中心站自動化系統簡介與接站調試

劉燕青 林佳

(國網上海檢修公司,上海 201204)

中心站自動化系統簡介與接站調試

劉燕青 林佳

(國網上海檢修公司,上海 201204)

本文介紹了中心站OPEN3000自動化系統簡介,接站調試方法以及過程中遇到的問題。

中心站 OPEN3000自動化系統 三遙的調試

1 中心站自動化系統概述

此次中心站自動化系統使用的是國電南瑞的OPEN3000能量管理系統。自2011年6月開始正式投運開始，該套自動化系統已經接入20個220千伏以上的變電站。它取代了原先集控站的職能，在中心站內就能實現下屬多個變電站監控運行與設備操作的工作。

1.1 OPEN3000系統配置

這是中心站的系統配置結構示意圖?？梢钥吹?，本套OPEN3000系統是由4臺終端服務器、4臺前置機、2臺歷史服務器、2臺SCADA服務器、8臺操作員工作站、2臺維護工作站及1臺報表工作站組成。其中除報表工作為惠普的PC機使用Windws XP操作系統外，其余均為SUN服務器使用Linux的操作系統。

1.2 廠站通訊及數據傳輸

1.2.1 規約的選擇及鏈路的建立

本套open3000中心站系統與下屬所有廠站均采用國際標準的2002版IEC101規約通訊。對于老站來說，由于建造時間較早，當地站內的前置設備采用的仍是老的97版101規約。所以在接站前必須對這些設備進行規約版本的升級。

1.2.2 主備通道的運行狀態

通道、廠站投退狀態分為投入、故障、退出三種。中心站的畫面中將這三種形態分別用綠色、紅色及黃色表示。所有接入中心站的變電站，都有主備兩根通道與中心站通訊，平時運行時一根為值班通道，一根為備用。在平時工作中，值班與備用通道同時收，發數據報文，但系統只采納值班通道所上送的數據做處理，遙控也只走值班通道下發。這么設置的目的主要是由于101規約在通訊中斷后重新建立復位鏈路需要一定時間，若平時只有值班通道收發數據，無法做到切換主備通道時數據的無縫鏈接。同時當值班通道在出現遙信數據意外丟包現象，備用通道也會在12秒后補收該數據，并且系統會在告警窗上注明該條遙信告警為“備通道補”。

1.2.3 上下行數據的傳輸

中心站的上下行數據的傳輸過程與原先的集控站模式相同。都是現由當地站內的測控裝置先將采集到的實時數據，通過站內的數據通訊傳送到當地的前置機上，再有當地前置機將上傳的數據做了部分處理后，分別可發向本地后臺或向外轉發。在其中發向中心站的數據音頻電纜通道送至中心站后，由終端服務器接受后將生數據送往中心站的前置進行簡單處理，再通過站內的網絡通訊送至SCADA服務器進行全部數據的處理，并有SCADA服務器將處理好的數據送往值班員界面，歷史服務器和其他轉發平臺。如果是遙控，遙調等下行數據的傳輸，則是相反由 SCADA服務器送至前置機，再發往當地前置及測控。

2 接站調試方法

2.1 廠站通道的設置

各廠站通道設置主要根據對側廠站自動化系統通訊要求，在數據庫中設置該廠站的通道表、IEC101規約表等。設置完畢，通道還未接入前，可以先檢查中心站的發送報文是不是正確發送或用萬用表檢查兩根通道發送的電平。也可以用收發短接的方法，查看下自發自收的報文是否正確，通道板與底座是后良好。

2.2 三遙的調試

2.2.1 遙信、遙測的調試

一般遙信的調試有自動化內部調試以及帶外回路調試。由于接站時廠站一般都在運行中，本站自動化二次回路都可認為是正確的。所以必須在做好相應安全措施的情況下，只能也只需完成自動化內部調試。其方法為對照信息量表，用短接線將測控屏端子排上的遙信公共端與要發送信號的端子短接，核對受控廠站和中心站后臺收到的信號變位，SOE報文及時間是否正確。

2.2.2 遙控的調試

對于運行廠站來說，遙控的試驗危險性相對較大的。所以在做遙控試驗前先應核對所有設備的遙控點號是否正確。然后必須完成所有必要的完全措施，如將全站的一次設備近遠控開關放置就地位置，斷開所有測控遙控電源，挑開并隔離所有的遙控端子，以及在后臺上將設備本身的實際狀態置放后，再選擇一些具備遙控條件的設備(比如電容器等)進行遙控試驗。而對于沒有遙控條件的設備，則只能進行模擬遙控預置試驗。

3 問題及處理

本套系統是首次作為中心站的自動化后臺系統投入使用，在調試及日常工作中也出現過一些問題。下面簡單說幾個常見問題:

(1)遙測、遙信數據顯示不正確。處理方法:先檢查該廠站與中心站通道通訊狀態，以及問題遙信、遙測在數據庫中的參數記錄。當在通道通訊正常遙信點號、極性，遙測點號、系數正確的前提下，可在OPEN3000前置界面中手動召喚該廠站全站的遙測遙信數據。通過查看所召喚到的前置原始數據報文，來判斷后臺顯示是否正確。若正確的話，基本可以排除是由中心站自動化系統造成故障。

(2)事故推畫面不正確。處理方法:根據最新的中心站自動化要求，中心站的事故推圖判據只為“全站事故總“信號的觸發，不需關聯開關的變位信號。但是對于一些沒有全站事故總信號的廠站，只能將退畫面依據改為非遙控分閘。當事故推圖功能不正常時候，可查看告警窗，檢查系統是否收到該廠站的“全站事故總”信號或者開關分閘變位信號。

(3)遙控失敗。處理方法:在做遙控前，首先應該先檢查下該設備是否符合遙控條件，有沒有存在會閉鎖設備分合閘的信號。

(4)變電站接入遙控調試中的問題。在本次接入中心站的各廠站中，變電站是一個比較特別的廠站。變電站本身是一個獨立的500kV廠站，它的自動化系統主要是由多臺D25測控單元、兩臺D200站控主單元以及NS2000后臺系統組成。與一般廠站不同的是所有D25測控單元由網絡通訊方式直接與本站后臺通訊。而站控主單元D200原先只負責向調度端發送遙測，遙信數據。

(5)對變電站設備進行遙控時，偶爾會在遙控后出現遙信重復上報問題，經現場分析處理后將D25測控裝置的鏈路層超時時間由原來的4秒更改為15秒，該現象消失。

(6)變電站500kV部分為2/3接線方式，線路開關遙控合閘時分為同期合閘、無壓合閘以及試驗合閘，再測控單元D25配置中該三種合閘方式分別對應三個不用點號，而開關分閘只對應同期合閘的遙控點。但中心站的OPEN3000系統數據庫遙控表中默認開關分閘對應試驗合閘的遙控點，使得開關無法遙控分閘。處理方法:在open3000后臺系統中再添加一個虛擬的“開關分閘”設備，將該設備的遙控點號設置為開關的同期合閘的遙控號，日常操作開關分閘時，對該“開關分閘”設備進行遙控。

4 結語

本文介紹了變電中心站自動化系統的基本情況。在中心站自動化工程接入過程中，本人參與了自動化調試工作，總結了工作中遇到的一些問題和處理方法。由于本人經驗尚潛，水平有限，論文中有所不足之處，敬請批評指正。