新型NFD180公鐵兩用多功能架橋機應用技術

宋學鵬

【摘要】 隨著科學技術與經濟的迅速發展，在鐵路工程建設領域，T梁架設技術已逐步走向成熟。作為施工企業，能夠創造出一定的社會效益和經濟效益，就要成功的完成施工項目合同要求，必須在項目施工的全過程，抓好施工項目的施工進度、工程質量、安全生產、文明施工。在鐵路T梁架設任務中，掌握新型NFD180公鐵兩用多功能架橋機應用技術，是實現任務的重要保證。

【關鍵詞】 T梁架設組裝架梁作業過孔

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

引言

新型NFD180公鐵兩用多功能架橋機是完成滬昆客專杭長線T梁架設的新型設備，為了克服既有鐵路專用橋機運行速度低，上路掛運超限，運輸困難和轉運周期長的實際問題，結合公路架梁的需要，在多年架橋機設計經驗的基礎上，開發的新型多功能架橋機,該機具備架設公路橋梁及鐵路32米180噸橋梁。

該機由主機和配套設備（倒裝龍門架、運梁車、轉運托架）組成。運梁車根據架梁時路面工況的不同，可選用載重180t的輪胎運梁車或輪軌運梁車；當采用邊架梁邊鋪軌的施工工藝時，宜選用輪軌運梁車配發電機組喂梁；當采用先架梁后鋪軌的施工工藝時，宜選用輪胎運梁車配發電機組喂梁。

一、該機具有以下特點：

1）、過孔采用步履式過孔方式無需配重；

2）、由于該機具有上下伸縮、左右橫移、擺頭擺尾的功能，所以能夠滿足小曲線半徑（250m）的曲線橋、0—45°的斜交橋和大坡度（5%）坡橋的架設。

3）、由于吊梁小車集吊重、走行、整機過孔的動力于一身，所以整機裝機容量小。

4）、該機采用特殊的液壓橫移機構，橫移量大（左右1100），可滿足單線橋的兩片梁一次橫移架設到位；通過整機橫移的方式，可滿足雙線橋的架設。

5）、該機既可汽車運輸又可火車裝運，且由于采用箱式結構，運輸方便，運輸成本低（較同級別的雙導梁少用1—2車）。

6）、該機主機過孔、吊梁小車走行及支腿前移采用齒輪柱銷強制驅動的方式，安全可靠。

7）、該機采用機、電、液一體結構，自動化程度高。

8）、該機主臂節與節之間采用銷軸和螺桿連接方式，拆裝方便。

9）、整機配有兩套轉運托架，轉運托架配合運梁車可實現架橋機的區間轉運，且能滿足過隧道的功能。

10）、該機在滿足機臂長度的空間范圍內可自行調頭進行反向架梁。

二、NFD180型公鐵兩用架橋機的結構組成

該機主要由機臂、過渡裝置、0#柱、1#柱、2#柱、3#柱、吊梁小車、橫移軌道等組成。

圖一為其主機結構示意圖，圖二為組裝立體平面圖

圖二：組裝立體平面圖

三、架橋機作業順序

3.1架橋機組裝：

架橋機經長途運輸到達工地后，應首先注意檢查以下事項：

1）檢查清點各構件、聯接件、機電設備總成部分、電氣元件及電纜數量是否符合，結構和機電元件是否完好無損。2）清理各部件特別是運動機構附著雜物，達到整潔。3）檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現象。4）組裝場地應平整壓實，要求長80M，寬20M的組裝作業場地。

架橋機組裝順序：

1、機臂聯接：每節接頭處由φ90的銷軸和M48螺桿聯接（注意節與節的對號），注意安裝每個接口處銷條，注意安裝標記符號。

2、鋪1#、2#柱走行軌道，聯接柱體與走行梁立于已鋪設好的軌道上。用聯桿聯接1#、2#柱，保持1#柱的穩定，將過渡裝置及柱體上部連成一體，并穿入機臂上定位。

3、吊裝機臂，連接1#、2#柱柱身和上部。

4、安裝0#柱。

5、從機臂尾端吊裝1#、2#吊梁小車于機臂下耳梁。接臨時線驅動小車前行。安裝3#柱于機臂尾部。

6、安裝尾部動力托架等；

6、安裝前后滑線架，掛線，聯接各部電器和油路等。

架橋機經組裝后，應檢查下列項。

1、檢查各部栓聯緊固情況，對任何一個螺栓均不能忽視。2、液壓系統油面高度是否符合要求。3、全面檢查各液壓系統壓力，并調整柱體泵站為16-20MPa,行車泵站為14-18MPa.4、液壓系統管路是否有松動和泄漏。5、運動減速機潤滑油是否符合使用要求。6、電氣系統是否可靠、安全、操作無誤。7、吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。8、限位開關、電鈴是否正常。9、電機制動部分是否可靠、正常。10、全車進行一次全面潤滑。11、組裝完畢后應進行一次全面檢查和試運轉，充分了解各部分工作狀態和可靠程度，項目包括：a、機臂伸縮、橫移試驗；b、整機橫移運行及制動試驗； c、小車運行和卷揚吊重試驗,動載實驗1.1倍，靜載實驗1.25倍；d、各油缸支腿伸縮試驗；e、運梁臺車運行試驗； f、機械、電氣設備、液壓系統等設備及元件的檢驗。

四、架橋機過孔施工技術條件

1、如橋有縱坡的情況下，應通過調整2#柱、3#柱高度及調整軌道墊木高度，使機臂調平后進行作業；

2、路基與橋臺結合處是路基壓實薄弱環節，2#柱橫移軌道鋪設時須確認路基壓實程度，應采用墊硬雜木密排方式，增強荷載傳遞面，保證作業的安全性；

3、架橋機過孔是關鍵作業，操作人員應熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業范圍；

4、注意檢查各運動元件可靠性，特別是聯合作業時，如1號行車與2號行車驅動機構同時作業，應可靠同步，否則，立即停止作業。

5、滑線電纜應隨動自如，不得有掛、擠現象，確保作業安全。

6、定位銷的鎖定和撤除應及時準確作業。

7、對橋線有縱坡及橫坡時，應調整軌道墊木高度，使機臂保持水平，方可架梁作業。

四、架橋機工作原理

4.1、過孔

1）、1#吊梁小車前行至1#柱過渡裝置處，與1#柱由銷軸聯接在一起；2#吊梁小車運行至2#柱過渡裝置處與2#柱由銷軸聯接在一起。

2）、用聯接板聯接1#、2#柱走行梁與軌道。取掉1#柱過渡裝置、2#柱過渡裝置與機臂定位銷軸，松開過渡裝置與機臂鎖緊裝置。

3）、收起3#柱和0#柱，驅動兩吊梁小車走行機構使機臂前移14m；

4）、收2#柱離地，2#小車帶2#柱體前行19米，支好。

5）、收3#柱，用1#吊梁小車，2#吊梁小車驅動機臂前行使0#柱到達前橋臺蓋梁前部。

6）支3#柱，收2#柱，2#吊梁小車帶2#柱體前行至后橋臺前部，墊平橫移軌道、穿好柱體鎖定銷軸。

7)、收1#柱，1#吊梁小車帶1#柱前行至前橋臺蓋梁前部，墊平、支穩、穿好鎖定銷軸，墊好1#柱橫移軌道。

8）、將1#柱、2#柱與機臂鎖定，解除吊梁小車與支腿的連接，將1#、2#吊梁小車后退至橋機尾部準備架梁。

4.2運梁

a、運梁車裝運梁施工技術條件

（1）運梁臺車在梁場停放后，采用梁場龍門吊或在線路上適當位置采用倒裝龍門架將梁片吊至運梁臺車上方；

（2）運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交；

（3）梁片落在機動平車上時，梁前端應超出臺車支承橫梁2~3m，如施工條件限制，可按照規范利用其最大懸出位置，梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼；

（4）運梁臺車運送梁片時，應在兩臺車上分別由專人護送，預防梁片支撐松動；

（5）運梁臺車重載最大速度為50m/min，由專人操作控制動力。

（6）運梁軌道基礎應堅實平整，不得有死彎，三角坑等，嚴防運梁車掉道；枕木排列間距應均勻，間距0.6m且兩軌間應有橫聯定位，以保證軌距準確，兩軌應保持水平。

4.3架梁

運梁臺車運梁至橋機尾部，用1#吊梁小車吊起梁前吊點處，1#吊梁小車與后運梁臺車配合送梁前行至2#吊梁小車與梁后吊點可起吊處，2#吊梁小車起吊梁。1#、2#吊梁小車前行至落梁位置。1#、2#小車落梁離橋臺100mm-200mm，整機橫移、架設相應梁片，邊梁架設時，利用過渡裝置上橫移油缸推動過渡裝置帶動機臂，在支腿上橫梁上橫移1100mm，達到架設邊梁的目的。

結束語：新型NFD180公鐵兩用多功能架橋機，在滬昆客專杭長線T梁架設任務中得到應用和肯定，保證質量完成285孔T梁架設任務，為中鐵三局集團公司線橋公司創下了社會效益和經濟效益，在今后的T梁架設工作中，將發揮更大的作用，為完成鐵路T梁架設的新任務將寫下光輝的篇章。