東方大港樞紐地位基本確立

東方大港樞紐地位基本確立

小漁村走出“國際范兒”

洋山十年，一座小漁村走出了全球大港的“國際范兒”，成為各大船公司的首選靠泊地。

作為世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭，嶙峋的礁石外圍，“造”出來的5.6公里碼頭岸線16個集裝箱泊位一字排開，遠洋貨輪穿梭往來，大型橋吊作業正忙。昔日東海上的一個孤島，如今已是一馬平川、汽車疾馳。

港口是經濟的“晴雨表”。在上港集團董事長陳戌源看來，洋山港的成功，首先得益于國家和上海經濟的發展。其實，在開港之初的一段時間，面對外界的質疑，陳戌源感覺壓力巨大：擔心沒有船愿意來洋山，擔心洋山運行管理發生問題等。不過，洋山一期碼頭在開港運行的第一年，就突破了220萬標準箱的設計能力，達到323.6萬標準箱；隨后一直保持高速增長，今年洋山港集裝箱吞吐量有望達到1537萬標準箱。

2005年我國對外貿易進出口總額為1.4萬億美元，而到2014年這個數字已經是4.3萬億美元。全球貿易90%通過海運實現，洋山港正是抓住這個歷史機遇快速發展，目前上海港進出口貨物約占全國的30%，而其中一半是在洋山港完成的。

從世界范圍看，隨經濟全球化進程加快，船舶的大型化趨勢要求現代化大型深水港。目前在洋山港作業的船舶，60%都是1萬標準箱以上的超大型船，進不了外高橋港區，洋山港及時補位，為上海港參與全球競爭創造了良好條件。

此前，地處環球主干航線交匯點和我國江海交匯點的上海，長期做不了樞紐港，港口水深條件限制是關鍵因素之一。而洋山港的開港運營，讓長三角期待中的“海洋時代”如期而至。作為樞紐港和中轉站，洋山港使內地實現江海聯運，優化了長三角港口結構。目前，洋山港集裝箱的40%來自長三角及長江流域，每年沿海國際中轉集裝箱已達200萬標準箱。

在洋山港的助力下，預計今年上海港將完成集裝箱吞吐量3650萬標準箱，連續六年位居世界首位?！案劭谕掏铝渴巧虾Ｄ酥寥珖洕囊粋€綜合反映，建設洋山深水港這樣宏偉的工程，并不僅僅是為爭世界第一?！标愋缭幢硎?，其真正意義在于，上海集裝箱吞吐量上去后，其對長三角及全國經濟的服務水平將大幅提升，最終推動上海乃至全國經濟社會的發展。

創新贏來世界第一

目前，洋山港每百米岸線年集裝箱吞吐量達到28萬標準箱，居世界首位。前不久，世界上最大的集裝箱船“美博馬士基”號?？吭谘笊礁凼|公司碼頭。在隨后的4小時內，盛東公司運用全球首創的雙吊具邊裝邊卸規?；鳂I方式，完成了2172個標準箱裝卸業務，再次創造了世界紀錄。

盛東公司總經理蔣工圣在全球范圍內首次提出“雙吊具邊裝邊卸”工藝理念。實行新工藝后，兩部集卡行駛到橋吊下，橋吊立刻吊起集卡上的兩個集裝箱，并裝箱上船，此時集卡并不駛離，而是等待橋吊將船上另兩個集裝箱吊起，準確無誤地裝上集卡車后，才同時離開。這種操作模式減少了集卡空車和橋吊空吊具返回等無效作業環節，每年可減少能耗支出近千萬元。

陳戌源介紹說，近年來洋山港先后推出了主航道雙向通航、套泊作業等創新舉措，有效提高港口和航運公司運營效率、降低運營成本。比如，實現雙向通航后，洋山港每晝夜碼頭泊位候船時間由原來的14小時縮短至7小時，泊位利用率提高了12%。

針對迷霧天氣在洋山港多發的情況，上港集團與上海海事局合作破解難題，目前洋山港全年可實現330天以上作業。從今年5月20日起，在洋山港全面推進船舶在能見距離500米以上時正常進出港；能見距離200米至500米時，大型集裝箱船舶開展通航試驗。上海港由此躋身世界為數不多的全天候、現代化港口之列。

此外，洋山港還充分利用自貿試驗區先行先試平臺，加快“中轉集拼”等特色業務發展。這些創新舉措不僅有利于往來洋山港的世界各大航運公司，還惠及所有涉及洋山港的港航企事業單位。

未來碼頭猶如“游戲工廠”

經過多年發展，上海港已經成為全球最大的裝卸及貿易口岸。未來隨著通航條件的改善以及自貿試驗區建設的推進，洋山港還將進一步擴充航線，不僅吞吐量會進一步提升，國際中轉比例也將從目前的10%提升到20%，水水中轉比例將提高到50%。

洋山港還在發生巨變，未來的碼頭將如同“游戲工廠”。陳戌源介紹說，洋山港四期工程已開工建設，這是國內首個全自動化集裝箱碼頭，預計2017年建成。屆時上海港年吞吐量將突破4000萬標準箱，這個數字是全美國所有港口年吞吐量的總和，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。

洋山港四期工程建成后將成為“無人碼頭”，全部實現智能裝卸，提高整個碼頭的利用效率。陳戌源描繪出這樣一幅場景：碼頭上看不到穿梭的集卡，運送集裝箱的車輛借助地下導軌自動行走，整個碼頭就像一座看不見人的“游戲工廠”。

展望未來，陳戌源表示，隨著“21世紀海上絲綢之路”“長江經濟帶”等國家戰略的實施，洋山港迎來了新的發展機遇。上港集團將加快推進長江戰略、東北亞戰略和國際化戰略，拓展發展空間、謀劃長遠發展，向著“成為全球卓越的碼頭運營商和港口物流服務商”的遠景目標穩步前行。

摘自2015年12月11日《文匯報》