2008年斯柯達明銳空調不工作引發的故障

北京/潘龍

2008年斯柯達明銳空調不工作引發的故障

北京/潘龍

車型：配置1.4L發動機（CFB）。

故障現象：因為手動空調系統故障去維修廠維修，經過技師的檢測確定故障為發動機控制單元損壞引起空調不工作，隨即征得客戶同意訂購發動機控制單元。

故障診斷：發動機控制單元到貨之后和原廠對比，發動機控制單元零件號一模一樣，確認無誤后使用診斷儀ODIS對發動機控制單元進行防盜匹配。原車發動機控制單元如圖1所示。

圖1 發動機控制單元

使用ODIS做完防盜在線匹配，順利著車。本想可以交車了，可是突然發現儀表沒有轉速表顯示。

讀取發動機控制單元數據流有轉速信號，難道儀表壞了？立刻用ODIS進入儀表做動作測試，儀表一切指針指示正常，難道是發動機控制單元編碼不對。讀取信息發現編碼不一樣，原車發動機控制單元為37，新發動機控制單元編碼為77。立刻修改編碼，啟動發動機后故障依舊。突然想起原故障只是空調不工作，而轉速表是正常的。

那么儀表和線路就可以確定沒有問題，問題出在哪里呢？想來想去覺得這個問題應該還是發動機控制單元硬件問題，隨即和供貨商溝通又發貨一塊發動機控制單元?？刂茊卧截浺琅f使用ODIS進行在線防盜匹配學習設定，心想這次應該好了，然而在啟動的那一霎那兒，故障依舊！此時維修陷入僵局，查閱過該車型沒有相關的案例和TPI，也沒有升級代碼，難道還是發動機控制單元硬件不行。冷靜下來認真分析，反復對比，發現僅僅是發動機控制單元軟件版本不一樣，新訂購的發動機控制單元版本（8181）低于原車發動機控制單元的軟件版本（9928）。

會不會是軟件版本不一樣造成此故障呢？決定更新軟件版本嘗試。查閱相關資料和咨詢進銷商沒有相關的升級代碼，此時只能使用ODIS-E來離線更新了。準備好更新數據加載到ODIS-E中，連上編程電腦就開始了更新嘗試。

當進度條一點一點緩慢進行，心也是緊繃的。當刷成功提示出現時還是有點興奮的。

遠程更新的那邊維修技師打電話高興地說：“有轉速了，有轉速了?！毙南肟偹愎し虿回撚行娜?，準備收工結束，突然又傳來了噩耗，空調失靈了，空調開啟后電子扇不轉且空調系統不能制冷，又回到了原始的故障狀態。仔細分析認為故障應該還是出在發動機控制單元上，是發動機控制單元切斷了空調正常工作的命令?？墒怯捎谑鞘謩涌照{無法讀取數據流和故障碼，那么能影響它不正常工作的故障原因只有水溫、轉速、負荷、室外溫度、蒸發器溫度。由于在沒有更新發動機控制單元軟件版本時空調還是正常工作的，不工作只是出現在更新軟件版本之后，那么故障應該還是出在軟件和編碼方面。作為一個嚴謹的診斷師我們還是去檢查了水溫、轉速、負荷、室外溫度、蒸發器溫度的正常工作數據，確定無誤后對發動機控制單元的軟件和編碼再次進行分析。懷疑編碼可能不對，立即做了一遍在線編碼，但是提示編碼未能成功，未能成功的原因可能是因為不是長編碼的原因，廠家服務器里面無此編碼記錄。在線編碼不行，那么就得離線編碼，記得之前做過和此車類似的診斷，保存了相關的診斷記錄。通過對比發現發動機控制單元零件號和軟件版本和現在更新后的一模一樣，而編碼卻不一樣，如圖2所示。

通過手動改編碼將原來的37改為77之后，故障徹底解決。

圖2 發動機控制單元信息