關于速度的狂歡

包崇美

在這個全球車迷齊聚一堂的大派對上，除了首發的新車、概念車型以及以爬山賽為主的各項汽車賽事，車迷們還能看到很多古董車、F1賽車、勒芒賽車，甚至可以領略英國皇家空軍紅箭特技飛行表演隊帶來的飛行表演……令人眼花繚亂的展覽和極富趣味性的各項賽事，詮釋了一種輕松但又有著濃烈氣氛的賽車文化。

每年的古德伍德速度節都有一個明確的主題，因此也會有一個與當年主題一致的雕塑作品在莊園古堡前進行展示，如2013年，正值保時捷911車型誕生50周年，雕塑由3根直沖上天的白色跑道組成，上面有3款重要的911車型，直插云霄，十分壯觀，至今令人難忘。2014年的主題則是奔馳參與汽車運動120周年，一款在2014年F1賽事中表現神勇的W04賽車和另一款在上世紀30年代曾創造世界公路最快時速紀錄的W125賽車共同構成了今年的主題雕塑。

爬山賽是古德伍德速度節的一項重頭戲，形形色色的賽車和車手都會出現在這一賽事中。最終成績在這項比賽中并沒有那么重要，傳奇賽車與大牌車手的組合才是這項賽事最大的看點，迄今為止，最好的成績來自1999年F1車手海菲爾德所駕駛的一款邁凱輪MP4賽車，單圈成績41.6s，今年的最佳成績則是來自大家所熟知的WRC賽事車手塞巴斯蒂安·勒布所駕駛的標致208 T16派克峰登山賽賽車，單圈成績為44.6s。當然，這樣一個盛會，汽車廠商自然是不會錯過展示的機會，為車迷們帶來了許多重磅新車型。

1、跑車骨，賽車魂

BENTLEY CONTINENTAL GT3-R

作為賓利史上加速性能最為強勁的公路車型，全新歐陸GT3-R在古德伍德速度節賓利展臺全球首發。歐陸GT3-R的設計靈感源自在2014寶珀耐力賽銀石分站賽中奪冠的歐陸GT3賽車，它集成熟的賽道與公路性能于一身，由賓利克魯郡q-U手工打造，并由賓利賽事部門精心涂裝，全球限量發售300輛。

賓利工程師對歐陸GT3賽車搭載的高性能4.0L雙渦輪增壓發動機重新進行了調校，讓GT3-R這款全新GT跑車爆發出強大動力，在轉速為6000r/min時能夠產生580馬力（426kW）的最大功率，從1700r/min起即可輸出700N-m的峰值轉矩。與該款發動機相匹配的是ZF 8擋變速器以及全時四輪驅動系統。歐陸GT3-R從靜止加速至100km/h僅需3.8s，令其成為加速性能最為強勁的賓利公路車型。賓利在歐陸GT3-R的傳動系統上率先采用轉矩矢量分配系統，從而分別控制每個后輪上的轉矩分配。全新的鈦合金排氣系統采用輕量化設計，質量減輕7kg；同時，賓利聲學工程師還為歐陸GT3-R打造出獨特的低沉轟鳴。

為了賦予GT3-R更為濃郁的競技氣息，賓利不僅讓其在外觀上與GT3賽車看齊，采用了相似的綠色彩條涂裝，且配置了輕量化碳纖維材質制成的前定風翼以及固定式后尾翼，進一步強化車輛的空氣動力學表現。發動機罩上的黑色雙通風口設計進一步提升動力傳動系統的冷卻能力，有利于車輛頻繁加速，其設計靈感同樣源自GT3賽車。全新鍛造而成的輕量化21英寸鋁合金輪轂，采用亮黑色漆面噴涂，另外，歐陸GT3-R還配備了賓利自主研發的碳化硅制動系統，采用直徑為420mm的前制動盤搭配綠色噴涂的8活塞制動卡鉗：后橋則配備了356mm的制動盤。

除了首發的歐陸GT3-R，賓利還帶來了很多重量級車型。GT3-R的靈感來源——GT3賽車一同亮相賽車節現場，并由車手David Bradbham駕駛完成爬山賽環節（Bradbham曾在2003年勒芒24小時耐力賽中駕駛Speed 8取得第2名的好成績；當年賓利車隊包攬該賽事冠亞軍）。同時，曾獲得5屆勒芒耐力賽冠軍的車手DerekBell駕駛著歐陸GT V8 S完成了爬山賽。

2、私人定制

FERRARI F12 TRS

作為世界上極具代表性的賽車和運動跑車生產廠家法拉利來說，這樣一個關于速度的盛會，自然是不會缺席的。在本次速度節上，法拉利帶來了California T、F12berlinetta以及LaFerrari等新生代超跑：同時，兩位前法拉利F1世界冠軍：基。米一萊科寧（2007年）和約翰一蘇特斯（1964年），駕駛各自當年的奪冠賽車法拉利F2007和法拉利F158攜手亮相。除此之外，一款名為“F12 TRS”的新車也格外吸引人。實際上，這款車是以F12berlinetta為原型，按照客戶的要求打造成一款具有極致性能的雙座敞篷跑車。該款車型的最初設計靈感源自于1957年法拉利傳奇車型250Testa Rossa，是法拉利高級設計副總裁弗拉維奧·曼佐尼（FIavio Manzoni）和法拉利設計中心團隊秉承該傳奇車型的精髓所研發的一款具有現代動感的創新車型。

F12 TRS與許多法拉利絕版車型一樣，是融合經典與創新方法所打造的傳世之作。它擁有和F12berlinetta一樣的動力系統，其配備的6.3L V12發動機在轉速為8000r/min時能產生544kW的最大功率，最大轉矩可達689N·m，令其0～100km/h的加速時間僅需3.1s，0～200km/h加速只需8.5s。

此款車采用法拉利車型經典的突出于車頭之外的尖銳鼻翼，發動機罩呈現生動流暢的雕刻風格造型。透過發動機蓋的透明窗口，V12發動機標志性的紅色汽缸蓋清晰可見。從駕駛室延伸出的光滑坡道將內外部相連，并形成一條空氣通道，從而在尾翼處產生文丘里效應。文丘里效應的原理就是當風吹過阻擋物時，在阻擋物的背風面上方端口附近氣壓相對較低，從而產生吸附作用并導致空氣的流動。F12 TRS采用這樣的設計對于改善車輛的空氣動力學性能很有益處。F12 TRS的車尾對F12berlinetta標志性的“T”形輪廓進行了改造，讓其輪廓更加分明，層次感更強。

3、以“7”之名

JAGUAR F-TYPE PRoJECT 7

在2014年古德伍德速度節上，捷豹路虎集團宣布聯手成立Special Operations（特別運營團隊）部門，這個部門與奔馳AMG、寶馬M類似，主要致力于捷豹與路虎現有車型的性能版本開發。前任路虎品牌總監John Edwards出任該部門主管，而技術主管則由。曾經參與捷豹C-X75概念車研發的首席工程師Paul Newsome出任。

在賽車節上亮相的捷豹F-TYPE Proiect 7正是該部門所打造的首款高性能車型，限量生產250輛，每輛F-Type Proiect 7都在雙座中帶有一個銘牌，上面刻有專門編號以及捷豹全球設計總監lan Callum的簽名。該車型源自于去年夏季捷豹發布的Proiect 7概念車，捷豹希望以此來紀念捷豹最具標志性的、曾3次衛冕勒芒24小時耐力賽的車型D-Type，而今年也正好恰逢D—Type誕生60周年?！癙roject 7”的名稱則是為了紀念捷豹7次問鼎勒芒24小時耐力賽的傳奇歷史。

F-Type Project 7以敞篷版F-Type為基礎，但全車已換上取材自D-Type賽車的車身涂裝，除了經典的綠色車色之外，還有紅、白、藍等顏色供選擇。Special Operation團隊在F-Type Project 7上加入許多特殊套件，包含前定風翼、后視鏡、側裙、尾翼等，都采用輕量化的碳纖維材料打造而成，再加上F-Type的全鋁合金車身架構，F-Type Project 7的整備質量得以控制在1585kg，比F-Type V8 S Convertible還輕了80kg。

F-Type Project 7的動力源自F-Type R Coupe上的5.0L V8機械增壓發動機，可在轉速為6500r/min時輸出575馬力（429kW）的最大功率，比F-Type R Coupe提升了25馬力，最大轉矩則可達到680N·m。強大的動力通過8擋Quickshift變速器以及第2代Electronic Active Differential（主動式電子差速器）輸出至后輪，讓該款車只需3.9s就可從靜止加速至100km/h，極速則能達到300km/h。該車型完全符合公路駕駛要求，并安裝有可拆卸式頂篷以及196L的行李箱空間。

除了強悍性能，F-Type Project 7配有可切換式主動運動排氣系統，通過設至在排氣管末端的電子控制式旁通閥，允許車主在人煙稀少處，將排氣聲浪跳過消音器，狂爆地宣泄而出，讓人熱血沸騰。另外，該款車還搭載了碳陶瓷復合制動系統，前后制動盤的直徑分別為398mm及380mm。

Special Operations部門總監John Edwards表示：“特別運營團隊的存在就是為了研發出一系列的產品與服務，使得我們最敏銳、最熱情的客戶能夠在我們的汽車上釋放激情。F-Type Proiect 7正是這樣一個完美的典范?！?/p>

4、為賽車游戲而生

ASTON MARTJN DP-100 VlSION GRAN TURlSMO

在7月刊的雜志中，我們曾給大家介紹過，為了慶祝Gran Turismo游戲問世15周年，游戲制作人山內一典特別邀請世界各大知名廠商為已進入第6代的《Gran Turismo》游戲打造“真實世界還未出現，但是心目中真正的GT跑車”作品，此項計劃稱為“Vision Gran Turismo”。在古德伍德賽車節上，英國老牌廠商阿斯頓·馬丁發布了自己的原型車——DP-100 Vision Gran Turismo。

DP-100 Vision Gran Turismo是由以阿斯頓-馬丁設計總監Marek Reichman為主導的設計團隊研發而成。它雖然有著極具未來感的造型，不過仍舊保留了許多品牌特色。整車線條十分圓潤，車頭進氣格柵仍舊保留經典的“凸”字形設計，車頭容易讓人想起F1賽車中的鼻錐造型。大型輪拱搭配20英寸鋁合金輪轂，彰顯出很強的力量感和運動性。車尾中間以金屬網格強化賽車氣息，單出的大口徑排氣管以及碳纖維材質的底盤分流器，都讓其擁有十分強悍的氣勢。

雖然DP-100 Vision Gran Turismo是僅存于虛擬世界的GT跑車，今后也不會實現量產，但工程師還是在其動力配置方面下足功夫。它首次在品牌歷史上采用中置發動機布局，動力來源則是一款V12雙渦輪增壓發動機，可輸出800馬力（597kW）的最大功率。至于它具體的性能表現怎么樣，車迷們只能在《Gran Turismo 6》游戲中盡情感受了。

阿斯頓·馬丁設計總監Marek Reichman表示：“DP-100項目令蓋頓總部的團隊興奮不已。說到車的特點，比如革命性的主動式空氣動力學布局在這款車上不僅作為一種優化和加強外形結構的方式，更會在游戲中支持激烈駕駛。許多CClD0 Speedster概念車的設計元素也可以在DP-100找到，如刀片狀尾燈。而這些設計也將造福未來我們在現實世界中發布的跑車，因此這個項目的重要性不容小覷?！?/p>

《Gran Turismo》游戲制作人山內一典表示：“當我第一次在阿斯頓·馬丁的英國蓋頓總部與這款車面對面時，我就被它的完美設計所深深折服。我驚訝于讓這款車成為阿斯頓·馬丁史上第一款中置發動機車型的大膽提議。它不僅在設計上簡潔、漂亮，同時它也極富情感。它以完善的細節栩栩如生地展示在我面前，就好像馬上可以在市場上出現一樣?！?