標準箱

貨物14.7萬標準箱，同比分別增長6%、13%，綜合重箱率達到100%。鐵路部門加強國際聯運組織，進一步提升中歐班列開行質量，有力保障了國際供應鏈安全暢通和春節市場供應。為更好滿足國際聯運需求和適應班列貨源結構變化，充分利用中歐班列編組能力、口岸交接能力，提高圖定線條利用率，中國國家鐵路集團有限公司對中歐班列運輸實行擴編增噸措施。1月份，中歐班列擴編增噸取得顯著成效，去程開行757列，滿編率達83%，集裝箱貨物發送量進一步增長。

cm，內徑按照標準箱的標準制作，所有巢脾可以通用。按照標準箱尺寸裁好擠塑板，然后用泡沫發泡劑或者泡沫專用膠粘接，留好通風孔和巢門，然后將做好的泡沫箱里外刷膠泥，把裁剪好的掛網鋪在箱壁上，直接用鏟子按壓即可，再把和好的膠泥均勻的刷上，以蓋住網為標準，里面完成后再刷外面，在膠泥沒干的時候將通風孔安上，找平晾干即可。膠泥、掛網、發泡劑都是用來做外墻保溫用的，以上所有材料建材店都有銷售（如圖1）。圖1 泡沫蜂箱示意2 春繁比較2021年春繁時，室外越冬的意蜂蜂群分

格與包裝標準。標準箱容積4/5蒲式耳(28升)精裝量44磅(20千克)，出口商一般會多裝1磅(約0.5千克)，以防失重。20千克標準箱分4層，按大小裝60、70、80、90、100、110、120、135個果等(表1)，一般80個和90個居多，1/2標準箱則減半。裝箱時均人工單果包紙，箱內襯PE薄膜。我國進口美國西洋梨多見10千克35個頭的1/2標準紙箱包裝(圖2、圖3)。另外，針對歐洲市場的1層或2層托盤紙箱包裝，1.35千克和2.25千克塑料袋包裝等。

板玻璃150萬標準箱。建設所需資金約3500萬元。國家投資500萬元，其余由地方自籌和集資，企業隸屬南京市。1982年12月，國家建材局蚌埠玻璃工業設計院建議將金陵玻璃廠原定生產工藝九機有槽引上法改為八機無槽引上法，1983年11月獲國家計劃委員會批準建設規模為年產平板玻璃180萬標準箱，設計總概算為5490萬元。后經國家計劃委員會批準，從國外引進無槽技術軟件,但與外商多次洽談仍達不成協議。1985年3月，經南京市人民政府向省人民政府請示，同年8月國家計劃

撐。1028萬標準箱8月4日，天津港集團發布消息稱，今年前7個月，天津港集團已累計完成集裝箱吞吐量1028.7萬標準箱，貨物吞吐量2.51億噸，雙雙同比增長4%，增速位列中國沿海港口前列。7月份內貿集裝箱完成99.1萬標準箱，同比增長16.6%。1200列近日，成都國際鐵路港管理委員會發布消息稱，今年1至7月，成都開行中歐班列近1200列，同比增長58.6%。截至7月，中歐班列（成都）累計向海外發運防疫物資總重量7891.7噸，服務全球疫情防控。50億度截

物19.6萬個標準箱，其中包括糧食和抗疫物資等。6月份，蒙內鐵路共開行貨運列車422列，發送3.47萬個標準箱、超過38萬噸貨物;內馬鐵路一期共開行貨運列車52列，并將2494個標準箱貨物運往烏干達等其他東非國家?？夏醽啒塑夎F路是肯尼亞百年來建設的首條新鐵路。其中，蒙內鐵路是東非鐵路網的起始段，內馬鐵路是蒙內鐵路向肯西北邊境的延伸。隨著肯尼亞日前解除封鎖措施，標軌鐵路客運服務也將逐步恢復。

社提供）、意蜂標準箱巢框、意蜂圓桶箱巢框（上框梁25.5 cm、下框梁19.8 cm，側條22.7 cm），巢礎、隔王板（分標準箱平面隔王板和圓桶隔王板2種）、飼喂器等。1.2 試驗方案1.2.1 組織試驗蜂群在蜂群越冬后，組織2組蜂群，每組5群，每群各1.5框蜜蜂和1只健康的秋季山花蜂王。2個組分別為：處理組：采用圓桶格，圓桶層高20 cm的圓桶蜂箱進行飼養。對照組：采用方箱，即標準蜂箱進行飼養。1.2.2 方法采用同等數量的框（圓桶放2框、標準箱放1框

裝箱、儲運箱和標準箱三大類。集裝箱用于大批或成套航材的運輸和保障，儲運箱用于航材的送修包裝，標準箱用于航材的基本包裝。我軍航材系統制定的航材標準箱，箱體的側面可以根據箱內存放的不同航材裝備，相應地制作出能夠反應航材存儲信息的標志，這種標志在制作上可以結合二維條形碼技術。二維條形碼能夠在橫向和縱向兩個方位同時表達信息，具有高密度、高可靠性等特點，不僅能在很小的面積內表達大量的信息，而且能夠表達數據文件、圖像等[1]。航材的儲運箱和集裝箱是指具有一定強度、剛度

016《溫濕度標準箱校準規范》于2016發布并實施已有近三年[3-4]，筆者做了一些溫濕度標準箱的校準工作，并結合相關實驗數據談談此規范在工作中運用的一些心得體會。1 多種規程規范之間比較JJF 1564-2016溫濕度標準箱校準規范發布實施之前，評估溫濕度箱性能的規范有JJF 1101-2003和JJG 205-2005機械式溫濕度計檢定規程附錄D。兩者的一些技術指標名稱相同，如波動度、均勻度，但其測試方法和計算有差異。JJF 1101-2003中波動度

吐量273 萬標準箱，同比增長13.8%。1 至9月份，寧波舟山港完成貨物吞吐量88709 萬噸，同比增長4.9%；完成集裝箱吞吐量2136 萬標準箱，同比增長0.5%，實現了貨物和集裝箱吞吐量的全面飄紅。今年以來，由于新冠肺炎疫情的持續影響，港口運輸生產受到較大沖擊。第一季度，在突發的疫情和全國各地陸續復工復產多重因素的影響下，寧波舟山港保持了散雜貨業務的相對穩定，但集裝箱運輸生產呈現了 “過山車式” 波動。進入第二季度后，寧波舟山港繼續推進 “兩手硬、

，新增62 萬標準箱的通過能力。穿山港區集裝箱碼頭是寧波舟山港集裝箱運輸生產的“主戰場”，已投用10 座大型、特大型深水集裝箱泊位，可滿足目前全球最大集裝箱船舶的靠泊，連續3年集裝箱吞吐量超千萬標準箱，占寧波舟山港年集裝箱吞吐量近四成，是全球第二大單體集裝箱碼頭。該工程進一步完善了寧波舟山港的集裝箱泊位整體布局，提升了寧波舟山港的集裝箱吞吐能力和核心競爭力，對于寧波舟山港股份有限公司奮力打造世界一流強港建設新標桿發揮主力軍作用具有積極意義。

吐量214 萬標準箱，同比下降4.8%，環比增長2.4%。4月份以來，寧波舟山港多措并舉優化集疏運網絡，海陸雙向持續發力，努力克服疫情給港口運輸生產帶來的影響。海向方面，寧波舟山港主動加強與大型船公司合作，集裝箱航線總數增至245 條；穩步提升主力港區作業能力，穿山港區新增4 臺可作業全球最大集裝箱船的新型橋吊。截至4月底，寧波舟山港已累計接卸超2 萬標準箱集裝箱船69艘次，同比增長26.1%。

情。12500標準箱船型短路電流分析2500標準箱船型配置2194.5 kW發電機2臺，1425 kW發電機2臺，裝載冷藏箱數為530箱， 根據船舶負荷建立短路電流計算模型如圖1所示。圖1 短路電流計算模型根據上述模型計算出各采樣點短路電流（如下頁表1所示）。通過該數據分析可知，安裝的主配電板內的一次AC 440 V負載，由于短路電流過高，需要采用具有最高短路分斷能力的V級開關，短路分斷能力為180 kA（見A6～A9及B采樣點），而安裝在分電箱內的二次A

務量已超60萬標準箱，同比增長50%，年業務量首次突破“60萬箱”，增速持續保持全國首批6個示范通道前列。2018年，寧波舟山港大力推進內陸各業務點至港口的海鐵物流通道建設，新開通重慶、平頂山、武漢、蚌埠、阜陽、諸暨等9條海鐵線路，增加成都、駐馬店、襄陽等已有班列開行頻率，月箱量超過5000標準箱的班列線路已達7條。其中，義烏班列穩定保持在每日三班，箱量逐月提升，單月業務量突破1萬標準箱已成常態。同時，寧波舟山港加大與船公司的合作力度，今年成功開行義烏、紹

的13500 標準箱集裝箱船“中遠海運玫瑰”號命名交付?！爸羞h海運玫瑰”號為該系列8艘船中的第3艘，此前，“中遠海運牡丹”和“中遠海運茉莉”號均已順利交付，各項指標運營良好，深受船東的好評。此船型為MARIC自主研發設計的最新一代超大型集裝箱船，其航速、油耗和裝箱量等指標均達到世界先進水平。該船入CCS船級，總長約366 m、船寬48.2 m，最大裝箱量約13800標準箱，甲板可布置1000個冷箱，航速23 kn，是目前國內建造的可通行巴拿馬運河新船閘的新

2年 6.6萬標準箱1984年 12萬 首次突破10萬標準箱1991年58萬 首次突破50萬標準箱1994年 120萬首次突破100萬標準箱2003年 1128萬首次突破1000萬標準箱2011年 3174萬首次突破3000萬標準箱2017年4023萬標準箱上?？崭弁掏铝?001年—2016年起降架次：浦東由78到480（千架次）虹橋由116到262（千架次）旅客吞吐量：浦東由6899到66002（千人次） 虹橋由 13761到40460（千人次）貨郵吞吐

列滿載著86個標準箱的太陽能板、LED光源、電子感應器等“安徽制造”正點駛出合肥北物流基地，標志著首趟安徽合肥至芬蘭赫爾辛基中歐班列成功開行。安徽合肥自2014年開行首趟中歐班列以來，為華東地區太陽能光伏、筆記本電腦等產品出口歐洲增添了一條大能力快捷運輸通道。近年來，隨著“安徽制造”越來越受到歐洲市場歡迎，中歐班列（合肥）開行頻次不斷加密、線路不斷延伸、范圍不斷擴大。截至目前，合肥已累計開行中歐班列273列，發送貨物26 070個標準箱，有力促進了安徽與中

路運輸240萬標準箱創造新紀錄德國最大的綜合性港口漢堡港在2016年的海運貨物吞吐量實現復蘇性增長，件雜貨及大宗貨物吞吐量共計1.382億噸?！皾h堡港的海運業務發展穩定，2016年明顯處于上升趨勢，同比增長0.3%。增多的件雜貨轉運量彌補了略微下降的大宗貨物運輸量。2017年，漢堡港會有更好的發展，”漢堡港營銷協會董事馬特恩（Axel Mattern）說道。海港腹地運輸的成功也會延續?！皾h堡正在加強它作為歐洲領先鐵路港口的地位。2016年，通過鐵路進出港口

%）和240萬標準箱（+2.4%）。我們很高興能有這樣的結果。通過鐵路運輸的貨物量再次實現了提升，達到港口總貨運量的46.6%”，漢堡港營銷協會董事艾格羅夫（Ingo Egloff）說道。港口集裝箱吞吐量相較年初的止步不前，在下半年開始增長，十二個月后，890萬個標準箱的統計結果同比增長了1個百分點。集裝箱貨運總量為9，170萬噸，同比增長1.2%。亞洲作為漢堡港尤其重要的貿易伙伴，來往的標準箱數量達470萬，同比增長1.3%。在漢堡首屈一指的往來中國港口

。如此一來國際標準箱將無法上路。全球暢通無阻的國際標準箱在中國居然遭此限制，實在是令人費解。9·21新規一出，令外貿、貨代和拖車行業的從業人員叫苦不堪。根據當前的國際標準箱情況，國際標準箱箱體寬度均相同，高度主要有2.6米和2.9米兩種尺寸，牽引車鞍座離地高度約為1.32米。40GP箱：2.6M（箱子高度）+1.32M（鞍座離地面高度）=3.92M；40HQ箱：2.9M（箱子高度）+1.32M（鞍座離地面高度）=4.22M；45HQ箱：2.9M（箱子高度）

突破了220萬標準箱的設計能力，達到323.6萬標準箱；隨后一直保持高速增長，今年洋山港集裝箱吞吐量有望達到1537萬標準箱。2005年我國對外貿易進出口總額為1.4萬億美元，而到2014年這個數字已經是4.3萬億美元。全球貿易90%通過海運實現，洋山港正是抓住這個歷史機遇快速發展，目前上海港進出口貨物約占全國的30%，而其中一半是在洋山港完成的。從世界范圍看，隨經濟全球化進程加快，船舶的大型化趨勢要求現代化大型深水港。目前在洋山港作業的船舶，60%都是1

以運載1.3萬標準箱的新“巴拿馬型”船只很快就能使用這個運河了巴拿馬運河就像是一件緊身衣。能夠通過巴拿馬運河的最大船只被稱為“巴拿馬型”船舶（PANAMAX）。這種長294米、寬32米的船只能夠輕松通過船閘，但船的兩側距離船閘只有分別不到1米的距離。運河全長80公里，包括一個人造湖和一個14公里長的航道。這個航道被稱為庫萊布拉水道，是切穿大陸分水嶺而形成的。但是，雙水道的3個船閘——其中2個在太平洋一邊，另外1個在大西洋一邊——成了限制性的因素。巴拿馬運河

500標準箱及以上的閑置集裝箱船隊運力已超過100萬TEU，這是自2010年以來的首次突破。在過去兩周，又有35艘共109000TEU集裝箱船加入閑置行列，總閑置船數量達278艘，總運力104萬TEU，相當于全球集裝箱船隊運力的5.3%。除了在1000-2000TEU集裝箱船閑置數量有所下降外，其他全部船型船舶閑置數量均有所上升。其中，數量增速最快的是3000-5100TEU集裝箱船，相較于6月份閑置數量不足10艘，目前，該船型船舶已閑置多達58艘。end

吞吐量突破1億標準箱。突破兩億標箱大關，標志著我國港口航運集裝箱運輸發展實現歷史性的跨越。另有數據研究表明，我國港口集裝箱吞吐量由100萬標準箱到1000萬標準箱用了9年時間，由1000萬標準箱到5000萬標準箱用了6年時間，由5000萬標準箱到1億標準箱則用了3年時間，從1億標箱到2億標箱，僅用了7年時間，發展速度為世界所罕見?！豆珗蟆凤@示，2014年，全國完成鐵路公路水路固定資產投資25259.51億元，比上年增長12.6%。截至2014年年底，全國內

-800元/每標準箱不等，其中對“五定”班列資助最高，鐵路里程在400公里內每條（線路）資助1500萬元，400公里以上（線路）資助2500萬元。并在扶持政策基礎上對開展海鐵聯運實際經營人及企業進行考核獎勵，獎勵金額5～15萬元不等。據了解， 2014年寧波港口以1870萬標準箱超過釜山港4.8萬標準箱，首次超過連續11年排名全球集裝箱港口第5位的釜山港，躍居全球第五大集裝箱港口。2014年，寧波市提出構建港口經濟圈，積極對接融入國家“一帶一路”等戰略，而

年將有190萬標準箱進入全球集裝箱船隊，也就是說全球集裝箱船隊總量又增長10%，而這其中許多運力將進入大型船舶行列。這些增長可能被拆船量有所抵消，但2013年運營船隊總運力2.7%的拆船量很難在今年被打破，2014年船隊總運力3%的集裝箱運力被拆。2015年，預計拆船能夠進一步縮減至船隊總運力的2%。所有這些意味著2015年集裝箱船隊凈增長將會達到8.8%，超過6%～7%的預計需求量，導致運力過剩進一步嚴重。但2016年僅有90.05萬標箱運力交付，也就是

群勢發展更快。標準箱飼養中蜂能維持強群自《中國蜂業》開展熱點討論以來，對采用標準箱飼養中蜂的利弊，蜂友之間持有不同意見，這是正?，F象。筆者也想談談自己的感受。1982年我賣了9群意蜂給靈山縣黃蜂友飼養，3年后他改養中蜂，就一直沿用意蜂標準箱飼養幾十群中蜂，蜂群壯而不衰。與黃蜂友同村的蒙蜂友，也采用標箱飼養幾十群中蜂。30多年來，蜂群同樣立于不敗之地（他不買蜂種，蜂群是山中空桶引蜂捕獲的）。我在最近幾年才改養中蜂，沒有什么經驗，正在不斷探索。我試用的蜂箱有以

可達1500萬標準箱，再次位居全國單列港集裝箱吞吐量之首。2008年上海港完成集裝箱吞吐量2800萬標準箱，同比增長7%；完成貨物吞吐量約5.8億噸，同比增長3%。其中，洋山深水港區完成集裝箱吞吐量820萬標準箱，集裝箱吞吐量占全上海港54%的外高橋港區仍有望連續第二年超過1500萬標準箱，為上海港集裝箱吞吐量穩居世界第二地位做出重要貢獻。據外高橋邊檢部門的快速統計數據顯示，2008年盡管外高橋碼頭集裝箱吞吐量位居全國單列港之首，但因受金融危機影響，集裝箱

尤其是單船一萬標準箱運力以上的巨無霸型集裝箱船舶的經營管理成本越高,關鍵要看誰的集裝箱船隊班輪航線經營管理水平高、賺得的金錢多和投資回報率大等等,不能光比人的飯量,飯量大者可能是飯桶,還要看這個人是否健康等等。不過還是有托運人站出來說公道話,那是偏重于業績的經營管理方面的評比,至于評比全球集裝箱班輪公司年度20強,仍然需要考評其船隊運輸實力,就像評比一個國家或地區的軍隊實力,必須看其軍隊編制多少人,飛機、大炮、坦克、飛彈、氫彈等等殺傷性武器性能和擁有量,而