世界燈塔軼事

朱江

在歐美和日本等國沿海城市，“燈塔熱”歷久不衰，人們印發郵票、影集、明信片和壁紙，出版燈塔書刊雜志，修建專題博物館，開發燈塔遺址專題旅游，設立專題網站，熱鬧非常。

在美國，一些荒棄的燈塔連島帶塔出售，便宜的幾千美金便可成交，貴的則高達數千萬美金。

普度夜船的中國古燈塔

中國海岸線近1.8萬公里，在這漫長的海岸線上，僅各類古燈塔就多達三四百座。中國古燈塔的起源，可追溯至四五千年前的“碣石”示險（以石頭作航標）。

從隋唐至明清，航行于中國江河湖海的無數船只進港出港、夜航錨泊，大多都依賴佛塔作為參照物。許多河邊海邊的佛塔頂端，僧侶們會長年在晚上燃燈導航，普度夜船。許多航道險要處，即使在燈塔未建前的漫長年月，晚間也不乏熱心人（往往是和尚），于竹木桿上掛起一盞燈籠指示船只航行。

著名的溫州江心嶼東西雙塔分別建造于唐宋，史志載，當時雙塔白天“高大顯赫”，是甌江船舶進出的目標。夜晚，兩塔均點燃佛燈，通宵不熄，燈火輝煌。北宋詩人楊蟠曾賦詩：“孤嶼今才見，元來卻兩峰，塔燈相對影，夜夜照蛟龍?！闭f的就是當時雙塔的導航作用。

廣州城腳，昔日的懷圣寺光塔瀕臨珠江古河岸，也曾長年充當過往商船進港航標。江浙沿海某地，民國初期有一位華僑為了回報家鄉，出資造起一座燈塔，采用4盞煤氣燈作光源，雖很簡陋，但對夜航作用頗大。

1840年鴉片戰爭之后，西方列強為了自己的船只在中國沿海航行的方便，修建了大量現代化燈塔。其中，1869年至1936年之間，英國人先后在中國4個海區建了80多座燈塔。

新中國成立后，有更多的燈塔建立起來，截至2007年底，中國沿海的燈塔燈標共有5096座，中國海區已沒有燈塔照不到的盲點。

1997年10月，國際航標協會保護歷史文物燈塔會議在法國舉行，全球83個會員國上報的資料中確定了106座燈塔為“世界歷史文物燈塔”。中國有五座燈塔入選，它們是上海青浦泖塔（舊稱遠東第一塔，光緒年間由上海海關耗銀5萬兩建成）、海南臨高角燈塔、溫州江心嶼燈塔、大連老鐵山燈塔和舟山花鳥山燈塔，中國古燈塔在國際上已占有重要的一席之地。

海難與燈塔

說到世界航運發展史，也不能不提燈塔。燈塔，就是位于海岸、港口或河道，引導船舶航行或指示危險區的一種固定航標。

一般來說，燈塔所在地的水域，往往是航運中復雜和危險之地，這些地方或礁灘眾多，或風急浪高，或水道狹隘，或迷離難辨。燈塔以自己的光芒，引領航船沖破危難駛向安全的彼岸。所以，燈塔又有“茫茫大海航船的保護神”之譽。

但是，燈塔的建造，并不是人類先知知覺的產物，它通常是慘烈海難頻發后的痛楚總結?？梢哉f，每一座燈塔的豎起，都有眾多海難為前奏。從許多燈塔邊所豎石碑或勒石上的記載，都能讀到建塔前附近海域曾發生過的驚心海難。一部世界燈塔史，其實就是一部世界海難史。

世界七大奇跡之一的埃及亞歷山大法羅斯燈塔，就是由一起慘烈海難而由埃及國王下旨建起來的。

公元前280年秋天的一個夜晚，月黑風高，一艘埃及的皇家喜船，在駛入亞歷山大港時，觸礁沉沒了，船上的皇親國戚及從歐洲娶來的新娘，全部葬身魚腹，震驚了埃及朝野上下。悲劇發生后，埃及國王托勒密二世下令在港口外一個小島的石礁上，修建導航燈塔。

經過40年的努力，一座雄偉壯觀的燈塔豎立起來，它高121米，成為當時世界上最高的建筑物。建成后的1500多年間，每晚以通明燈火，兢兢業業地為入港船只導航，它給水手帶來了一種安全感。到了公元14世紀，亞歷山大城發生了一場罕見的大地震，這座古代世界建筑奇跡被摧毀了。

1996年11月，一組潛水員在地中海深處發現了據說是亞歷山大燈塔的遺留物。

非洲好望角燈塔，是世界三大燈塔之一，它的建成，也與無數海難相連。好望角位于南非開普敦52公里，大西洋和印度洋在此交匯。這里洋流復雜，氣象萬變，驚濤駭浪長年不斷，還常常出現“殺人浪”，成為世界上最危險的航區。

1487年，一支龐大船隊自葡萄牙里斯本出發，探索繞過非洲大陸通往印度的航路。途經此地時，眼前的驚濤駭浪嚇得船員個個魂飛魄散，繼而船隊被風暴裹挾難以脫身，在怒海中經過13個晝夜搏斗，才僥幸突圍而出，但此時已沉船過半，死傷數百。之后，還有無數船只在此遇上厄運，“魔鬼角”之稱不脛而走。

痛定思痛，人們于1860年在好望角岸邊海拔248米的山上，修建了一座高大的燈塔，為過往這一死亡海域的船只提供導航。

1919年，在老燈塔前端山腰間，又修建了一座更加明亮的小燈塔，老燈塔則改為瞭望塔。

18世紀中至19世紀末，經眾多海洋國家共同努力，全球重要國際航道的燈塔導航系統建成，環球航運的安全性大為提高。

昔日燈塔的先進技術：牛眼透鏡

燈塔，大部分都類似塔的形狀，由塔身和射燈兩部分構成。塔身通常采用巖石和金屬等堅固建筑材料修建，能抵抗風浪和冰雪的侵襲，塔體高度則要達到燈光射程的需要。

射燈則是透過塔頂的透鏡系統，將光芒射向海面，不僅可發出不同顏色的光，還兼有定光和閃光之別，能向海區發出多種導航訊號。個別燈塔還伴以鳴笛、號角或號炮示警、以及間歇或定時鳴鐘，為過往船只提供更多的服務。

早期的燈塔，采用明火點燃和反射陽光的方式發出光芒。一位阿拉伯旅行家在他的筆記中這樣記載亞歷山大燈塔上的光：“燈塔是建筑在三層臺階之上，在它的頂端，白天用一面鏡子反射日光，晚上用火光引導船只?！?/p>

早期，發光源的燃料采用的是木柴以及動植物油，如鯨油、豬油、菜籽油。后來采用了煤油。到了20世紀初，電力和電石乙炔氣開始取代煤油，并借由達倫光得以進一步發展，使得黃昏時塔燈能自動點亮，黎明時自動熄滅。endprint

1781年，歐洲開始采用圓筒芯燈泡和拋物面反射鏡組構發光系統，發光體在輻射器的配合下，光源被聚集至透鏡焦點，以擴散角的平行光束從頂端射出，不僅光照得更加穩定，而且射程更遠，可達55公里。燈塔的光通過透鏡射出，是燈塔史上的一個質的飛躍。

當時，最先進和最著名的透鏡要數法國制造的水晶磨片旋轉牛眼透鏡，這種燈具因外形酷似牛眼而得名。它的制作工藝頗為復雜，由一百多塊水晶多棱鏡片按精確角度和層次排列在木架上而成，光源經多次折射后，聚焦成高質量平行光束射出。

世界著名燈塔的滄桑往事

世界上著名燈塔除了上面提到的亞歷山大燈塔和好望角燈塔外，還有許多，這些燈塔的背后，都蘊藏了不少歷史故事和傳奇。下面我們介紹幾個——

倫敦水晶射鏡燈塔：建于1909年，雄立于英國泰晤士河口。當年，隨著英國國力增強，河口一帶已逐漸發展成新工業區，被稱為“新倫敦”，進出港口船舶劇增。原有的燈塔因光源弱射程不足，被廢棄重建。

新建的塔棄用傳統的鑄鐵材料，改用紅色石磚和大塊花崗巖砌成，并且購進一套法國造當年最先進的“水晶磨片牛眼射燈”作主要構件。塔頂造型為四邊斜面略帶弧形，酷似一頂法國王冠，以此答謝當年法國的技術援助。

除了導航功能外，港口當局也長期派瞭望員駐守塔頂，監視和阻嚇游弋于港區外海面的鯨群，以免它們闖入港區擾亂航道。燈塔棄用后被建成航海博物館，今成為旅游旺地。

中國湛江硇洲燈塔：是世界目前僅存的兩座法國水晶磨鏡燈塔之一。1898年，法國殖民者強租廣州灣，出于軍事和經濟目的，拆除位于湛江東南角的硇洲島上原石塔，經三年施工，新塔竣工，還從本土運來當時最先進的水晶射鏡安置塔頂。該塔主要作為法國軍艦和商船進出廣州灣的航標燈塔。

硇洲燈塔高23米，塔體以花崗巖砌成，石塊之間澆鑄鐵汁連接，渾成一體。燈塔的光源是一盞400千瓦的熒光燈，置于一座旋轉座架上，配以馬達帶動，每12秒旋轉一周，光束經過100多塊水晶三棱鏡以不同的角度互相反復折射后，聚焦在兩片凸透鏡上，光線的水平射程為48公里。

1943年，日軍侵占湛江，準備將燈塔上的水晶鏡片全部撬走運回日本使用。他們先撬了一塊運回日本，研究后發現，拆卸后的鏡片難以重裝，只好放棄偷盜計劃。硇洲燈塔雖缺了一塊名貴鏡片，但整體無損，現是世界最著名的老燈塔之一。

日本橫濱海洋塔：1958年，為紀念橫濱港通航100周年，橫濱市建起了一座標志性建筑——海洋塔（燈塔）。該塔高296米，是現存世界最高燈塔，航船遠在32公里外就能看到它。

燈塔在2003年重新修飾，晚間可看到塔中產生的迷人燈色。70層高的塔身上，有商店、旅館、會議廳和瞭望臺等設施。

德國萊茵河燈塔：位于德國萊茵河河口的這座燈塔高33米，建于1856年。據傳說，建塔的起因是用于震懾河妖，因為鄰近河口的“女妖島”和“聞聲谷”上，河妖歌聲動聽，航船途經，船員聽得神思恍惚而導致操控失當沉船不斷。

往昔，塔上守望員需不斷向塔頂上的一口大鐵盤添加燃料，以保持火焰長年不熄，并要敲鐘和吹號角輔助導航。1936年以電發光，上世紀90年代實現全自動化。

“愛爾蘭淚滴”燈塔：位于愛爾蘭最南端海面一處礁石之上，乳白色塔身在藍色海天襯托下分外悅目，被稱為現存的最美麗燈塔之一。從地圖上看，大海中的礁石和燈塔宛如該國南陲的一滴淚珠。

此處先后有兩座燈塔存世，1818年第一座塔毀于地震，因地形狹窄，難以施工，故未立即重建。1847年，一艘美國郵輪“史蒂芬威尼”在此觸礁沉沒，90名搭乘者溺斃。慘案發生后，當局于1853年重建燈塔，該燈塔的射燈極為強勁，達38000燭光。

美國鴿點燈塔：位于美國加州的一處懸崖邊，35米高，是全美最高的幾個燈塔之一。每年11月，世界許多攝影師聚集此地，為的是拍下用菲涅爾透鏡點亮燈塔的一瞬間，據說這個機會一年僅有一次。endprint