森威精鍛：專注精鍛領域，看齊國際水平

文／賈亞莉

森威精鍛：專注精鍛領域，看齊國際水平

文／賈亞莉

發達國家每輛轎車上所需的冷精鍛件已經超過50kg，七十多個品種（包括十字軸、花鍵軸、圓錐齒輪等），而我國每輛轎車上的冷精鍛件只有約20kg。我國每年生產轎車上千萬輛，因此冷精鍛件產品在我國還有很大的發展空間。

目前，對于鍛造企業來說，采用先進工藝生產的鍛件越來越受到下游企業的歡迎。為了達到節材降耗的目的，一些鍛造企業采用溫鍛+冷精整或熱鍛+冷精整的復合工藝。先利用溫鍛成形大變形部位，然后采用小噸位壓力機對小變形部位進行冷整形，最終實現鍛件高精度、高質量的要求，達到節材、節能的目的。

江蘇森威精鍛有限公司（以下簡稱森威精鍛）加工的法蘭軸采用溫鍛+冷精整工藝，產品復雜的內腔形狀不需要機械加工，達到了節材降耗、提高產品質量的目的。本刊記者來到森威精鍛，從典型冷溫精鍛企業這個側面，來看整個精密鍛造行業的發展情況。

成功轉制，全新面貌

森威精鍛的廠房

江蘇森威集團旗下的大豐精密鍛造有限責任公司（以下簡稱大豐鍛造）是20世紀80年代后期我國最早進行冷溫精鍛專業化生產的公司，1984年從日本引進冷鍛設備和技術，通過消化吸收，發展創新成了適合我國國情的生產模式，為我國利用國產材料進行精密冷鍛生產積累了核心技術和經驗。

大豐鍛造組建的冷鍛生產線，起初用于生產自行車精密冷鍛件，1986年獲得了機電部授予的“鍛造技術先進樣板廠”的稱號。20世紀90年代開始生產汽車等速驅動軸外殼、星形套、三銷軸等精密鍛件，在精密冷鍛技術的工藝設計、模具設計、模具制造等關鍵技術上積累了大量經驗。2000年正好處于我國自行車發展的瓶頸時期，當地市政府想通過把企業轉制成民營企業為大豐鍛造的發展帶來新的血液。

在中國汽車工業飛速發展的大形勢下，大豐鍛造的技術和市場也得到了快速發展，客戶群體定位于中、高端市場。當時，萬向集團對于鍛造行業的前景非?？春?，他們覺得鍛造是基礎行業，前景不可限量，看到了大豐鍛造在汽車冷、溫精鍛領域的影響力。在當地政府的推動下，2006年由江蘇森威集團與中國萬向集團通聯創業投資股份有限公司（以下簡稱萬象集團）出資成立了森威精鍛。森威精鍛注冊資金6200萬元，總資產14000萬元。萬向集團入股3200萬元現金，大豐鍛造以固定資產入股。當時森威精鍛的年銷售額在6000～7000萬元之間。

先進工藝打造優質產品

森威精鍛主營業務為汽車、工程機械精密冷、溫鍛件生產與銷售，已取得ISO/TS 16949認證?，F年產各類精密鍛件4.5萬噸，具有精密鍛件自主研發能力。近凈成形技術是利用金屬材料的塑性，通過精密模具成形后，零件僅需要少無切削加工就可用作機械構件的成形技術。產品具有精度高、綜合力學性能優良等優點，同時生產過程能耗低、排污少、材料利用率高，是一種低碳綠色的制造技術。森威精鍛的總經理戴敬民詳細介紹了其企業的核心產品及生產工藝，“目前，我們主要采用近凈成形技術生產汽車及工程機械精密鍛件，生產的產品主要包括5大類：

⑴轎車等速傳動軸系列產品。汽車等速萬向節鐘形殼、汽車等速萬向節三柱槽殼、汽車等速萬向節星形套、汽車萬向節三銷軸等。

⑵轎車變速箱系列產品。汽車變速箱結合齒輪、汽車變速箱倒擋齒輪、汽車變速箱輸入輸出軸、雙離合器變速器法蘭軸、轎車分動箱法蘭軸等產品精密塑性成形后，部分難加工區域不用后續機加工。

⑶轎車轉向器系列產品。轎車電動助力轉向機花鍵管、鎖套、傳動齒輪等產品可以實現少無切削，節省了原材料，金屬流線連續，機械性能優良。

跨文化學習是英語閱讀學習重要的一部分,隱喻與文化存在緊密的依存關系，不了解文化背景及中西文化差異，在英語閱讀及隱喻理解過程中就會出現歧義、誤解等現象。因此，在閱讀教學中樹立文化教學意識，傳授語言的同時同步傳授文化知識，將授課重點放在與作品相關的英語文化知識，包括宏觀的社會文化語境和微觀的具體情境語境知識,指導學生對語境因素進行分析,可以幫助學生準確獲取隱喻意義,培養學生的跨文化習得能力及隱喻思維的形成。

⑷擺線液壓馬達系列產品。擺線液壓馬達轉子、擺線液壓馬達定子、擺線液壓馬達內花鍵軸。

⑸工程機械減速機用大模數齒輪。

加工這些產品主要采用的是近凈成形技術，具體包括7大類創新點：

DSG變速器法蘭軸產品

等速萬向節殼體精密鍛件

等速萬向節星形套精密鍛件

⑴冷鍛用低碳合金高強度鋼熱處理與性能控制技術，研發了一種熱處理工藝，改變了金屬內部晶粒形態大小及其分布狀態，兼顧了金屬變形能力、組織結構、鍛后力學性能和機加工性能的不同要求，保證了冷溫精密塑性成形的質量。

等速萬向節三銷軸、十字軸精密鍛件

⑵高壓氣動閉塞模架技術，將高壓氣缸應用于閉塞模架，設計了氣動可控閉塞模具結構，實現了閉塞力可控可調的單雙向閉塞成形。

⑶單向閉塞與分流鍛造聯合成形技術，集成了閉塞鍛造和分流鍛造兩項技術的優點，使零件在閉塞模腔內一次精密成形。

⑷徑向—軸向復合擠壓技術，集成了徑向擠壓與軸向擠壓工藝，形成了多向擠壓復合工藝，按照最佳流動規律，有效控制材料多向流動、協調變形。

⑹星形套熱冷聯合成形技術，研發了等速萬向節星形套高速熱鐓鍛成形技術，同時集成了控制冷卻技術，縮短了工藝流程，提高了生產效率，降低了能耗和生產成本。

⑺萬向節整體凹模制造關鍵技術，將高速硬銑技術應用于等速萬向節整體凹模制造工藝，采用應力消除、過盈壓配和高速精密銑削技術解決了模具精度低、加工效率低、模具壽命短等難題?！?/p>

校企合作全面培養人才

戴敬民介紹道：“作為高新技術企業，我們公司承擔了國家及江蘇科技廳的一些科技成果轉化的項目，企業每年研發投入費用占營銷額的3%～3.5%。企業和高校有非常頻繁的技術交流與合作，企業內部也有非常完善的創新激勵制度。2006年以來，企業獲得國家專利授權18項，其中大半為發明專利。

我們有一套自己的員工培養模式。還是大豐鍛造的時候，企業高層就非常注重對人才的培養，和萬向集團合資以后，萬向集團也非常注重對人才的培養?，F在我們每年都會組織員工參加各類培訓，同時還自己辦專業培訓班，從研發人員、管理人員到車間一線工人，都有機會參加學習。同時，我們積極把管理骨干、工程技術人員送到國外進行學術交流、企業調研，開闊視野。

學校和企業各有自己的優勢，學校更注重科研，尤其是在冷溫精鍛這種先進的生產工藝方面有比較深入的研究；企業在生產方面有豐富的經驗和生產數據，擅長把理論轉化為生產實踐。為了結合企業和學校各自的優勢，同時也給公司員工創造好的深造機會，我們和上海交大、北京機電研究所和合肥工業大學建立了良好的校企合作關系。

在項目管理上實行項目工程師制度，開發成果與薪酬掛鉤，成果顯著，可享受項目兌現獎勵，并獲得由總經理頒發的榮譽證書，鼓勵員工科技創新，營造了創新和激勵的和諧氛圍?！?/p>

上海交大與森威精鍛共同成立的聯合研究中心

投入先進裝備帶動生產

森威精鍛注重技改投入，公司領導對設備的投資非常舍得，提出了用最先進的裝備生產最優質鍛件的理念。2009年，森威精鍛投入1.2億元，引進了日本栗本公司的自動化多工位溫鍛壓力機、瑞士哈特貝爾高速鐓鍛機，這兩臺設備目前成為企業的主力鍛造生產設備。以先進設備作為支撐，森威精鍛可以向更多的優質客戶展現自身的制造實力。目前，德國大眾、一汽大眾、神龍汽車、GKN（上海）、日本本田、丹麥丹佛斯、加拿大麥格納等國際知名品牌（公司）都是森威精鍛的客戶。

先進裝備僅是產品輸出、壯大企業產銷規模的物質保障，要發揮資產效益，關鍵還在于人。戴敬民強調：“我們有一支精干高效的專業團隊，他們從設備安裝調試階段就開始介入，了解設備特點、性能，掌握設備使用、維修保養的技能。所以我們投入新設備從安裝成功到投產達效的周期非常短。

我們在國際上首創了星形套熱冷聯合成形工藝，該星形套原先采用全冷鍛造工藝生產，需要15道工序，其中有3次退火，每次退火需要30多個小時，生產周期非常長。我們的技術人員努力攻克了哈特貝爾快速熱鐓機成形復雜形狀產品的工藝難點，先進行高速預鍛，后采用冷鍛精整，目前只需要6道工序就能完成該鍛件的生產，大大縮短了生產周期?！?/p>

KURIMOTO公司2000t五工位自動溫鍛壓力機

加入國際冷鍛組織，全方位了解國內外差距

2009年，森威精鍛參加了上海交大主辦的國際冷鍛組織（ICFG）的年會，會后代表參觀了森威精鍛的工廠，當時國際同行對森威精鍛給予了很高的評價，并邀請其加入國際冷鍛組織。該組織是全球性的非盈利組織，德國蒂森克虜伯、德國海西福格、德國Simufact、日本山中合金都是其會員，森威精鍛是該組織的第一家中國企業會員。ICFG每年舉行一次年會，會議主要議程為交流國際鍛造行業內研究成果，這成為森威精鍛了解世界最前沿冷精鍛技術和工業發展趨勢的最重要渠道之一。

從與國際同行的信息交流中戴敬民深切感受到，國內精密鍛件的精度、冷鍛技術在產品分模面的表現，以及競爭環境等方面都與國際同行存在較大差距。

差距一方面來源于裝備力量、模具實力和創新理念的差距。我國裝備比較落后，而日本和歐洲國家多采用完全自動化生產線，效率很高，人均產值400萬元，而我國最好的鍛造企業僅能實現人均產值100萬元，且模具壽命比較短，與國際最好水平約有30%的差距，同時很多企業對冷溫精鍛的設計理念缺少創新。制約我國冷溫鍛件產品發展的另一個因素是原材料，適合冷精鍛的鋼材在塑性、表面裂痕等方面達不到國際標準。

不良的競爭環境也是制約國內冷溫精鍛發展的重要因素。目前，我國精鍛行業沒有歐美成熟、開放的市場環境。歐美同行業之間的競爭底線是一家企業做了這個產品，其他企業就不做。而國內很多企業都是看到其他企業的產品掙錢了，蜂擁而上爭香饃饃，壓低產品價格，惡意競爭，最終只能降低產品質量以求生存。

冷溫精鍛行業這幾年的利潤一直不錯，因此很多企業蜂擁而至，產品質量參差不齊，破壞了整個行業環境，其中不乏很多想要“跨越式”發展的企業，不從內功上下功夫，直接從好的企業挖人，造成企業人員流動頻繁、技術流失嚴重，對辛苦培養員工的企業來說非常不公平。

從整體而言，國內精鍛與國外的行業水平差了10～15年，對于國內同行來講，縮短和趕超國際先進水平任重道遠。

結束語

2013年，國四標準已經出臺，這對于精鍛行業來說是一個利好的消息。伴隨著整車高強度、輕量化的發展趨勢，冷溫精鍛件會越來越受到整車行業的歡迎。