公路橋梁施工中預應力技術分析探討

張曉東，于　赫

通化公路工程有限公司

公路橋梁施工中預應力技術分析探討

張曉東，于赫

通化公路工程有限公司

隨著社會經濟的快速發展，公路橋梁的建造規模得到了擴大，社會需求增加的同時對施工技術的要求也越來越高。預應力技術公路橋梁建造工藝中常見的施工技術，此技術的廣泛應用大大增加了施工主體牢固性，節約了建造成本，減少了建筑材料使用。本文筆者從公路橋梁預應力應用中遇到的問題進行了詳細的分析，并提出了相應的解決措施。

公路橋梁；預應力技術；問題；措施

目前由于社會發展的需求，我國的基礎設施建設規模不斷擴大，公路橋梁建造規模和數量都有所增加，為了保證公路橋梁建造的質量，預應力技術成為建造公路橋梁的重要技術。但是由于預應力技術應用時間不長，還存在一些問題會影響公路橋梁的施工質量，解決這些問題，對于公路橋梁建造安全性有重要意義。

一、公路橋梁中預應力技術現狀及優勢

目前我國的公路橋梁在建造規模和速度上都有所提高，但是就現階段所建造的公路橋梁進行分析研究可以發現混凝土澆筑是最容易造成公路橋梁出現質量問題的原因。在公路橋梁施工中，如果存在混凝土澆筑不當，就會出現波紋管的阻塞問題，也就直接影響了預應力鋼絞線的現場施工，一旦鋼絞線的伸長值與施工實際要求參數有差別，就會影響工程進度，相對的也就增加了施工成本投入，造成人力物力的浪費。在其他因素影響下，由于施工方工作能力和施工技藝的限制，導致波紋管定位出現錯誤，在混凝土澆筑施工中，施工人員沒有按照操作規范進行施工，也會導致波紋管破損出現，出現波紋管堵塞問題。另外波紋管自身出現破損也會導致漏漿、破損問題的出現。

預應力其實在我國的應用時間不長，但是應用范圍較為廣泛，在公路橋梁的建造中不但適用于橋梁主體建設還應用與邊坡錨固中，預應力技術的應用可以有效地減少建筑成本，減少施工材料的應用，節約建造資金投入，對施工主體有加固作用，減少了主體與邊坡產生滲透和開裂現象的出現，同時還提升了鋼板承載的強度，減少了主拉應力，增加了工程開展的安全性和便捷性，可以說預應力技術在公路橋梁建造中的應用，提高了建筑質量和建筑水平，促進了我國公路橋梁施工水平的發展。

二、公路橋梁施工中預應力技術現存問題

（一）鋼筋管道的堵塞問題

在公路橋梁混凝土澆筑施工中，由于沒有按照施工規范操作，造成混凝土防護工作沒有做好，這些都會導致鋼筋管道出現堵塞問題。一旦在施工中出現堵塞現象，張拉后鋼筋就會出現正常通過困難的現象，嚴重影響了張拉效果。張拉后的鋼筋長度發生變化，與實際需要的長度存在一定的差異，造成了建造成本增加，使施工工期遭到延誤。正因為如此，在道路橋梁中安裝鋼筋管道，要嚴格的按照施工規范，對于管道定位要做到準確無誤，杜絕出現管道的彎曲變形現象。

（二）張拉力比較大

在公路橋梁施工中為了確?；炷翝仓膹姸?，在混凝土中需要添加早強劑，在澆筑作業完成3d施工后，需要對澆筑用的混凝土進行澆筑前準備，以此來保障混凝土張拉力能夠滿足建筑需求。但是需要注意的是在張拉過后，彈性模量沒有變化但是強度增加速度較快，這些都會造成混凝土預應力的降低，影響了公路橋梁的承載力，導致橋梁建造后出現裂縫。

（三）張拉力控制范圍問題

我國的公路橋梁建造中預應力技術運用時間較晚，國家也沒有制定出相應的規范標準。在施工中涉及到張力控制范圍計算問題，往往就是通過技術人員對油壓的核算分析，施工人員對張拉力相關的知識也沒有掌握，相關部門也沒有對施工人員就張拉力問題開展相關的培訓，這就導致在實際工作中，張拉力控制存在很多不足之處，導致公路橋梁質量受到影響。

（四）收縮問題

在預應力實際應用中，混凝土的收縮力對建筑施工質量有至關重要的作用，如果在混凝土中添加過多的外加劑，水灰比例沒有搭配好，都會造成混凝土收縮問題的出現。

（五）結構裂縫問題

由于公路橋梁的負荷比較大，混凝土結構的路面就會出現大小不同的裂縫，裂縫如果在張拉前出現較多的裂縫，就會影響公路橋梁的建造質量，在這種情況下，造成裂縫大面積出現的原因與溫度和干縮有關，這列裂縫出現呈現不規律排列，對整個公路橋梁施工的質量和安全造成一定的威脅。

三、公路橋梁中預應力的應用

（一）鋼絞線的選擇

在我國的公路橋梁建設中，預應力鋼材常見的有預應力鋼筋、低松弛度的鋼絞線、冷拉鋼絲等。在這其中，低松弛度的鋼絞線儀器由于自身所具有的便捷性、經濟性、美觀性等優點，在大型項目建設中倍受親睞，應用范圍越來越廣泛。

與其他建筑鋼材相比，預應力鋼絞線在用量上僅為其他材料的三分之一，大大節約了建筑成本。在鋼絞線選擇上要考慮其松弛度、伸長率、幾何參數，尺寸、規格、延伸率，并要結合具體施工情況，選擇合適的預應力鋼絞線。

（二）效應分析

在公路橋梁中預應力施工中，要在施工前對預應力鋼筋的分布進行假定，然后根據假定圖對整個建造項目的承受能力進行預應力分析，對于各個截面的預應力要詳細的檢查，如若發現其預應力不能滿足實際施工要求，這就需要及時改變鋼筋分布，以確保設計的鋼筋分布圖可以滿足應力的有效分布，杜絕出現因鋼筋分布問題導致的預應力不足。

（三）錨具選擇

預應力錨具的選擇主要考慮兩方面即：機械錨固和摩阻錨固。機械錨固是通過機械加工的方式，在合適的預應力鋼材的端部，運用錨碇條件進行錨固；摩阻錨固是通過預應力鋼材形成的錨旋作用，對其進行擠緊，這種類型的的錨固品種較多，在應用范圍上也比較普遍和廣泛。

（四）預應力在混凝土鋼筋結構的路橋中的應用

在混凝土結構的路橋中，混凝土裂縫是最常見的質量問題，特別是一些大型的項目建設中這種混凝土裂縫更為常見，預應力技術在鋼筋混凝土結構的路橋建造中的應用，可以有效地減少裂縫的產生。在公路橋梁建造中預應力在構建和結構搭建前使用，對受拉區域的混凝土施加壓力，在混凝土鋼筋張拉后，鋼筋會出現回縮現象，受拉區會預先感知鋼筋施加的壓力。

（五）預應力在混凝土路面中的應用

混凝土路面建設中使用較多的是水泥混凝土，預應力技術在混凝土路面中的應用是較為常見的技術。鋼筋混凝土中預應力技術的應用與混凝土路面預應力使用具有一定的相似點?；驹砭褪峭ㄟ^預應力來減少裂縫的產生。由于鋼筋混凝土結構具有差異性，在混凝土路面的實際施工中，需要綜合考慮其影響因素，特別是環境和交通方面?；炷辆哂幸欢ǖ氖湛s性，通過對橋梁底板摩擦產生的問題進行詳細分析，減少收縮產生的橫向裂縫。對于混凝土的配比，在施工條件允許的情況下，可以采用合理的方式對水灰坍落度進行控制，在選擇水泥時要嚴格按照設計要求進行水泥批號選擇，在配比中也要根據實際施工要求進行，對于已經配比好的水泥，要及時進行抽樣檢查，保證其合理性。

另外，在進行公路橋梁施工中，對于鋼筋綁扎問題要特別注意，嚴格按照施工的標準進行施工設計、制作以及安裝模板構建，嚴格管控好樣板工程的質量。在進行混凝土的澆筑工作時，施工人員不能按照經驗進行，要遵守技術規范進行施工，在送料方面要好合理的調配好時間，在下料時要對厚度和高度進行控制，在進行混凝土澆筑前，要進行對比試驗，在確保試驗準確性后再進行混凝土澆筑，在澆筑過程中要進行情況觀察，避免出現起泡的問題。

（六）預應力在碳纖維片中的應用

在進行公路橋梁施工中，對于橋梁構建跨度要求較多，比較常見的構建類型是：T型梁與箱梁，在建設施工中資金投入較多。預應力及時在碳纖維片中的應用，要采用科學的手法將碳纖維的優點充分發揮，有效的降低了施工的成本，簡化了施工工藝，特別是橋梁加固方面，預應力技術在碳纖維片的中的應用可以最大限度的等價橋梁主體的牢固性，進而提高了道路橋梁使用中的安全性。

四、結束語

預應力技術的有效應用，促進了我國公路橋梁建設的科學性和先進性，提高了橋梁的質量和壽命，減少了橋梁裂縫的出現，促進了我國公路橋梁的發展。但是由于影響因素較多，造成預應力在應用中還有很多不完善的地方，詳細的對這些影響因素進行分析，對于完善預應力技術在公路橋梁建設中的應用有重要意義。

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