通過架構C—C鍵將生物質平臺化合物轉化為液態烷烴燃料

楊 永，廖 兵，龐 浩

（1. 中國科學院 廣州化學研究所 中國科學院纖維素化學重點實驗室，廣東 廣州 510650；2. 中國科學院大學，北京 100049）

特約述評

通過架構C—C鍵將生物質平臺化合物轉化為液態烷烴燃料

楊 永1，2，廖 兵1，龐 浩1

（1. 中國科學院 廣州化學研究所 中國科學院纖維素化學重點實驗室，廣東 廣州 510650；2. 中國科學院大學，北京 100049）

將生物質平臺化合物轉化為液態烷烴燃料是生物質能源化利用的重要環節。由木質纖維素得到的生物質平臺化合物通常含較多的氧原子和不飽和鍵，且碳原子數目較少，不能滿足用作液態烷烴燃料的要求。介紹了通過架構C—C鍵的方法將生物質平臺化合物轉化為液態烷烴燃料的方法。綜述了羥醛縮合反應、加氫烷基化/烷基化反應和安息香縮合等反應，利用這些反應可將生物質平臺化合物的碳原子數增加，滿足液態烷烴燃料的要求。對架構C—C鍵將生物質平臺化合物轉化為液態烷烴燃料提出了展望。

木質纖維素；生物質；平臺化合物；液態烷烴燃料

隨著不可再生化石燃料的日益枯竭以及人類對能源需求量的與日劇增，科學家們將目光轉向

了來源豐富和可再生的生物質資源［1-3］。木質纖維素在自然界中的來源非常廣泛，包括農作物廢棄物、雜草、鋸末和甘蔗渣等，并且使用木質纖維素不會影響糧食生產。以木質纖維素為原料，通過一系列轉化可制備C9～20的具有高能量密度的液態烷烴燃料［4-6］。

目前木質纖維素的轉化方法有3種：氣化法、熱解法和水解法［7-8］。氣化法是將生物質氣化為一氧化碳和氫氣（合成氣），然后通過Fischer-Tropsch法將合成氣轉化為石蠟烴，最后將石蠟烴在加氫裂解裝置中通過裂解得到汽油或柴油，但該方法的選擇性較差［1］。熱解法是將木質纖維素原料在催化劑的作用下快速熱解以制備生物油，該方法的缺點是往往伴隨著炭、醇、醛和芳香化合物等副產物的生成［9］。水解法是在催化劑的作用下將大分子的纖維素水解為小分子的糖類，然后經過進一步的催化轉化為各種生物質平臺化合物，而生物質平臺化合物又可通過官能團之間的轉化來制備各種化工原料。

木質纖維素的主要質量組成為： 木質素（15%～20%）、纖維素（40%～50%）和半纖維素（25%～35%）。其中，木質素是由類似氧代苯丙醇結構單元組成的高聚物，其作用是支撐植物細胞壁，因此具有較強的硬度且較難降解。纖維素和半纖維素則較容易在酸性條件下水解為糠醛或羥甲基糠醛，然后進一步水解為乙酰丙酸或通過加氫反應制備呋喃衍生物［10-11］，所得到的生物質平臺化合物中碳原子數通常為5～6，且含較多的氧原子，無法直接制備優質的液態燃料。因此許多研究者首先利用構架C—C鍵的方法增加分子內的碳原子數，再通過還原反應和高度加氫脫氧反應去除多余的氧原子，從而制備具有高能量密度的C9～20液態烷烴燃料。

本文介紹了通過架構C—C鍵的方法將生物質平臺化合物轉化為液態烷烴燃料的方法。綜述了羥醛縮合反應、加氫烷基化/烷基化反應和安息香縮合等反應。

1 利用羥醛縮合反應架構C—C鍵

Huber等［12-14］在將生物質平臺化合物轉化為液態烷烴燃料方面做出了開創性的工作，他們首先以羥甲基糠醛為原料，在MgO-Al2O3或NaOH水溶液的催化下，通過自縮合反應或與丙酮縮合反應制備了C9～15化合物，接著在Pd/Al2O3催化劑上對C9～15化合物催化加氫得到多羥基的水溶性的中間產物，最后在四相反應器中，在Pt/SiO2-Al2O3催化劑上對中間產物進行加氫去氧反應得到液態烷烴燃料，反應過程見式（1）。在加氫去氧過程中，四相反應器中存在4個相，即溶有水溶性原料的水相、十六烷相、氫氣流和固體催化劑相，水溶性的原料轉變為憎水的化合物并轉移至十六烷的油相，可避免催化劑表面結焦。隨后他們還利用呋喃類生物質平臺化合物（如糠醛和羥甲基糠醛等）與丙酮等含羰基的原料進行縮合反應，探索制備液態烷烴燃料新的反應路線。

1.1 糠醛與丙酮的羥醛縮合反應

通過生物質發酵的方式可大量獲得丙酮［15-16］，因此丙酮作為羰基化合物常用于羥醛縮合反應的研究［17- 18］，羥醛縮合的產物可能是一次縮合或二次縮合的產物，反應過程見式（2）。用NaOH溶液催化的羥醛縮合反應在反應前后是一個相分離的過程，生成的產物較憎水，因此還需利用一個有機相隨時萃取反應過程中生成的產物［19-22］。Subrahmanyam等［23］認為NaOH溶液不能催化糠醛與羥基丙酮或二羥基丙酮的縮合反應，但用有機胺（如1，8-二氮雜雙環［5.4.0］十一碳-7-烯或三乙胺）可很好地催化這一反應的進行。

對于羥醛縮合反應，除了可采用均相催化劑NaOH溶液，還可采用多種異相催化劑［24-26］。Faba等［27］對比了具有不同堿性的MgO-ZrO2，MgO-Al2O3，CaO-ZrO2催化劑的活性。實驗結果表明，催化活性隨堿性的增強而增大，即MgOZrO2＞MgO-Al2O3＞CaO-ZrO2。以MgO-ZrO2為催化劑，當糠醛與丙酮的摩爾比為1∶1時，325 K下2，2′-二甲基呋喃乙烯酮（F2A）的收率為63%。如將MgO-ZrO2催化劑負載在活性炭上可增大堿性位點的分布，提高催化活性，糠醛的轉化率可達到96%，F2A的收率達88%［28］。通過對比制備MgOZrO2催化劑的兩種方法（共沉淀法和醇溶膠法）發現，873 K下煅燒后的催化劑活性相同，但醇溶膠法制備的MgO-ZrO2催化劑只需在573 K下焙燒即可得到高活性［29］。Faba等［30］將MgO負載在NaY上，當負載量為20%（w）時得到的催化劑活性最高，85 ℃下反應8 h，糠醛的轉化率可達99.6%，2-甲基-5-乙酰乙烯基呋喃（FA）和F2A的收率分別為42.2%和57.1%。Pd負載在MgO-ZrO2上（負載量2% （w））所得到的催化劑在氫氣氣氛下進行羥醛縮合反應，雖不能提高縮合收率，但由于生成的縮合產物可部分被還原并得到易溶于水的親水性多羥基產物，故可避免產物在催化劑表面結焦使催化劑失活。將Pd負載在WO3-ZrO2上得到的催化劑可將纖維素的水解、脫水、縮合反應和加氫反應進行整合，此時丙酮既是溶劑又是縮合反應的原料［31］。白云石和水滑石經高溫焙燒和水合作用后也可用來催化羥醛縮合反應［32-33］。

1.2 其他羥醛縮合反應

將糠醛或羥甲基糠醛經部分還原，得到四氫呋喃甲醛，再經過自縮合反應以及加氫去氧反應最終可得到C10或C12直鏈烷烴，反應過程見式（3）［34］。

糠醛或羥甲基糠醛可轉化成乙酰丙酸或乙酰丙酸酯，因此乙酰丙酸或乙酰丙酸酯也常作為羥醛縮合反應的原料?？啡┡c乙酰丙酸乙酯進行羥醛縮合反應制備烷烴的反應見式（4）。用NaOH溶液在25 ℃下催化該反應24 h時，乙酰丙酸乙酯的轉化率可達100%，如用硫酸為催化劑只需1 h就能達到100%的轉化率，水滑石類堿性催化劑想要達到比較高的轉化率則需要較高的反應溫度［35］。

甲基異丁基酮可通過丙酮的縮合和加氫還原得到［36］，將它與糠醛進行縮合，然后加氫去氧后可得到帶支鏈的烷烴，再通過進一步的加氫去氧反應可能會發生脫羧反應，因此產物是C11或C10烷烴（反應過程見式（5））。所得的C11或C10烷烴具有較低的凝固點，可直接混入航空燃料中使用［37］。

普通方法合成的直鏈烷烴的密度通常較低，為提高燃料的密度和熱值，可利用生物質轉化的環戊酮為原料［38］，以Mg-Al水滑石或Li-Al水滑石為堿性催化劑進行自縮合反應，在423 K下反應8 h后得到中間體2-氧代-1，1′-二環戊烯，產物收率為86%，最后通過一步法對2-氧代-1，1′-二環戊烯加氫去氧得到1，1′-聯環戊烷［39］，反應過程見式（6）。

2 利用加氫烷基化/烷基化反應構架C—C鍵

Corma等通過加氫烷基化/烷基化反應將甲基呋喃和醛或酮轉化成了具有很好的十六烷值和流動點的液態烷烴燃料［3，40-42］。該反應過程實際是兩步反應（見式（7）），第一步為一個甲基呋喃分子與羰基化合物在酸催化下進行加氫烷基化反應，得到產物2-甲基-5-（1′-羥基）烷基呋喃。第二步為2-甲基-5-（1′-羥基）烷基呋喃與另一個甲基呋喃分子發生烷基化反應生成二（2-甲基呋喃）-烷烴，最后二（2-甲基呋喃）-烷烴通過加氫去氧反應得到一種液態烷烴燃料。

Balakrishnan等［43］對比了多種酸性催化劑（如烷基磺酸、離子液體催化劑等）對糠醛和甲基呋喃反應的催化活性，并考察了將這些酸性催化劑負載到SiO2后的活性。實驗結果表明，酸性離子液體催化劑負載后活性有所降低，但SiO2負載的丙硫基丙磺酸具有和對甲苯磺酸相近的催化活性，且重復使用5次后催化活性基本保持不變。

Li等［44-45］以Nafion-212為催化劑，用由生物質轉化的正丁醛、丙酮和羥基丙酮等與甲基呋喃進行反應，拓寬了該轉化路線的適用性。甲基呋喃與丙酮或正丁醛反應制備液態烷烴燃料的反應過程見式（8）。研究結果表明，催化劑酸性越強則活性越高，65 ℃下催化反應2 h，2-甲基呋喃的轉化率為83%，轉化的2-甲基呋喃與催化劑的摩爾比可達925。

3 利用其他類型的反應架構C—C鍵

葡萄糖在原位生成的N卡賓（NHC）催化下可制備成羥甲基糠醛［46］，且NHC可催化羥甲基糠醛的安息香縮合反應，還可將這兩步反應整合在一起制備含有12個C原子的中間產物，然后經加氫去氧

反應即可得到C12液態烷烴燃料［47-48］，反應過程見式（9）。

式（9）的反應條件為：催化劑用量為底物的0.1%（x），60 ℃下反應3 h，產物收率為91%。

將乙酰丙酸轉化為液態烷烴燃料的反應過程見式（10）。乙酰丙酸在固體酸的催化下脫水可得到戊烯酸內酯，戊烯酸內酯在碳酸鉀的催化下發生自縮合反應得到含10個C原子的中間產物，最后在Ir-ReOx/SiO2催化劑上催化加氫去氧得到C10烷烴，產物收率可達到70%［49］。

4 結語

木質纖維素在催化劑作用下可水解為多種平臺化合物，如糠醛、羥甲基糠醛和乙酰丙酸等，而這些生物質平臺化合物需經過架構C—C鍵的方法來增長碳鏈才能滿足作為液態烷烴燃料的要求。目前應用較多的是羥醛縮合反應，在NaOH或其他堿性金屬氧化物的催化下，糠醛或羥甲基糠醛可以與含有羰基的生物質基衍生物進行羥醛縮合，從而增加分子內的碳原子數。研究者已開發了多種堿性催化劑，如MgO-ZrO2，MgO-Al2O3，CaO-ZrO2，MgO-NaY等，且若將Pd負載到這些堿性氧化物上時，可以同時起到催化加氫的效果。此外利用加氫烷基化/烷基化反應可以將甲基呋喃和丙酮等羰基化合物在酸催化下進行加成反應，從而增加分子內的碳原子數，最后經加氫去氧可得到帶支鏈的烷烴，改善液態烷烴燃料的辛烷值和流動點。利用羥甲基糠醛的自縮合反應也可得到直鏈烷烴。通過架構C—C鍵將生物質平臺化合物轉化為液態烷烴燃料是一個值得探索的研究方向。

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（編輯 鄧曉音）

專題報道：發展煤基合成航空燃料是緩解石油資源日益緊張問題的有效途徑。天津大學先進燃料與化學推進劑教育部重點實驗室采用自制Pt/SAPO-11催化劑，通過臨氫異構調變煤基費托合成油的組成，改善其應用性能，制備煤基替代噴氣燃料。研究了臨氫異構條件對產物收率和異構烴分布的影響規律，測試了產品的多項應用性能，包括低溫黏度、密度、閃點和冰點，其各項物性均滿足美國軍用標準MIL-DTL-83133E中替代噴氣燃料的要求。該研究結果為煤基合成航空燃料領域的研究提供了新思路。見本期144-149頁。

天津大學先進燃料與化學推進劑教育部重點實驗室簡介：天津大學先進燃料與化學推進劑教育部重點實驗室于2008年經教育部批準組建。該實驗室依托天津大學化學工程與技術國家重點一級學科，以化學化工和航空航天領域的重大需求為導向，圍繞先進燃料和化學推進劑分子結構設計和定向合成的基礎科學問題、規?；a的關鍵技術問題和應用基礎問題開展創新性的科學研究。經過長期的積累和6年的高強度建設，實驗室已形成特色鮮明的研究方向，取得了一批重要的科學研究和技術創新成果。建成了燃料和推進劑中試研究基地。該基地位于天津大學濱海工業研究院內，建筑面積8 514 m2，包括百噸級先進燃料制備平臺、超臨界燃料物性測試平臺、燃料裂解與結焦抑制技術研究平臺。成功開發出國內首個高密度液體碳氫燃料，并獲得應用，是一個從實驗室研究到中試、直至工業生產的全過程開發典型案例。攻克了綠色硝化劑五氧化二氮大規模合成和分離難題，形成五氧化二氮電化學合成和高效分離關鍵技術，為制備新型化學推進劑提供了物質保障。通過臨氫異構、烷基化等手段，合成高熱安定性、良好低溫性能的噴氣燃料，指標達到或超過國際先進水平。此外，在寬范圍潤滑油（使用溫度-50～250 ℃）和航空燃料添加劑包等的合成方面，也取得了一系列的成果。該實驗室將充分利用天津大學的學科優勢和人才優勢，瞄準本領域的科學前沿和國家重大需求，繼續深入開展先進燃料和化學推進劑的基礎理論和應用基礎研究，為相關領域的技術進步提供支撐。

Conversion of Biomass Derived Platform Molecules into Liquid Alkane Fuels by Forming of C—C Bonds

Yang Yong1，2，Liao Bing1，Pang Hao1
（1. Key Laboratory of Cellulose and Lignocellulosics Chemistry，Guangzhou Institute of Chemistry，Chinese Academy of Sciences，Guangzhou Guangdong 510650，China；2. University of Chinese Academy of Sciences，Beijing 100049， China）

The conversion of biomass derived platform molecules into liquid alkane fuels is a key point of the energy-oriented utilization of biomass. However the platform molecules，such as furfural and hydroxymethylfurfural，usually contain many oxygen atoms and unsaturated bonds，but only five or six carbon atoms，which can not meet the requirement of fuels. Therefore，it is necessary for producing the liquid alkane fuels to increase the carbon chain by the forming of C—C bond and then to remove the oxygen atoms and unsaturated double-bonds through hydrodeoxygenation. Thereinto increasing the carbon atom number is the critical step in the transformation of the platform molecules into the liquid alkane fuels. In this paper，we reviewed several methods for the forming of C—C bonds，such as aldol condensation，hydroxyalkylation/alkylation and benzoin condensation，which can convert the small platform molecules into intermediate products containing 9 to 20 carbon atoms and meet the requirement of the fuels.

lignocellulose；biomass；platform molecules；liquid alkane fuels

1000 - 8144（2015）02 - 0137 - 07

TQ 519

A

2014 - 07 - 18；［修改稿日期］ 2014 - 11 - 30。

楊永（1984—），男，河北省肅寧縣人，博士生，電話 020 - 85231236，電郵 yangyong110@mails.ucas.ac.cn。聯系人：龐浩，電話 020 - 85231236，電郵 panghao@gic.ac.cn。

佛山市精細高分子及復合材料創新平臺（2011A091000007）。