關于公路交通安全設施施工的分析

韓坤

摘要：道路交通安全與公路使用效率都與交通安全設施工程的施工質量息息相關。交通安全設施工程的施工質量是行車安全的直接影響因素，在道路交通安全管理中起到舉足輕重的作用。本文主要對公路交通安全設施施工技術進行了分析探討。

關鍵詞：公路交通；安全設計；施工技術；具體對策

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

引言：公路交通安全設施作為公路建設中不可缺少的部分，不僅為使用者提供高效舒適的服務，同時也可以將交通事故數量和其他危害降到最低，它在與其他公路交通系統進行嚴密的配合下，為社會的和諧和人們的財產安全提供了有力的保障。

一、高速交通的發展和高速公路交通安全設施的現狀

中國的高速公路發展于20世紀70年代后期，中國現代交通工程學也開始于20世紀70年代末，經過20多年的努力，已經在規劃、設計、工程制造、管理、科研等方面取得了巨大的成果，高速公路的監控、養護、收費等方面也基本完善，高速公路交通對我國社會的發展和經濟的建設有著十分重要的作用，其優越性是鐵路，水路和航空無法相比的，因此，進入21世紀后我國加大了對高速公路的建設投資，高速公路得到飛速的發展，到目前為止我國的高速公路通車總里程已經達到了2萬公里，但是由于我國的高速公路起步晚，高速公路交通安全設施與世界相比仍然比較落后，嚴重影響了我國高速公路的交通安全。一般來講，高速公路交通安全設施包括交通標志，標線，隔離設施，護欄，防眩設施，視線透導設施等等，這些設施對于消除干擾，減輕事故的嚴重程度有著重要的意義，直接關系著交通事故的死亡率和人民生命財產的安全，對于提高道路服務水平，發揮高速公路快捷的物資運輸等等有著重要的作用。

二、交通安全設施建設的質量控制具體措施

工程建設的重點環節在于施工過程，因此對于交通安全設施施工質量控制而言，其重點環節還在于具體的施工過程。對于高度公路安全設施而言，主要有防撞護欄、隔離柵、標志及標線等方面因素，要做好質量控制，就要保證這些因素的施工，其具體措施如下：

1、防撞護欄

從目前來看，我國大部分高速公路采用的防撞護欄為波形梁護欄，其主要利用立柱、土基與衡量的變形來吸收能量，從而迫使失控的車輛改變方向，回到正常行駛軌道上。波形梁護欄還能防止失控車輛穿越中央分隔帶或者沖出路面，以此保障乘客及車輛的安全，從而減少安全事故引發的損失。

對于波形梁護欄施工，要嚴格按照施工設計圖進行放樣，以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點，進行測距定位。放樣時利用調整段調節間距并利用分配方法處理間距零頭數。放樣后應調查每根立柱位置的地基狀態，如果遇到地下管線、涵洞頂部埋土深度不足時，應調整某些柱的位置，改變立柱的固定方式。立柱安裝時應與設計圖紙相符、與道路線形相協調。一般路段，立柱采用打樁機直接打入法，并按要求打入至設計深度；當打入深度過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。在挖方路段或橋涵處立柱無法打入得地段，采用鉆孔法或混凝土埋設法進行施工。無論用哪種方法安裝的立柱其水平方向和豎直方向都必須形成平順的線形，保證其豎直度、設計高度、立柱間距都符合規范要求。將預裝好的波形梁板進行粗調和微調，粗調主要是調整整體線形，微調主要是對局部或單樁進行調整，調整完后，按規范要求擰緊拼裝螺栓，使波形梁護欄整體線形平順、流暢、美觀大方。

2、隔離柵

在高速公路上設置隔離柵的目的是為了防止人或動物的進入，以此保障高速行駛車輛的安全，并且還能避免非法占地現象。目前來看，隔離柵面臨的現狀問題是：（1）強度較差；（2）偶爾會被盜。這些現象不僅給管理者帶來了煩惱，同時也是無形的經濟損失，還會給行車帶來危險，因此必須加強現場的安裝質量以及管理。

在進行隔離柵的安裝時，應該按照相關的設計圖紙進行施工放樣，應該先從兩側邊溝向外定出中心線，以此保證公路用地的準確范圍，然后把立柱位置確定好，并對每個樁位做好標志；當放樣與定位完成后，根據圖紙設計進行挖坑，尺寸與深度應符合相關要求標準，坑底必須清理干凈；坑挖好之后，進行網片連接，用立柱將網片連接起來，連接之后對應基坑位置進行豎立，并要做好臨時支撐，若需要調整，則應根據圖紙設計進行；一切處理完全后，還需要對其進行合格檢查，當符合標準后才可以進行混凝土的澆筑，最后擰緊螺栓。

3、標志與標線

進行標志的施工時，應注意以下幾點要求：（1）按照施工圖紙進行放樣，并且必須保證標志的里程位置與凈高符合相關的設計標準；（2）標志基礎深埋及幾何尺寸也要符合相關設計標準，必須保證其穩定，直到混凝土強度達到了要求的80%以上時，才可以安裝標志；為了確保標志的平整度，應該嚴格控制標志的加固，并且需要增強其結構的整體性。而標線是車流的渠化、導流以及分道行駛的航標，因此有著十分重要的作用。此外，其對于道路的美化也起到了一定的效果。因此，在進行標線的設計時，應該保障其線條的流暢，要與道路現行保持一致，尤其要有晝夜視線誘導的作用，同時也需要保證幾何尺寸的規范，且要與路面有足夠的附著力等。

三、保證交通安全設施工程質量的具體對策

1、健全管理體系

交通安全設施工程要根據《公路交通安全設施工程項目質量管理目標細化分解》的具體規定，在工程施工前，制定出明確、詳細的管理制度。這個管理制度要針對交通安全設施工程質量的特殊性，設計出交通安全設施工程質量目標做出判斷、對各個部門的工作內容做出細化要求、對施工質量管理方面的責任和義務進行明確，對各個崗位人員要求進行分工。

2、保證施工材料質量

保證原材料的質量是保證交通安全設施工程質量的基本因素，是影響交通安全設施工程質量最直接的因素，所以施工企業在施工時一定要對施工材料進行嚴格的檢查。而且由于施工材料存在的質量問題比較容易隱藏，例如：一些貪心的商家為了一些小利將不良的施工材料藏在優質的材料中，企圖蒙混過關，所以在引進原材料時一定要仔細檢查。又如：一些材料的質量問題不會當時就顯現出來，將其運用在施工中，使用一段時間后才會表現出來，所以施工單位要對其力學、化學性能進行檢測等。除此之外，對施工材料的運輸、儲存、管理和安裝等都要進行關注?？傊?，施工企業一定要保證施工材料的質量。

3、保證施工過程的正確性

在對原材料的質量進行控制后，最重要的就是技術人員與施工人員對施工過程進行把控。設計人員在對施工現場進行充分的考察后，設計出適合實際情況、滿足實際要求的設計圖；技術人員根據設計圖對其所需的技術進行攻克，具體分析會遇見的問題，提前做好預防準備；施工人員則要嚴格按照設計要求進行施工，注意每一個細節。除此之外，在施工實施過程中和施工完成后都要對道路進行維護和保養，強化施工中對構建的保護，尤其是避免人為因素造成的防腐漆剝離等?？傊?，整個施工過程中施工企業要全面考慮，預防質量問題的出現。

結束語

綜合上述，在道路施工的過程中，施工單位應保證足夠的重視，保證整個道路施工的質量，才能保證以后公路使用過程中的安全性。這就要求企業將認為安全因素、技術因素、原材料質量因素、具體實施步驟等各個因素進行綜合考慮，制定出完善的工程質量保證體系，避免交通安全隱患。

參考文獻

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