公路橋梁施工中的橋梁伸縮縫施工質量的控制

朱力

摘要：橋梁伸縮縫出現質量問題是公路建設中的一個常見病害，會導致路面損壞和接縫處下沉，行車中出現跳車狀況，嚴重影響行車舒適性和安全性，甚至會引起交通事故。因此必須采取有效措施來提高公路橋梁伸縮縫的施工質量。本文首先說明了公路橋梁伸縮縫的重要作用，然后分析了公路橋梁伸縮縫施工中存在的問題，最后詳細闡述了公路橋梁施工中的橋梁伸縮縫施工質量控制的措施。

關鍵詞：公路橋梁；伸縮縫；開槽；焊接；澆筑

一、公路橋梁伸縮縫的重要作用

公路橋梁工程中，由于混凝土的收縮、氣溫變化、車輛荷載等因素，路橋結構會發生一定變形位移，在這種情況下，通過伸縮縫能保證車輛的平穩行駛，從而減少交通事故的發生率。同時伸縮縫還能對車輛荷載的反復沖擊進行緩沖，這樣就能減輕車輛荷載對公路橋梁的破壞。伸縮縫是公路橋梁的第一道防線，在溫度變化、混凝土收縮、車輛荷載等各種因素的影響下，橋梁的梁體長度會發生一些變化，這時橋梁的端部就會產生位移，而伸縮縫的設置，能確保橋梁適應這種位移，使得橋梁處于平穩的狀態，這就能為車輛的安全行駛提供保障。

二、公路橋梁伸縮縫施工中存在的問題

（一）對伸縮縫施工技術不太重視

在公路橋梁施工過程中，很多施工單位過于注重施工進度，對伸縮縫施工技術不太重視，這就導致施工人員在進行公路橋梁施工時，沒有嚴格的按照相關技術規范進行操作，甚至出現隨意施工、盲目施工等現象，這不僅對伸縮縫施工質量造成很大的影響，還直接影響到整個公路橋梁工程的施工質量。

（二）外界因素對伸縮縫性能的影響

當溫差比較大時，混凝土很容易發生收縮現象，這就會對公路橋梁的伸縮裝置造成破壞，不僅會對公路橋梁的平穩產生影響，還會引起波浪路面，在行車過程中，就很有可能出現顛簸的現象，從而對行車舒適度造成影響，同時還會增加公路橋梁的負荷，降低公路橋梁的穩定性、安全性。

（三）伸縮裝置進水引起負面影響

當公路橋梁滲水現象比較嚴重時，水對路橋的侵蝕就越厲害，很有可能引起路橋支座銹蝕，這時伸縮縫就不能有效地轉移車輛荷載，而公路橋梁的局部會受到比較大的車輛荷載，從而受到不同程度的破壞，這就會降低整個公路橋梁的安全性、穩定性，縮短公路橋梁的使用壽命。

三、公路橋梁施工中的橋梁伸縮縫施工質量控制

（一）做好施工準備工作

施工準備工作主要是將施工組織的設計方案上報，按照施工規范進行統籌規劃。要成立專業的施工操作組，例如混凝土澆筑組、安裝組、開槽組、切縫組，對施工人員進行分配，明確每個組的施工任務。在施工前要對安裝的操作程序和圖紙進行熟悉，準備好施工需要的機械設備，特別是保障發動機的完好率。在施工前還要做好交通管制，放置施工警示標志，防止路面污染。

（二）施工接縫的處理

為了保證橋面鋪裝層的連續性，保證伸縮縫安裝好后行車的舒適性，伸縮縫施工建議采用"后裝法"，即先進行橋面鋪裝層的鋪裝，再進行反開槽安裝，以確保伸縮縫與路面平整度一致，消除跳車現象。要檢測瀝青路面平整度，考慮切割片的寬度是否應該擴大。如果將切割面的寬度擴大之后仍然沒有達到伸縮縫的安裝要求，就必須對路面進行返工。要用塑料布或者膠帶紙來保護鋸縫線以外的瀝青路面，避免其被鋸縫產生的石粉所污染。在干切的情況下要用鼓風機吹干凈切縫后的石粉，避免對路面造成污染。

（三）開槽施工質量控制

開槽施工主要用的是風鎬，開槽深度必須在12cm以上，開槽之前要清理槽內所有的雜物，放置鋼板和彩條布，在鋼板和彩條布上放置開槽產生的雜物。當梁與梁之間的間隙過大或過小時，應該采取相應措施。對槽內的錨固筋和預埋筋繼續理順，還要對預埋筋進行除銹處理。用風鎬鑿除兩切縫間的瀝青路面部分，將槽內填料和松動物清除，并將槽表面混凝土鑿毛，沿槽口內側邊緣垂直鑿下，不能出現凸出部分。預留槽內原混凝土表面浮漿必須鑿毛，并用空壓機將灰渣清除干凈，用高壓水沖洗槽口和構造縫內殘留的雜物。槽口幾何尺寸必須符合設計要求，尤其對于D160mm、D240mm以上的伸縮縫預留槽必須保證槽口深度，使大位移縫就位后箱底距離槽底留有足夠空間，保證混凝土能飽滿填注箱子底部不留有空洞。

（四）伸縮縫安裝的質量控制

在安裝伸縮縫時，施工單位要根據實際情況判斷伸縮縫定位空隙值是否需要調整，如果伸縮縫的安裝氣溫和出廠氣溫相差比較大，施工人員就需要在安裝伸縮縫之前，對伸縮縫的定位空隙值進行調整組裝，確保其定位數值符合相關規定。對于相交伸縮縫，施工人員要特別注意對伸縮縫兩排的固定螺栓間距進行地位，避免其安裝定位值不符合相關規定，從而減少伸縮縫的使用壽命。

（五）標高調整及焊接質量控制

1、標高調整

（1）在公路橋梁的施工過程中，完成伸縮縫裝置標高并進行固定以后，還需要重新測量，以確保標高固定的準確性，同時有效確保伸縮縫裝置的標高不致發生形變，當完成此項工作之后，再一次將兩側預埋筋以及錨固筋焊接，工作全部完成。

（2）在暫時固定之前，需要按照施工圖紙不斷對伸縮縫裝置的直線度和標高進行調整，當達到一致之后，便可以繼續完成臨時固定。

（3）需要按照橋寬來放置橫梁，每一個橫梁之間需要相隔1.2m的距離，以此確保伸縮縫裝置上端和槽鋼下沿緊密相貼，然后再修正到伸縮縫裝置的不同坡面，直到充分和瀝青路面相吻合為止。

2、焊接質量控制

為了保證伸縮縫的正常使用，需要在伸縮縫錨桿以及梁端預埋件之間完成焊接工作。尤其應該注意的是，梁端預埋件-伸縮縫錨桿-型鋼之間的焊接應該始終保持總拉力的一致性，切不可對兩側同時焊接。正確的操作應該是：從單側完成伸縮縫錨桿和梁端預埋件之間的焊接工作。如果焊接過程中溫差變化幅度比較大、一次焊接時間比較長，而且工作相對較大，那么此時應該在完成單側焊接之后，對處于另一端左、中、右三個位置的錨桿實施焊接，然后解除伸縮縫現寬板約束，最后焊接其他位置的錨桿。

（六）澆筑質量的有效控制

1、為盡可能保證伸縮縫的使用效果，增加工程項目的使用壽命，需盡量確保伸縮縫裝置周邊的混凝土具有抗滲、抗高溫、抗凍融、抗酸堿鹽腐蝕等性能。

2、需要從伸縮縫兩端應用平板式及插入式振搗器，與此同時針對混凝土實施振搗，直至無任何氣泡為止，如此一來便保證了混凝土的密實度。

3、為了提升伸縮縫的使用性能，應該在混凝土振搗過程中加入適量的高強纖維，同時提升其施工質量，防止發生跑?；蛘呗{的問題，提升其抗裂性能。

結語

綜上，伸縮縫施工對公路橋梁施工有很大的影響，因此，在進行公路橋梁施工時，施工單位要加強對伸縮縫施工管理，確保其施工質量符合相關規定，從而為整個公路橋梁工程的施工質量提供保障。

參考文獻

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