公路工程路基施工質量

孫平

摘要： 隨著我國改革開放的實施，公路建設也提上我國建設日程，當然，隨之發生的一些工程質量問題也引起了社會各界的關注與擔憂。近幾年，我國對公路工程建設項目也加大了管理力度，從設計、施工、監理等各環節采取了相應措施，但是，目前我國公路工程路基建設質量在一定程度上仍存在一些問題。我們必須更加提高公路工程建設的質量意識，使公路工程建設水平越來越高。

關鍵詞：公路工程；路基；施工

中圖分類號：TV523文獻標識碼： A

引言：

公路工程路基施工是一個很復雜的生產過程，由于道路不同路面結構的差異,對施工過程和質量監控提出不同的要求與方法。近年來，在針對我國部分地區公路存在問題的調查中發現有許多問題公路的發生是由于路基強度不足引起的。路基是道路的根本，只有按照一定的施工程序精心施工并采取合理正確的檢測手段，才能保證施工的質量，所以，路基的施工質量至關重要。以下列出幾點路基施工質量的控制手段。

1、路基施工的質量要求

穩定的路基結構。為防止路基結構在行車超載及自然因素作用下發生整體變形，也就是發生意外破壞，必須因地制宜地采取一定的措施來保證路基整體結構的穩定性。足夠的路基強度,為保證路基在外力作用下，不致產生超過容許范圍的變形,要確保路基有一定強度。路基水溫的穩定性。路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會有所降低。特別是季節氣溫差異較大的地區，由于水溫狀況的變化，路基將發生周期性冰凍或融化，使路基強度急劇下降。應保證在水溫狀況惡劣的狀況下，路基強度仍保持穩定，這就要求路基必須具有一定的水溫穩定性。

2、質量控制的關鍵程序

施工測量是工程實施的基礎,其內容主要包括：導線、中線及其水準點測量。操作的要點：一是要認真閱讀并熟悉圖紙，復測后檢查與設計圖紙是否一致;二是路線要控制樁的起終點，采取有效可靠的固樁方法加以保護或移樁；三是為滿足施工期間引用需要，在中線復測中增設標準標高和加樁的地面標高；四是在每道工序施工測量結束時．測量誤差不要太大，必須符合標準，使施工路基及結構的定位及長度滿足設計質量要求。特別是路基表面縱橫標高的控制，要嚴格按條件實施. 對路基的填土施工質量控制要點一是分層填筑，滿足上一層壓實亞平后，再填壓下一層．壓實前必須對土層的含水量進行測定，避免再次填壓浪費；二是土層的密度標定要準確，對不同的土質要進行分類標定,不可以用同一個標準評定不同土質的壓實度。四是要進行分段施工的方法，不同的路基地段不能在同一時間填筑，若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，搭接長度應大于至少2m，否則路基會出現變形甚至沉陷，影響路面平整度。當路基穩定受到地下冰凍水影響時，應在路基底部填以優良且不易風化的砂石材料或石灰、水泥等固化材料進行加固處理，使基底形成堅固的穩定層。

路基的松鋪厚度的控制, 松鋪厚度與土質類別、壓實程度、碾壓遍數等有關，應根據實際情況，經過科學的試驗確定:公路及一級路規定應小于或等于30cm，二級及二級以下公路松鋪厚控制在50cm左右，為保證壓實度符合標準，路基頂層最小松鋪厚度不應小于8cm。 嚴格控制路堤厚度和路堤填土寬度每側應留出一定空間，壓實合格后，最后整修時不得缺坡,以保證路基的穩定性。否則將會影響整個施工。路基壓實方法, 壓實應按先兩邊后中間的過程，防止形成路拱的現象；先輕后重，以支撐逐漸增長的土基強度；先慢后快，以免松土層被機械推動變形。同時應在碾壓前，先整平，可由路中線向路堤兩邊進行平整。在碾壓時，應由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓，以便使路基更平整。最后,應特別注意控制壓實均勻度，若不均勻科進行人工再次修整,以免引起不均勻沉陷。

合理安排機械作業程序, 應根據公路工程的地形、地貌、路基形狀．因地制宜的進行土量、土方的測量，合理地安排機械運行路線，應提前設計好全面、詳細的機械運行作業圖,按規定進行施工。在兩側取土且要填高的路堤，可用推土機從兩側進行推填、并配施工人員進行控制并小型修正.若土層干燥缺水，還應配灑水車灑水。土層含水量較高時，配翻曬機械翻曬并用壓路機碾壓。集中取土路段，運土較少時，可用鏟運杌運送或用推土機取土;取土較多時,需增用挖掘機并裝載機配自卸車運輸?？傊?，合理的組織及調備機械工具，是保證路基施工進程及質量控制的重要環節，也是施工過程中不可或缺的階段。

3、從設計方面進行控制

設計是一個工程的基礎，選擇一支信譽高,且有豐富經驗的設計單位，首先從基礎上保障了建設方的工程順利進行，如果設計存在問題,對工程的質量、進度、投資都會造成直接影響，所以如何避免設計中存在的問題是監理過程中重點協調和解決的一個問題。我認為解決這個問題大致可分為這幾個步驟。

首先，努力協調及克服邊設計、邊制造、邊施工，爭取項目開工前即得到明確過程步驟，并經過前業主方、施工單位詳細審核，監理自身也要認真審圖，然后把問題匯總，在施工開始前把設計圖紙中存在的問題找出來并解決掉。若工程浩大、系統關聯較多、設計圖紙復雜、存在問題較多、時間倉促的工程，不能把問題一次性解決掉，所以設計交底后施工單位應繼續審圖，直到把問題全部找出解決掉。

其次，對于一些存在小問題的設計工程，要把這些問題提出來，寫成書面材料，詳細分析這些問題的存在對工程造成的巨大損失，督促施工單位盡快與相關部門聯系，完善設計圖紙，為施工掃清障礙。

再次，優化設計也是目前建筑、安裝市場達標創優的重要環節，設計單位、施工單位都要有所行動，對設計方案監查審批，對部分增加投資的項目，監理部門要與業主方進行溝通協調，直到雙方達成一致。

在整個施工過程中，設計中存在的問題可能接踵出現，處理好設計的變更[新增、完善(修改)、優化（取消或用更經濟方案）]在工程建設過程中的順利應用，所以作為監理要與設計時刻保持溝通與聯系,及時解決施工中出現的問題。

4、從設備與材料方面進行控制

質量保證料也稱質量控制資料，它包括兩部分：原材料的出廠合格證及實驗資料和施工過程各工序存在問題的報告及解決方案。這些資料必須經監理工程師檢查確確認合格，由雙方簽字后方可生效，并作為工程測量及實施的依據。一個工程質量不容忽視的問題是設備與材料的質量是否合格。工程材料、構配件和設備的進場報?檢驗及對其質量證明資料進行審核是監理工作中一個至關重要的程序和內容。這項工作中包括的內容有：確定材料品牌、廠家信譽可靠、質量過硬；確定供貨商為該品牌、廠家指定的供貨商；審核材料出廠質量證明資料：材料進場時監理要實地檢查（如水泥、鋼筋性能試驗資料，沙石料的級配，水質分析資料等）；有必要時可對廠家、供貨商進行詳細考察以確保材料、設備的質量標準。在檢查過程中一旦發現有假冒偽劣產品，除勒令退貨外，還可考慮一定程度的罰款，甚至取消合同,若這些都不能解決問題,可運用法律手段保護自身權益。

對一些新設備、新材料的應用尤其要嚴格把關，既要看他的試樣、性能、出廠檢驗報告，還要看監督檢查證明材料和生產廠家的資質與發展前景,對產品進行全面評價，從源頭遏制工程質量存在的問題。原材料的出廠合格證及實驗資料和施工過程各工序的質量檢查記錄、報告。這些資料必須經監理工程師檢查確屬合格，認可簽字后方可生效，并作為工程計量及交驗的依據?，F在是科技迅猛發展的時期,新設備新材料的應用已經提上日程,施工方應在保證質量問題的前提下,多接觸并使用新設備,不僅能提高施工速度,還能促進新設備的發展.

5、結束語

路基施工技術難度不大，但施工過程較繁瑣。在施工中，會遇到各種各樣不同的環境不同條件引發的問題，只要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，就一定會提高路基路面的耐久性。我國的公路建設定會迅猛發展。

參考文獻?：

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[2] 彭寶華.公路路基路面現場測試規程[M].科學技術出版社，2005年6月.

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