談市政道路軟土路基的處理方法

李梅良

【摘要】在市政道路建設的過程中，經常會遇到各種軟土路基，軟土一般是在流水環境中沉積而成的，帶有粉砂等顆粒，并且具有明顯的層理，地區的差異性較大。市政道路建設關系著城市交通安全以及城市發展等重要方面，而在道路建設中，如果對軟土路基的處理不能滿足道路相關的技術和質量要求，很容易使路基的穩定性變差，從而出現道路變形、沉降等一系列問題。 對于軟土路基的處理是市政道路建設的重要環節， 這就需要我們了解軟土路基的特點， 并針對其特點找出合適的處理方法。 本文結合軟土地段的實際情況，介紹對軟土路基的施工、處理技術以及各種處理方法所適用的土質。

【關鍵詞】市政道路；軟土路基；路基沉降；處理方法

前言：

隨著我國經濟的城市的發展，我國在交通運輸行業尤其是市政道路建設方面也有了迅猛的發展，但是市政道路迅猛發展膨脹的同時其施工建設過程中卻有著各種質量問題的出現。作為道路建設的一部分，市政道路路基的建設也顯得尤其重要，因此，對于市政道路路基的的處理方法也是整個市政道路建設的重要部分，在市政道路路基的問題中又以軟土路基的沉降最為嚴重和常見。而且當前市政道路的路基沉降問題尤其是路基出現的不均勻沉降，會導致市政道路質量問題出現，影響到市政道路的正常運輸和使用。因此，對于市政道路路基沉降的問題分析以及其處理方法的探討，是有著其必要性也有著其必須性，這能夠使得市政道路正常運行使用，也能夠發揮出其最大的交通運輸作用，這對于國家城市發展以及社會文明進步都有著極其重要的現實意義。

1市政道路軟土路基的特點

市政道路軟土路基主要有以下幾個特點：含水量高、孔隙較大、壓縮性高、透水性差、結構性明顯以及抗剪強度低等。軟土的成分比較復雜，主要由粘土粒組、粉土粒組組成，并且含有大量的碳酸鹽以及蒸發鹽等化學物質，同時還包含腐殖泥碎屑等有機物質，在不同的地址環境下會呈繼偉絮狀結構。軟土的含水量一般在35～80%，空隙比一般為1～2。軟土的壓縮性隨液限的增大而增大，其滲透性小，因此土層在自重或荷載作用下達到完全固結所需要的時間是很長的。軟土的結構性明顯，當受到震動或擠壓后，土體絮狀結構的連接收到破壞，土的強度顯著降低，甚至會呈現流動態。當軟土收到擾動后，隨著靜置時間的延長，其強度會逐漸恢復。我國軟土的天然不排水抗剪強度一般小于20kPa，在荷載的作用下，若軟土路基能排水固結，則其抗剪強度將發生顯著改變，并且排水固結的速度越快，其強度改善的效果越明顯。

2市政道路軟基處理的常用方法與適用范圍

對于市政道路建設過程中遇到的軟土路基有許多處理方法：

2.1高壓噴射注漿法高壓噴射注漿主要是利用鉆機，將帶有分最的注漿管鉆進圖層的預定位置處，用高壓設備使漿液或水以20MPa左右的高壓液流狀態從噴嘴中噴射出來，以此沖擊和破壞土體。當能量大、速度快，并且呈脈動狀的噴射流的動壓超過土體的結構強度時，土粒變回從土體中剝落。部分細小的土粒會隨著漿液冒出地面，其余土粒會在噴射流的作用下，與漿液攪拌在一起，并有規律的重新進行排列。待漿液凝固后，便會在土中形成一個固結體。這種方法主要適用于軟弱圖層，如沖（洪）積層、殘積層和人工填土等。

2.2排水固結法排水固結法是指先在地基中設置砂井等豎向排水體，再利用建筑物本身的重量分級逐步進行加載，或者也可以利用其它重物對場地進行預壓堆載，使土體中的孔隙不短減小，排出孔隙中的水，令地基發生固結沉降，同時逐步提高土體的抗剪強度。排水固結系統由排水系統和加壓系統兩部分組成：排水系統主要用于改變地基原有的排水邊界條件，縮短排水距離；加壓系統主要用于使地基土中原有的效應力增加，從而產生固結。

2.3擠密法擠密法是利用擠壓或振動的方法，將砂石材料擠入軟土路基中，由此提高軟土路基的抗剪強度。對于疏松的砂土來說，在擠密砂石的成樁過程中，裝套管擠入砂層中，將該處的砂擠向樁管四周，從而使四周變得緊密。利用擠密法加固的主要作用在于：降低孔隙比至臨界值，以防止由于砂土振動而液化；形成高強度的擠密砂石樁，極高地基的強度以及承受力；減小地基的沉降量。

2.4換土填層法有些時候，軟土地基的承受力和變形不能滿足工程技術的要求，若此時軟土層的厚度又不是很大，就可以將軟土層的部分或全部挖走，然后分層填筑其他穩定性高、無侵蝕性的材料，例如砂、素土、灰土、粉煤灰等。在填筑后還要將地基壓實至要求的密實度，以確保路基的穩定。這種方法被稱為換土填層法，其主要作用包括：提高地基的承載力，減小沉降量，加速排水固結等。換土填層法主要適用于淤泥質土、濕陷性黃土、素填土、雜填土地基，以及對暗溝、古井、古墓等進行淺層處理。

2.5深層攪拌法深層攪拌法是指將水泥等材料作為主要固化劑，通過特殊的機械，在地基深處將軟土與固化劑進行強制攪拌，通過固化劑和軟土產生的物理、化學反應，使軟土結合成具有整體性、水穩定性和一定強度的優質地基。這種方法主要適用于淤泥質土、粉土以及含水量較高且的粘性土地基。

2.6粉噴樁加固法粉噴加固法的施工要根據設計要求的配比以及實測的各項施工參數進行試樁來確定，一般試樁為5根，通過試樁來確定鉆進速度、攪拌速度、噴漆壓力、單位時間噴粉量等參數。這種方法主要適用于淤泥質土、含水量較高的粘土、粉質粘土和粉土等，并且對于雜填土、沖填土和人工填土等軟土地基也具有很好的加固效果。

3軟土路基施工處理措施

3.1換填土復填處理措施對于市政道路的軟土路基建設中填料階段而言，如果不遵循其填料的相關性要求勢必會使得市政道路的軟土路基下沉現象發生，雖然其形成的公路路基的下沉面積小而且其深度小而淺，但是日積月累也會造成市政道路運行的重要問題。因此對市政道路的填料階段施工而采用換填土復填的處理方式。對于這種方式主要有以下的優勢：經濟性，來源容易而且價格低廉而具有極好的經濟性；快速可行性，在市政道路的施工建設中具有操作快捷而其便利性強的優點；簡單節約，這是針對已經出現了路基沉降的優點而言，也就是利用這種方式不僅能夠處理市政道路軟土路基的填料，而且還能夠將原路基出現病害的部分進行挖除和填料的處理，對它進行清理，再經過符合市政道路碾壓實標準要求的碾壓整平以及科學回填填料處理而使得市政道路軟土路基能夠符合市政道路的標準而不影市政道路的正常運行。

3.2固化劑處理措施在市政道路工程軟土路基的處理施工中，路體填料環節會受到地區的自然條件以及填筑料總量的限制，所以可以在具體施工中加入適量的固化劑，保證市政道路的軟土路基病害處理的質量。對于固化劑而言，其屬于特殊材料而且其化學成分和物理性質的差異決定其現實特征和類別以及其具體固化方式。

3.3強夯法及粉噴樁處理措施對于市政道路軟土路基的強夯處理方式而言，其主要就是使用重錘高處自由落下而使公路的路基承受其強大的振動及沖擊力，而使得軟土路基填土壓縮性更強。而且強夯處理方式是能夠使得軟土路基加固和提升公路的地基土承載力的，值得注意的是此處理方式不僅僅適用軟土性的地基，對于那種大體積碎石路基也是可以進行處理的。對于粉噴樁加固處理而言，主要用于10m之下的市政道路的軟土路基沉降病害。對于此類技術而言，其主要是借助施工建設中的專業性機械而噴出專業的粉體固化劑而通過公路地基的軟土和其融合反應，進而使得原地基有極大的剛度與強度的樁體而改善樁體周圍土體性質而使得其能夠達到市政道路地基的標準。

3.4灌漿處理措施對灌漿施工處理方式而言，主要用于深而且面積大的市政道路的軟土路基處理，而且這種處理方式在面積大而深的軟土路基上運用相對于填料處理而言是有著其優勢的。而對于其具體的分析：首先，令市政道路地基使用的水泥漿在適當的標準下實現固化以及擴散；其次，令擴散和固化的水泥漿能夠充分填筑路基孔隙而形成全新結石體，這樣而能夠使得軟土路基滲透性降低而提升地基強度。而且值得注意的是，這種灌漿處理的方式能夠使得主體填料為碎石的丘陵區域的市政道路不均勻路基沉降得到有效的解決，而且對丘陵地形也基本沒有限制而呈現出其良好的應用和發展前景。

結語：隨著我國城市建設的逐步加快，城市道路建設的速度與規模也在不斷增加。道路建設與城市的發展以及交通安全息息相關，而在城市道路建設過程中，軟土路基是一種極為常見的路基狀況，因此對于軟土路基的正確處理是極其重要的。在道路建設過程中，我們要確保每一步驟的正確實施，從而保證工程施工的質量，同時也是道路安全的保障。

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