盧廣 鏡頭下的墨脫

盧廣

自由攝影師

全國攝影藝術最高獎中國攝影金像獎獲得者、德藝雙馨優秀攝影家，第47屆荷賽（世界新聞攝影比賽）金獎獲得者。1980年開始從事攝影，當過工人、職員，后下海創辦照相館和廣告公司，曾在清華大學中央工藝美術學院進修攝影。2001年在北京創辦陽光聚焦圖片網。擅長社會紀實攝影，曾獲第47屆荷賽（世界新聞攝影比賽）當代熱點類組照金獎， 2008年獲德國亨利·南恩攝影大獎、尤金·史密斯人道主義攝影助研獎;2009獲得尤金·史密斯人道主義攝影獎;被授予“2009中華文化人物”榮譽稱號。2010年獲美國國家地理攝影大獎。2011年獲第54屆荷賽突發新聞類組照三等獎。2013年獲得荷蘭克勞斯王子基金獎。

盧廣第一次走進西藏墨脫背夫時，被這支中國最執著、最堅韌的特殊運輸隊所感動。他拍攝的組照《墨脫背夫》震撼國人，為墨脫公路建設鼓與呼。

墨脫背夫背著沉重的貨物翻越多雄拉山。

在中國攝影圈中，盧廣算得上近年獲得國外攝影獎最多的攝影師之一，媒體和網絡充滿了關于他的各式評論， 2002年中央電視臺《瞬間世界》欄目中國攝影的大盤點中，盧廣被評為“十大新聞攝影人物”。

盧廣曾五進我國當時唯一不通公路的墨脫縣，反映墨脫運輸隊生活的組照《墨脫背夫》獲得第十五屆（2006年度）中國新聞攝影金獎。

2013年10月，我參加途銳探索門巴族文化之旅，有幸結識參加此次活動的紀實攝影師盧廣。他給我的第一印象，身材矮小，微微發福，不講究穿著，每頓飯量極大，像個地道的農民工。

早在2006年7月，盧廣拍攝青藏鐵路建設專題，便借著這個機會獨自一人去墨脫考察。

盧廣打開電腦，彈出一張墨脫背夫圖片，竟是4名門巴人背著小山般的貨物，艱難翻越多雄拉山。他記起第一次翻越海拔4221米的多雄拉山埡口時的情景：“茫茫的雪山云霧繚繞，能見度極低，八九級的大風刮得呼呼作響，使得幾米開外的說話聲都聽不清，若一下起雨來，不是冰雹就是雪，氣溫非常低。

門巴人建起水磨房，依靠河水動力將糧食磨成粉。

多雄拉雪剛開山不久，一匹馬累死在大崖洞附近的路上，開山半個月以來，這已經是累死的第二匹馬了。

盧廣跟隨背夫腳步，仔細觀察他們的背簍，有三條用細藤編成的約二寸寬的帶子，背運時使用頭背式，兩條套在雙肩，一條套在前額。因長年累月背運物資，他們的前額上被藤帶勒出一道明顯凹下的痕跡。

“每年雪開山季節，當地政府組織村民將物資一次性地運進去，隨處都可以碰到墨脫背夫。他們手持一根丁字型的木棒，門巴人稱‘刀馬’，爬山時拄著它當拐杖，累了插進土里，將背簍放上去歇息?！北R廣從電腦里彈出第二張圖片，講起墨脫背夫爬山時說：“他們伴隨著步子，有節奏地一步步往上爬，保持身體平衡。在前邊的山道上，我身上除相機外，邊走邊拍攝沿途風景，幾次超過了背夫，可總在我留連山色的時候，他們又悄悄地超過了我。在拉格驛站，我碰見了他們，已在那里住宿了。當時正值雨季，很多地方都塌方了，我們走的路幾乎都是高矮不平的山路，對人的體力消耗很大。當走到第三天時，我根本就堅持不下去了?！?/p>

盧廣連續兩年跟隨墨脫背夫，體驗他們的生活。最讓他難忘的卻是10歲的白瑪貢桑，指著一位看上去稚嫩、頭頂藤帶的小男孩說：“這位就是白瑪貢桑，德興鄉那東村人，在家里是老大，還有兩個弟弟。父親準備帶他走出大山，到林芝八一鎮購買家里所需用品。他的父親這次是為了鍛煉孩子，也讓他認識出山的道路?！?/p>

盧廣接著介紹，從那東村到米林縣派鎮需要走4天的路。派鎮是到墨脫路上的物資中轉站，雖然貨物很多，但價格還是比外面貴，很多人寧愿到更遠的林芝八一鎮購貨。山路崎嶇，森林密不透風，悶熱至極，穿行在山地溫帶針葉闊葉混交林中，時而下雨時而露出一縷陽光。第一次走出大山的白瑪貢桑，第一次坐上汽車，第一次走進寬廣的大街，第一次看到琳瑯滿目的商品，特別是兒童玩具，小飛機、小火車、小汽車、小手槍，樣樣都愛不釋手。

“白瑪貢桑在八一鎮住了兩個晚上，他的父親特意花100元買了一臺8英寸黑白電視機，讓孩子們從電視里學普通話。還為他買了一條新褲子和一把口琴，給其他孩子買了一把小手槍和一包糖果。白瑪貢桑如獲至寶地把口琴藏在口袋里，不時拿出來吹幾下?！北R廣介紹這些時，心里五味雜陳，“每次休息的時候，白瑪貢桑都是一屁股坐在地上，呼呼地喘氣，看得出每一段路他都走得很辛苦。返回的路上，在翻越多雄拉山時摔倒了，頭暈、嘔吐，渾身無力地躺在拉格的驛站。一整天了，他一點東西都沒吃，也沒有藥。兒子在床上呻吟著，父親坐在孩子身邊不停喝悶酒，沒辦法讓孩子消除痛苦，幸好第二天退燒了?！?/p>

“在墨脫古驛道上，每走半天就會有一處驛站。也就是旅館，很簡單，6月中旬開放，10月底封山驛站就關了。當地人住5塊一天，自帶米菜燒飯，用驛站的柴火，一人1塊。外地人住一天15塊，一頓飯15塊?？赡摰谋撤騻優楣澥讉€錢，一般都是20人一個大開間，有的甚至住在路邊?！北R廣到達背崩時，不時便能看到墨脫背夫的身影。在墨脫兩條主要運輸物資的線路上，都有上千村民、幾百匹馬投入運輸，背夫們翻越雪山，穿越原始森林，走過緊鄰深淵的老虎嘴，沖出螞蟥山，躲避泥石流，來回需要7天。2006年底，《墨脫背夫》組照在新聞媒體刊出后，引發社會的強烈關注。盧廣鏡頭下墨脫背夫的艱難處境，無疑對墨脫公路建設起著一定的助推作用。

“我敢斷言，墨脫的背夫是世上絕無僅有的，無與倫比的，人們不會忘記他們為家鄉經濟建設作出的貢獻?！睆哪摶貋?，盧廣特地加洗一張大圖片——在墨脫沒有盡頭的山道上，白瑪貢桑背著物資好奇地打量他的鏡頭。盧廣至今仍忘不了這一幕：“白瑪貢桑有一個心愿，他長大后，墨脫公路也該修通了，他開著汽車將家人都接到城市里來。這幅圖片一直掛在我的書桌前，多年來不曾換掉，因為我需要它?！?/p>

在茂密的森林里，雨水最多，背夫都被雨淋得渾身濕透。

當盧廣第二次進墨脫時，一名從事30多年的背夫羅布說，他一直都渴望著墨脫公路能早日開通，這樣居住在墨脫的人們就不用這么辛苦，這么危險了?？闪_布心里又很矛盾，公路開通了，人們坐著汽車進墨脫，他還能當背夫？盧廣說：“當墨脫通公路后，沿襲數百年依靠人力馱運物資的歷史即將結束，當今的墨脫背夫，更多的卻是為徒步旅游者們背行李做向導，算得上近年來的一個新興職業，許多老背夫也加入到這個新職業中?！?/p>

村民要穿過40多公里的原始森林，要遭受毒蛇猛獸以及螞蟥的襲擊，茂密的森林里只有一條幾百年前留下的馬道。

2013年底墨脫通公路通車后，有的痛呼，墨脫會加速融入現代文明，里面的原生態環境可能遭到破壞，中國最后一塊凈土沒有了。盧廣聽到這樣的問題，更是質問這樣的聲音：“如果我遇到有人說，墨脫就應該讓它原始下去，這樣生態才會好，那我會告訴他，如果是你的父母生活在里面，你就不會這么說了，你要想想他們如果一個人患上重病，那需要幾個人抬一天才能到最近的縣城治療，在我看來，墨脫公路通車后，只會使環境變得更好。墨脫是亞熱帶氣候，適合種植熱帶水果，將水果運出去，家里經濟收入增加后，富裕起來的門巴村民，誰還愿意冒險翻越雪山當背夫，何況墨脫通公路后，任然保留了極富亞熱帶風情的生態徒步旅游線路，一山可領略四季風情，他們在發展生態旅游的同時，生態環境自然也一定會得到很好的保護?！?/p>

這些來自5個村寨的村民他們第一次出山背貨。

2010年12月15日，西藏墨脫公路控制性工程——嘎隆拉隧道順利貫通。2013年10月31日，墨脫公路舉行通車儀式，墨脫正式“摘帽”中國最后一個不通公路縣的歷史，墨脫人民也將不再因雪山阻隔而遠離世人的視線，墨脫背夫也逐漸成為記憶。