巧用數控車、銑復合工藝批量加工零件的案例分析

孟令威

【摘 要】進行零件加工過程中，合理應用數控車、銑復合工藝能夠快速準確的對其進行批量加工，并且可以降低企業生產的成本投入，提升企業效益。本文選取某個零部件，巧用數控車和銑復合工藝對其進行批量加工，取得了很好的效果，并為今后的有關工作提供了可靠的借鑒。

【關鍵詞】數控車 銑復合工藝 加工

企業正常的運作階段，生產加工長度較短、精度要求較低的零件，通常采用批量加工方式，以節省人力和物力。而合理應用數控車和銑復合工藝對零件進行批量加工，速度快且精度高，屬于高效的應用方式。本文以直升機模型的旋翼夾座加工舉例，闡述一類應用數控車床和銑復合工藝進行零件生產加工的方式。

1 直升機模型旋翼夾座生產工藝

（1）這個零件外部不屬于典型旋轉體，有很多不規則特點，無法直接應用車削方式加工，要采用銑削方式；（2）若直接應用方形材料實行銑削，加工較難，通常內陷部分和相連的斜線部分很難應用銑刀加工；（3）由于該零件具備圓柱特點，首先假定其就是旋轉體，由于后期銑加工成為當前不規則形狀。所以，能夠應用圓柱棒為原料，優先應用數控車對其批量加工為半成品，之后應用夾具將其夾好，使用銑床實行批量生產。裝夾這個零件需正反面實行兩次，方可將全部特點加工銑削完成；（4）這個零件3毫米通孔與M2螺紋底孔應用一般鉆床與攻絲機加工，無需應用數控車；（5）鋁合金部件實行去金屬毛刺、氧化以及著色，其外表展現出藍顏色，相對美觀。

直升機模型的主要部位，比如螺旋槳部位的零部件均應用強度較高和質量較輕的鋁合金原料進行生產加工。所以，對直升機模型旋翼夾座進行加工生產通常需注意如下幾方面要求。首先，因喜愛航空模型的群體數量較少，航模市場規模依然不大，加上新式航模持續研發且投入市場迅速，更新速度更快，因此，各航空模型的訂單量均大約在2000架，該數量為中小批次，各直升機模型運用的鋁合金構件大約有20個，加工工藝方面，若應用鋁合金壓模具方式進行加工，應用模具的生產成本則會很高，并不劃算，且開?；ㄙM的時間也很多，因此，不能應用模具加工方式進行批量零件加工；其次，因為直升機模型零件規格要求的精度與外表光滑性設定的標準并不太嚴格，因此，能夠應用數控模式進行加工；最后，因直升機模型零件需采取批量加工方式，因此，需制造對應的夾具。和一般的加工工藝比較，數控車和銑復合工藝批量加工生產模式具備如下幾方面優點。第一，減少零部件生產加工的環節，提升加工生產成效；第二，降低材料的裝夾頻率，并提升加工精準度；第三，降低占地面積，減少加工資金成本投入；第四，降低零部件的生產加工時間。

2 直升機模型旋翼夾座的加工環節

首先應用數控車編程生產半成品，原料為￠28毫米鋁合金棒。應用Master CAM進行程序編寫，且應用數控銑床對零件A和B兩面進行加工。數控車的操作經驗豐富，能夠很好地掌握數控車的操作環節與對刀工藝，防止對刀環節出現問題，導致切削偏差，嚴重的導致零件報廢。銑刀的刀刃數量需盡量多，進而降低刀痕，提升零部件外表的品質，設計階段需充分考量對刀基準點，且具備主要的對刀參數。編程階段需有效掌握編程工作和應用的數控車床的主要參數。嚴格遵循上述要求，方可很大程度提升零部件的加工生產品質與加工效率，保證直升機模型零件的使用性能。若應用一般的數控車進行加工生產，需多次進行裝夾方可徹底完成，使用多個數控車與銑車床，造成更長的工藝鏈，因定位基準不可重合，難以確保精度，生產成效低。所以應用數控車和銑復合工藝對直升機模型零件進行加工。

2.1 首先對頂面凸緣進行加工

基于基準先行，首先粗加工，之后精加工和工序集中的生產加工準則，科學分配生產工藝，因需實行批量加工生產模式?？梢允紫葢煤喴椎膴A具，將夾具放在數控銑床臺上，應用百分表將其找平，使用組合壓塊穩定。對其四面分中，且選取圓孔底作為對刀面。按照次序將6個零件安置于圓孔中，該圓孔的直徑需大于零件外徑0.03毫米左右，把夾具上的活動條向內部壓，將6個零件壓牢靠，之后穩固夾具的活動壓條，結束零件的裝夾。

2.2 零件A面加工

（1）由于加工生產速度與排位之間的距離，首先應用8毫米平刀進行外形輪廓的粗加工，刀具路徑向前切削的速度800，主軸轉速設定為1800，Z層加工0.5毫米，X和Y預留出0.2毫米。如圖1為A面加工結束之后的效果圖。

（2）由于兩處R1.5加工不足，需更換3毫米平刀對殘料進行清理，且對其外形輪廓進行細致修補，確保零件外形輪廓加工充分。刀具路徑向前切削的速度400，主軸轉速為2200，X和Y平面分成雙刀加工，無需預留，設定預留量為0即可。

（3）更換1.5毫米中心轉頭對M2螺紋底孔進行設點，以便之后應用一般鉆床進行打孔加工，保證孔心間距為11.5毫米。

（4）僅需針對首個零件實行程序編寫，別的零件應用程序平移方式?？偣?個零件加工結束為13分鐘左右。

2.3 零件B面裝夾環節

進行零件加工階段，縮短加工生產時間是提升加工效率的主要方式。經以上分析，與該零部件自身的特征相結合，因此，零件B面應用數字銑床加工過程中需應用簡易夾具，簡易夾具具備6個工位，各工位都嵌1個半徑3毫米的鐵針，以便對零件進行固定，底面和A面外延尺寸相同，避免加工零件發生松動，之后將零件緊壓，穩固夾具上的壓條，就能夠結束對零件的裝夾環節。

2.4 零件B面的加工環節

（1）首先對外形實行2D輪廓粗加工，應用8毫米平刀，刀具路徑向前切削的速度800，主軸轉速為1800，Z層0.5毫米，X和Y預留0.25毫米。粗加工結束之后，應用之前的刀具實行外形輪廓精修，刀具路徑向前切削的速度為400，設定主軸轉速為2200，Z無需進行分層，X和Y無需進行預留，預留量設定為0，并且加工充分。如圖2為B面加工結束之后的效果圖。

（2）應用4毫米平刀針對4.8毫米寬的窄槽的外形進行加工，刀具路徑向前切削的速度為1000，主軸轉速為2200，Z層加工，各層0.2毫米。

（3）針對曲面實行加工工序。由于曲面流線顯著，因此，對曲面流線采取精工方式。應用6毫米球刀，刀具路徑向前切削的速度為1000，主軸轉速為2200，曲面流線cross方向之間距離為0.2毫米，加工結果較佳，之后實行氧化，之前產生的刀紋則會被有效的消除。

（4）僅需針對首個零件實行程序編寫，別的零件應用程序平移方式。6個零件全部結束加工生產為半小時左右。通常情況下，進行打孔環節的時候，應用一般機床對零件進行3毫米鉆孔，且應用攻絲機將M2螺紋底孔的毛刺消除，實行氧化和著色處置之后，直升機模型旋翼夾座加工完成。

結語

綜上所述，現實的加工生產階段，往往會有部分少量但種類較多的零件加工生產工作，由于量少則無法使用模具，僅可以組合應用機加工方式進行生產。本文巧用數控車和銑復合加工方式，以快速精確的加工零件。這種方式可以節省磨具，進而降低了加工成本，企業也取得更多的利潤。

參考文獻

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