研究我國公路交通工程設施的現狀及未來發展方向

張孟龍1 張君玲2 李銀2

1南京華路公路設備工程有限公司 江蘇南京 210000；

2南京公路防護設施工程有限責任公司 江蘇南京 210000

摘要：當前我國的公路交通工程設施建設在規劃、設計、施工、養護等方面仍然存在著許多問題和不足，地方政府和相關部門必須予以高度重視，加強設施規劃管理、設施技術管理和安全設施建設，全面提高公路交通工程設施建設水平，為我國的公路交通安全保障事業做出貢獻。

關鍵詞：公路交通工程設施；發展現狀；發展方向

隨著我國社會主義經濟建設的不斷發展和各地公路工程的廣泛實施，公路交通工程設施建設越來越成為引起社會群體高度關注的重要問題。為了進一步提升公路交通工程設施建設質量和使用效力，加強公路交通安全管理，各級政府及規劃、設計、施工、養護等階段的管理人員、操作人員都應當積極學習和引進各種先進、有效的理念和技術，為公路交通安全提供保障。

一、我國公路交通工程設施發展現狀

目前我國的公路交通工程設施建設已在勘察、規劃、設計、建設等方面取得了一定成績，尤其是在安全設施、監控系統、通信系統、收費系統等基礎設施建設上，基本跟上了國際公路交通工程設施配備的總體水平。然而，由于公路交通工程設施建設事業進入我國的時期較晚，在公路交通工程設施的綜合規劃發展上，國內的公路交通工程設施仍存在著以下幾個問題：

（一）公路交通工程設施規劃方面

公路交通工程設施建設的規劃必須以政府相關政策條款和法律法規為依據，結合地方經濟發展、社會發展需要，以公路交通工程設施規劃標準為參考，在深入調查、分析區域性發展現狀之后，權衡利弊、統籌規劃，制定出能充分滿足公路工程設施建設需要的建設規劃方案。然而由于受到傳統、落后的規劃理念和規劃方式的制約，我國的許多地方性政府機構和公路交通工程設施規劃人員沒有按照相關行業的統一目標和具體要求開展規劃工作，缺乏對地區性氣候、環境、人文、經濟等因素的深入了解和綜合考量，導致公路交通工程設施規劃方案不合理、不全面、不系統，嚴重影響了公路交通工程設施建設的正常進行和長遠發展。

（二）公路交通工程設施設計方面

常規的公路交通工程設施設計工作是由設計部門和人員在完成對建設地區的氣候、環境、人文、經濟等綜合情況的深入調查、分析后，對公路交通工程各類設施的位置、性能、數量、布局等進行全面、詳細的設計，為相關設施的施工、養護和交付使用打下堅實基礎。然而當前國內的許多公路交通工程設施設計人員仍然受到過去的相關概念和設計方法的影響，對國際上先進的公路設施設計理念缺乏了解，導致我國的公路交通工程設施設計落后于國際領先水平。同時，部分設計人員和管理人員缺少足夠的安全意識，在公路交通工程的安全設施設計上沒有采取足夠重視，致使公路安全設施設置不合理，無法滿足公路安全防護工作的要求。

（三）公路交通工程設施施工方面

公路交通工程設施施工是一項需要投入大量人力、物力的長期、系統性工程，工程量十分巨大，部分公路交通工程設施管理部門和施工部門由于工程任務繁重、施工時間較緊等原因，一味地追求工程進度，導致施工監管不力、施工質量低下，給公路交通安全造成了極為不利的影響。另一方面，我國的公路交通工程設施施工技術和手段與先進國家相比仍處于較為落后的水平，而由于相關行業領導和部門負責人缺乏重視，施工人員很少有機會進行學習、培訓、進修，無法接觸到真正先進的公路交通工程設施施工工藝和技術，因此，無法及時提高施工質量，這一因素也制約了我國公路交通工程設施施工技術手段的進一步發展。

二、我國公路交通工程設施發展方向

（一）加強公路交通工程設施規劃管理

今后我國的公路交通工程設施建設應當加強對設施建設前期階段可行性研究報告、土地規劃環評等方面的管理，將公路交通工程設施規劃納入地方基礎設施建設規劃總體工作中，由政府與相關行業主管機構共同管理、相互協調。同時，將設施建設所需資金分批分年度納入財政預算，并探索PPP模式，嘗試引導和鼓勵社會資金參與公共服務供給。

（二）加強公路交通工程設施技術管理

收費系統是公路交通工程設施中的重要組成部分，目前我國絕大多數公路采取的都是人工收費的方式，極易造成堵車現象，尤其是春節、長假等公路交通高峰期，大量車輛擁堵在公路上等待收費，因此，改善公路收費系統是當前我國公路交通工程設施建設的重要問題。許多西方先進國家采用的是不停車電子收費系統，利用公路附近的計算機系統收集由車輛電子標簽發出的信號，向司機預先設定關聯的銀行賬戶扣取過路過橋費用。

（三）加強公路交通工程安全設施建設

為了進一步加強公路安全管理，我們應當高度重視公路交通工程安全設施的建設，利用公路護欄、路途交通象征、路面標線、視野誘導等措施保護交通行駛的安全，防止各類交通事故的發生。同時，公路交通安全管理部門還應當實行專業化的公路交通工程安全設施管理制度和施工管理制度，定人定崗定責監督安全設施的施工質量和使用效力，全面提高公路交通安全等級。

結束語

總而言之，公路交通工程設施建設是保證公路交通安全的有效手段，所有參與公路交通工程設施規劃、設計、施工、養護的人員都必須本著認真負責的工作態度和工作作風，采取各種有效措施和手段，確保公路交通工程設施建設的正常、有序進行。

參考文獻：

[1]楊川.淺談我國公路交通工程設施的現狀與發展方向[J].科技創新與應用，2014，04：185.

[2]胡智彬.公路交通安全設施工程的現狀及發展淺析[J].科技信息，2010，24：716.

[3]賀之松.我國公路交通工程設施的現狀與發展方向[J].信息化建設，2015，09：208+210.

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3.4混合料的碾壓工作

碾壓是路面施工中的重要環節，其目的在于保證耐久性的實現。碾壓要依據相關程序和要求展開工作，壓實分為初壓、復壓和終壓三個階段。還以上面提到的施工工程為例，初壓要求使用靜態二輪壓路機碾壓2遍，以保證整平、穩定；而復壓應先用振動壓路機碾壓3～4遍，再用輪胎壓路機碾壓約4～6遍，以達到密實、穩定、成型的要求；終壓采用雙輪鋼筒式壓路機進行碾壓，之后消除輪跡。

四、市政瀝青道路施工中應注意的事項

（1）瀝青的壓實度不低于95%，且必須達到規定的厚度；

（2）瀝青路面的道路的寬度要不大于9米，其彎沉必須符合高速公路的標準；

（3）瀝青路面的設計要把誤差控制在合理的范圍內，一般來說，瀝青路面的平整度的誤差應控制在5mm的范圍內，而寬度則允許有-20mm的偏差，此外，中線高程的合理范圍在±20mm；

（4）施工過程中必須要保證瀝青的溫度在不低于110℃時進行攤鋪工作，然后再采用12T～15T的壓路機進行碾壓以保證壓實度符合施工規范的要求。

五、結論

綜上，瀝青道路建設是城市現代化發展的重要組成部分，某種程度上講，它的應用已是大勢所趨。不得不承認瀝青路面所具有的優勢，但更應該發現其存在的問題，例如：易受自然環境的影響，對癥下藥，揚長避短，不斷提高施工技術水平，切實保證瀝青道路施工的每一個環節、每一道工序都經過質量檢驗，都達到質量標準，都完成了竣工驗收。只有抓住施工技術這一主要矛盾，才會徹底解決市政道路存在的問題。最終，還城市道路一片安全的天空。

參考文獻：

[1]陳翰兵，楊小燕.市政道路瀝青混凝土路面質量管理的思考[J].城市道橋與防洪.2011-04-11.

[2]政春娟.市政道路瀝青混凝土路面施工質量的控制技術分析[J].江西建材，2013-03-12.

[3]郭宏燦.淺談市政道路瀝青面層的施工[J].科技傳播，2010-08-16.