淺談彩色瀝青混凝土路面施工技術

馬超

中鐵六局集團路橋建設有限公司 山西晉中 030600

摘要：隨著我國經濟的發展和城市化的迅速推進，人們對環境的追求也越來越備受關注。彩色瀝青采用透明或半透明的瀝青膠結料作為結合料，然后在瀝青混合料中添加無機顏料而形成，彩色瀝青混合料就這樣應運而產生。彩色瀝青路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術更好地協調，而且還可以起到美化城市和疏導交通的作用，并且還能體現出一個城市的特色和風格，提升整個城市的形象和功能，顯示出現代化都市的氣派和魅力。對于建設美麗的城市來說，具有深遠的意義。

關鍵詞：彩色；瀝青混凝土；施工流程；操作要點

引言：彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色色粉、石料等材料在特定的條件下集中拌和，形成各種顏色的瀝青混合料，在鋼輪壓路機的振動碾壓和膠輪壓路機的揉搓碾壓作用下，水膜潤滑作用得到最大程度的發揮，集料位置調整和骨架結構形成更加容易，促進瀝青混合料壓實，從而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。路面的顏色可根據城市道路的景觀要求進行設計而確定。

一、施工特點及應用范圍

1.1成本合理、工期短。采用國產的脫色瀝青作為膠結材料，充分利用當地的石料，在瀝青拌和站集中拌制后運至現場施工，優化成本的同時能縮短工期。

1.2確保施工質量。本工法對彩色瀝青混凝土路面各工序進行規范化施工，具體措施簡單、操作容易，能確保成品的質量。

1.3具有良好的彈性和柔性，“腳感”好，適合老年人散步，而且冬天還能防滑。

1.4美化城市，改善道路環境，能夠展示城市的風情。

1.5適用于高等級公路、城市公交車道、隧道出入口、城市廣場、景區道路、以及高檔小區道路等各種交通的新建或改建路面。

二、施工工藝流程及操作要點

2.1彩色AC-13瀝青配合比設計要點

2.1.1混合料配合比設計

彩色AC-13瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾試件繪圖設計方法，混合料的繪圖組成結構圖比照《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-2004進行。對于彩色瀝青配合比設計，目前還沒有專門的規范，參照黑色瀝青配合比設計要求進行。

2.1.2目標配合比設計

①按JTG F40附錄B的方法計算初試級配礦料的合成毛體積相對密度、合成有效相對密度。其中各礦料的毛體積相對密度、表觀相對密度試驗方法應遵照該規范附錄B的規定進行。

②設計初試級配。調整各種礦料比例，設計1個初試級配，1個級配的4.75mm通過率應分別為28%左右，礦粉數量適當，通常使0.075mm通過率為10%左右。

③根據經驗預估瀝青混合料的適宜的油石比Pa或瀝青用量為Pb。

④實際測定最大瀝青混合料的相對密度γt，一般采用A類容器。

⑤確定礦料的有效相對密度γt

⑥混合料中被集料吸收的瀝青結合料比例Pba：

⑦計算馬歇爾試件的空隙率VV、礦料間隙率VMA、有效瀝青瀝青飽和度VFA等體積指標，取1位小數，進行體積組成分析。

⑧用圖解法測定最佳瀝青用量OAC。

⑨檢驗最佳瀝青用量時的粉膠比和有效瀝青膜厚度FB、DA。

根據計算瀝青混合料的粉膠比，宜符合0.6～1.6的要求。對常用的公稱最大粒徑為13.2mm～19mm的密級配瀝青混合料，粉膠比宜控制在0.8～1.2范圍內。

⑩按規定的項目進行配合比設計檢驗。

2.1.3生產配合比

①確定熱料的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料進行篩分，依據篩分結果計算，使礦料混合料的級配符合目標配合比設計級配，并特別注意使0.075mm、2.36mm和4.75mm的篩孔通過量控制接近目標配合比設計級配，以確定各熱料倉和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。

②確定油石比。取最佳的油石比OAC±0.3%三個油石比，取以上計算礦料混合料，用小型拌和機拌制瀝青混合料，制備馬歇爾試件，計算試件的VMA、VCAmix、VV和VFA，按目標配合比設計方法，從而選定適宜生產的最佳油石比。

③生產配合比設計檢驗。用以上生產配合比，進行瀝青析漏試驗和殘留馬歇爾穩定度檢驗。

2.1.4生產配合比驗證階段

用生產配合比進行試拌，瀝青混合料的馬歇爾、穩定度、流值、礦料間隙率、等技術指標，合格后進行鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗檢驗和瀝青含量、篩分試驗，檢驗標準配合比礦料合成級配，都必須符合JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術規范要求，包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近生產配合比級配值，并避免在0.3mm～0.6mm處出現駝峰。施工現場檢測壓實度、滲水系數、構造深度、厚度符合JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術規范要求，由此確定正常生產用的標準配合比。

2.2 AC-13彩色瀝青混合料施工工藝流程

彩色瀝青混合料的施工工藝流程

2.3施工工藝要點

2.3.1瀝青拌和樓的清洗

彩色瀝青混合料生產之前，對各種施工機械和拌和設備進行清洗。重點清洗部位是拌和樓的攪拌缸、下料斗和成品料倉，攤鋪機的受料斗、刮板輸送器、螺旋桿和熨平板，以及運輸車車廂和輔助攤鋪工具等。

2.3.2瀝青混合料的拌和

根據生產配合比進行放料拌和，先將集料和色粉在拌和缸中拌勻后，泵入脫色瀝青再拌和，至混合料顆粒均勻，無結團成塊，顏色與設計一致后。彩色瀝青混合料的拌和時間應適當延長至45s（干拌10s、濕拌35s）并加強拌合過程中的溫度控制（瀝青加熱溫度155℃-175℃、集料加熱溫度175℃-195℃）。

2.3.3彩色AC-13瀝青混合料的運輸

每輛料車均用蓬布進行覆蓋保溫并防止污染，對車廂和覆蓋物事先用溶劑清洗干凈。車廂底部適當減少油水混合液的涂刷量?；旌狭系綀鰷囟炔坏陀?50℃。

2.3.4彩色AC-13瀝青混合料的攤鋪

攤鋪前檢查下承層，使其質量滿足要求。同時攤鋪機開機前提前1h-2h預熱，使熨平板溫度不低于100℃。

采用壹臺攤鋪機進行施工作業，攤鋪機以均勻的速度行駛，其攤鋪速度根據拌和能力、攤鋪厚度、寬度而定，攤鋪速度控制在1-3m/min，攤鋪過程中不隨意變換速度，減少中途停頓等料，保證施工質量。攤鋪機螺旋布料器相應于攤鋪速度調整到一個穩定的速度均衡的轉動，兩側保持有不少于送料器2/3高度的混合料，從而減少在攤鋪過程中的離析。攤鋪溫度不低于140℃。

2.3.5彩色AC-13瀝青混合料的碾壓

①壓路機碾壓方式，與常規瀝青混合料相同。施工城鎮彩色瀝青路面時，壓路機的配備應以“大、中、小”相結合的方式，以確保路面狹窄部分、道路彎角、路緣石和井蓋周邊均能得到充分壓實。

彩色AC-13瀝青混合料的初壓、終壓宜用鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行?；旌狭蠑備伜蟊仨毦o跟著在盡可能高溫狀態下開始碾壓，不得等候。不得在低溫狀態下反復碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。初壓溫度不低于135℃，復壓溫度不低于130℃，終壓溫度不低于70℃。

②采用振動壓路機壓實路面時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm，當采用靜載壓路機時，壓路機的輪跡應重疊l/3～l/4碾壓寬度。

③壓路機應以均勻速度碾壓。壓路機適宜的碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別，可參照表2.3.5通過試鋪確定。

表2.3.5 壓路機碾壓速度（km/h）

壓路機類型 初壓 復壓 終壓

膠輪壓路機 2～3 2.5～5 2.5～5

鋼輪振動壓路機 2～4 4～5 ——

④彩色AC-13路面攤鋪后應抓緊碾壓，由專人負責指揮協調各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數，使攤鋪面在較短時間內達到規定壓實度。壓路機折返應呈梯形，不應在同一斷面上。

⑤對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。彩色AC-13路面應嚴格控制碾壓遍數，在壓實度達到馬歇爾密度的98%以上，或者路面現場空隙率不大于6%后，不再作過度碾壓。如碾壓過程中發現有石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現象時，應停止碾壓。

⑥路面壓實完成24h后，方能允許施工車輛通行。

三、總結

采用彩色瀝青混凝土路面施工，有效控制彩色瀝青混凝土路面成型后的路面平坦堅實，色彩鮮艷，與周邊環境相得益彰，廣受業界和市民贊許，取得理想的社會效益。