中心站
- 基于車站客流特征的城市軌道交通就業中心站點識別方法
市軌道交通就業中心站點的定義及識別方法,以城市軌道交通車站為基本單元,反映就業中心的空間布局特征,并以深圳市為案例進行實例應用效果分析。1 數據基礎2015年,深圳城市軌道交通線網運營里程為178.0 km,車站118座,換乘站13座,共計5條線路。2021年,該線網的運營里程增至422.6 km,車站增至237座,換乘站為41座,共計11條線路,其線網布局如圖1所示。圖1 2021年深圳城市軌道交通線網圖本文采用深圳市2015年12月7日—12月11日(
城市軌道交通研究 2023年11期2023-12-05
- 杭州市救助管理站：以區域中心化模式助推救助管理工作高質量發展
救助管理站為“中心站”、8個區縣（即蕭山區、余杭區、臨平區、富陽區、臨安區、桐廬縣、淳安縣、建德市）救助站為“衛星站”、5個中心市轄區（即上城區、拱墅區、西湖區、濱江區、錢塘區）為一級響應區的“一心多衛”救助格局，探索出了區域中心化的救助管理模式，為救助管理工作在兜好民生底線、助力共同富裕中更好發揮作用提供了借鑒思路。先行探索區域中心化。從2021年起，“中心站”從優勢業務入手，探索區域中心化的著手路徑；2022年，“中心站”與部分“衛星站”簽訂了區域化發
中國民政 2023年13期2023-09-08
- SEP技術在智能化油氣田建設中的組網應用
，作業區實行“中心站+無人值守場站”的管理方式，傳統的動態路由域不滿足提質增效，路由冗余，帶寬及光纜資源充分利用等需求，尋求高效合理的“中心站+無人值守場站”組網新模式成為了智能化油氣田建設的最優選擇，SEP作為智能以太保護協議，靈活的部署方式，多元化的負載分擔，強大的自愈能力，很好的適配了目前西南地區實行“中心站+無人值守場站”的管理方式，解決目前油氣生產組網中的基礎架構組網問題。隨著智能化油氣田的建設不斷深入，總部至礦區，礦區至作業區，作業區至中心站的
電子世界 2022年1期2022-07-23
- 長輸供熱工程降低一級網回水溫度的運行實踐
收式大溫差熱泵中心站。經過一個采暖季的調試和運行，通過運行數據分析，對于降低一級網回水溫度進行操作實踐并總結，以實現在安全運行的基礎上，提高管網的輸送能力。2 熱泵機組入口參數的影響吸收式大溫差熱泵機組是實現大溫差供熱的核心設備。用戶側冷水分別進入熱泵機組和板式換熱器，如圖1所示，完成換熱升溫過程。圖1 吸收式熱泵機組工藝流程簡圖驅動熱源是首站輸送來的高溫水，溫度范圍為90～130℃。高溫水加熱熱泵發生器中的溴化鋰稀溶液，產生蒸汽工質。蒸汽工質在冷凝器中降
中國設備工程 2022年2期2022-02-10
- 吳八轉數字化中心站站內的安全隱患分析
吳八轉數字化轉中心站將各上游站點的來液進行處理的這一系列的生產過程中，油氣水的工作都在這里都能接觸到，所以存在的安全隱患也較多。這就需要從技術、消防系統、人員管理、施工建設、設備、現場操作、安全培訓、等等的各個站內安全環節要做到精細化的管理，才能保證安全生產，保證中心站的穩定運行。關鍵詞：中心站;增壓站;安全隱患1 吳八轉轉數字化中心站的重要作用作為重要戰略資源的石油在被采油井從地層深處開采出來后，會先通過石油管線將這些石油混合物輸送到一定規模的增壓站內，
科技信息·學術版 2021年14期2021-10-21
- 基于CTC中心站集中控制技術方案的應用設計研究
基于CTC系統中心站集中控制技術，并綜合考慮不同鐵路線路上的工程實施現狀及CTC系統結構特點，提出了一種標準化的CTC中心站集中控制技術工程實施的應用設計方案。此方案滿足了工程應用設計過程中各業務關鍵點的核心需求，為CTC系統的工程應用設計提供了參考。1 研究背景隨著我國對鐵路事業的投資建設，各工程新建和改建線路均配套設計實施調度指揮系統：TDCS或CTC系統，而CTC中心站集中控制技術方案的制定則進一步完善了鐵路CTC系統的設計模式，降低了CTC區段調度
電子世界 2021年22期2021-02-28
- VSAT 衛星通信網的業務應用探究
網由一個大口徑中心站和眾多小口徑遠端站協同工作的衛星通信網[1]，接入應急管理信息網并與之互聯互通的同時，承載著中心站與終端站進行數據傳輸、視頻會議、VoIP 語音等應用的業務功能，具有天地一體、上下聯動、穩定暢通的能力。圖1 VSAT衛星通信網VSAT 衛星通信系統具有可靠性高、靈活性強、覆蓋面廣、成本低廉的特點，特別適合擁有較大信息量和管轄眾多偏遠分支機構的部門使用。1 系統站型本文研究的VSAT 衛星通信網采用星型網絡結構，主要由中心站和分布在各地的
數字通信世界 2020年7期2020-08-05
- 油田站庫無人值守的應用與探索
人機界面優化，中心站設置，運行體系建立等方式方法，實現油田站場無人值守，推動勞動組織架構改革和扁平化管理，切實降低一線勞動用工數量，有效緩解勞動用工緊張的局面。[關鍵詞]無人值守;遠程監控;網絡隔離;人機界面;中心站doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.08.047[中圖分類號]F274[文獻標識碼]A[文章編號]1673-0194（2020）08-00-021? ? ?緒 論1.1? ?背 景長慶油田自2004年開始摸索
中國管理信息化 2020年8期2020-05-18
- 淺析VSAT 衛星通信網絡
統組成一個地面中心站、衛星和若干VSAT 外圍站（也稱遠端站）可以構成一個典型的VSAT 衛星通信網絡。通過衛星轉發器可以實現中心站和外圍站之間，外圍戰和外圍站之間的雙向通信。VSAT 網絡的管理控制中心被稱為中心站，它安裝配置了衛星通信網絡管理控制系統，可以對全網進行監測、管理、控制和維護。在網絡管理控制系統的管理調度下各外圍站可以實現業務通信，能夠支持圖像、語音和數據業務。天線系統、信道單元和網絡管理系統是地面中心站的主要組成部分。而天線系統、信道單元
環球市場 2020年13期2020-01-18
- 自控中心站組織《石油化工儀表系統防雷設計規范》送審稿審查會議
～25日，自控中心站成功召開石化行業標準《石油化工儀表系統防雷設計規范》(中國石化工程建設有限公司主編)送審稿審查會議，來自中國石化股份有限公司工程部的領導和自控中心站技術委員約31位代表參加了會議。與會代表逐條討論并審議了《石油化工儀表系統防雷設計規范》送審稿，與會代表認為該規范實施后，能滿足目前石油化工行業儀表系統防雷工程的需要，對防雷工程設計具有指導作用，會議通過了該規范的審查，并落實了該規范報批計劃。會議同時學習了工程建設標準制修訂管理規定，討論了
石油化工自動化 2020年6期2020-01-02
- 自控中心站組織召開化工行業標準和團體標準審查會議
自控中心站于2020年8月19～21日在蘇州成功召開行業標準《化工安全儀表系統工程設計規范》編制啟動和團體標準《石油化工儀表電纜選型設計標準》《石油化工裝置火災隔離控制閥設計標準》《電子布線系統設計標準》《儀表維修車間設計標準》《現場儀表機柜小屋設計標準》審查會議。來自中國石油和化工勘察設計協會的領導和自控中心站技術委員約30位代表參加了會議。參會專家代表學習了工信部《工業通信行業標準制定管理辦法》，討論了自控中心站標準制修訂和復審計劃。討論和審議了《化工
石油化工自動化 2020年5期2020-01-02
- 電力自動化系統中心站無人值守的實現
：電力自動化;中心站;無人值守中圖分類號：TM76? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：1671-2064（2019）24-0000-000 引言隨著科技的飛速發展，電網行業的技術與設備日益成熟，調度自動化系統誕生，為調度員電網狀態監測提供有力依據?，F階段，自動化系統軟硬件水平進一步提升，遙視系統逐漸普及，促使以往的有人值班朝著無人值守轉變，本文對中心站無人值守系統進行研究，確保電網的穩健運行。1 電力系統自動化應用現狀現階段，社會對電網運行提出更高要求
中國科技縱橫 2019年24期2019-05-28
- 鐵路集裝箱中心站主型機械配置研究
輸的主要形式。中心站是連接鐵路裝卸線與作業區的站點，發揮著承上啟下的作用，為提高鐵路集裝箱運輸的效率，對中心站主型機械進行優化配置。1 鐵路集裝箱中心站的功能現階段，中心站的功能主要包括以下方面：第一，接卸。中心站是集裝箱的中轉站，將需要卸載的集裝箱在中心站進行卸載，同時將需要運輸的集裝箱搬上運輸線。中心站還具備編發整列集裝箱列車的功能，可以根據集裝箱的裝卸情況進行運輸線的調度，增加或減少運輸班列。第二，集裝箱的倉儲以及調配作業。作為集裝箱貨物運輸中軸線上
智能城市 2019年18期2019-01-23
- 境外水情自動測報系統的設備選型
系統的遙測站與中心站設備選型需要注意的問題，提出了相應的解決方案。關鍵詞：水情自動測報系統；遙測站；中心站；南歐江梯級水電站中圖分類號：P335 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）28-0059-02Abstract： Taking the hydrologic automatic measuring and reporting system of the Cascade Power Stations in Nam Ou River
科技創新與應用 2018年28期2018-11-21
- 鐵路集裝箱中心站主型機械配置研究
1 鐵路集裝箱中心站功能鐵路集裝箱中心站在集裝箱流動的過程中扮演著重要的角色，不僅承擔了集裝箱班列編解與裝卸的任務，同時還具有較多其他功能，包括物流配套服務、洗箱、修箱、進出口報關、檢驗等。相比較于傳統意義上的鐵路貨運站來說，鐵路集裝箱中心站使得傳統的交通樞紐的內涵得到了較為深入的發展，形成了較為完善的物流網絡節點，其中具有的功能包括以下幾個方面。首先是接卸、編發整列集裝箱列車；其次是能夠對周邊地區的集裝箱運輸產生輻射作用；再者，倉儲集裝箱并調配空箱；然后
中國設備工程 2018年20期2018-11-19
- 基于中心站管理模式下的員工培訓探討
了采油作業區-中心站-無人值守站和無人值守井場新型運行管理模式，因此，建立一支高素質的適應數字化發展的員工隊伍成為目前面臨的重大挑戰。本文旨在探索適應于數字化中心站管理模式下的員工培訓新模式。關鍵詞：中心站；員工培訓；策略一、中心站中心站管理是集工藝設備、自動控制、電器儀表、數據通信和計算機軟件等為一體，采用現場自動化運行、遠程統一調度、現場定期巡查的管理模式，具有自動化水平高、生產技術人員少、運行管理成本低等優點。[1]中心站的成立主要是落實作業區調控中
企業文化 2018年24期2018-10-19
- TDMA星狀網綜合業務中心交換與信道分配方法研究
式中，小站只和中心站互通，小站之間的業務數據需要通過中心站進行轉發，如果由業務中心來進行這一轉發過程，會提高業務系統的復雜性，還會增加業務系統與衛星系統之間的交互，不利于維護系統的靈活性；反之，如果在通信系統內部實現業務轉發的過程，就需要設計一個簡單可靠的方式在業務中心完成數據交換，并且此方案必須考慮前向信道資源分配的問題，合理分配轉發業務數據與中心站自身業務數據所占的信道資源。本文介紹的TDMA星狀網綜合業務中心交換與信道分配方法以MF-TDMA（多頻時
電子世界 2018年14期2018-08-07
- 基于華云統一中心站軟件的保障維護分析
到的數據傳輸到中心站的接收軟件中,進行入庫和上傳省局,自動站點設備運行是否正常,很大程度通過傳輸到中心站軟件的數據就可以發現并且查找出故障可能出現的原因加以調整,提高數據可用性。圖1 工作流程2 華云統一版中心站三明市氣象局現所使用的華云統一中心站軟件安裝部署在內網上,通過防火墻配置將公網設定的端口映射到內網服務器中,實現區域自動站在GPRS網絡下將氣象數據傳輸至內網,最終實現數據的采集、上行、入庫完整的傳輸流程。如圖1展示了統一版中心站軟件工作流程。中心
數字技術與應用 2018年3期2018-06-14
- 中鐵集裝箱鄭州中心站：開放創新奮力作為
中鐵集裝箱鄭州中心站提高站位，精準發力，確保了中歐班列（鄭州）常態均衡開行、鐵海聯運多線推進、進口汽車穩中有升、糧食進境口岸通過驗收、多式聯運項目榮獲國家示范工程，在河南自貿區建設中樹好了形象，在鄭州市對外開放中展示了作為，捧回了2017年度 “開放創新優秀企業”獎牌。連通境內外，輻射中東西。鄭州中心站認真落實2014年5月10日習總書記視察時的重要指示，鼓足干勁，滿懷豪情，把“黃金列車”——中歐班列（鄭州）開好，開出成效。一年來，鄭州中心站在集裝箱公司、
大陸橋視野·上 2018年3期2018-05-12
- 中鐵集裝箱鄭州中心站：開放創新奮力作為
中鐵集裝箱鄭州中心站提高站位，精準發力，確保了中歐班列（鄭州）常態均衡開行、鐵海聯運多線推進、進口汽車穩中有升、糧食進境口岸通過驗收、多式聯運項目榮獲國家示范工程，在河南自貿區建設中樹好了形象，在鄭州市對外開放中展示了作為，捧回了2017年度 “開放創新優秀企業”獎牌。連通境內外，輻射中東西。鄭州中心站認真落實2014年5月10日習總書記視察時的重要指示，鼓足干勁，滿懷豪情，把“黃金列車”——中歐班列（鄭州）開好，開出成效。一年來，鄭州中心站在集裝箱公司、
大陸橋視野 2018年3期2018-04-16
- 東非鐵路內陸集裝箱中心站規劃研究
加速內陸集裝箱中心站建設與發展，不斷提升鐵路運輸市場競爭力[1-3]。東非地區標準軌鐵路建設迅猛發展，作為東非標準軌鐵路主干線通道，肯尼亞蒙內鐵路 (蒙巴薩—內羅畢) 已經建成通車；內馬鐵路 (內羅畢—馬拉巴) 分三期開展建設，其中一期工程 (內羅畢—那瓦沙) 已經開始施工，二期 (那瓦沙—基蘇木)、三期 (基蘇木—馬拉巴) 工程正在進行施工準備；烏干達東線鐵路 (托羅羅—坎帕拉) 已經完成可行性研究工作，規劃于 2018 年正式開工投入建設。該鐵路主要承
鐵道貨運 2018年1期2018-02-05
- 基于圖論及模糊評價的廣域后備保護分區方法
要采用主-從（中心站-子站）式（區域集中）結構，通過中心站與區域子站多信息交互方式實現。故障發生時，中心站集中決策模塊可根據區域綜合信息判斷故障元件，制定保護策略，并向相關子站以GOOSE報文形式發送跳閘指令，控制相關智能電子設備（IED）執行保護功能，從而對故障進行快速、可靠、精確切除。合理的分區方法是集中決策式廣域后備保護應用于實際工程的前提，專家學者就此展開了廣泛的研究討論。文獻［4］綜合通信距離、主站數目、被保護元件數目樣本標準差構建分區目標函數，
電力自動化設備 2017年2期2017-05-24
- 添加帶外控制設備網不通
近期進行了衛通中心站和端站的擴容建設，從衛星通信可靠性的角度考慮，為衛通中心站和端站購置了帶外控制設備。衛通中心站和端站的連接關系如圖1所示。終端站2和終端站1、中心站分別通信，兩條鏈路互為備份，終端站1在中心站附近，兩者通過光收發互聯。設備安裝配置完畢后，中心站控制終端站2沒有問題，但中心站與終端站1的控制端始終無法連通。故障排查圖1 衛通中心站和端站的連接關系圖由于鏈路涉及的環節較多，因此需按照分段排查的思想處理故障。首先，將終端站1的控制調制解調器放
網絡安全和信息化 2016年2期2016-11-26
- 華為交換機互聯出故障
筆者單位對網絡中心站和數據機房的進行改造建設，從電子設備國產化的角度考慮，為網絡中心站和數據機房購置了華為交換機。兩個機房基于華為57系列交換機互聯，但在具體配置時由于傳統經驗作祟，使得數據機房的網絡無法連通。隨著國家電子設備國產化政策的實施，華為交換機作為網絡互聯必不可少的重要設備，其配置的正確性及其連通性對網絡通信的可靠傳輸有至關重要的作用。本單位兩個機房基于華為57系列交換機互聯，但在具體配置時由于傳統經驗作祟，使得數據機房的網絡無法連通。故障現象筆
網絡安全和信息化 2016年9期2016-11-26
- 積極打造經營新機制全面提升運營質量效益
公司各部門和各中心站認真落實董事會決議，主動適應國家經濟發展新常態，以創新發展為主線，團結拼搏，奮力攻堅，緊緊圍繞年初確定的經營目標和重點任務，扎實做好場站安全、作業、經營、信息、建設等各項工作，抓效率、提效益，營業收入和集裝箱辦理量同比均實現了增長。全年完成集裝箱辦理量191.2萬標箱，同比增長9.4%，超額完成董事會下達的任務目標。2015年重點工作回顧中鐵聯集公司緊緊抓住年初董事會下達的生產經營目標，階段分劈，嚴格考核，充分調動了員工的積極性和工作熱
大陸橋視野·上 2016年4期2016-11-19
- 團結村開放記憶
重慶鐵路集裝箱中心站（即團結村鐵路集裝箱中心站，簡稱“團結村中心站”或“中心站”）管理人員吳波而言，這座尋常民房濃縮著一段寶貴記憶?！?span class="hl">中心站籌建時，籌備組就以這里為‘指揮部’?！睍r任籌備組負責人的吳波說。而對重慶來說，“團結村”三個字同樣意義非凡。這個地名，承載了一個內陸城市通達世界的夢想。萌芽直到現在，吳波還清晰地記得進駐“指揮部”的情景。那是2008年6月的一天，他的團隊住進這間民房。房子里沒有空調，僅有一臺落地扇拼命搖著頭。從房間窗戶向外望去，遠處的
當代黨員 2016年15期2016-09-10
- 鐵路集裝箱中心站經營產品分析
代化鐵路集裝箱中心站，整合了集裝箱運輸同鐵路貨運兩者優點，本文通過分析已經運營的鐵路集裝箱中心站的經營產品來為后續的鐵路集裝箱貨運服務。關鍵詞：集裝箱；中心站；經營中圖分類號：F530.84 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）004-000343-01集裝箱運輸是當今現代化運輸的發展趨勢，鐵道部通過在全國的主要經濟中心及交通樞紐建立現代化鐵路集裝箱中心站，整合了集裝箱運輸同鐵路貨運兩者優點，能夠與其他的運輸方式實現無縫對接，形成高效、
現代經濟信息 2016年4期2016-06-20
- 積極打造經營新機制全面提升運營質量效益
公司各部門和各中心站認真落實董事會決議，主動適應國家經濟發展新常態，以創新發展為主線，團結拼搏，奮力攻堅，緊緊圍繞年初確定的經營目標和重點任務，扎實做好場站安全、作業、經營、信息、建設等各項工作，抓效率、提效益，營業收入和集裝箱辦理量同比均實現了增長。全年完成集裝箱辦理量191.2萬標箱，同比增長9.4%，超額完成董事會下達的任務目標。2015年重點工作回顧中鐵聯集公司緊緊抓住年初董事會下達的生產經營目標，階段分劈，嚴格考核，充分調動了員工的積極性和工作熱
大陸橋視野 2016年7期2016-06-13
- 海洋石油短波岸臺聯網設計方案
網 主力岸臺 中心站 分站前言短波通訊作為海洋石油海上平臺、船舶與陸地間的應急通訊手段，在海洋石油作業中發揮著不可忽視的作用。目前，海洋石油短波岸臺共計4個，分布在天津、湛江、深圳、上海等四地。短波岸臺模擬工作模式和頻率使用方式相對落后，已不能適應未來海洋石油發展的需求和步伐，發揮不出自身優勢。不僅如此，各短波岸臺相對獨立，通信設備間未實現聯網，只能單獨完成各地“岸臺至岸臺”，“岸臺至與船臺、平臺”之間的無線電報或無線電話等通信業務。當各地發生突發事件，諸
中國新通信 2016年7期2016-05-11
- 老氣田中心站管理模式的建設和應用淺析
01）?老氣田中心站管理模式的建設和應用淺析陳志強曹文輝李兵劉智勇鹿曉燕羅雯（中國石油西南油氣田公司蜀南氣礦，四川瀘州646001）摘要針對蜀南地區老氣區井站眾多且分散、管理難度較大，一線操作員工數量跟不上產量遞增的矛盾等問題，引進中心站管理模式進行優化管理。闡述了中心站管理模式的涵義及老氣區傳統井站管理模式存在的問題，介紹了氣田中心站管理模式的工作思路、具體內容及模式的構架，以及初步在老氣區井站實施效果。關鍵詞老氣區中心站管理模式信息化人力資源節能降耗修
天然氣技術與經濟 2016年1期2016-04-21
- 2015年中國工程建設標準化協會化工分會年會協會分支（代表）機構和中心站2015年工作會議在昆明召開
（代表）機構和中心站2015年工作會議在昆明召開2015年8月8～11日，中國工程建設標準化協會化工分會年會、協會分支（代表）機構和中心站2015年工作會議在昆明共同召開（如圖1）。圖1 參會人員合影中國石油和化工勘察設計協會秘書長唐文勇主持會議，榮世立會長做了重要講話，在中國工程建設標準化協會化工分會年會上住建部標準定額司吳路陽處長對國務院（2015）13號文件給予解析，提出國家工程建設標準改革的思路；工業與信息化部規劃司李娟山對標準工作的注意事項做了說
橡塑技術與裝備 2015年17期2015-10-12
- 基于EM-PLANT軟件的鐵路集裝箱中心站裝卸線仿真研究
促進鐵路集裝箱中心站的建設。鐵路集裝箱中心站系統作為一個典型的離散事件動態系統，在運營過程中由于許多隨機因素的影響而表現出隨機、離散的特點。文獻[1]～[3]應用仿真技術結合算法以及排隊網絡模型，得到港口集裝箱碼頭有關泊位分配和碼頭起重機調度問題的近似最優解，這些方法理念在對鐵路集裝箱中心站進行研究時值得借鑒。文獻[4]～[6]運用計算機模擬仿真技術對鐵路集裝箱貨場布局及物流現狀進行討論求解。文獻[7]利用GPSS-F語言對鐵路中心站的裝卸線進行仿真研究，
交通運輸工程與信息學報 2015年3期2015-03-11
- 永夏礦區中心站值班員配置優化方案的分析與探討
0）?永夏礦區中心站值班員配置優化方案的分析與探討崔紅超（河南能源化工集團永煤公司鐵路運輸處，河南永城476600）重點分析探討永夏礦區中心站值班員配置優化方案，并結合實際現狀，制定切實有效的措施，探討了該方案的實效性。中心站值班員；配置；方案；措施引言永夏礦區中心站是青永鐵路專用線的重要組成部分，位于河南省永城市侯嶺鄉鎮境內。自2014年以來受全球煤碳經濟的影響，青永鐵路專用線作為一個企業線效益下滑，為應對此現狀永煤鐵運處進行了改革。永煤鐵運處結合礦區所
現代工業經濟和信息化 2015年22期2015-02-26
- 基層中心站在動物防疫體系中可借鑒的一種管理模式
縣畜牧獸醫東冶中心站基層中心站在動物防疫體系中可借鑒的一種管理模式高愛文五臺縣畜牧獸醫東冶中心站基層中心站面對當前的疫病防控任務重，防疫員業務素質普遍比較偏低情形下，體系管理尤其重要，文章從責任入手，以片長分片、村防員管理、建立機制為依托，從服務突破，以上級領導重視、防疫員認真服務、檢疫員加強檢疫、監督和強制免疫為重點進行了論述。管理片長防疫員免疫當前各基層中心站主要承擔動物疫病防控工作，免疫種類由原來的口蹄疫、豬瘟、高致病性藍耳、高致病性禽流感，現在又加
現代農業 2015年4期2015-02-24
- 中心站自動化系統簡介與接站調試
201204)中心站自動化系統簡介與接站調試劉燕青 林佳(國網上海檢修公司,上海 201204)本文介紹了中心站OPEN3000自動化系統簡介,接站調試方法以及過程中遇到的問題。中心站 OPEN3000自動化系統 三遙的調試1 中心站自動化系統概述此次中心站自動化系統使用的是國電南瑞的OPEN3000能量管理系統。自2011年6月開始正式投運開始，該套自動化系統已經接入20個220千伏以上的變電站。它取代了原先集控站的職能，在中心站內就能實現下屬多個變電站
中國科技縱橫 2014年23期2014-12-30
- 鬧德海水庫水情自動測報系統改造研究
，1 個阜新市中心站，原 3 個水文站增加 3 個水位遙測。設計建立通訊網絡，計算新增加站點的路徑傳輸損耗，結果滿足通訊要求。根據相關規范，確定遙測電臺的工作頻率。水情自動報測；通信組網；遙測站1 水情系統現狀鬧德海水庫原有水情自動測報系統，由9個雨量站、4 個水文站、1 個中繼站、1 個中心站組成。所有測站數據都經過阿其馬山中繼站將數據傳送至中心站，中心站設在鬧德海水庫管理局。系統自建成以來，由于缺乏這方面專業培訓，維修跟不上，加之設備老化，近幾年水庫的
東北水利水電 2014年2期2014-03-24
- 無線數據傳輸在迪那2氣田的應用
統架構1.1 中心站設置迪那2氣田采用Canopy（無線寬帶接入）系列搭建無線傳輸系統，使用5.8GHz開放頻段。Canopy有SM（用戶端模塊）、AP（接入點模塊）和BM（回傳模塊）3種基本模塊類型，具備點對點和點對多點2種工作模式。建設初期，迪那2氣田共建設有3個集氣站和23口單井。根據單井地理位置分布以及電磁環境及通路的測試結果，選擇4個高點布置中心站，每個中心站覆蓋一定區域范圍內的集氣站和單井。其中，2號、4號中心站就近依托DN2-2集氣站和DN2
油氣與新能源 2014年5期2014-03-08
- 班組自主管理提升之道
業區將張10井中心站和張家場增壓站進行重新整合，成立張家場中心站。做為原張家場增壓站班長的杜杰，挑起了大班長的重任。管轄一個增壓站和22個無人值守井，今年4月又合并了張家場脫水站，管理著作業區近三分之一的井站，其重要性不言而喻。作為獲得過重慶氣礦優秀班長的杜杰，從參加工作以來，一直在增壓站工作。對采氣工的工作內容非常陌生，難題擺在了他的面前。在重重困難下，杜杰并沒有選擇退縮，在摸索中前進，逐漸理清思路。通過深入地溝通交流，開展班組設備維護保養、正壓式空氣呼
中國石油企業 2014年8期2014-02-05
- “大運行”模式下上海超高壓變電站通信業務組織優化分析
和新趨勢。1 中心站至受控站的通信業務根據“大運行”工作的實施方案，總共110座超高壓變電站將按照功能和區域劃分為中心站、受控站和獨立站。其中中心站為7座（天山中心站、黃渡中心站、泗涇中心站、遠東中心站、楊高中心站、張橋中心站、虹楊中心站），為各區域內的500kV變電站或220kV集控站改造而成，獨立站包括楓涇、華新、南橋、練塘等換流站或500kV樞紐站，其余為受控站。中心站為有人值守站，負責所轄區域內所有受控站的運行管理工作，受控站則為無人值守站，日常巡
電力與能源 2013年1期2013-08-31
- 淺析基層采油中心站設備管理
設備在基層采油中心站之中，采油的設備是非常的，并且是非常的繁雜的。這些設備所發揮的功能是各異的，在采油中心中所起的具體的作用也是不同的，有些的設備是采油的中心的設備，是非常的重要跟關鍵的，而有些設備卻沒有那么的重要，在采油的工作之中，只是起可一些輔助性的作用，對于這些設備，平時的管理就沒有必要那么的嚴格，就拿設備檢查的時間來說，那些重點的設備，可能就需要一個禮拜檢查一次，但是對于一些沒有那么重要的設備就可以一個月檢查一次。因此，基層采油中心站對設備進行系統
化工管理 2013年24期2013-08-15
- 自控中心站成功舉辦技術委員換屆會議暨2013年會
自控中心站成功舉辦技術委員換屆會議暨2013年會自控中心站于2013年5月20～23日在福州成功組織舉辦了全國化工自控設計技術中心站和中國石化集團公司自控設計技術中心站技術委員換屆會議暨自控中心站2013年會，來自福建省信息產業局、中國石油和化工勘察設計協會、中國石化股份有限公司生產部、中國石化股份有限公司工程部的領導以及全國化工、石化、石油、紡織和建筑等行業及部分高校、企業的130余位代表參加了會議。福建省信息產業局的領導參加會議并致辭祝賀，中國石油和化
石油化工自動化 2013年3期2013-04-08
- 《自控材料設備手冊》發行啟示
工自控設計技術中心站、中國石化集團公司自控設計技術中心站編輯出版的《自控常用材料器件手冊》的修訂版。自1992年以來，自控專業常用的材料、器件及先進的儀表設備有了突飛猛進的發展，原手冊已不能滿足自控工程設計、安裝施工的需要。為此，全國化工自控設計技術中心站、中國石化集團公司自控設計技術中心站、《石油化工自動化》編輯部于2012年組織修訂了本手冊，現已正式發行。本手冊是一本實用性較強的工具手冊，凡是從事化工、石化、石油、輕工、冶金、電力、國防等行業的自控工程
石油化工自動化 2013年3期2013-04-08
- 鐵路集裝箱中心站管理信息系統設計研究
引言鐵路集裝箱中心站作為綜合運輸網絡的節點，是多式聯運的中轉作業樞紐，具有裝卸作業強度大且運輸關聯性強的特點，在任一中心站集裝箱裝卸發生延誤都可能會影響整個多式聯運網絡的運輸效率，這就使得中心站成為制約多式聯運網絡總運輸能力的瓶頸。本文結合集裝箱多式聯運過程中，由于船公司對返箱時間要求的需要，在鐵路集裝箱中心站進行集裝箱貨物中轉換裝作業的特點，從項目數學模型建立所需數據、多式聯運參與人所需數據以及中心站作業所需數據三個方面，研究了該系統數據庫建立時所需的數
物流科技 2012年2期2012-09-04
- 鐵路集裝箱中心站站場配置的探討
18 個集裝箱中心站。集裝箱中心站是專業辦理集裝箱列車及樞紐內集裝箱小運轉列車到發和整列集裝箱列車裝卸的車站，是按照集裝箱發展趨勢和現代化物流發展要求建設的專業化、現代化的貨運站，并且對周邊地區集裝箱運輸具有較強的輻射作用，是全國和區域鐵路集裝箱運輸的中心。1 集裝箱中心站設備配置的總體要求集裝箱中心站內各項設備在滿足到發和裝卸能力、節省工程投資和運營支出的前提下，其布局設置應滿足下列要求。（1）集裝箱中心站各組成部分的配置應系統化；（2）集裝箱中心站的車
鐵道貨運 2011年10期2011-09-03
- 全國化工自控設計技術中心站建站50周年站慶暨學術交流會在杭州召開
工自控設計技術中心站建站50周年慶典暨學術報告會在杭州召開?；仡欉^去50周年,自控中心站在中國石油和化工勘察設計協會、中國石化股份公司工程部、中國石化集團公司寧波工程有限公司的正確領導下,在各兄弟單位的支持下,團結協作,艱苦創業,開拓前進,共同譜寫了自控中心站50年的光輝歷史。同化工、中石化、中石油各工程公司(設計院)共同編制完成了一整套自控專業設計標準、規范,滿足了自控工程設計的需要,同國內外儀表廠(公司)緊密合作,共同推進自動化技術的進步。來自中國石油
石油化工自動化 2011年3期2011-04-14
- 集裝箱中心站和專辦站班列開行方案研究
8個鐵路集裝箱中心站、33個二級專辦站和100多個三級辦理點[1]。集裝箱運輸網絡建成后，將在中心站和專辦站間大量開行集裝箱班列，因此研究集裝箱中心站和專辦站間的運輸組織有著重要意義。合理組織鐵路集裝箱中心站和專辦站間的班列開行可以形成大量固定的集裝箱快速通道，有助于滿足運輸需求；便于組織定期、定點、定線的集裝箱班列，減少集裝箱運輸作業環節，提高鐵路集裝箱運輸效率；有利于優化資源配置和科學組織管理，更好地與其他運輸方式協作，實現運輸過程各環節的有效銜接，真
鐵道貨運 2010年4期2010-08-07
- 青島鐵路集裝箱中心站投入運營
國際集裝箱青島中心站緩緩駛出。這標志著山東省內唯一一座鐵路集裝箱中心站正式投入運營。青島在擁有了強大的海上港口、空中港口后，再次擁有了功能強大的“陸上港口”。青島鐵路集裝箱中心站工程是鐵道部、濟南鐵路局的重點建設項目，于 2008 年 11 月 8 日開工建設。該中心站位于膠州站北側、膠州灣國際集裝箱物流園區內，連接膠濟線、膠新線、膠黃線，緊靠濟青高速、濟青復線高速、環膠州灣高速、同三高速公路，是鐵道部“十一五”規劃建設的全路 18 個大型樞紐型集裝箱中心
鐵道運輸與經濟 2010年9期2010-03-21
- 成都鐵路集裝箱中心站正式開通運營
成都鐵路集裝箱中心站正式開通運營。2008年7月3日開工建設的成都鐵路集裝箱中心站是國家“十一五”期間實施西部大開發的重點工程項目、《中長期鐵路網規劃》中全國18個鐵路集裝箱中心站之一，是全國鐵路集裝箱網絡中的重要組成部分。該站位于成都市青白江區城廂鎮，距市區23 km，位于寶成、成渝、成昆、達成 4 條鐵路干線交匯處，東與達成線相連，西與成都北相連，北與寶成線相連。成都集裝箱中心站設計年能力為近期 1 191 萬 t，遠期 2 626 萬 t。該站開通運
鐵道運輸與經濟 2010年6期2010-03-21
- 西安鐵路集裝箱中心站開辦貨運業務
西安鐵路集裝箱中心站開始辦理貨運業務。同一天，處于西安市鬧市區的西安東站停辦站內貨運業務。西安鐵路集裝箱中心站為全路 18 個集裝箱中心站之一，是西安國際港務區的龍頭項目和核心區。處于西安貨運北環線新筑站南側的集裝箱中心站，具有極為明顯的區位優勢和路網優勢。其設立集裝箱作業區、特貨作業區、快運作業區、普貨作業區4個區，有9條貨物裝車線，貨場堆場面積21.9 萬 m2，貨運線最大有效長 1 050 m，為整列裝運和開行直達專列創造了條件，將有效改善貨運環境，
鐵道運輸與經濟 2010年12期2010-03-21
- 西安鐵路集裝箱中心站提前建成
西安鐵路集裝箱中心站提前建成2010 年 7月1日上午，全路18個集裝箱中心站之一——西安鐵路集裝箱中心站建成啟用。西安鐵路集裝箱中心站是西安國際港務區的龍頭項目和核心區，位于西安鐵路樞紐貨運北環線新筑站南側，由集裝箱作業區、特貨作業區、快運作業區、普貨作業區4部分組成，占地2 058畝。站區東側建有綜合辦公樓、污水處理站、裝卸機械保養間及洗箱場、消防泵房等配套設施。工程于 2008 年 9 月 27 日開工，設計工期 2年，提前 6 個月完成工程建設任務
鐵道運輸與經濟 2010年7期2010-03-20
- 國際青運點滴
筑一個社會主義中心站，預備于一九五五年完工。這個建筑物將占五十公頃的面積，備有廣場，和運動場，可供青年們舉行運動會之用。里面還將設有戲院、電影院、娛樂室、閱覽室、圖書館、實驗室、工廠、體育館、游泳池等。這個中心站將作為波蘭青年聯合會、學生聯合會及兒童團的總部。有幾千個青年已從波蘭各地趕來參加這個中心站的建筑工作。五月一日波蘭青年發動街頭募捐運動，募集了四千六百萬的波幣作為中心站建設費。這個數目是全波蘭街頭募款的最高紀錄?！_馬尼亞過去帝王的宮殿和花園等都撥
中國青年 1949年17期1949-08-17