汽車供應鏈上的價值分布研究

單麗

摘要：本文首先分析了影響供應鏈價值分布的主要因素，然后基于2002-2009年中國汽車統計年鑒發布的數據，采用供應鏈分析法和定量分析對汽車供應鏈上主要環節的價值分布進行實證研究，研究發現整車制造業獲取最高的利潤，其次是整車銷售行業，零部件行業獲取最少的價值。

關鍵詞：汽車供應鏈 價值分布 供應鏈分析法

一、影響供應鏈價值分布的主要因素

汽車行業供應鏈由汽車制造商、原材料及零部件供應商、整車與零部件經銷商等環節構成。主要環節包括三部分：零部件供應商、汽車制造企業、汽車銷售商。本文對價值分布的分析也主要集中在此三個研究對象?，F將影響價值分布的要素分為宏觀要素、中觀要素和微觀要素。微觀要素主要是與企業有關的因素，如企業產品和服務的定位、企業核心能力等；中觀要素是從行業角度分析影響企業獲取價值的要素，主要指競爭環境結構分析中的4因素即行業面臨潛在的競爭者、供應商和客戶討價還價的能力、替代品的威脅以及行業差別等；宏觀要素這里指的是經濟環境、政策和法規以及社會文化差別等。

在宏觀要素中，國家的宏觀經濟狀況將影響到價值分布。當宏觀經濟發展比較好時，服務業及高消費領域將呈現令人樂觀的景象。而宏觀經濟收縮時，與上述情況相反。此外，國家的政策法規會對企業的產品和服務定位產生影響，改變行業進入壁壘的高低，影響行業價值分布，例如當國家限制某些產品的生產與制造時，對其征收額外的附加稅。最后，不同的社會文化也對企業的產品設計、生產方式的選擇以及企業間關系的規劃產生潛移默化的作用。

在中觀因素中，首先企業所在行業的進入壁壘越高，受到的潛在競爭者的威脅就越小。價值獲取前景就越好。其次，客戶與供應商的談判能力決定了企業的競爭力。在一個價值鏈上，任何企業都是產品與服務的供給者，又是產品與服務的需求者，如果供應商與客戶的談判能力強，則企業的競爭地位就會相對較弱。最后，替代品的威脅也將影響企業的最高訂價，并會縮短現有產品的生命周期，最終影響企業產品的獲利能力以及持續時間。

在微觀要素中，產品與服務的定位指的是企業所要鎖定的目標市場及顧客群。企業的目標顧客是價值分布上的重要的影響因素。企業應準確定位自己的目標群體，善于尋找讓企業獲利較高的顧客群。并當價值轉移到一個新的顧客群時。企業可以快速改變它的目標顧客。同時，在企業的核心能力方面，企業在價值鏈中的地位決定企業是否在該價值鏈條具有核心能力和談判能力，它這對企業的生存發展至關重要。

二、汽車供應鏈價值分布的實證分析

供應鏈上的競爭，歸根結底是利益上競爭。獲利的多少決定著企業的生死存亡。下面在對收集到的數據基礎上，對汽車零部件環節、整車制造環節、整車銷售環節的盈利情況作簡要分析。

此處分析所用數據來源于2001-2009年《中國汽車工業統計年鑒》。為了便于比較分析供應鏈中各主要環節的利益分配，特引入毛利潤和毛利潤率的概念。毛利潤是僅僅按照產品銷售收入和成本的差額計算，不考慮稅金、管理費用和利息等方面，僅表明產業價值分配的一般規律。其中，毛利潤等于產品銷售收入扣除產品銷售成本，毛利潤率為毛利潤和產品銷售收入的百分比。

汽車零部件和整車銷售行業的主營業務收入是指銷售收入，主營業務成本是指銷售成本；但是整車制造行業的成本數據沒有獲得，故用生產環節的工業總產值作為其主營業務收入，生產環節的工業增加值作為其毛利潤，工業總產值減去工業增加值得到的結果即作為主營業務成本?；谏鲜龇椒?，對2001年、2002年、2003年、2004年、2006年、2007年、2008年（2005年數據缺失）的利潤分布作出近似估計，以P代表利潤，L代表利潤率，結果如下：

三、結論

從上述分析結果看來，在汽車供應鏈中，汽車制造業獲取較大價值。其次是整車銷售行業，零部件行業獲取最少的價值。處于供應鏈中段的汽車制造業是供應鏈的核心部位，它集知識、品牌、藝術、科技等為一體，在表現出勞動密集型產業特征的同時，又呈現很強的技術密集型特征，具有強大的核心競爭力。目前汽車市場上的品牌競爭以及高科技制造技術的競爭都體現出整車制造業在供應鏈中的重要地位。確切的說，汽車行業的競爭就是品牌、科技、創新方面的競爭。在汽車銷售行業內，品牌競爭雖有一定的彰顯程度，但其業績表現更加依賴于銷售手段和營銷環境。而對于零部件行業來說，技術創新帶來的利潤是極其有限的，其獲取價值多少主要取決于規模經濟效益的大小和專業化程度的高低。

現今許多國內整車制造業以將核心部件的生產業務和整車制造業務集為一體，這不僅對核心部件的生產標準具有很高的要求，而且這種形式的發展給零部件行業無疑是雪上加霜，更進一步縮小了零部件行業的獲利空間。故在汽車供應鏈的分析基礎上，相關汽車企業需對自身的發展戰略進行重新審視，以便在日益激烈的市場競爭中取得不敗之地。