■ 張 馳
車主停車時方向盤不回正的情況很普遍,這種不良停車習慣應堅決糾正。因停車時不回正方向盤的危害多多。
機動車輛在打方向的時,車輛會受到三種力的作用。其一是輪胎受力不均:輪胎在直方向時是胎面于地面接觸,但打方向改變角度之后就會變成胎肩和一部分胎面受力;其二是轉向拉桿的回正力未消除:車輛轉向一般都會有一定的回正力,就是轉向拉桿會有一個與轉彎方向反向的拉力,你往右轉它就會往左“扯”;其三就是懸掛系統支柱的受力偏移:如果在平整路面上原地向右打方向,這時車輛懸掛的左邊支柱受力比右邊大。所以,當停車沒有回正的時候,車輛的轉向機構、輪胎、懸掛支柱其實是持續地處于受力狀態,久而久之會加速這些部分的老化或變形。
(1)對輪胎的損害。當方向盤沒回正時,由于主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設計,輪胎并不完全是胎面著地,而是胎肩和一部分胎面受力。方向不回正對輪胎側壁會帶來一定的損傷,這種情況下對于輪胎的側壁壓力是比較大的,由于輪胎側壁相對比較薄,如果經常這樣讓輪胎不平衡受力,就會加快輪胎側壁的老化變形,輪胎側壁老化變形后,很可能引起漏氣或爆胎的情況發生。
(2)對轉向機構的損害。停車時方向盤如果不回正,車輪會拽著轉向拉桿無法回位,同時方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條也處于受力狀態。久而久之就會造成這些零件加速老化或變形。如果這些零件老化或變形可能會導致車輛的跑偏,還會造成輪胎偏磨。
(3)對懸掛的損害。當方向盤沒回正時,很多車型的車輪會出現一個傾角,而懸架系統就會向一個方向傾斜,懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統內的一些橡膠減震墊有一個應力,讓它們無法正?;匚?,造成懸架系統內的減震橡膠老化,懸架的擺臂和連桿的連接處會出現框量,框量越大磨損就越厲害,形成惡性循環。
(1)有意識的避免。在平時停車后,可以多觀察一下車輛是否停好,方向盤是否回正。要有意識地把方向盤回正再下車,若發現方向盤未回正應及時調整。
(2)停車時記住打方向盤的圈數??梢愿鶕较虮P的圈數來判斷方向是否打正,在移動車輛的同時打方向盤,只要記住方向盤從打死到中間位的圈數,往回打到中間位就可以打正方向盤。大多數家用轎車的方向盤從中間向左或向右打死的圈數是一圈半,不過有的車型會更多。不要原地打方向盤,這樣也會對車輛造成傷害。
(3)停好車后可前后移動一下。如果記不清方向盤的圈數,還可以利用前后移動來判斷方向盤是否打正。停車后只要向前或向后移動一點距離,就能夠判斷出方向盤是否打正,并在移動的同時及時調整。在停車時如果條件允許,可以把頭伸出窗外觀察輪胎是否打正,一邊開車,一邊觀察更容易把方向盤打正。
(4)小結。在平時停車后,要觀察自己的車是否停好。如果記不得住打方向盤的圈數時,可以向外觀察車輪狀態。要提醒的是,假如已經停車熄火了才發現輪胎沒回正,不要硬掰方向盤,必須重新啟動后再打方向,以免直接損壞轉向機構。