）

減速器輔助接油潤滑裝置的研制

關曉輝， 賈淑敏

（大慶油田裝備制造集團，黑龍江大慶163313）

隨著大部分油田進入開發中后期，低產井的增多使低沖次抽油機的需求增加，但低沖次導致現有的抽油機減速器主動軸軸承飛濺潤滑能力不足。為了解決這一難題，設計制造了輔助接油潤滑裝置，有效地解決了低沖次情況下減速器主動軸軸承潤滑不足問題，降低了主動軸軸承受損的風險。

低沖次；飛濺潤滑；輔助接油潤滑；刮油器

1 存在的問題

目前國內油田在用抽油機80%以上都為常規游梁式抽油機，隨著我國大部分油田已進入開發中后期，低產井開采數量不斷增加。而目前普通游梁式抽油機最低沖次為4 min-1，普遍出現空抽現象，況且常規機型抽油機用于供液不足的油井，不僅產量低，而且功率消耗大，油管、抽油桿、抽油泵磨損嚴重。因此，現場在用很多常規機抽油井需改為低沖次抽油機，以便使大量低產井得到充分開采。

2 輔助接油潤滑裝置組成及原理

2.1 應用輔助接油潤滑裝置的原因

減速器作為抽油機的重要組成部分，目前主要潤滑方式為：輸入軸軸承采用飛濺潤滑；中間軸軸承采用刮油潤滑；輸出軸軸承采用浸油潤滑。主動軸軸承飛濺潤滑的可靠前提是：v2t/d≥3。vt為齒輪圓周速度，m/s；d為浸油齒輪直徑，m。如果減速器應用在低沖次抽油機上，在低沖次運轉時，主動軸齒輪圓周速度低，靠齒輪旋轉飛濺起來的油潤滑軸承效果差，主動軸軸承潤滑不足，嚴重危害軸承使用壽命，甚至造成減速器運轉故障。為了克服抽油機低沖次運轉時主動軸軸承潤滑不足的難題，設計了低沖輔助接油潤滑裝置。

2.2 輔助接油潤滑裝置的組成

輔助接油潤滑裝置由固定板、支撐架、刮油器、儲油盒、輸油管5部分組成，如圖1所示。

圖1 輔助接油潤滑裝置結構示意圖

1.3 輔助接油潤滑裝置的原理

輔助接油潤滑裝置是在減速器高速級處加一級潤滑，以滿足輸入軸軸承在低速狀態下的潤滑需求。2個輔助接油潤滑裝置配套使用，如圖2所示。安裝時，將2個輔助接油潤滑裝置通過固定板固定在減速器視孔窗處，保證刮油器分別與左右旋齒輪保持0.5～1 mm的距離。減速器運轉過程中，通過左右旋齒輪的旋轉，輔助接油潤滑裝置的刮油器將左右旋齒輪上的油液刮下，油液流到儲油盒內，并通過輸油管將油液輸送到主動軸軸承處起到潤滑軸承的作用。

圖2 輔助接油潤滑裝置結構三維效果圖

設計輔助接油潤滑裝置時，要考慮潤滑油的黏度特性和減速器的轉速范圍，既要保證刮油量，平衡儲油盒的儲油量及輸油管的輸油速度，還要保證在有效的減速器內部空間中與減速器各個部件不能發生干涉，保證減速器在正反轉和主動軸高低速時主動軸軸承都能得到足夠的潤滑。

3 結論

減速器輔助接油潤滑裝置具有成本低、結構簡單、質量輕、操作安裝容易、不需開箱即可達到安裝及調整目的等優點，目前已逐步在低沖次抽油機的減速器上應用。從使用情況來看，該裝置完全適用于國內外用抽油機低沖運轉，有效地提高了減速器主動軸軸承潤滑效果，在國外運行平穩有效，滿足了國外客戶的需求，已逐步應用于國內低沖次抽油機減速器中。

［1］ 柳洪義.機械設計手冊［M］.北京：機械工業出版社，2010.

（編輯昊 天）

TH 117.2

B

1002－2333（2014）05－0228－01

關曉輝（1984—），男，助理工程師，從事減速器產品設計工作；賈淑敏（1982—），女，工程師，從事抽油機產品設計工作。

2014-02-12