大眾速騰燈光紊亂

◆文/山東 劉華

大眾速騰燈光紊亂

◆文/山東 劉華

劉華

(本刊專家委員會委員)

畢業于山東工業大學內燃機專業，現為威海職業學院汽車專業帶頭人，教授、高級工程師，哈爾濱工業大學車輛工程專業工學碩士；中國汽車工程學會會員；《汽車柴油機電控系統檢修》國家級精品課負責人;“《柴油機電控高壓共軌系統檢修》新課程的構建與教學實踐”省級教學成果二等獎第一完成人。

故障現象

一輛2009年10月份生產的自動擋速騰轎車，行駛里程近70,000km，因追尾事故修復后，當點火開關處于“ON”位置時，前后小燈及近光燈自動點亮。

故障診斷與排除

接修該車后，當點火開關處于“ON”位置時，發現儀表上的燈光故障報警燈(位于圓筒形的發動機轉速表內部，圖1)常亮并且車輛的前后小燈、牌照燈及左右側的近光燈全部自動亮起(未操縱車燈開關E1)，而其他燈光未見異常。

選擇CAN插頭并連接KT600診斷儀，點火開關置于“ON”位置，進入“中央電控系統”讀取到與故障現象有關的故障碼一個——“01800”，其含義為“燈開關E1”(圖2)。

該速騰轎車燈光系統具有自動檢測功能，結合該車燈光故障報警燈常亮并且有車燈開關E1的故障碼，決定首先檢查車燈開關E1及其電路。

車燈開關E1有4個旋轉檔位(關閉檔、自動燈光檔、小燈檔及近光檔)以及兩個向外拉動檔位(前霧燈及后霧燈檔)，其旋鈕上有兩個照明燈(點火開關“ON”位置時，燈亮)、面板上有6個檔位照明指示燈(在小燈檔時，燈亮)，車燈開關E1后面有一個10針插頭(圖3)，車燈開關E1與車載電網控制單元J519的電路連接如圖4所示。

拔下車燈開關E1(位于方向盤左下側的儀表工作臺上)的插頭(T10h)，在線束側插頭(母插頭)上測量T10h/8端子(常電源30a)的電壓為電源電壓，點火開關“ON”位置，測量T10h/4端子(“ON”電源15a)的電壓也為電源電壓。上述檢查說明車燈開關E1的供電(30a及15a)正常。

拆下車燈開關E1，參考圖4，旋轉車燈開關E1并用萬用表的蜂鳴檔測量對應端子，經檢查，確認車燈開關E1無故障。

經過上述檢查可以確定車燈開關E1的電源電路及開關自身無故障，后續需檢查E1給J519輸入的開關檔位信號是否正常。將車燈開關E1的插頭插上，將J519的E插頭(共16針)拔下，點火開關置于“ON”位置，操縱車燈開關E1分別位于自動燈光檔、小燈檔、近光檔、前霧燈及后霧燈檔位，并在線束側J519的E插頭上依次對應測量E/14、E/1、E/8、E/6及E/13等端子的電壓值，上述電壓測量值均為電源電壓，這說明操縱車燈開關E1分別位于自動燈光檔、小燈檔、近光檔、前霧燈及后霧燈檔位時，J519均能夠接收到車燈開關E1提供的對應檔位的信號電壓(電源電壓)，正常。

關閉點火開關，在線束側J519的E插頭上測量E/16端子的電壓，電壓值為0，明顯不正常，正常值應該為電源電壓(常電源)。拔下車燈開關E1的插頭(T10h)，用萬用表檢查J519的E/16端子與車燈開關E1的T10h/9端子之間的導線，未發現斷路及短路現象，正常。檢查車燈開關E1與T10h插頭的連接情況，未發現異常，在線束側車燈開關E1的插頭上將T10h/9端子挑出，用尖嘴鉗稍作夾緊，重新插入并將T10h插頭插上，再次測量J519的E/16端子電壓值，為電源電壓，恢復正常。將J519的E插頭插上，點火開關置于“ON”位置，小燈及近光燈不亮，操縱車燈開關E1處于不同的檔位，對應的燈光均正常工作。用診斷儀刪除故障碼，再次讀取時無故障碼，儀表上的燈光故障報警燈也熄滅了，故障排除。

維修小結

該車故障并不復雜，結合儀表上的燈光故障報警燈常亮及故障碼的提示，依次檢查了車燈開關E1的供電電路及車燈開關E1，正常。接著檢查車燈開關E1給J519輸入的開關檔位信號時，發現J519的E/16端子接收不到車燈開關E1輸入的關閉檔位信號(無常電源)，最終檢查確認故障源于車燈開關E1的T10h/9端子虛接。

J519的E/16端子接收不到車燈開關E1輸入的關閉檔位信號(無常電源)時，會產生上述故障現象，若J519的E插頭其他端子接收不到車燈開關E1輸入的對應檔位信號或者車燈開關E1及其線路故障時，又會產生哪些故障現象？為此，筆者利用速騰電氣試驗臺做了系列實驗，結果如表1所示。

通過分析上述故障點設置及對應的故障現象，可以推斷得出下面兩條結論。

1.車燈開關E1的原電路圖有部分內容表達不清楚。車燈開關E1修改后的電路圖，如圖5所示。對比圖4及圖5，修改的地方有兩處，一是車燈開關E1旋鈕上的兩個照明燈(圖中左側2個L9)是由“ON”電源供電的(15a)，原電路圖無法看出是如何供電的，另一處是前、后霧燈開關E7及E18是由常電源(30a)供電的，原電路圖無法看出是如何供電的。

表1 速騰車燈檢測實驗結果

2.基于安全考慮，J519對車燈開關E1及其線路具有失效保護功能。正常情況下，當車燈開關E1關閉時，J519的E/16端子會接收到車燈開關E1的關閉信號(常電源)。當操縱車燈開關E1時，J519的E/16端子電壓會馬上變為0，而J519的E/14(接收自動燈光檔位信號)、E/1(接收小燈檔位信號)、E/8(接收近光檔位信號)、E/6(接收前霧燈檔位信號)及E/13(接收后霧燈檔位信號)等端子會接收到對應檔位的信號電壓(電源電壓)。若由于各種原因，當點火開關置于“ON”位置時，J519檢測E/16端子的電壓值不是12V而是0時，J519會根據失效保護的控制邏輯控制前后小燈、近光燈及牌照燈等自動點亮，同時，儀表上的燈光故障報警燈常亮。上述控制策略主要基于行車安全考慮。