G310線天巉路橋梁預防性養護工程施工技術

王芳佼

【摘 要】本文結合G310線天巉路K1510+790馬家溝中橋預防性養護維修方案，針對性的提出了施工要點及工藝要求，希望在橋梁預防性養護維修工作中積累和總結更多切實可行的方法。

【關鍵詞】橋梁；預防性養護；施工技術

近年來，隨著交通量的不斷增加，尤其是重型車輛的不斷增加，導致部分橋梁產生病害，橋梁耐久性下降。

1 舊橋概述

G310線K1510+790馬家溝中橋原建于2001年，設計荷載等級：汽車-超20、掛-120，橋梁全長85m，寬12m，橫向布置為0.5m防撞護欄+11.0m行車道+0.5m防撞護欄，上部結構為4*20m鋼筋混凝土T梁，橋面連續，下部結構為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。經過多年運營，馬家溝中橋已產生不同程度的病害，需要及時進行養護維修。

2 病害狀況

現場調查的橋梁病害如下：

2.1 全橋5號梁與6號梁之間濕接縫混凝土水蝕嚴重

2.2 鋼筋混凝土T梁跨中橫隔板開裂

2.3 T梁腹板裂縫

2.4 0號橋臺護坡塌陷

2.5 4號橋臺橋頭路面沉陷，伸縮縫損壞

3 病害成因分析

3.1 混凝土腐蝕

混凝土腐蝕一般是氯化物的滲入、堿硅反應、硫酸鹽、酸侵蝕、凍融作用等引起，其病害成因有：

（1）施工原因。蜂窩麻面等結構缺陷，使得水汽與空中化學物質更易侵入而引起腐蝕；

（2）橋梁排水系統出現問題，造成積水、流水、雨水沖刷腐蝕。

3.2 梁板腹板跨中裂縫

（1）設計階段荷載等級與現行交通要求不符，配筋、承載力、結構剛度不足；

（2）運營階段，車輛荷載、地震偶然因素、地基不均勻沉降、鋼筋腐蝕等。

3.3 濕接縫腐蝕

病害成因：由于施工質量不高引起的，長時間的重車作用的重復累積以及與空氣中腐蝕性物質的反應，使得本來就裹力不足的濕接縫發生剝落，長時間下去很容易就造成鋼筋網片的斷開。嚴重者會發展到單梁受力，使得梁底產生裂縫。

3.4 橫隔板裂縫

施工控制不嚴格，車輛長期運營對橋梁橫向聯系進行反復沖擊作用，導致表面抹面砂漿開裂、脫落，從而進一步加劇鋼板的腐蝕兵導致鋼板間焊縫的開裂。

4 預防性養護維修設計及維修方案

設計要點：

（1）維修破損伸縮縫，保證伸縮縫的正常伸縮功能；

（2）對混凝土基面進行整體徹底清除，對裂縫進行封縫注膠修補，防止裂縫進一步發展；

（3）對滲漏水腐蝕的，對滲水腐蝕、泛堿部位進行徹底清洗，并對混凝土進行防腐、防水處理，增加混凝土本身的密實度和防腐、防水能力；

（4）通過對暴露的混凝土采用整體防腐、防水涂刷，在還沒有發生明顯病害之前就進行主動性養護，將病害處理在萌芽狀態，防止或緩減病害的發生，達到耐久性和延長使用壽命的目的。

維修方案：

（1）對全橋T梁腹板、翼緣板裂縫，采用灌封膠進行封閉；

（2）對全橋T跨中橫隔板，進行粘貼鋼板加固，并采用加壓螺桿進行錨固；

（3）對全橋T梁梁底，進行粘貼碳纖維加固，控制裂縫的進一步發展并保護受拉區鋼筋免受銹蝕，提高橋梁的耐久性；

（4）更換4號橋臺破損伸縮縫；

（5）修復0號橋臺上下游錐坡；

（6）對全橋T梁、墩臺蓋梁，進行防腐涂裝。

5 施工要點

5.1 裂縫灌注

施工操作要點：（1）裂縫的檢查及清理：修補前，要對修補部位進行詳細的檢查、記錄，以便對裂縫做出定量和定性分析，對外露鋼筋進行除銹處理，剔除縫口表面的松散雜物，用氣壓為0.MPa以上的壓縮空氣清除槽內浮塵，沿縫長范圍內用丙酮進行洗刷，擦清表面；（2）埋設灌漿注：裂縫清理后，用封縫膠騎縫埋設、粘貼灌漿嘴，灌漿嘴的間距沿縫長依縫的寬窄以35-40cm為宜，原則上寬縫可稀、窄縫可密，但每一條裂縫至少須各有一個進漿孔和排氣孔。（3）封縫：對壓漿區域的裂縫，無論縫寬大小，原則上都應同時封閉，以防裂縫相互貫通而跑氣跑膠，封縫膠需除氣磨平；（4）密封檢查封縫材料固化后，沿縫涂刷一層肥皂水，并從灌漿嘴中通入氣壓為0.2MPa的壓縮空氣，檢查縫的密封效果，對漏氣部位進行補縫處理；（5）灌漿：①結構膠配置：根據現場施工的實際情況，進行灌注結構膠的配置；②灌漿工藝：啟灌之前，先接通管道，打開所有灌漿嘴上閥門，用氣壓為0.2MPa以上的壓縮空氣將管道及裂縫吹干凈，灌漿順序自下而上，由一段向另一端依次連續進行，灌漿壓力以0.2-0.4MPa為宜，壓力要逐漸升高，防止驟然加壓使裂縫內進入空氣；（6）表面處理：待結構膠完全固話后，打掉灌漿嘴，用角磨機打磨裂縫表面，是混凝土表面平整。（7）灌注操作程序：①接通管道；②將配制好的結構膠注入貯漿灌；③打開儲氣瓶閥門，調節壓力；④打開貯漿灌通向灌漿嘴的閥門；⑤待相鄰灌漿嘴均勻冒漿后關閉此嘴的閥門，以下依次進行；⑥當出漿率小于0.2L/min時，持壓5-10min后，即可停止該縫的壓漿，關閉壓漿嘴閥門；⑦待結構膠固化后，打磨處理裂縫表面。

5.2 防腐涂裝

基面處理。采用手工打磨方法將混凝土表面的浮灰、浮漿、夾渣、苔蘚以及疏松部位清理干凈，局部受油污污染的混凝土表面，用堿液、洗調劑或溶劑處理，并用淡水沖洗至中性，采用重防腐體系，底漆采用無機富鋅漆，中間漆采用環氧云貼，面漆采用聚氨酯漆。

5.3 粘貼碳纖維布

施工工藝流程：粘貼碳纖維工藝的關鍵在于碳纖維粘貼的緊密、牢固性，保證與原結構形成整體，能夠共同工作。同時碳纖維粘貼及養護固話期內，橋面不宜行車。施工工藝為滿足上述要求，需正確的掌握工藝流程，每道工序都要有利于保證碳纖維粘貼緊密。

構件表面處理→貼片前基層處理→涂刷底層膠→用環氧膩子對構件表面殘缺修補→貼碳纖維片→養護→涂裝

施工操作要點：（1）混凝土底層處理：將混凝土表面的殘缺、破損部分清除干凈達到結構密度部位。將松散浮渣清除，將粉塵吹除；再用丙酮或酒精擦拭清潔表面；磨平凸出與錯位地方，倒角處理轉角處；對于存在的裂縫，采用表面封閉法修補；（2）涂刷底膠：底膠配制要按比例進行，用攪拌器拌和均勻，一次調和量應在可使用時間內用完，超過時間的底膠不能使用。涂抹要選擇刷子做器具，涂抹要做到均勻，待自然予以風干。等到底膠徹底硬化，如果表面出現了凸起、毛刺時，要用砂紙打平磨光。如果粘貼面出現凹陷應用環氧樹脂膩子進行填平，這樣才能夠保證平整，加固目的得到實現；（3）粘貼纖維布。按照現場具體狀況和情形的差異，確定下料的具體長度；如果需要接長，具體的長度需要按照具體狀況進行確定，通常在100mm以上。面膠涂抹和纖維布的粘貼需要在底膠干燥之后再進行。碳纖維布應自上向下、自左向右，有序粘貼，用滾筒進行壓擠，保證結合充分，沒有氣泡。對貼片進行認真仔細的觀察，保證密實粘貼，如果存在氣泡或者間隙，就要馬上予以處理。將面膠均勻涂抹于碳纖維布的表面之上，在面膠干燥之后，涂刷經過調配的環氧樹脂膠于碳纖維布表面。（4）對罩面予以防護處理。第二次刷環氧樹脂膠于玻璃纖維布上，待到干燥后，用環氧砂漿涂抹于外層進行保護，這樣層膠可以獲得更好的耐久性。

預防性養護措施可以很好的降低病害的威脅，延長橋梁的壽命，提升橋梁的價值，降低成本，促進交通建設更加快速、健康的發展和進步。

【參考文獻】

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[責任編輯：王楠]