公路軟土地基施工中CFG樁的應用分析

王猛　曾波

摘 要：為更好的推動我國基礎建設發展，通過對CFG樁進行概述，并針對CFG樁的主要原理加以分析，以公路軟土地基施工中CFG樁的應用情況和CFG樁操作中需要注意的事項進行探究。當前，我國公路軟土地基施工，取得了較大的進步。但是，仍需不斷完善CFG樁，進而發揮其最大的應用價值。

關鍵詞：公路軟土地基；CFG樁；應用效果

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.04.087

1 CFG樁的概念概述

CFG樁同時能稱為：水泥粉煤灰碎石樁。一般由石屑、碎石和粉煤灰等所構成，其最主要的成份為水泥，上述材料均勻攪拌即可構成CFG樁。CFG樁通過不同成樁的設備進行制作，會產生粘結強度方面的差異。而樁體內的碎石和石屑，均為主體骨料，一般通過完善骨料級配、水泥摻量進而配合比后，才能夠投入使用，從而加強樁體的強度。通常情況下來看，下樁體強度應控制在C15～C25內。而CFG樁可對粉土、粘性土、砂土，以及自重固結的素填土需完成加固工作。

2 CFG樁基本應用的原理

（1）CFG構成情況。CFG多經樁體、樁周土、褥墊層構成。荷載的功效下，因為樁體、樁周土會存在一定的沉降問題，所以需合理的鋪設頂樁、基礎間適宜厚度的褥墊層，并確保其能夠滿足樁身、樁間土的共同受力，進而復合地基。一般來講，CFG樁可承擔50%以上的荷載，而軟土地基承載方面的能力也會提高3倍以上。但是常規的復合地基置換率僅能達到8%左右，這會對工程的造價情況直接造成不良的影響[2]。

（2）加固原理的分析。CFG樁通常包括：擠密和置換的功效，同時還具備預震的效應和排水的效果。其在樁體約束下，就可置換成最佳的作用。CFG樁多適用于透水性進而機密較佳的土層，通過排水和擠密，提高樁周土的固結情況、樁側的狀況。

（3）褥墊層基本作用。褥墊層中，散體為主要的構成材料，其可充分調整復合地基沉降量、樁土水平的荷載能力，以及樁土應力比狀況，進而發揮關鍵的功效。1）樁和土可共同承擔荷載方面的能力；2）其能夠針對褥墊厚度實行轉變，進而分擔并調整樁垂直方向的荷載力?？陀^來講，褥墊層較薄的時候，總荷載可承擔荷載力，進而提高百分比；3）基面的應力集中現象較少；4）樁、土水平荷載力，能有效的調整褥墊層實際的厚度，厚度越厚則表示總荷載的土，所承擔的水平荷載%就會更大。樁分擔水平的荷載百分比就會降低。

3 CFG樁在公路軟土地基施工中的應用分析

（1）施工工工藝流程的分析。放樣測量，應在沉樁就位后，實行樁尖的安裝工作，以及振動器下的沉管體啟動環節。同時需加強對于樁體沉入情況的檢查，將拌合料完全攪拌后，將灌注方面的拌合料和振動器實行啟動，然后將導管拔出。最后，需合理的移動樁機，實行下一根CFG樁的施工工序。

（2）施工操作方式的分析。1）CFG樁設備入場的應用。施工現場后，需結合攪拌機、打樁機、材料的入場工作，以及樁長、沉管入土深度施工情況進行嚴格的觀察；2）CFG樁就位情況的應用。樁位應結合混凝土樁尖加以預埋，而樁尖底口部位，應充分的發揮其樁尖凸頭密貼和無縫功效。而樁機完成準備工作后，應加以穩固和水平，針對沉管進行合理調整，以保證其和地面達到垂直的效果。采取沉管設備自帶垂直度的調整設備，對施工現場沉管的垂直情況實行合理的控制，盡可能將偏差控制在1%之內[3]；3）CFG樁沉管的應用。振動設備啟動，需保證在振動作用的推動下，使得沉管在設計標高部位下，正常開展沉停機施工工序。沉管中，需結合樁基穩定性，防止產生傾斜的情況，并做好相關電流方面變化的記錄工作，主要記錄的內容為土層的變化；4）CFG樁投料的應用。使用現場混凝土拌和機時，完成混合料拌和工作，結合試驗室最后確定C15的混凝土施工配合比，將具體的配料充分拌合于混合料中。實際應用的原材料需要稱量，以將計量方面的誤差控制到最小。攪拌混凝土時，需要加強對石、砂和水泥等的拌和。拌合顏色應均勻、統一，攪拌時間控制在5min的范圍內，并做好混合料坍落度的控制工作，應控制為100mm之內；5）CFG樁拔管的應用。拔管時，需保證邊拔邊振能夠在拔管中保持適宜的速度，進而更好的利用混合料。待其完全灌滿，可進行拔管工作。拔管的時候，為防止產生反插的情況，需實行樁頂連續拔管的操作。與設計的標高比較，施工樁頂標的高度需在50cm以上，而浮孚漿的厚度應保持為20cm以下；6）CFG樁檢測成樁的應用。素混凝土樁竣工后，應加強樁體的強度，確保其符合設計值的標準，即可采取低應變法，以專業檢測企業對樁身的完整性檢測。通過鉆芯方式，保證樁身的完整和強度。

4 CFG樁操作中的注意問題

CFG樁施工的過程，需注意以下的問題，進而保證CFG樁施工的順利實行。

（1）結合素混凝土樁的操作情況，需結合沉管上所標記的線條，以更好的控制鉆孔的深度情況，保證素混凝土樁的混合料表面在地面上，避免產生夾泥和進水等問題。

（2）結合計劃的內容，確保預定樁材料能夠滿足實際的需求，進而保證CFG樁實際的灌注量高于樁孔的體積，不會產生樁身混凝土夾泥和縮徑、斷樁和松梳等問題。

（3）遵循配比方面的要求，對混凝土坍落情況進行嚴格的控制，將其控制為100mm內。然后，在標準的時間中能夠對混凝土坍落情況實行檢測。結合公路情況，對各個臺班實行檢測，且檢測的次數應在2次以上。此外，還應保留一套混凝土的樣品進行檢測，1個月后對其抗壓情況進行測量。

（4）相關的設備在開機時候，應對其導向架垂直情況進行檢測，鉆機設備到位后通過鉆機塔身前、后、左、右的垂直標桿，對導桿進行全面的檢測。與此同時，還需結合主要的部位加以校正，保證鉆桿垂直可對樁位進行校準，進而利于實際的操作。為保證導向架能夠保持垂直，并和樁基底盤保持水平。如果鉆孔實行相關的操作，需保鉆頭的閥門保持密封的轉臺，進而確保鉆桿于向下的鉆頭接觸的部分可正常工作。而樁身垂直度的誤差，應控制在1.2%之內，樁距的誤差需保持為8m內。

（5）沉管的深度需按照相關的標準進行設計，進而確保狀體能夠充分的穿透軟土層。

總結：公路軟土地基施工中，常會使用CFG樁。因為CFG樁施工的時候非常復雜，各個每個環節的疏忽，均會對施工的整體質量和安全造成影響。所以，實際使用CFG樁的時候，需結合實際的應用情況，確保路基的穩定性、變形情況進行操作，而相關的工作人員同時應保證各環節工作的嚴禁形，進而推動公路工程的良好發展。

參考文獻：

[1]奚春艷.CFG樁在公路軟土地基施工中的質量控制[J].技術與市場，2014（07）：191.

[2]趙昕，楊舒雅.解析CFG樁在公路軟土地基施工中的應用[J].企業技術開發月刊，2014（08）：166—167.

[3]韓增勛，程宮.公路軟土地基施工中CFG樁的應用探討[J].知識經濟，2013（15）：84.