燈塔下，風雨里

說起航標人，故事總那么溫暖動人，就好像航標帶來的希望一樣。

遠離人群，獨居小島，孤獨會被無限放大，而他們卻將這份孤獨轉化成堅守，為過往的船只指明航向。他們的故事或短或長，但無一例外，都是航標人真實生活的寫照。

蘇貴聰——紅海灣的守護者

蘇貴聰是汕頭航標處的一名普通燈塔工。說他普通，他其實并不普通，他是2005年的全國勞動模范，他在遮浪燈塔一守就是一輩子。

遮浪燈塔位于香港至汕頭海上航道的中點，是粵東沿海干線和船舶進入紅海灣的重要航海標志。1976年，蘇貴聰來到這個面積只有0.1平方公里的小島。當時島上沒有路、沒有淡水、沒有電，有的是蚊子、蒼蠅、老鼠和蛇。兩間50年代部隊修建的舊房子就是他們的燈守房。

上島時蘇貴聰只有18歲，這一干就是三十多年。蘇貴聰有130多本燈塔日志，那是他30多年的工作記錄。

遮浪燈塔是粵東沿海干線的重要航海標志，每天過往船只有上百艘。為了保證燈塔在夜間的照射效果，蘇貴聰每天都要從守燈站趕到這里，對它進行一次細心的養護，確保燈塔的發光率達到百分之百。

蘇貴聰多年來形成一條老規矩，不管是誰，進塔前務必洗手、換鞋。因為乘船而來，手上難免沾有海水的鹽分，這樣進塔撫摸設備會引起腐蝕。洗手的淡水是他每天從陸上帶過來的。他有八條抹布擦拭燈塔，有些是擦燈器的，有些是擦玻璃罩的，有些是擦透鏡的，有些是擦樓梯的……都有嚴格的區分。

燈塔每年一次的大保養對蘇貴聰來說是一年之中最為重要的日子。在十多天的時間里，每天清晨5時多，天剛蒙蒙亮，他就來到燈塔，與前來協助的同事一起，開始了一天的工作。往往是要一直干到下午2時多，才肯停下來吃飯。為了趕在下午3時多海上起風前把當天的活干完，在匆匆吃完飯后，他又接著干下去。

遮浪島與外界的唯一交通工具是一條小船。多年來，孤島上的工作用水、生活用品、器材和設備等等，都是蘇貴聰用小木船從島外運來。幾十年來，搖船往返距離相當于繞地球2周。

為了工作，蘇貴聰“虧待”了他的家人，特別是他的妻子。在值守燈塔的30多年里，有23個春節蘇貴聰沒在家過，妻子沒有一句怨言。從2004年起，由他一人看守燈塔，有時他出差開會在外趕不回來，妻子還主動頂替他的工作，半夜起床到陽臺觀察燈塔的燈亮不亮；清早還要跑到海邊去看燈亮不亮。蘇貴聰說：正是妻子的理解與支持，才使他能夠毫不動搖地扎根孤島守燈塔、愛燈塔。

朱漢軒——鹿嶼島上守塔人

在汕頭海灣出?？?，有一座面積僅0.2平方公里的小島——鹿嶼島。鹿嶼島自1880年起便建有航標燈塔和燈守房。朱漢軒正是這小島上的守塔人。

1982年，朱漢軒從部隊退役后就當了航標工。被派到鹿嶼島差分臺工作，至今已17個年頭。朱漢軒愛鉆研，工作熱情極高。他所在的汕頭航標站航標燈塔、RBN-DGPS差分臺都位于海角、海島，空氣濕度大、鹽分含量高，衣服穿不久就爛，電子設備更是頻繁發生短路碰火故障，嚴重時會導致整機設備燒毀。

為了排查故障，解決問題，朱漢軒這里摸摸，那里看看，英文說明書不懂就挨個翻字典。憑借著一股不服輸的學習精神，他很快掌握了燈塔和燈樁中各種先進設備、零件的維護保養，以及具有全球船舶定位功能的RBN-DGPS系統的應用、維護與維修。

一次，鹿嶼島RBN-DGPS差分臺設備中一臺美國生產的價值7萬元的不間斷電源 UPS出現了溫度超限報警自動關機故障。這個設備剛一開機就出現自動保護關機的異常情況，而且設備電路眾多，沒有資料圖紙。在經專業技術人員鑒定無法修復只能報廢的情況下，朱漢軒抱著試一試的想法，在完成值班工作之余，查閱大量資料，經過反復多次的檢查測量，終于找出故障原因。后來又想方設法輾轉買來電子元件進行更換，最終修復了這臺設備，既保證了差分臺設備的正常工作，為船舶精確定位提供了保障，又為航標處節約了約7萬元的再購設備經費。

在做好本職工作的同時，作為汕頭航標處電子維修“尖子”人才，朱漢軒還經常增援其他航標區的航標設備維修工作，每次都圓滿完成增援任務。2010年9月，臺風“獅子山”正逼近汕頭航標處轄區，表角燈塔市電因線路故障停止供電，發電機組卻在這一關鍵時刻突然出現了故障，表角AIS基站隨時可能在臺風來襲期間因電量不足停止運作。雖然朱漢軒當時公休在家，但接到領導指派的任務后，他二話沒說，冒著狂風暴雨趕至表角燈塔徹夜檢修發電機組，終于排除故障，保證了市電恢復供應前基站電源的正常供給。

航標站遠離城鎮，航標工長期與家人分居兩地，條件十分艱苦。自調到鹿嶼差分臺班組工作至今，朱漢軒克服了島上條件簡陋、生活枯燥所帶來的寂寞，連續十多年出勤率達100%，而且經常在節假日及休假期間主動替生病或家里有急事的同事值班，一年累積在崗時間達到325日。

何明愛——永興島上的女漢子

就在2015年4月，何明愛被評為了2014年“感動交通十大年度人物”。這個美麗倔強的女孩子終于還是在三沙扎下了根。

從修繕島標、航標到物權交付，從沒有一張辦公桌到西沙航標處在永興島上掛牌，從駐島初期的四處“化緣”到獲得地方政府支援到長建島等地勘測AIS、GPS等系統基站布設。80后的何明愛一路艱辛走過。

2012年7月24日，三沙市在西沙永興島掛牌，各部門派出機構也駐扎在此。2013年10月，南海航海保障中心西沙南沙航標處籌備組開始運作。因為對神秘西沙的向往，何明愛主動報名參與籌建。2014年6月8日，西沙航標處在永興島掛牌。endprint

2014年5月，一體化北斗衛星遙測燈第一次安裝在南海海域的堤頭燈樁上。幾天前，70余斤的遙測燈運到島上時，付建斌、梁阿可兩個人圍著燈器轉了好幾圈，“這么大的家伙，咱們怎么安到燈樁上？”付建斌、梁阿可是西沙航標處從南海航海保障中心所管轄的航標處中借調的優秀員工。這樣的大家伙，在陸地上更換很容易，可是永興島上沒有那么多助力工具，全憑兩個人的力氣。

新的一體化北斗衛星遙測燈集北斗模塊、天線、數據采集處理、燈器控制于一體。這是北斗一體化航標燈首次在西沙海域應用。

遙測燈安裝前，航標工人們按規矩進行48小時測試。付建斌、梁阿可與何明愛一起想出來用滑輪原理把70多斤的燈體吊到10余米的燈樁上?！耙?、二、三，阿可你注意平衡?！焙蚊鲪壅驹跓魳渡蠀f助付建斌拉著繩子，一節、一節地將70多斤的燈體拉升到高空。刺眼的太陽把燈體曬得很燙，幾個人戴著防滑手套，費勁地按照圖紙把螺絲固定，對標太陽板與太陽轉動的方向，分毫間都不能疏忽。

凌晨，符國山駕駛著漁船離開碼頭，他祖上三代人都以捕撈為生。符國山望著新型的一體化燈樁，“燈光一閃一閃，回家路已經照亮，出海打魚心里有了底”。此時，何明愛枕著海浪聲，夢里開心的笑著。

黃燦明——舢板洲上做“島主”

舢板洲是一座美麗的孤島，位于南沙區虎門水道與伶仃洋的交匯處，因狀似舢板而得名。它東扼東莞沙角廣州港主航道喇叭口，西望廣州南沙港，是船只駛入廣州港的必經之地。

黃燦明是交通運輸部南海航海保障中心廣州航標處舢板洲燈塔燈守員，今年51歲，在舢板洲上守護燈塔已有17年。他先后榮獲全國“五一勞動獎章”、“全國海事系統優秀共產黨員”、“全國交通行業文明職工標兵”等多項榮譽稱號。妻子郭麗珍也因義務陪伴丈夫守護燈塔，被評為海員建設系統“十佳海嫂”。

由于一家四代男丁都在從事類似工作，黃家被稱為“航標世家”。民國時期，黃燦明的祖父黃帶喜就守護位于虎門大橋附近的金鎖排燈塔，一守就是30多年，現已過世；父親黃振威，一直在虎門沙角至太平的河道維護燈浮標，現已退休。黃燦明的兒子黃登科，從小就跟著父親守燈塔，18歲時通過招考，成為廣州航標站一名航標工。

黃燦明守護的舢板洲燈塔是一座五層小樓，雖然經歷了百年風霜，可在黃燦明的守護下，不管是外墻還是內飾都是整潔如新。白天，黃燦明的主要工作是擦拭燈罩、欄桿和太陽能硅片上的灰塵和霧水，清洗電池頭、測量電池電壓等。在驕陽似火的八月，由于透鏡聚光作用，燈罩內氣溫高達50℃，悶熱異常，保養起來非常辛苦。

晚上，黃燦明依舊忙碌，他會用望遠鏡查看海面的浮標會不會漂走，或者損壞、熄滅。晚上7時30分、10時和凌晨4時他都要起床看看浮標、塔燈是否正常運行。大家戲稱黃燦明是舢板洲的“島主”，在島上生活了17年，這里的一草一木都是他再熟悉不過的朋友。endprint