掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

主持專家：熊榮華(本刊專家委員會委員)

武漢“五一車務”汽車維修連鎖公司資深管理與技術培訓專家、湖北交通職業技術學院楚天技能名師、武漢科技大學與江漢大學汽車專業客座教授、汽車質量與機件事故權威鑒定專家、楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現場解答專家。

熊老師您好！我用寶馬編程器讀寫防盜電腦CAS數據時，造成745發動機出現不能啟動的故障，這是什么原因？是防盜電腦CAS鎖頭壞了還是EEPROM(可編程只讀存儲器)數據丟失了？如果是防盜電腦CAS壞了，可以修復嗎？

江西讀者：周鑫

寶馬新款車型的CAS電腦，當在電池電壓低的情況下啟動車輛時，很容易鎖住防盜，可看到儀表板上顯示一個黃色鑰匙符號，且使用原車鑰匙都無法啟動車輛。在調表或匹配鑰匙讀取CAS數據時讀丟或讀空數據，現在大多數情況都能修復，無需更換全新EWS和CAS電腦。修理廠編程編壞CAS也完全可以修復，無需更換全新電腦，修復后功能不會改變。

寶馬測試鑰匙，無需任何儀器設備，也不需拆下任何電腦，即可方便測試CAS防盜電腦工作狀態及好壞。寶馬7系E65、E66車型，當不能啟動車輛時，可用測試鑰匙插入CAS鎖頭，看見鑰匙插入的瞬間燈會快閃1s即燈滅，再也不亮燈，重復拔出鑰匙再插入的瞬間燈會再次快閃1s即燈滅，再也不亮燈，說明CAS鎖頭是好的。如果鑰匙燈長亮或不亮，說明CAS鎖頭是壞的。寶馬1系、3系、5系、X5等車型，當鑰匙插入鎖頭可以看見鑰匙的指示燈1s快閃，說明CAS防盜電腦是正常的，如果測試鑰匙燈長亮或不亮說明CAS鎖頭是壞的。

一般情況下，測試鑰匙燈長亮就表示CPU的FLASN數據丟失，測試鑰匙燈不亮大部份是EEPROM的數據鎖住或數據丟失，有些FLASN數據完全丟失也會不亮燈。見圖1，測試鑰匙插入CAS鎖頭會看到LED指示燈點亮，根據不同的車型，指示燈閃亮的頻率不一樣。

修復FLASN數據也很簡單，找一臺同年份同一款車型的FLASN數據寫回去就可以了，這就必須靠我們平時調表或匹配鑰匙時多保存一些數據以備急用，FLASN的數據同一年款的車型是一樣的，可以復制無需更換CAS。最后用測試鑰匙測試一下，可以看見測試鑰匙的指示燈連續地1s快閃一次，說明CAS工作正常，然后用原車鑰匙插入鎖頭即可。

一般寶馬有三種CPU(0K50E、2K79X、0L01Y)。讀寫0K50E的CAS時易讀死，造成鑰匙不能啟動發動機，出現這種情況需要通過修改數據恢復，然后再用診斷儀匹配鑰匙芯片，最后將匹配芯片時生成的數據寫回CAS里面即可。

熊老師您好！汽車后視攝像系統一般使用的是什么信號，為什么使用中有時清楚，有時不清楚？

河北讀者：張東平

后視攝像系統使用的元件位于車輛后方的攝像頭和車內顯示屏，當汽車被掛入倒擋，車身控制模塊(BCM)發送一個12V信號給顯示屏和攝像頭。這個信號表明后視攝像系統可以進入工作狀態了，攝像頭的視頻信號通過電路傳送到顯示屏。視頻信號電路中使用金屬箔的屏蔽電路，來減少電子干擾以防止視頻信號扭曲變形，如有需要，可以手動關閉后方的攝像頭。

下列情況可能會讓后攝像系統的圖像失真：冰、雪、泥覆蓋在攝像頭上；環境光線比較黑暗；有太陽眩光或有后方車輛的大燈光照過來；車輛后方損壞；極高或極低溫度和極端的溫度變化。

熊老師您好！2010款新君越3.0轎車，缸內直噴發動機，故障現象是行駛一段時間就跑不動了，只好停在路邊休息15分鐘左右，再啟動又可以行駛一段。故障碼顯示的是混合汽過濃，可能的故障原因有：燃油壓力過高、空氣流量計信號電壓過高、高壓油泵泄露、活性炭罐吸附汽油過多及吹洗閥常開、燃油質量不好等，但逐一排查，均未發現故障。請您指導！

湖北讀者：齊國勝

根據你的描述，我憑經驗判斷是三元催化器堵塞?？蓪⑷呋髅撻_或者將前氧傳感器拆卸掉，人為漏出一個排氣通道，如果故障現象消失，則可以斷定是三元催化器堵塞引起了故障現象。你可以用草酸加開水浸泡、清洗三元催化器，或者直接更換三元催化器。

熊老師您好！我接修的一輛寶來轎車，行駛里程為110,000km，急加速時進氣歧管爆破，已連續發生三次。起初以為是點火時間過遲、回火所致，但檢查點火未發現異常；后來懷疑火花塞型號有誤，專門更換原廠規定的火花塞，也不行；最后會診，懷疑是排氣門關閉不嚴，高壓氣體將進氣塑料管爆破，于是又拆卸汽缸蓋，碾磨了氣門。將車交出，過了半個月，進氣歧管又爆破了，維修診斷陷入僵局。在雜志上看到您的電話，感覺柳暗花明又一村，請您不吝賜教！

安徽讀者：左全

我分析可能是曲軸箱氣體下壓，壓縮氣體經過曲軸箱通風管進入進氣歧管，引起進氣歧管爆破。要檢查活塞環是否磨損或者對口，導致漏氣量過大。之前我也遇見過過寶來發動機由于使用劣質機油濾清器，造成機油供給不足，長時間行駛中，曲軸箱廢氣量過大，突然急加速，壓力過大的曲軸箱廢氣將塑料進氣管爆破的案例。不妨照此檢查。

熊老師您好！一輛2007款本田CRV，車速40km/h時，車身抖動明顯，超過50km/h，抖動消失，繼續加速到80km/h時，又出現抖動，90km/h時抖動又消失了。之前去過4S店，懷疑是傳動軸不平衡，調換后故障依舊，請問這是什么原因？

湖北讀者：佚名

根據你的描述，分析不可能是傳動軸不平衡，如果傳動軸不平衡，車身抖動現象會隨車速的增加而加劇。該車可能是自動變速器中的變矩器出了問題，即變矩器中的鎖止離合器鎖止不良，在鎖止時引起車身振抖，更換變矩器應能排除故障。

熊老師您好！我的一輛2007款風神S30轎車，去年暖風是正常的，今天使用暖風就感覺時有時無，請問是哪里出了問題？

湖北讀者：錢清

現在的汽車，冷卻系統一年四季都是使用防凍液的，防凍液可以防凍、防垢、防銹、防腐蝕、防沸。但是，每間隔2～3年需要視需更換，而且平時應定期進行檢查。防凍液一旦缺少，就會引起循環不良，暖風也會時有時無。如果防凍液變質，易造成暖風水箱堵塞，可以拆卸進入暖風水箱的兩根循環水管，利用洗車機的水槍，直接沖洗暖風水箱，一般沖洗后即可恢復正常。如果暖風水箱沒有堵塞，就需要考慮水泵的功能是否退化，引起循環不良。如果確定如此，只有更換水泵才能解決暖風循環不良的故障。

熊老師您好！我接修的一輛寶馬530i轎車，有兩個故障，一直修不好，請您指導修理一下。一是沒有暖風，檢查冷卻液正常，用專用清洗劑清洗過水道，還是沒有效果。二是發動機動力不足，主要表現在故障燈偶發性點亮，加速不理想，檢查火花塞總是發黑，換后好一陣子，但不能徹底解決問題。

河南讀者：張平

第一個問題，根據該車的結構，請你檢查并視需更換暖水閥及輔助水泵，應能排除故障。第二個問題，可能與燃燒不良有關，需要檢查氧傳感器與三元催化器性能，清洗噴油器、進氣道、燃燒室及三元催化器，視需更換氧傳感器與火花塞來排除故障。如果從源頭上解決了混合汽偏濃的問題，估計火花塞就不會再發黑了。

熊老師您好！請教別克君威的兩個技術問題：一個是鑰匙打開，不在啟動檔，而在“ON”位置時就能自動啟動，這是什么原因？二是該車DVD有屏無聲，換主機無效，是怎么回事呢？

山東讀者：許欣

第一個問題，如果是清洗過發動機艙后引起的，建議把繼電器盒拆下來用高壓氣吹干，應該可以恢復正常。如果無效，建議檢查C101連接器和PCM插頭處有無水跡，視需更換發動機艙內的配電中心可恢復正常。當然我們也不排除是點火鎖芯故障，另外PCM的76號腳如果直接搭鐵了，當點火鎖芯在“ON”時也會自動啟動，常電與條件電短路也會引起此故障，均需檢查。第二個問題，DVD有屏無聲，換主機無用，請仔細檢查DVD線路，因為一旦工作臺內某個線路搭鐵，DVD就會進入自我保護模式，出現有屏無聲的現象。

熊老師您好！一輛1.8L的?？怂棺詣訐蹀I車，行駛里程50,000km，大約在行駛20,000km的時候，儀表板上的紅色警告燈點亮，之后車輛還出現了行駛過程中易熄火的故障現象。在4S店更換過電動助力泵。大約行駛30,000km的時候，車輛怠速時方向盤振抖，熱車正常。在4S店更換水箱水壺旁的發動機支架后，恢復正?！，F在出現急加速嚴重振抖，慢加速正常的現象，4S店調故障碼，沒有發現故障碼，讀數據流也正常，一直找不出問題來，請您指點一下，謝謝！

福建讀者：薛峰

急加速時，發動機需要多而濃的混合汽，而且發動機處于開環狀態，噴油量完全由進氣壓力傳感器的信號決定。如果進氣壓力傳感器的信號正確，那么混合汽的空燃比接近理想狀態，燃油系統壓力正常，噴油器也無堵塞。分析故障原因可能還是在發動機支架墊上。?？怂构灿?個發動機支架墊，水箱水壺旁的這個最容易損壞。這個發動機支架墊損壞了的癥狀是發動機抖動，打開發動機蓋，拿下發動機上蓋板，可以明顯看到發動機抖動。有時也表現為你所描述的那樣，冷車怠速方向盤振抖，熱車正常。損壞的情況一般為漏液壓油，膠皮破裂，起不到襯墊作用。這也是?？怂沟囊粋€通病，壞的早的，20,000km就開始換了，一般行駛30,000～40,000km更換最多?，F在你的車出現急加速嚴重振抖，如果混合比沒有問題，汽缸壓縮壓力正常，點火正時正常，分析可能是發動機與變速器連接這邊的發動機支架墊松曠所致。此處松曠，緩起步尚好，急起步，發動機會前后嚴重搖晃，引起發動機艙及車身嚴重振抖。你不妨打開發動機罩蓋，一人在駕駛室做急起步動作，一人在車旁觀察發動機艙?；蛘邔④囉门e升機架起，做急起步亦可看見發動機明顯的前后搖晃，一旦發動機與變速器連接處劇烈搖晃即可確診。更換松曠的發動機支架墊，應能排除故障。

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問：我的車動力不足，懷疑是三元催化器堵了，但是改加95號汽油后，稍微緩解了一點，請問這跟三元催化器有關系嗎？

邵青：三元催化器堵塞的確會到導致發動機排氣不暢，繼而引起發動機的動力不足。三元催化器是否堵塞是不能懷疑的，原因在于兩個方面。首先，三元催化器里面有鉑、鈀、鐒等貴金屬，其價格通常都在5000～6000元，有的甚至高達20,000元，具體價格與車型相關。其次，三元催化器的檢查方法非常簡單。所有車的三元催化器及其后面的排氣管都是可以單獨拆開的。正常情況下三元催化器內部是蜂窩狀的，而且每個小眼都是相通的，拆下三元催化器后，用手電筒從其一端照過去，但如果發現有大面積的不透光部位，則說明三元催化器堵塞，需要更換。如果三元催化器正常，針對上面的問題，需要檢查發動機本身，如點火系統、進氣系統、燃油系統、潤滑系統，以及發動機內部是否有積炭等。

問：2004款奧迪A8轎車，最近連續更換了兩個溫控器，請問是什么原因？

邵青：如果溫控器正常的話，就不會在很短時間內頻繁損壞，有可能是溫控器的插頭接觸不良。如果是插頭接觸不良，表現出來的故障現象也將是溫控器損壞，換新的溫控器后，可能會正常，但一段時間以后還會出問題。因此應重點檢查與溫控器相關的線路及插頭部位的接觸情況。

問：購買了兩年的現代悅動，早上著車之后有“嗒嗒嗒”的聲音，熱車也有。能幫我找找原因嗎？

邵青：建議找一個技術好的修理工，確認一下異響的具體位置，是來自發動機的上部、前部還是中部、底部。憑借個人經驗，這類異響通常都是來自發動機的上部，而且多是液壓挺桿的位置。出現這類異響，并不一定表示發動機存在故障，而有可能與機油的黏度有關，尤其是在溫度比較低的冬天，與機油黏度的關系就更大。冷車時，機油黏度越小，機油流動的速度越快，液壓挺桿的噪音就越??；而在高溫時，機油黏度過低，會導致熱車噪音大，所以建議冬季使用0W-40的全合成機油。

入冬之后，許多人多會感覺到車輛冷啟動噪音比其他季節要大得多。其實，除此之外冬季低溫給車輛帶來的負面影響還有很多，首先噪音增大，其次啟動時間會延長，第三尾氣的味道更大、更難聞，第四自動擋車在起步時，如果發動機溫度還沒上來，變速器會有明顯的頓挫感。其實，這些都屬于正?，F象，待發動機溫度上升到正常工作溫度后，這些問題都將自動消失。

問：無手動模式的自動擋車跑山路，如何操作才最安全呢？

邵青：所有的自動擋車，只要沒有手擋模式，那肯定就有3擋、2擋和1擋。在山路上行駛時，如果你不想讓它升到最高擋，而只想讓它升到3擋，那就直接把掛擋桿推到3擋上；如果是非常陡的坡道，只想讓它升到2擋，那就直接把掛擋桿推到2擋上。如果有手動模式，我們就可以切換到手動模式，根據實際需要去適時選擇擋位。

問：剛買的3.0T寶馬X5 SUV，行駛了5000km左右，左側的排氣管有黑色物體出現。到4S店檢查，說這屬于正?，F象，但還是擔心，請專家幫忙。

邵青：只要油耗不超標就不會有什么問題。寶馬3.0T這款發動機的性能還是比較穩定的，而且它屬于直列的，排氣管稍微有一點黑沫，說明發動機的混合汽稍微有點濃，或者是機油廢氣未徹底燃燒。對于德系車，這類情況比較常見，不用太在意。

問：2003年生產的金杯汽車，發動機型號為4RB2，才行駛了5000km，前幾天氧傳感器壞了，換了新的，這兩天又壞了。請問是配件有質量問題，還是上次維修不徹底？

邵青：一般來講，氧傳感器不容易壞，為什么？它只是用來檢測尾氣排放的傳感器，以前老的氧傳感器是利用尾氣作為熱源來進行加熱，而目前車上的氧傳感器內部都有一個加熱絲，在很短時間內就能將氧傳感器加熱到工作溫度，其使用壽命一般都在200,000km以上。根據經驗，這輛金杯車雖然系統顯示是氧傳感器故障，但并不見得是氧傳感器自身問題，而很可能是與氧傳感器相關的線路故障，如加熱電阻的電路故障、信號線故障、插頭接觸不良等。

問：斯柯達昊銳轎車的手動空調，溫度按鈕在最高溫度位置時，從風口出來的竟然是自然風，但往回調一點就有熱風了。請問這是怎么回事？

邵青：昊銳的空調并不是真正的手動空調，車主操作的這個溫度按鈕里面其實有一個滑動電阻，這個電阻的信號會傳給空調的控制器，然后再控制空調冷熱風翻板。車主所講的這個問題應該是由滑動電阻接觸不良引起的，建議做一下檢查。

問：我的車原來一直加92號汽油，現在想改加95號汽油，這樣對車有好處嗎？

邵青：具體用哪個標號的汽油最好參考廠家的要求。不過，個人覺得2010年以前的車型沒有必要去使用95號汽油，奧迪、奔馳、寶馬等豪車也不例外。因為2010年以前的車型采用的都是國Ⅲ的排放標準，根本沒必要使用95號汽油，92號汽油完全可以滿足要求。但是，最近幾年的新車，如大眾、奔馳、寶馬全系采用的均是缸內直噴發動機，而且排放標準也越來越嚴格，對汽油的標號要求就會越高。也就是說，2010年以后的車最好都加95號汽油。其實，使用高標號汽油的費用并不會增加。使用低標號的汽油，不但排放難以達標，而且還會費油。舉個我自己的例子：我有一輛邁騰轎車，之前一直加92號的汽油，每箱油都跑不到500km，一般在450km左右就要加油，后來改加95號汽油，每天上下班走的路線跟以前都一樣，一般每箱油都能跑到600km。另外，聽過這樣的說法：汽油標號越高，對發動機越好。但需要注意的是，汽油的標號與發動機的壓縮比密切相關。

問：2011年的3.5L豐田塞納四驅車，行駛了30,000km，加油時總是“跳槍”，請問該如何解決？

邵青：許多車在加油時都會遇到“跳槍”，尤其像凱美瑞、豐田系列車型，這與加油口的直徑密切相關。遇到這種情況，可以先試著改變一下油槍的角度，其次是放慢加油的速度。如果還是經?！疤鴺尅?，可能與加油口里面的一個裝置有關，可能是這個裝置出現了卡滯。該裝置是用來防止汽油管插到油箱里邊抽油的。另外，與車型也有關系，有一些歐版的柴油車到了國內是加不了油的。因為這類車的加油口直徑特別小，而我們的加油槍比較粗，槍頭插不到加油口里面。如果是屬于這種情況，可能得需要更換整個汽油箱，因為油箱和加油口是一個整體。但是我覺得，這位車主問的問題可能沒那么大，建議先找維修人員檢查一下，包括燃油箱的排氣系統有沒有堵塞。

問：新高爾夫6，才行駛了4950km，在去做首保的路上，機油報警燈亮了，這個算是燒機油嗎？還是說買車的時候，本身機油就沒加夠？

邵青：首先看一下機油報警燈是黃色的還是紅色的。如果是黃色的話，可能是機油液位低于最低值，如果是紅色的話，則可能是潤滑系統的機油壓力不足。到4S店做首保的時候，著重檢查一下機油以及與潤滑系統相關的部件，還需檢查是否有機油滲漏的情況。

問：大眾CC轎車，發動機護板處經常有“嘩啦嘩啦”的響聲，尤其是過減速帶和顛簸路面時，這種響聲最明顯，請問該如何解決？

林賀：這類“嘩啦嘩啦”的響聲，一般可能是由發動機某個部位的塑料板出現松脫所導致。建議將車送到維修廠進行仔細、專業的檢查，以便確定具體的異響部位。通常情況下，進行適當的調整或擰緊某個螺帽或螺栓應該可以解決問題。

問：我的車子最近排氣管發出“突突”的響聲，跟賽車似的，請問是什么問題？

林賀：排氣管有這種“突突”的響聲，有可能是排氣管漏氣造成的，還有可能是發動機燃燒不好所導致的，如節氣門臟污、火花塞狀態不佳等。建議到維修廠用診斷電腦檢測一下。

問：2000年的自動擋捷達轎車，這車開起來除了喇叭不響其他哪兒都響。去外地之前，應做些什么檢查？

林賀：2000年的捷達，車齡確實比較長。建議在長途出行之前到4S店重點檢查底盤、發動機等，另外，由于是自動擋，還要著重檢查一下自動變速器，查看變速器油液是否滲漏，變速器壓力是否正常等。

問：朗逸新車，昨天里程表還顯示1900km，今天啟動發動機后發現，行駛里程變成了14.6km，這是怎么回事？

林賀：里程表出問題的情況很少見。上述的這種情況，很有可能是車主誤按了單程里程表與總里程表的切換按鈕，也就是說昨天顯示的是總里程，而今天顯示的是單程里程。建議車主按照“汽車使用說明書”找到這個切換按鈕，再看一下總里程的顯示情況。

問：1.8T豪華版新邁騰轎車，買了一個多月，剛剛行駛了3000km，剛剛4S店打電話，讓進店免費做檢查，請問有必要去嗎？

林賀：這是4S店維系客戶的一種手段。其實，這類免費檢查任何時間段做都可以，但是根據季節的不同，檢查的部位也不一樣。一般，冬天會檢查暖風、防凍液、玻璃水，夏天會檢查空調、水箱、制動液等。如果您感覺車輛一切正常，也完全可以不做這類檢查，畢竟才行駛了3000km，算是很新的車，一般不會有什么故障。當然，如果正趕上十一、春節等長假想去外地跑長途，去檢查一下也無妨，這樣上路更安全，心里也會更踏實，反正也是免費的。