列車輪對加工的幾種方法和定位方式

摘 要：列車在運行過程中，輪對同鋼軌接觸的輪緣和踏面就會出現磨耗，就需要對輪對進行旋修，修復輪對的幾何尺寸和精度。詳細闡述了列車輪對加工的幾種方法和定位方式，并從質量和效率方面進行了對比，從中指出了今后輪對加式方面的發展方向。

關鍵詞：輪對的加工方法；輪對的定位方式；輪對加工的質量和效率。

隨著我國鐵路建設的不斷發展，列車數量的增多，列車的運行質量和效率也在不斷提高。

為保證列車的運行質量和效率，對列車的檢修質量和檢修效率就提出了更高的要求。特別是高鐵和動車的快速發展，促使著檢修設備跟著發展。不落輪車床就是適應這種情況產生和發展的。

輪對的幾何尺寸、精度的檢修是列車檢修中的重要內容，對磨耗輪對的旋修，修復輪對的幾何尺寸和精度是列車運行質量的保證，對磨耗輪對的旋修，修復輪對的幾何尺寸和精度的所占用的時間決定了列車運行效率。

列車在路軌上運行后，輪對同鋼軌接觸的輪緣和踏面就會出現磨耗，就需要對輪對進行旋修，修復輪對的幾何尺寸和精度。

常用的修復方法有：

第一種方法是，將輪對拆卸下來，以單個輪對放在車輪車床上或是放在落輪車床上加工。如圖1所示，車輪車床加工單個輪對。

這種方法費時費力，效率很低，且不能做到在線旋修，修復上路。

第二種方法是，在單軸不落輪車床上旋修，路基下方安裝了一臺固定不動的車床，列車被牽引進車床至被加工輪對處于機床中心處，修復完后牽引出機床，列車即可上路營運。如圖2是在單軸不落輪車床上加工輪對。

這種方式的特點是不需要從列車上拆卸輪，加工完后又安裝到列車上。而是可以直接將列車運行到機床上，直接對磨損輪對進行旋修，加工完后上路運行。

但這種方式一次只能加工一條輪對，有多少條磨耗輪對，就得加工多少次，效率不高。

第三種方法是，將兩臺不落輪車床安裝在路軌下方，組成雙軸不落輪車床，并且兩臺主機的中心距可以改變，以適應多品種列車的轉向架。

列車被牽引進車床至一個轉向架上的兩條輪對分別處于兩臺機床的中心，修復完后牽引出機床，列車即可上路營運。如圖3是在雙軸不落輪車床上加工輪對。

這種方式的特點同樣是不需要從列車上拆卸輪，加工完后又安裝到列車上。而是可以直接將列車運行到機床上，直接對磨損輪對進行旋修，加工完后上路運行。

但這種方式一次可加工出同一轉向架上的兩條輪對，效率是第二種方法的翻倍。

對于第一種和第二種方式，機床都是固定在地面上，機床不動，被加工輪對置于機床加工區內，即可對輪對進行加工，無需考慮軸距的變化。

第三種方式，效率大提高，但問題也出現了，即如何適應同一轉向架兩條輪對軸距的變化。

由于我國線路上運行的列車種類多，不同的列車有不同的轉向架，有不同的軸距。為適應轉向架上兩條輪對軸距的變化，要求兩臺機床能夠移動或者一臺機床固定另一臺機床移動。

常用的雙軸不落輪車床適應轉向架軸距的方式有兩種。

方式一，機械定位方式。

這種方式是在兩臺機床底部安裝有螺桿，變速箱，電機或者液壓馬達等。如圖4所示。

通過電機或液壓馬達帶動螺桿旋轉，螺桿的兩端裝螺母座和螺桿座，分別固定在兩主機上，從而帶動兩主機運動或讓一個主機運動，通過變速箱的變速達到設定轉速。從而讓兩主機的中心線滿足同一轉向架上兩條輪對的軸距。

具體實施方案是，根據列車轉向架種類，設定幾種軸距，將兩主機中心距的調整分成幾檔，屬有機變檔。

加工時，根據轉向架的軸距將兩主機調整到相應檔位，固定。待加工列車轉向架輪對運行到機床上，在裝夾和抬升過程中，兩主機不動，列車在裝夾過程中隨動，以適應兩主機中心線。

這種方式的優點是，檔位少，換檔簡單。轉向架上兩輪對軸距和兩主機中心線理論尺寸是一至的。

當轉向架上兩輪對軸距和兩主機中心線理論尺寸沒有誤差的情況下，加工出來的輪對幾何尺寸和精度是符合要求的；

當轉向架上兩輪對軸距和兩主機中心線理論尺寸有誤差，尺寸不一至時，加工出來的輪對幾何尺寸和精度就有誤差或出現不符合要求的情況

方式二，液壓鎖緊定位方式。

這種方式是在兩臺機床底部安裝有油缸，液壓鎖緊機構等。如圖5所示。

由于同一車型的同類轉向架，加工、安裝誤差，同一轉向架上的兩條輪對的軸距也有變化，要求兩臺機床有自適應能力。

這種方式即可以滿足不同類轉向架兩條輪對軸距的不同，又可以滿足同一類型轉向架兩條輪對軸距的變化。

采用的方案為：線軌、油缸均安裝在底座上，鎖緊機構布置在底座上。

當一臺機床固定，另一臺機床移動時，其固定的一臺機床直接安裝在地基上，另一臺移動的機床安裝在底座上，調整軸距時，以固定的一臺機床定位，移動另一臺機床調整到待加工轉向架兩輪對的軸距尺寸。

當兩臺機床都移動時，分別安裝在底座兩端，調整軸距時，兩臺機床以底座上的中心對稱分布，向底座中心靠近或遠離底座中心直至調整到待加工轉向架兩輪對的軸距尺寸。

這種方式的優點是，無論轉向架上兩輪對軸距和兩主機中心線理論尺寸一至還是有誤差，加工出來的輪對幾何尺寸和精度都能符合要求的。

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作者簡介：

呂陳（1959-），男，漢族，江西南昌人，本科，高級工程師（副高），多年從事機床結構設計和研究。