論道路橋梁控制施工管理

包鐵柱

摘要：隨著經濟的增長，建筑業也在不斷進步，城市道路交通網也在不斷延伸，隨之而來的公路與路橋工程日漸增多，同時關于道路橋梁施工的質量要求也逐漸提高。但是，目前在道路橋梁施工中仍存在一些問題，本文就這些問題進行了闡述，并探討了相關的控制措施。

關鍵詞：道路橋梁；施工管理；控制

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

引言

隨著我國公路建設的飛速發展，公路通車里程迅速增多，橋梁數量也隨之增加。為了保障路橋工程質量與結構安全，推動城市的現代化建設，對道路橋梁施工過程中的施工管理必須加大力度，使其更好地應用于路橋施工，全面提升公路和橋梁工程的施工質量。由于道路橋梁施工項目的涉及面十分廣，道路橋梁施工又是一個對技術要求十分高，而且過程極其復雜的施工過程，致使施工質量控制與管理比一般工程項目質量管理難度更大。這種情況下，施工企業應當重點研究施工質量管理重點、制度及措施，以控制與保證房屋建筑的工程的施工質量。與此同時，還要詳細研究各項質量控制因素，形成一套較為完善的道路橋梁控制施工管理的固定模式，全方位地控制與管理道路橋梁控制施工的整個過程。

一、道路橋梁施工存在的問題

1、橋梁裂縫問題

如果橋的路面出現裂縫會嚴重影響橋梁工程的質量,甚至會由于開裂而引起倒塌,城市道路橋梁施工必須要把這個作為重點問題。很多城市的橋梁中都采用預應力連續剛構梁,有的質量不好的橋梁就會出現斜向的裂縫,對橋梁工程的安全性非常不利。橋梁裂縫問題比較復雜,影響因素很多,包括施工過程、外力作用以及混凝土的材料性質、構造特點等等。裂縫形成的主要原因是在混凝土澆筑初期,內部聚集了大量的水泥水化熱并且很難散發出去,造成溫度明顯升高,而在拆模的過程中溫度降低很快,這種溫度陡降的情況會在混凝土表面產生膨脹應力。而且在混凝土澆筑初期,混凝土的抗拉強度非常低,不能承受溫差產生的表面拉應力,這樣就很容易形成裂縫。

2、道路路基溝槽回填土沉陷問題

在道路建設過程中，路基的強度、穩定性和承載能力直接影響著道路的使用壽命。根據城市道路建設的特殊性，需要在路內埋設大量的污、雨水管線、上水、供熱、電力、電信等各種公用管線，這些管線施工后的管溝回填往往存在著一定的質量隱患，例如：傾斜碾壓、回填土的厚度超標導致壓實度不足、回填土的強度指標CBR值達不到規范標準等等，這些病害的存在，導致了回填土的壓實質量不符合工程設計標準，溝槽所在位置路基沉陷，路面出現裂縫，影響工程質量。

3、混凝土斷樁問題

混凝土斷樁是影響施工質量的主要因素之一，從近幾年一些城市橋梁樁斷樁現象的分析得知，出現這一問題的原因主要是因為勘探孔等施工工藝不規范以及樁周圍摩擦阻力的影響引起的。鉆孔時，護壁不牢固可能引起斷樁；橋梁工程中所采用的材料石子粒徑過大、材料的配合比不正確或者施工故障等可能引起斷樁；導管深度過大或是灌注時間過長使混凝土流動性變弱，在提升阻力時出現螺栓拉斷或是導管破裂也可能產生斷柱。

4、局部蜂窩、麻面和氣泡現象的出現

在施工過程中，如果對混凝土混合不按標準進行配比，很可能出現蜂窩、麻面等現象。另外，一些工程對在施工時，在澆筑混凝土以后，振搗不規范，振搗不足的地方就會出現蜂窩和麻面。而振搗過分的地方就出現骨料下沉，混凝土泌于表面，氣體中間段砂漿富集，容易然生干縮裂縫。另外如果混凝土加工的膜不夠精細的話，出現局部變形，形成漏洞，或者接縫處不夠密封，導致混凝土漏漿。那么就容易導致骨料的間隙沒有混凝土漿。在干后，就形成了蜂窩現象。

二、道路橋梁施工管理控制措施

1、建立完善的道路橋梁控制施工管理制度

由于道路橋梁工程施工的涉及面廣，在施工過程中難免會發生設計失誤等問題造成不同程度的工程故障，輕者影響工程質量，重者直接造成人員傷亡。一旦出現這種情況，就需要施工單位及時進行故障處理，避免造成嚴重的損失。這種時候，事故處理制度則在其中發揮了重要作用。由此可見，建立完善的施工質量管理制度與規范是保證房屋工程質量的必要措施。因此，建立施工質量責任制、事故處理等制度，使其在施工過程中得到有效地發揮，才能真正確保道路橋梁的正常運行。

2、控制橋梁裂縫

2.1 選擇優質混凝土修補材料，修補混凝土面板

TK聚合物砂漿是一種新型的混凝土表面修補材料，其分子中的活性基因與水泥水化中游離的Ca2+、Al3+、Fe2+ 等離子進行交換，形成特殊的橋鍵，改善了聚合物水泥砂漿的組織結構及內部應力狀態，使其承受變形能力增加，大大減少微隙產生的可能性。同時，聚合物乳液在混凝土表面迅速凝結，形成致密、堅韌的保護膜，填充于水泥顆粒之間，減少雨水滲漏而引起的混凝土腐蝕和鋼筋銹蝕。

2.2 嚴格控制混凝土施工配合比

根據混凝土強度等級和質量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴格控制水和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度。同時，配合比設計人員應深入施工現場，依據施工現場的澆搗工藝、操作水平、構件截面等情況，合理選擇好混凝土的設計坍落度，針對現場的砂、石原材料質量情況及時調整施工配合比，協助現場搞好構件的養護工作。

3、控制混凝土斷樁

對混凝土樁截面進行抗拉強度計算是解決混凝土斷樁問題的主要手段，通過計算可以有效的對施工中的材料質量和截面設計強度進行保障。為了保證混凝土施工的連續性，相應的灌孔工具應在施工前準備好。施工中，在盡量減少澆筑時間的同時導管的長度也要適中，盡量使導管的長度小于導管提升設備的提升高度，以便于導管的拆裝和搬運。在滲水量不大的地區，在將孔底和孔壁水速度提升至6mm/min的基礎上，應對樁基的塌落度進行控制以保證其穩定性。在混凝土初凝的時候，通過加入外加劑延長初凝時間，既為導管設置爭得時間又可以更好的避免混凝土基樁問題的產生。

4、加強設計質量控制

4.1 加強設計人員素質及技術水平，提升設計企業職業信譽

設計質量控制是道路橋梁工程質量控制的首要階段。在進行道路橋梁設計的過程中，首先要加強設計人員的職業道德素質教育及技術水平的教育，將工程設計質量控制到最優化程度。如優化設計費用控制、強化設計獎勵索賠制度管理、優化設計方案、掌握好設計方案審批手續等。加強對各項措施的控制和管理，提高道路橋梁的設計技能水平，進而提高道路橋梁的設計質量。

4.2 設計標準的正確控制

近年來，城市載貨汽車與大客車以雙輪組單軸80-115KN軸載的車型為主，路面設計軸載以雙輪組單軸載100KN為標準軸載，基本上符合我國汽車交通的實際情況。但是針對不同路段的實際交通需求，應合理選擇軸載設計指標，對于交通非常繁重的道路橋梁，應適當提高軸載控制指標，確保道路橋梁工程的使用壽命，盡量避免因實際軸載超過設計軸載所帶來的諸多的交通事故的發生。

5、提高施工作用人員的綜合水平

在道路橋梁的具體施工過程中，施工作業人員和施工管理人員是最基本的要素。不但是工程組織者與施工者，也是施工質量保障與工程事故控制的源頭。首先，在道路橋梁的施工質量控制與管理整個過程中，要明確每一位施工人員的權限與工作內容和職責；其次，要嚴格控制道路橋梁施工人員專業技術水平，部分施工企業在道路橋梁施工期間，因資金條件的制約，使用專業技能較低的施工人員，甚至沒有掌握基本知識就匆忙上崗，因此，施工單位必須在正式施工前對施工人員進行必要的專業技能培訓與綜合素質培訓。必須保證施工人員持有上崗證情況下，才能進入施工現場并參與道路橋梁施工工作。

結束語

總之，道路與橋梁是一個城市發展水平及市容市貌的重要體現，它們的好壞與城市建設的形象有直接的關系，與此同時它能夠給廣大市民帶來日常生活的便利。因此，工作人員應加強施工質量意識，促使道路施工質量不斷提高。

參考文獻

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