國省干線公路危險路段綜合處治對策研究

劉勇

摘要：隨著我國社會經濟的不斷發展，交通公路工程越來越多。其中，國省干線公路是中國公路網的骨架，近年來在運行中安全事故不斷增加，為國家帶來了嚴重的人員及經濟損失?；诖?，本文主要針對國省干線公路危險路段綜合處治對策進行了分析探討，以供參閱。

關鍵詞：國省干線；公路危險路段；對策

引言

日前，公安部交通管理局公布了2014年全國交通事故多發、死亡人數集中的10個路段。這10個路段的通車里程共計153公里，全年共發生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里發生78起、死亡30人。國省干線公路以二、三級公路為主，是全國公路網的重要組成部分，交通問題也更為突出，據統計，近年來公路交通事故占事故總數的60%，并以國省干線上的交通死亡事故最為突出，占總事故死亡人數的50%。因此，對國省干線公路危險路段的安全狀況不容忽視。

一、影響國省干線公路安全的因素

1、道路的沿線設施不完善

道路安全設施是對公路進行防護的基礎，它對于保障行車準確、安全快速、舒適，對于整個交通工程系統的合理運營起著決定性的作用，所以良好的安全設施系統應具有交通管理、安全防護、交通誘導、防止眩光、隔離封閉等多種功能。公路的道路設施包括交通安全設施、交通管理設施、防護設施和服務設施。這些設施的有無或是否規范健全將直接影響道路的行車安全。

2、危險路段多

在修建公路時受地形條件、技術、資金等影響，國省干線公路中急彎、長下坡等危險路段偏多，給道路交通埋下了安全隱患。

3、公路管養力度不足

國省干線公路在養護和管理的過程中存在著各種各樣的問題，將這些問題歸納起來，其主要有以下幾個方面的內容：①公路養護管理的經費不足；②公路養護管理部門職能不清；③公路養護管理部門缺少統一的管理制度；④公路養護管理部門的工作人員職業素質不高。

二、處治原則

為保障車輛行駛的安全性，降低國省干線公路危險路段交通事故率，保障道路交通安全，在對危險路段進行處治時，應遵循以下原則：

1、適應性原則

交通安全設施的選用除考慮其本身特點及工程造價等因素外，在充分發揮其功能的前提下，還應與道路等級、車速、交通事故特征、周圍環境等相適應，并起到美化環境的作用。

2、針對性原則

交通安全設施的形狀、材料性能等必須基于改善路段的目標速度、路面材料等要求，有針對性地進行選擇，實現應用安全、限速可靠、有效保障行車安全的目的。

3、配套性原則

交通安全設施應與交通標志、標線、速度管理設施等配合使用，及時為公路使用者提供準確、可靠的信息。

三、危險路段綜合處治對策

1、交通標志

當減速設施設置在公路主線急彎路段、交叉口路段、學校村鎮路段及事故多發路段等時，應在減速帶及減速丘前方100及50m處設置兩級輔助預告標志，同時配合設置限速標志，以保證道路行車安全。

2、設置警示性減速設施

警示性減速設施包括熱熔式振動減速帶、彩色防滑減速帶、減速標線等，主要設置于互通立交匝道出入口、隧道出入口、急彎陡坡路段等需要車輛減速或提醒駕駛員注意車速的地方。

3、設置警示性減速設施

移除彎道內側的障礙物，無法移除時，可設置凸透鏡。

4、調整存在隱患的線路

對隱患整治不到位的公路，不得開通客運班線和校車。已開通的，在隱患整治到位之前要對線路進行調整；因客觀條件無法調整的，應當暫停營運。要根據公路狀況、事故特征、交通流量等實際，科學判斷改造需求，制定切實可行的工程改造方案，注重整條路線的規模效，科學有序組織實施。安全隱患治理完成后，要按程序組織工程驗收，確保隱患整改符合要求。

5、科學設計隧道路段及照明燈光，減弱隧道內外明暗對

比度。隧道設計要合理，隧道入口前路段應為視距良好的直線段或同一半徑的平曲線，避免陡坡、急彎等復雜路況，必要時加設減速帶。采取太陽能照明系統、反光板等提高隧道內的亮度，并在隧道入口處設置遮陽棚、減光格柵，出口處加裝照明系統，避免陽光直射，使隧道內外的亮度差降低，縮短暗適應和明適應的時間，改善駕駛員視距；合理設置隧道內照明系統的；還應盡量提高隧道內路面和其他設施的反射率，提高隧道內行車道上標線的視線誘導作用。

6、完善管理規范，因地制宜科學設置安全防護設施

各地結合地區經濟差異和地質環境特點，制定完善道安全隱患管理規范和工作細則，遵循"主動引導、適度防護、突出重點"的技術路線，對危險路段進行綜合整治。一些地方注重推廣應用新技術、新材料，設置新型抗沖擊旋轉護欄、柔性護欄等，部分急彎陡坡路段還設置了緊急避險車道。浙江、安徽等省出臺公路安保工程管理辦法，頒布實施公路安全設施設置技術指南和公路安全設施設計要點。云南、江西等地國省道干線公路主要采取設置鋼筋混凝土護欄、波形梁鋼護欄，農村公路則就地取材采用片石砼護欄、網石護欄、花盆式防撞墩等。

7、嚴格規范公路工程安全設施建設

整合現有標準規定，吸收各地區經驗做法，修訂完善公路安全設施標準。建立公路工程技術標準的動態發展工作機制，根據經濟發展和實際情況不斷修訂完善標準。新建、改建、擴建國省干線公路時，公路建設投資應按有關要求，認真測算并計列安全設施，審批部門要進行必要的審核，監管部門要加強監督管理，確保安全設施投資足額到位并同步建成。地方各級人民政府要保障公路安全設施建設投資，確保新建公路符合相關技術標準要求。各級政府要保障公路安全設施建設投資的監督，確保不形成新的安全隱患。

8、加強國省干線公路的養護

地方各級人民政府要將公路安全設施維護納入養護工程范疇，根據安全設施的使用年限定期進行維護更新。安全性能不適應新情況的，應結合公路安全隱患治理規劃及時升級改造；安全設施遭到損毀的，要及時進行修復，確保公路及其附屬設施處于良好的技術狀況。要加大部門聯合整治力度，嚴厲打擊、懲治偷盜公路安全設施的違法行為。

結束語

通過調研分析國省干線公路交通安全現狀，遵循適應性、針對性、配套性等處治原則，依據危險路段判別標準，分析了急彎、長大下坡、村鎮學校、平面交叉口、隧道等路段的交通安全隱患并給出了具體的綜合處治對策，為降低國省干線公路交通事故率、提高其交通安全水平提供參考。

參考文獻

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