新一代SMART的生存法則

包崇美

一些人把Smart車型看作是富人的“玩具”。但其實，這不是Smart的設計初衷。1998年誕生的第一代Smart Fortwo旨在引導一種時尚、環保、便捷的生活方式。歷經近20年的發展，這款小巧可愛的小車已經遍布全世界的大街小巷，我們經常見到五顏六色的Smart，還有充滿嬉皮風格的涂鴉。

近日，奔馳于德國柏林正式發布了第3代Smart Fortwo。同時，還有一款4門版的Smart Forfour，相比于2門版車型，它最重要的變化就是多了一排座椅和2個車門，實用性更高一些，對于一些之前喜歡Smart車型又苦于只能坐2人的消費者來說，的確是個好消息。兩款車均采用Smart最新設計語言打造，并搭載了由奔馳和雷諾一日產公司共同開發的3缸汽油發動機。

生存法則之一：小身軀大智慧

很多朋友恐怕都有停車難的遭遇，很多情況下，車位可不像海綿里的水，擠擠總會有的。但有了Smart，一切皆有可能。Smart一直以嬌小的身軀自由穿梭在城市道路中而聞名，這也成為該品牌的最大特點，無論是新款Fortwo還是Forfour都將這種精髓保留下來。Smart品牌全球負責人Annette Winkler表示：“作為歐洲最年輕的汽車品牌，Smart大獲成功。新一代Fortwo帶來了更多的空間、更多的色彩、更多的配置以及更多的樂趣，但惟獨車身長度沒有‘更多，維持在2690mm。Smart一直致力于為城市交通提供解決方案，以其百變靈動的身姿、開創性的技術，詮釋獨一無二的生活態度?！?/p>

全新Fortwo的長、寬與高分別為2690mm、1650mm和1550mm，車長比老款車型還短了5mm，車寬則增加91 mm，車高略降9mm，同時，1873mm的軸距也比老款車型略微增加了6mm。Smart做出這樣的調整，也是為了讓Fortwo擁有更充裕的駕駛室空間，同時也帶來更加穩定的操控表現。至于重新回到市場的4門車型Forfour，車身長度比2門版的Fortwo增加了800mm，達到了3490mm，軸距貝0為2494mm。

生存法則之二：搶風頭這種事，沒有誰能比SMAR更在行

集可愛、小巧、調皮于一身的Smart，無論走到哪里都是令人矚目的焦點！新一代SmartFortwo借鑒了此前Smart Joy概念車的外觀設計，招牌式的雙色車身被完美保留，并在此基礎上提供多達40種顏色搭配供客戶選擇。在車頭造型上，蜂窩式的進氣格柵格外搶眼，除了造型有所改變外，尺寸也被加大，而格柵中央的Logo則更為突出。前保險杠下方的格柵兩端嵌入兩顆圓形的霧燈，將俏皮風格表現得恰到好處。整個前臉營造出微笑的感覺，讓每一位看到它的人都能感受到其散發出來的陽光氣息。側面最大的改變莫過于采用全新造型的B柱，中央部分還向后延伸至尾部，將尾燈包圍起來。

生存法則之三：實用、漂亮一個不能少

新一代Smart Fortwo在內飾方面的改變比外觀更為明顯，完全突破了之前的樣式，突顯出年輕時尚的味道。雙色的內飾風格本身就非常搶眼，再配以時尚的造型以及帶有科幻色彩的元素更是讓人眼前一亮。整個中控臺采用曲面設計，中間兩個空調出風口從中控臺凸起，造型為典型的奔馳車型風格。轉向盤為全新3輻式設計，集成了很多功能按鍵，方便操作。儀表盤采用了半弧形的設計，中間的液晶屏幕可顯示時間、車速、溫度、油量以及多媒體信息等。中控臺上的大尺寸液晶顯示屏集成了多功能人機交互系統，可以同智能手機進行互動，并可以通過智能手機直接來控制導航和其他應用。

在車內空間方面，新款Fortwo的雙座后方仍有260L的空間可供使用，相比于老款車型的230L有所增大。而4座版的Forfour車型在后排座椅之后還有185L的空間，如果將后排座椅放倒，行李箱空間則能達到975L，再將前排座椅完全放平之后，可以放置2.22m長的貨物。這樣的數據也表明全新Smart車型并不是徒有其表的樣子貨，而是將實用性融入到每個細節中去。

生存法則之四：小食量小排量

新一代Smart Fortwo延續了發動機后置后驅的布局形式。在動力方面，Smart采用了由奔馳和雷諾一日產公司共同開發的3缸發動機，共分為1.0L自然吸氣發動機與0.9L渦輪增壓發動機兩個版本。其中，1.0L發動機擁有52kW的最大輸出功率，并在轉速為2850 r/min時輸出91 N·m的峰值轉矩：0.9L渦輪增壓發動機則更為高效，除了采用廢氣渦輪增壓器外，還具備可變進氣渦流、可變氣門正時以及發動機啟/停系統等先進技術，能產生66kW的最大功率以及135N·m的峰值轉矩（轉速為2500r/min）。變速器方面，Smart也提供了更為豐富的選擇，除了原有的5擋手動變速器外，消費者還可選擇一款6擋雙離合自動變速器。

生存法則之五：敢和“老大哥”奔馳S級叫板

一款長為2.69m的小車足夠安全嗎7這恐怕是許多人在購買Sma rt車型時所擔心的問題。為了讓消費者打消這種顧慮，奔馳近日特意為Fortwo進行了Car-to-Car（車對車）碰撞測試。只不過，協助測試的對象比較特殊，是整備質量為Smart Fortwo 2倍的奔馳S級轎車。一款是小巧的城市微型車，一個是身材魁梧的豪華轎車，兩車分別以50km/h的速度相撞，撞擊接觸面為50%。碰撞測試后，Smart Fortwo除了車頭潰縮區粉碎外，Tridion安全籠體結構并未因強大的撞擊力而發生明顯變形。結果顯示，Smart Fortwo上安裝的假人得到了很好的保護，各部位的成績均為優秀。

這一次Smart Fortwo與奔馳S級的碰撞測試之所以能有這樣好的結果，奔馳安全部門負責人RodoIfoSchoneburg表示，除了Smart Fortwo本身具備很好的被動安全性設計之外，奔馳S級也為這樣的成績做出了貢獻，因為在設計其車身結構時，設計師便考慮到了它在發生交通事故時，能夠盡可能地減少對小型車碰撞產生的沖擊載荷。

在安全性方面，Smart Fortwo還引入了很多輔助系統，除了ABS、ESP以及ASR（牽引力控制系統）等常見配置外，它還配備了側風穩定輔助系統（標配）、前方碰撞預警系統（選配）以及車道偏離輔助系統等。其中，側風穩定輔助系統于車速為80km/h且車輛直行時自行開啟，當偵測到車輛因側風而影響行進軌跡時，系統就會通過ESP系統即時修正

以避免失控風險。