市政工程路基施工初探

普琳

【摘 要】當代社會經濟快速發展，離不開市政工程建設的大力支持，在具體路基路面施工操作中做好施工工藝管理，是完成工程項目的前提。通過提高參建人員素質，加大試驗室測算力度，加強施工工藝檢查以及現場管理，使市政工程路面路基更高的服務于社會。本文闡述了路基施工的質量要求，分析了當前市政工程路基路面施工工藝的現狀，提出了了一系列的改進措施及技術要點。

【關鍵詞】市政道路；路基工程；質量要求；施工技術

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

0.前言

城市市政道路的基礎，路基的施工質量直接決定了道路的施工質量。路基工程是整個市政道路工程中重要的組成部分，它承受由路面傳來的荷載的反復作用，所以路基必須有足夠的強度、平整度、穩定性和耐久性。因此，在千方百計提高市政道路工程質量的同時，要嚴格按標準、規范對路基進行施工并保證質量。

1.市政道路路基施工技術措施

路基施工技術措施包括了：路基質量控制、水破壞控制、裂縫防治等。

在市政道路路基施工中，路基碾壓是重要的一環，壓實度的控制可以保證最佳含水量，碾壓過程中要嚴格按照相關規范章程進行操作，現場施工質量管理人員，要全面把握碾壓進程，實行分層碾壓，對碾壓結果進行檢測，發現有碾壓不合格的作業區域，現場對其整改，嚴格控制質量。

水對路基的破壞極大，在市政道路建設工程中，水是影響工程質量最大的威脅。在氣溫較高的季節，當水侵入基層之后，侵入水會由于環境影響會逐步變成高溫水，然后經過路面之上行車的影響，碎石首先會出現剝落，最終形成坑洞。施工質量管理人員必須在表層設置防水層時嚴格管理，避免后期破壞公路穩定性；在天氣較冷的冬季，降雨或路面潮濕，水會通過毛細作用向路基內部滲透，由于天氣氣溫較低，首先會凝結成冰，等到氣溫回升的時候慢慢融化，最后再次融化成水，對路基造成直接破壞，為了防止水對路基造成的破壞，必須做好防水設施和排水設施。

裂縫分為基層開裂形成的反射裂縫與面層自身產生的溫縮裂縫兩種。溫縮裂縫屬于非荷載裂縫，施工時控制好質量就是為了防止出現這種病害。在施工時可選擇收縮性較小的水泥穩定材料。在碾壓過程當中，對壓實度的嚴格控制就是為了防止裂縫的出現。除此之外，還應做好路基防護工程，對路基加以保護。

2.市政道路路基工程施工特點

（1）市政道路路基工程施工處于露天作業，受自然條件影響大，在工程施工區域內的專業類型多、結構物多、各專業管線縱橫交錯；專業之間及社會之間配合工作多、干擾多，導致施工變化多。

（2）市政道路路基工程包括路基（路床）本身及有關的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。

（3）路基施工以機械作業為主，人工配合為輔；人工配合土方作業時，必須設專人指揮，采用流水或分段平行作業方式。

3.合理選擇路基施工方法及程序

（1）合理選擇施工方法。目前，多采用機械化施工或綜合機械化施工法。綜合機械化作業，能極大地減輕勞動強度、加快施工進度、提高工程質量和勞動生產率、降低工程造價、保證施工安全。因此，所采用的機械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實設備合理配備，是保證路基強度的關鍵。

（2）嚴格施工程序。必須認真按規定要求做好組織、物質、技術及現場四個方面的準備工作；小橋涵、擋土墻、肓溝等小型構造物通常是與路基施工同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構造物。施工技術人員，應嚴格按照施工設計和監理工程師的指令，精心地開展工作。路基土石方施工程序：路堤底部處理一選擇填料一確定路堤填（挖）方式一路基壓實。

4.市政道路路基工程施工技術要點

作為市政道路的基礎，路基的施工質量直接決定了道路的施工質量。由于路基經常受到地質、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，以及不斷受到行車的碾壓，抵抗能力差。因此，路基應具有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。

（1）施工測量。施工測量指的是在工程開工之前及施工過程中，根據設計圖紙在現場進行恢復道路中線，并定出構造物的位置等，施工測量的目的是將圖紙上所設計的建筑物平面位置、形狀及高程標定在施工現場地面上，并在施工的過程中指導施工，使工程嚴格按照所設計的圖紙進行建設，路基施工過程主要包括：導線、中線及水準點復測。施工測量中，工作人員應認真熟悉圖紙，檢查圖紙與設計是不是存在一定的誤差；為了滿足路基施工期間需要，應在中線復測中增設臨時水準基點標高及加樁的地面標高；在每道工序的施工測量防線時，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構造物的定位和幾何尺寸滿足設計質量要求；要避免在施工中造成損失，就必須仔細查找路面下覆蓋的各種管網路線。

（2）填方路基。首先，在路堤填筑前，選擇一填方路段作為試驗段，在試驗段內測定土的松鋪系數、達到不同壓實要求所需的壓實遍數、設備的最佳組合、每臺班最大完成工作量及每臺班最合理完成工作量等技術參數以指導生產。施工前必須進行試驗路鋪筑，對設計方案進行可行性分析。

在攤平過程中，注意保持每一土層的填筑保持一定的路拱，以確保施工期內路基的排水疏通，每層填土應超過相應標高下路基寬度，每側至少寬出50cm，以保證路基邊緣的壓實度滿足要求。

另外，平整完成后用20t振動壓路機，根據在試驗段內所測定的在相應壓實度要求下所需有壓實遍數進行碾壓，碾壓時第一遍不振動，然后先慢后快，由弱振至強振，碾壓時直線段由兩邊向中間、小半徑曲線由內側向外側按縱向進退式進行，碾壓時輪跡重疊0.4-0.5m，確保無漏壓、無死角、碾壓均勻。

（3）加強施工現場管理

在市政工程路基路面施工現場進行特殊地基處理時，要認真詳細的勘探軟土地基的地質，把握好相應的處理措施，比如軟土地基處理。組織施工現象的管理者安排施工工作到位，安排不當的進行更換?，F場的路基管理和企業的經營效益直接掛鉤，市政工程路基路面施工單位可以根據考核評比按月召開施工工藝會議，由相關工作質保人員進行主持，評比考核出當月的路基質量水平，然后分析可能產生施工工藝隱患的原因，討論出相關的改進方法，對現場路基路面施工工藝進行改進。加強現場跟蹤檢查力度，現場路基路面施工工藝要符合施工工藝總目標，經理部要制定相關的施工工藝驗收標準，使市政工程路基路面施工工藝可以達到施工工藝總目標的要求?，F場施工要從使用建材方面嚴把關卡，在采購的材料時要符合國家的規范標準要求，嚴格驗收材料，確保施工在材料結構方面的安全性。

（4）路基壓實。壓實應先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應逐漸增長的土基強度；先慢后快，以免松土被機械推動。同時應在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%～4%的橫坡。在彎道部分碾壓時，應由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12-20cm。應特別注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。要特別注意的是，分層壓實的壓實厚度每層不應超過20cm。同一水平層應采用同類材料，不得混填。出現路基彈簧土時，應將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應同路基一起全斷面分層填筑壓實。

此外，在市政道路路基工程施工中，一定要保證達到壓實標準。路基的壓實度達不到設計要求，使路面產生病害。防治辦法就是不同的土質不能混填，分別對不同的土質進行擊實試驗，標準實驗要準確，應通過鋪筑試驗路獲得相關的技術參數來指導施工，確保壓實質量，在施工過程中，經常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規范填土，保證達到壓實標準。

5.結束語

市政道路路基是整個道路的基礎，是保證路面質量和穩定的關鍵，它與路面構成一個整體結構，是公路的基本結構物。堅固、穩定的路基是保證市政道路具備良好使用品質的基本條件，提高路基的強度和穩定性，可以適當減薄路面厚度，降低造價，節省維修費用。所以，要合理選擇施工方法，嚴格施工程序，堅持技術標準，加強施工管理，就一定會提高路基路面的耐久性。為企業增加經濟效益和社會效益。